Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Edix/Honda Edix I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагноз - 2.4L (кроме EVOLUTION и SPORTBACK): Снятие и уста…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагноз - 2.4L (кроме EVOLUTION и SPORTBACK): Снятие и установка Honda Edix I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~4 мин чтения

Как снять и установить диагноз - 2.4L (крома EVOLUTION и SPORTBACK): снятия и установки

ПредупреждениеПри демонтаже и установке кабеля управления коробкой передач, кабеля блокировки ключом и кабеля блокировки переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не задеть SRS-ECU.
Схема №2008
Схема №2009
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Закрепите трос замка переключения передач в положении, когда конец троса замка переключения передач находится над красной линией на кулачке замка.
Схема №2010
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).
  3. Сдвиньте шайбу и пружину по направлению к кулачку замка, вставьте трос в кронштейн стойки и отпустите пружину.
  4. Слегка протолкните кабель блокировки ключа в корпус кабеля блокировки ключа по направлению стрелки (A), как показано на иллюстрации, до тех пор, пока движение троса не прекратится кулачком замка. Затяните стопорную гайку. Защелкните проушину конца троса на вал кулачка замка. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (102 + / -22 дюйм-фунт)
Схема №2011
  1. Установите рычаг ручного управления коробкой передач в положение «N».
  2. Установите рычаг селектора в положение «N».
  3. Вставьте шпильку троса в паз рычага ручного управления и заверните гайку. Осторожно потяните трос управления коробкой передач в прорезь рычага ручного управления, пока трос не натянется. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)
ПредупреждениеПри извлечении и установке кабеля блокировки ключом и кабеля блокировки переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не попасть на SRS-ECU.
Схема №2012

< < A > > монтаж кабеля блокировки ключа (сторона рычага селектора)

Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и вытащите трос блокировки ключа.

Схема №2013
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Закрепите трос замка переключения передач в положении, при котором конец троса переключения передач располагается над красной маркировкой на кулачке замка.
  3. Проверьте работу рычага селектора (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "). (ref-205332-S11923277442005111800000)

< < B > > монтаж кабеля блокировки ключа (со стороны цилиндра замка рулевого управления)

Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установите трос блокировки ключа.

Схема №2014
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).
  3. Сдвиньте шайбу и пружину в сторону кулачка замка, вставьте трос в кронштейн стойки и отпустите пружину.
  4. Слегка протолкните кабель блокировки ключа в корпус кабеля блокировки ключа по направлению стрелки (A), как показано на иллюстрации, до тех пор, пока движение троса не остановится на кулачке замка. Затяните стопорную гайку. Защелкните трос и проушину на вал кулачка замка. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (102 + / -22 дюйм фунт.)
  5. Проверьте работу рычага селектора (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "). (ref-205332-S11923277442005111800000)
Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и загрузки всего веса двигателя кузова транспортного средства.
Схема №2015
Схема №2016

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991897: Съемник шарового шарнира
  3. MB990242: Тянущий вал Тянущее устройство
  4. MB990244: Съемник
  5. MB991354: Корпус съемника
  6. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  7. MB991000: Прокладка
  8. MB991460: Пробка
  9. MB991527: Подвеска
  10. MB991454: Балансир подвески двигателя (цепь)
  11. MB991895: Подвеска двигателя
  12. MB991928: Подвеска двигателя
  13. MB991932: Фут (стандартный)
  14. MB991933: Фут (короткий)
  15. MB991930: Соединение (90)
  16. MB991931: Соединение (140)

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала.

С помощью специального инструментального MB990767 (держатель торцевой вилки) зафиксируйте ступицу и отверните гайку приводного вала.

Схема №2017

<<B>> демонтаж концевого соединения стяжной тяги

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение.
Схема №2018
Схема №2019
  1. Установите специальный MB991897 инструмента (съемник шарового шарнира), как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы MB991897 специального инструмента (съемника шаровых шарниров) были параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги и отверните самоконтрящуюся гайку.
Схема №2020
Схема №2021
Схема №2022
Схема №2023
Схема №2024
Схема №2025
  1. С помощью специальных инструментов MB990242 (съемник вала съемника), MB990244 (тяга), MB991354 (корпус съемника) и MB990767 (держатель торцевой вилки) вытолкнуть вал привода из ступицы и кулака.
  2. Извлеките карданный вал из ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, затем снимите ступицу. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте карданный валик; это приведет к повреждению ETJ; обязательно используйте пруток. При вытягивании карданного вала из трансакселя следите за тем, чтобы шлицевая часть карданного валика не повредила масляное уплотнение.
  3. Извлеките карданный вал из коробки передач, выполнив следующие действия: Вставьте поводковый стержень между картером коробки передач и приводным валом, а затем вытяните приводной вал из трансмиссии.
  4. Если внутренний вал трудно вынуть из трансмиссии, слегка ударьте по кронштейну в сборе пластиковым молотком и снимите внутренний вал.
  5. Используйте специальный инструмент MB991460 (заглушка), чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в картер трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при снятии приводного вала. Если, однако, вес автомобиля должен быть приложен к подшипнику при движении автомобиля, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов хтагх1 (съемник и установщик передней ступицы) и хтадж2 (проставка). MB991017 MB991000

< < A > > монтаж трансаксельной сборки

Надежно соедините гидротрансформатор со стороной трансмиссии, а затем соберите узел трансмиссии на двигателе.

Схема №2026

< < B > > установка стопора для трансаксельного монтажа

Установите стопор для монтажа на трансмиссия таким образом, чтобы его стрелка, показанная на иллюстрации, была направлена вверх.

Схема №2027

< < C > > монтаж приводного вала

ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение трансмиссии шлицем приводного вала.

< < D > > монтаж резины стабилизатора

Установите резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала ее нормативному значению (А).

  1. Стандартное значение: 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)
Схема №2028
Схема №2029
  1. Обязательно установите шайбу приводного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку приводного вала до указанного момента затяжки: 245 + / - 29 Н.м (181 + / -21 фут-фунт)
Схема №2030
  1. Установите рычаг селектора и рычаг ручного управления в положение «N».
  2. Вставьте шпильку троса в паз рычага ручного управления и заверните гайку. Осторожно втолкните трос управления коробкой передач в прорезь рычага ручного управления, пока трос не натянется. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)

Другие статьи — Диагноз - 2.4L (кроме EVOLUTION и SPORTBACK)