Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Edix/Honda Edix I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика (SPORTBACK): Снятие и установка
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика (SPORTBACK): Снятие и установка Honda Edix I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 24 иллюстрации ~4 мин чтения

Как снять и установить диагностику (SPORTBACK): снятия и установки

ПредупреждениеПри демонтаже и установке кабеля управления коробкой передач, кабеля блокировки ключом и кабеля блокировки переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не задеть SRS-ECU.
Схема №531
Схема №532
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Закрепите трос замка переключения передач в положении, когда конец троса замка переключения передач находится над красной линией на кулачке замка.
Схема №533
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).
  3. Сдвиньте шайбу и пружину в сторону кулачка замка, вставьте трос в кронштейн стойки и отпустите пружину.
  4. Слегка протолкните блокировочный трос ключа в корпус блокировочного троса ключа по направлению стрелки (А) до тех пор, пока перемещение троса не прекратится и проушина конца троса совмещается с валом на кулачке замка. Затяните стопорную гайку. Защелкните проушину конца тросика на вал кулачка замка. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (107 + / -17 дюйм-фунт)
Схема №534
  1. Установите рычаг ручного управления коробкой передач в положение «N».
  2. Установите рычаг селектора в положение «N».
  3. Вставьте шпильку троса в паз рычага ручного управления и заверните гайку. Осторожно потяните трос управления коробкой передач в прорезь рычага ручного управления, пока трос не натянется. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)
ПредупреждениеПри снятии и установке кабеля блокировки ключом и кабеля блокировки переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не попасть на SRS-ECU.
Схема №535

< < A > > монтаж кабеля блокировки ключа (сторона рычага селектора)

Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и вытащите трос блокировки ключа.

Схема №536
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Закрепите трос замка переключения передач в положении, при котором конец троса замка переключения передач располагается над красной маркировкой на кулачке замка.
  3. Проверьте работу рычага селектора (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "). (ref-204307-S37715599412005111000000)

> > B < < монтаж троса блокировки ключа (сторона цилиндра замка рулевого управления)

Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установите трос блокировки ключа.

Схема №537
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).
  3. Сдвиньте шайбу и пружину в сторону кулачка замка, вставьте трос в кронштейн стойки и отпустите пружину.
  4. Слегка втолкните блокировочный трос ключа в корпус блокировочного троса ключа по направлению стрелки (А) до тех пор, пока перемещение троса не прекратится и проушина конца троса выровнится относительно вала на кулачке замка. Затяните стопорную гайку. Защелкните проушину конца тросика на вал кулачка замка. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (107 + / -17 дюйм-фунт)
  5. Проверьте работу рычага селектора (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "). (ref-204307-S37715599412005111000000)
Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства.
Схема №538
Схема №539

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991897: Съемник шарового шарнира
  3. MB990241: Съемник полуоси
  4. MB990242: Съемник вала съемника
  5. MB990244: Съемник
  6. MB991354: Корпус съемника
  7. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  8. MB991000: Прокладка
  9. MB991460: Пробка
  10. MB991527: Подвеска
  11. MB991454: Балансир подвески двигателя (цепь)
  12. MB991895: Подвеска двигателя
  13. MB991928: Подвеска двигателя
  14. MB991932: Фут (стандартный)
  15. MB991933: Фут (короткий)
  16. MB991930: Соединение (90)
  17. MB991931: Соединение (140)

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала.

С помощью специального инструментального MB990767 (держатель торцевой вилки) зафиксируйте ступицу и отверните гайку приводного вала.

Схема №540

<<B>> демонтаж концевого соединения стяжной тяги

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение.
Схема №541
Схема №542
  1. Установите специальный MB991897 инструмента (съемник шарового шарнира), как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы MB991897 специального инструмента (съемника шаровых шарниров) были параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги и отверните самоконтрящуюся гайку.
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
  1. Для выталкивания приводного вала из ступицы и кулака используйте специальные инструменты MB990241 (съемник полуоси) и xtigx1 (держатель торцевой вилки) < LS Model >, MB990242 (вытяжка тягового вала), MB990244 (отжимная штанга), хtagх4 (корпус съемника) и MB990767 (держатель торцевого вилки < RALLIART EDITION >. MB990767 MB991354
  2. Снимите приводной вал со ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, а затем снимите болты крепления ступицы. ВНИМАНИЕ: Не тянуть за приводной вал; это повредит ETJ; обязательно используйте пруток. При вытягивании приводного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы шлицевая часть приводного вала не повредила масляное уплотнение.
  3. Снимите приводной вал с трансмиссии следующим образом. Вставьте соединительную планку между картером коробки передач и приводным валом, а затем отсоедините приводной вал от коробки передач.
  4. Если внутренний вал трудно вынуть из трансмиссии, слегка ударьте по кронштейну в сборе пластиковым молотком и снимите внутренний вал.
  5. Используйте специальный инструмент MB991460 (заглушка) для предотвращения попадания инородного материала в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом автомобиля, чтобы избежать возможного повреждения при снятии приводного вала. Если, однако, вес автомобиля должен быть приложен к подшипнику при движении автомобиля, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов хтагх1 (съемник и установщик передней ступицы) и хтах2 (проставка). MB991017 MB991000

>> A <<монтаж трансаксельного узла

Надежно соедините гидротрансформатор со стороной трансмиссии, а затем соберите узел трансмиссии на двигателе.

Схема №550

> > B < < установка стопора с поперечным креплением

Установите стопор для монтажа на трансмиссия таким образом, чтобы его стрелка была направлена вверх.

Схема №551

> > C < < монтаж приводного вала

ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение трансмиссии шлицем приводного вала.

> > D < < резиновая установка стабилизатора

Установите резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала ее нормативному значению (А).

Стандартное значение: 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №552
Схема №553
  1. Обязательно установите шайбу приводного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  2. С помощью специального инструментального MB990767 (держатель концевого хомута) затяните гайку приводного вала на заданный момент. Момент затяжки: 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт)
Схема №554
  1. Установите рычаг селектора и рычаг ручного управления в положение «N».
  2. Вставьте шпильку троса в паз рычага ручного управления и заверните гайку. Осторожно втолкните трос управления трансакселем в паз рычагом ручного управления, пока трос не натянется. Затянуть гайку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (107 + / -17 фут-фунт)

Другие статьи — Диагностика (SPORTBACK)