Органы управления двигателем - испытания с кодами - бортовая система диагностики-II (2.4L): Прочее Honda CR-X III

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если во время эксплуатации автомобиля MILL загорается и продолжает гореть (может мигать), причина неисправности может быть определена с помощью кодов неисправностей. См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В случае отказа датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. При этом состоянии (режим бездействия) автомобиль исправен, но может возникнуть потеря хорошей управляемости. (ref-19075-S09158228302001010800000)

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и погаснуть после того, как прерывистый код неисправности исчезнет. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанный код неисправности не повторится в течение определенного периода времени, связанный код неполадки будет стерт из памяти ИКМ. Периодические отказы могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами с проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 2.4L ". (ref-19101)

Меры предосторожности при обслуживании

Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Визуально проверьте разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
3. НЕ отключайте батарею или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это приведет к стиранию любых кодов неисправностей, хранящихся в PCМ.
4. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
5. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
6. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится НЕ дальше 1 / 4 " от земли шасси. Если провод катушки расположен более чем на 1 / 4 от земли корпуса, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
8. Если транспортное средство имеет несколько кодов неисправностей, всегда исправляйте сначала код неисправности с наименьшим номером.

по вольтметру

1. Прежде чем приступить к бортовой диагностике, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с блоком предохранителей. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме режима самодиагностики DRC и отрицательный вывод - к любой из клемм массы DBC. (Таблица 1) (ref-19075-S23773180052001010800000)
2. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Начнется раскрытие памяти СПМ. Если 2 или более системы не работоспособны, то они индицируются по порядку возрастания кодового числа. Индикация производится 12-вольтовыми импульсами стрелки вольтметра. Постоянное повторение коротких 12-ти вольтовых импульсов свидетельствует о нормальном состоянии системы. При ненормальном функционировании системы вольтометр будет пульсировать между нулем и 12 вольтами.
3. Сигналы будут появляться на вольтметре в виде длинных и коротких 12-вольтовых импульсов. Длинные импульсы представляют собой десятки, а короткие - единицы. Например, 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают код 43. После записи кода (ов) неисправности выполните необходимый ремонт (ы) указанной цепи (ей). См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-19075-S09158228302001010800000)

Схема №102

Войти

1. Прежде чем приступить к бортовой диагностике, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с блоком предохранителей. Подключите диагностический жгут (MB99159) между выходным зажимом самодиагностики и заземлением корпуса. (Рисунок 1) (ref-19075-S23773180052001010800000)
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение, начнется раскрытие памяти СПМ. Если 2 или более системы не работоспособны, они индицируются в порядке возрастания кодового номера. Перейдите к шагу 4).
3. В течение 5 секунд включите, выключите, включите, отключите и включите зажигание. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Перейдите к следующему шагу.
4. На всех моделях индикация производится вспышками контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Постоянное повторение коротких вспышек свидетельствует о нормальном состоянии системы.
5. Если система неисправна, то сигналы будут появляться на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в виде длинных и коротких вспышек. Длинные вспышки представляют собой десятки; короткие вспышки - единицы. Например, 4 длинные вспышки и 3 короткие вспышки указывают код 43. После записи кода (ов) неисправности выполните необходимый ремонт (ы) индицируемой цепи (ей). См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-19075-S09158228302001010800000)

Коды клиринга

Чтобы очистить коды с помощью инструмента сканирования, обратитесь к руководству владельца, поставляемому со сканером. Если инструмент сканирования недоступен, коды также могут быть очищены путем отключения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удалить коды неисправностей. Повторно подключите отрицательный кабель батареи и проверьте наличие кодов для подтверждения ремонта.

Периодические разломы

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностических тестов и только что попытались смоделировать условие, которое первоначально установило код неисправности. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых выталкиваемых или корродированных клемм.
2. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, проколотых или частично оборванных проводов.
3. Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию.

CODE P0100: Отказ цепи датчика расхода воздуха (AFS)

1. Если используется сканирующее устройство, перейдите к шагу 3). Отсоедините разъем AFS. Установите тестовый жгут (MB991348) между разъемом AFS. с помощью анализатора двигателя с возможностью осциллографа подключите зонд специальных шаблонов к разъему № 3 АФС или к разъёму № 70 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запустите двигатель. Убедитесь в том, что высокочастотная и низкочастотная формы волны имеют приблизительно одинаковую длину (время). Проверьте, что длина волны уменьшается, а частота увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Если условия не соответствуют указанным, замените AFS. При указанных условиях перейдите к шагу 4).
3. Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что фары и аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента считайте значение объема (частоты) датчика воздушного потока (AFS). См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". Частота должна увеличиваться, когда двигатель мчится. Если значения не соответствуют указанным, замените АСПО. При указанных значениях перейдите к следующему шагу. Применение ДАТЧИКОВ РАСХОДА ВОЗДУХА Гц @ 700 об / мин Hz @ 2000 2.4L 18-44-43-83 (ref-19075-S09581529742001010800000)
4. Отсоедините разъем AFS и релейный разъем распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема AFS и клеммой No4 релейного разъема МФИ. Если целостности нет, восстановите жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема AFS № 5. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем AFS и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите клемму № 19 разъема ИКМ. С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой № 7 разъема AFS.П ри отсутствии целостности восстановите цепь. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
7. Заземлите клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 70. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема AFS No3. Если целостности нет, восстановите цепь по мере необходимости. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей шасси и клеммой № 3 разъема жгута AFS. Если напряжение не равно 4,8-5,2 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При указанном напряжении условие для установки кода неисправности отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
9. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0105: отказ датчика барометрического давления (бар) Ckt

1. Производитель не предоставляет процедуру тестирования компонентов без сканирующего инструмента. Поверните переключатель зажигания в положение ON (вкл). Используя сканирующий инструмент, ознакомьтесь с давлением датчика барометрическое давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ БАРО ". Если давление не соответствует указанному, замените датчик давления барометрическое давление.Е сли указано давление, перейдите к следующему шагу. (ref-19075-S23421240482001010800000)
2. Отсоедините разъем датчика давления барометрическое давление. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой № 5 разъема датчика давления БАРО. Если целостности не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
3. При отсоединенном датчике давления барометрическое давление расстыкуйте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите клемму 65 разъема ИКМ. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой 2 разъема датчика давления БАРО. Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. В случае наличия целостности перейдите к следующему шагу.
4. При отсоединенном разъеме датчика давления барометрическое давление и разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте наличие напряжения между массой шасси и клеммой № 1 разъема датчика давления БАРО. Если напряжение не равно 4,8-5,2 вольт, замените блок управления силовым агрегатом.П ри указанном напряжении необходимое для установки кода условие на данный момент отсутствует. Переходите к следующему шагу.
5. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0110: температура впускного воздуха датчика цепи отказа (отказ цепи датчика ИАТ)

1. Если используется сканирующее устройство, перейдите к шагу 3). Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. С помощью термометра проверьте температуру окружающей среды в моторном отсеке. Используя DVOM, проверьте сопротивление между указанными клеммами датчика ИАТ и см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДАТЧИКА температура впускного воздуха.О бщение должно быть 6000 Ом при 0°C, 2700 Ом на 20°C. (20 ° С) или 400 Ом, если указан шаг IAS - не является сопротивлением следующей замены сопротивления. (ref-19075-S35308896642001010800000)
2. Используя фен, нагрейте датчик температура впускного воздуха во время мониторинга DVOM. Сопротивление должно равномерно уменьшаться по мере повышения температуры. Если сопротивление остается неизменным, замените датчик ИАТ. При изменении сопротивления перейдите к шагу 4).
3. Поверните переключатель зажигания в положение ON или RUN. С помощью термометра проверьте температуру окружающей среды в моторном отсеке. Используя сканирующее устройство, ознакомьтесь с данными о температуре датчика температура впускного воздуха. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА СЕНСОРА ИАТ 80 ". Если значения температуры не соответствуют указанным значениям, замените датчик температура впускного воздуха.Е сли значения температуры соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Стандартное значение температуры окружающей среды для датчика ИАТ- -20°C -20% C 0°C (0 + 40 ° С + + + С ° + + 6 ° + 0 ° с) + + 20 ° + (+ + (-10 + + 0 + +? С ^ С · С С) + 20-20 (+ (0 ° + 20 + + ° + (ref-19075-S39761726662001010800000)
4. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между массой корпуса и указанной клеммой разъема датчика ИАТ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА IAT5 ". Если целостности не существует, отремонтируйте жгут проводов в соответствии с необходимостью. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. (ref-19075-S20218191162001010800000)
5. При отсоединенном разъеме датчика температура впускного воздуха и разъёме ИКМ заземлите клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 52. Проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема датчика ИАТ и массой шасси. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ ПИТАНИЯ РАЗЪЕМА СЕНСОРА ИАТА ". Если неразрывности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. (ref-19075-S03400427992001010800000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между землей шасси и указанным разъемом датчика ИАТ. См. таблицу " ИД клеммы цепи питания РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ИАТА ". При напряжении не 4,5-4,9 вольт замените МУП. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик ИАТС. (ref-19075-S03400427992001010800000)

CODE P0115: Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Если используется сканирующее устройство, перейдите к шагу 2). Снимите датчик температура охлаждающей жидкости ° с впускного коллектора. Поместите термочувствительную часть датчика ECF в горячую воду. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах датчика Ect. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА ЭСТ ". Если сопротивление не указано, замените датчик температура охлаждающей жидкости. При указанном сопротивлении переходите к шагу 3). (ref-19075-S42475627012001010800000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON или RUN. С помощью термометра проверьте температуру окружающей среды в моторном отсеке. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение датчика температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ° F " (-40 ° C). Если напряжение не соответствует спецификациям, замените датчик температура охлаждающей жидкости.Е сли напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-19075-S23084849242001010800000)
3. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА температура охлаждающей жидкости ". Если целостности цепи не существует, отремонтируйте проводной жгут в соответствии с необходимостью. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Идентификация клеммы ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЕСТ № 2.4L 2 (ref-19075-S05015945382001010800000)
4. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите клемму разъема PCМ № 63. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЕСТ ". Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов в соответствии с необходимостью. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ ПИТАНИЯ СЕНСОРА Эчт № 2.4L 1 (ref-19075-S31529313012001010800000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между землей шасси и указанной клеммой разъема датчика ЭСТ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ температура охлаждающей жидкости ". Если напряжение не равно 4,5-4,9 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При указанном напряжении условие, необходимое для установки кода неисправности, в это время отсутствует. Перейдите к следующему шагу. (ref-19075-S31529313012001010800000)
6. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0120: Отказ цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp)

1. Если используется сканирующее устройство, перейдите к шагу 3). Отсоедините разъем датчика Tp. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами датчика Тр № 1 и № 4. Если сопротивление не равно 3500-6500 Ом, замените датчик положения дроссельной заслонки.п ри указанном сопротивлении переходите к следующему шагу.
2. Проверьте сопротивление между клеммами датчика Tp № 3 и № 4. Контролируя DVOM, медленно откройте дроссель из положения холостого хода в полностью открытое положение. Если сопротивление меняется не плавно - замените датчик положения дроссельной заслонки.п ри плавном изменении сопротивления переходите к шагу 4).
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора считайте значение напряжения датчика Тр. При дроссельной заслонке на холостом ходу значение должно читаться 6-20 процентов. Значение должно возрастать, медленно открывая дроссельную заслонку При широко открытой дроссельной шайбе значение должно читать 100 процентов. Если значение не соответствует указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки. В случае указанного значения переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика Tp. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчика t (ref-19075-S29913877442001010800000)
5. Отсоедините клемму датчика Tp и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите указанную клемму разъема ИКМ. См. таблицу " ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДКИ ОТ СЕНСОРА К ДАТЧИКУ Тр ДО КАБЕЛЯ МУП 61 ". Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и указанной клеммой сенсора Tp. См. Таблицу " ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДАТЧИКА В МУПР ". Если нет непрерывности, восстановите проводку как необходимо. (ref-19075-S37336398432001010800000)(ref-19075-S37336398432001010800000)
6. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчика Tp. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА Тр ". Если напряжение не равно 4,8-5,2 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При указанном напряжении условие, необходимое для установки кода неисправности, на данный момент отсутствует. Перейдите к следующему шагу. (ref-19075-S28562443062001010800000)
7. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0125: чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления подачей топлива

Производитель не предоставляет специального самодиагностического теста. Проверьте передний подогретый кислородный датчик, топливные инжекторы и соответствующие разъемы и жгуты. Также см. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.4L " и " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ТЕСТЫ - 2,4 л ". (ref-19099)(ref-19073)

CODES P0130 и P0135: передний обогреваемый O2 датчик (подогреваемый кислородный датчик) Ckt отказ

1. Если используется сканирующее устройство, перейдите к шагу 3). Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Установите тестовый жгут (MB998464) между разъемом xtig2 и xtegx3. С помощью DVOM проверьте сопротивление между указанными клеммами нагревателя разъема хтагх4. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ КЛЕММЫ хтгх5 " ниже. Сопротивление хтах6 должно быть 12 Ом при 20°C. Если не указано сопротивление в качестве следующего шага замены x7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S24948474642001010800000)
2. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Используя соединительные провода, подайте напряжение 12 вольт на указанные клеммы нагревателя разъема подогреваемый кислородный датчик. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА 2.41 ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ подогреваемый кислородный датчик ". С помощью DVOM проверьте напряжение между указанными выходными клеммами разъема хтагх2 при повторном запуске двигателя. Если напряжение не равно 6-1,0 В, замените подогреваемый кислородный датчик. При напряжении 6-1.0 В перейдите к шагу 5). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S24948474642001010800000)
3. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. При помощи сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Контролируя сканирующее устройство, увеличьте скорость вращения до 4000 об / мин. Внезапно замедляйтесь. Сканирующее средство должно быть прочитано на 2 вольта или меньше. Внезапно ускоряйтесь. Сканироваемое устройство должно быть читаемо на 6-1,0 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик. В случае указанного напряжения переходите к следующему шагу.
4. При контроле сканирующего устройства увеличьте частоту вращения до 2000-2500 об / мин и снизьте скорость до 700 об / мин. (в режиме холостого хода). Сканирующее устройство должно переключаться между 6-1,0 вольт и 4 вольта или менее. Если напряжение не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик. При указанном напряжении перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик и соединитель реле распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик и клеммами соединителя MMI. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ КЛЕММЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ хтагх2 ". Если целостности цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов в соответствии с требованиями. подогреваемый кислородный датчик-TO-распределённый впрыск топлива подогреваемый кислородный датчик-TO-распределённый впрыск топлива подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S26272692732001010800000)
6. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик и контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КЛЕММЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ подогреваемый кислородный датчик-TO-блок управления силовым агрегатом ". Если целостности цепи не существует ни в одной из цепей, восстановите соответствующую цепь на обрыв или короткое замыкание на массу по мере необходимости. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик-TO-блок управления силовым агрегатом подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S00212975462001010800000)
7. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя DVOM, проверьте целостность соединения между массой шасси и указанной клеммой разъема xtigx1. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ хтагх2 ". При отсутствии целостности восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если в ходе предыдущих тестов не произошло сбоев системы или компонентов, условие, необходимое для установки кода неисправности, на данный момент отсутствует. Перейдите к следующему шагу. ПЕРЕДНЯЯ КЛЕММА 2.4L подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S19787283152001010800000)
8. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODES P0136 и P0141: задний подогреваемый кислородный датчик цепи отказа (отказ задней цепи хтагх-2)

1. Если используется сканирующее устройство, перейдите к следующему шагу. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик expaggon. Установите тестовый жгут (хтагх1) между разъемом xtegx2 и xtigx3. Используя DVOM, проверьте сопротивление между указанными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕЙ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА подогреваемый кислородный датчик ". Сопротивление хtagх6 должно быть 12 Ом при 20°C. Если не указано сопротивление в качестве начального значения, замените Xtag7. MB998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S23705556942001010800000)
2. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Установите A / T в низкое положение (M / Т во второе). С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Контролируя сканирующий инструмент, увеличьте частоту вращения до 3500 об / мин. Сканер должен считать напряжение 6-1,0 В. Если напряжение не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик. При указанном напряжении переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик и релейный разъем распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик и клеммами коннектора MMI. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕЙ КЛЕММЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ хтагх2 ". Если целостности цепи не существует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. При наличии непрерывности переходите к следующему шагу. ЗАДНЯЯ ПРОВОДКА КАБЕЛЬНОЙ ПРОВОДКИ № 2.4L подогреваемый кислородный датчик-TO-распределённый впрыск топлива подогреваемый кислородный датчик-TO-распределённый впрыск топлива подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S30157871562001010800000)
4. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик и клеммами разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ xtigx1 ". Если в любой из цепей не существует целостности цепи, восстановите соответствующую цепь для обрыв или замыкание на массу по мере необходимости. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик-TO-блок управления силовым агрегатом подогреваемый кислородный датчик-TO-блок управления силовым агрегатом подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S33463512052001010800000)
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА ЗАДНЕЙ хтагх2 ". Если целостности цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. В случае отсутствия неисправностей системы или компонентов во время предыдущих тестов условие, необходимое для установки кода неисправности, на данный момент отсутствует. Перейдите к следующему шагу. ЗАДНЯЯ КЛЕММА 2.4L подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-19075-S13930544512001010800000)
6. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0170: топливная коррекция отказа (Отказ триммера топлива)

1. Производитель не предоставляет специального самодиагностического теста. Проверьте датчик расхода воздуха, топливные форсунки, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик температуре всасываемого воздуха, барометрический или коллекторный датчик абсолютного давления, датчик нагретого кислорода и соответствующие разъемы и жгуты.
2. Проверьте также давление топлива, утечки всасываемого воздуха и наличие трещин в коллекторе. См. " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,4 л " и " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,4l ". (ref-19099)(ref-19073)

CODES P0201, P0202, xtaгx2 и P0204: отказ цепи инжектора P0203

1. Если используется сканирующий инструмент, перейдите к шагу 3). Используя стетоскоп или отвертку с длинными лезвиями, прослушайте звук щелчка от каждого инжектора во время работы двигателя или проворачивания коленчатого вала. Если нет звука от инжектора (ов), проверьте соединения инжектора. Восстановите соединения по мере необходимости. При наличии исправных соединений переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости находится на уровне 20°C. Отсоедините разъем инжектора. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах инжекторов. Если сопротивление не равно 13-16 Ом, замените инжектор. При указанном сопротивлении перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, считайте ВРЕМЯ ПРИВОДА инжектора при прокрутке двигателя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВРЕМЕНИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОВОРАЧИВАНИЕМ ИНЖЕКТОРА ". Переходите к следующему шагу. Технические характеристики ВРЕМЕНИ ВРАЩЕНИЯ РАЗВИНЧИВАНИЯ ШПРИЦА Температура охлаждающей жидкости Время управления 0°C 15,0-23,0 мс 20°C (ref-19075-S32085468072001010800000)
4. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости на уровне 176-132°C (80-95 ° C), все аксессуары выключены и A / T находится в парковом или М / Т в нейтральном положении. Используя сканирующий инструмент, считайте время работы инжектора при определенных условиях двигателя. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ПРИВОДА ИНЖЕКТОРА ". Перейдите к следующему шагу. СПЕЦИФИКАЦИИ РАБОЧИХ ВРЕМЕН ПРИВОДОВ ФОРСУНКИ. (ref-19075-S07258520012001010800000)
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу после прогрева. С помощью сканирующего инструмента последовательно перекрывайте форсунки. Режим холостого хода должен измениться при отключении хороших форсунок. Если состояние холостого режима не меняется, проверьте соединение инжектора, свечу зажигания и кабель, а также компрессию цилиндра. В случае несоответствия условий указанным в предыдущих шагах переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем реле распределённый впрыск топлива и разъем инжектора при неисправном инжекторе. Используя DVOM, проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема реле МФИ и клеммой No1 разъема инжектора. Если целостности не существует, восстановите жгут проводов в соответствии с необходимостью. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
7. Заземлите указанную клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОР-В-ИКМ ". С помощью DVOM проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема инжектора № 2. Если непрерывности не существует, отремонтируйте соответствующую цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности условие, необходимое для установки кода неисправности, в это время отсутствует. Перейдите к следующему шагу. (ref-19075-S20310395122001010800000)
8. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODES P0300, P0301, хтагx2, P0303 и 4: CYL MISFIRE обнаружено (обнаружены пропуски циклонного зажигания) P0302 P0304

1. Производитель не предоставляет специального теста для самодиагностики. Проверьте катушку зажигания, силовой транзистор, свечи зажигания, топливные форсунки, датчик нагретого кислорода, датчик положения коленчатого вала и соответствующие разъемы и жгуты.
2. Также проверьте давление сжатия, ремень ГРМ, давление топлива и наличие утечек всасываемого воздуха. См. " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.4L " и " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,4 л " статьи. (ref-19099)(ref-19073)

CODE P0335: Отказ цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp)

Схема №103

Войти

1. При использовании сканирующего устройства перейдите к шагу 3). Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала / распределительного вала (Ckp / положение распредвала). Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком и разъемом. Используя анализатор двигателя с возможностью осциллографа, подключите зонд специальных шаблонов к клемме № 2 разъема датчика Ck P.
2. Запустите двигатель. Сравните волновую картину осциллографа с заведомо исправной волновой картиной (Рис. 2) Убедитесь, что длина волны (время) уменьшается по мере увеличения оборотов двигателя. Если волновая картина выводится и она колеблется влево или вправо, проверьте наличие ослабленного ремня ГРМ или нарушения в работе приемного диска датчика; если даже когда двигатель не запускается, выдается прямоугольная волновая диаграмма; замените заведомо исправный датчик Ckp; повторите испытание.
3. Подсоедините тахометр двигателя. Проверните двигатель. Убедитесь, что первичный ток катушки зажигания включается и выключается. С помощью тахометра и сканирующего инструмента сравните скорость прокрутки и считанное сканирующим инструментом. Если двигатель не запускается и тахометром считывается нулевое число оборотов при проворачивании двигателя, проверьте наличие оборванного ремня ГРМ или неисправного датчика Ckp.
4. Убедитесь, что переключатель A / C находится в положении ON ° 80 для включения закрытого переключателя положения дроссельной заслонки. Разрешите двигателю работать на холостом ходу. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. С помощью сканирующего инструмента считайте частоту вращения холостого хода. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА 621°C " (-20 ° C-1500 °). Если обороты не соответствуют спецификации, проверьте неисправный датчик температуры хладагента двигателя, базовую регулировку частоты вращения на холостых оборотах или электродвигатель управления подачей воздуха на холостой тяге, если обороты находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу и переходите следующий шаг. 104 номинала на оборотам 20°C (-4 ° (-40 ° c-C + + C - 150 °) (ref-19075-S35307367372001010800000)
5. Отсоедините разъем Ckp / положение распредвала и разъем реле распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема Ck / положение распредвала и клеммой № 2 разъема реле МФИ. Если целостности не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
6. При отсоединенном разъеме датчика Ckp / положение распредвала проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема датчика CPKPCMР. Если целостность не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. В случае наличия целостности перейдите к следующему шагу.
7. При отсоединенном разъеме датчика Ckp / положение распредвала и разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика СКП / СМР и клеммой No69 разъема ИКМ. В случае отсутствия целостности восстановите жгут проводов, а если она существует - переходите к следующему шагу.
8. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, проверьте напряжение между массой шасси и клеммой № 2 разъема датчика Ckp / положение распредвала. Если напряжения 4,8-5,2 В не существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подозрении на то, что напряжение соответствует спецификации и датчик Ck P подозревается, замените CKTP.

CODE P0340: Отказ цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Схема №104

Войти

1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала / распределительного вала (Ckp / положение распредвала). Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком и разъемом. Используя анализатор двигателя с возможностью осциллографа, подключите зонд специальных шаблонов к указанной клемме разъема. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА ЗАХВАТА ШАБЛОНА СМР ". Клемма приложения № 2.4L 3 (ref-19075-S42474835002001010800000)
2. Запустите двигатель. Сравните волновую картину осциллографа с заведомо исправной волновой картиной (Рис. 26) Убедитесь, что длина волны (время) уменьшается по мере увеличения оборотов двигателя. Если волновая картина выводится и она колеблется влево или вправо, проверьте наличие ослабленного ремня ГРМ или нарушения в работе приемного диска датчика; если даже при не запущенном двигателе выдается прямоугольная волновая диаграмма, замените заведомо исправный датчик ОГТ; повторите тест; если волновая кривая все еще ненормальна, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика Ckp / положение распредвала. С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой № 2 разъема сенсора Ck / положение распредвала. Если целостности не существует, отремонтируйте жгут проводов в соответствии с требованиями. При наличии целостности перейдите к шагу 5).
4. Разъедините разъем Ckp / положение распредвала и релейный разъем распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема Ck / положение распредвала и клеммой No2 релейного разъема MMI. При отсутствии целостности восстановите жгут проводов. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. На всех моделях проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема датчика Ckp / положение распредвала при отсоединенном разъеме датчика c, если соединение отсутствует, восстановите проводной жгут в соответствии с требованиями. Если соединение существует, перейдите к следующему шагу.
6. При отсоединенном разъеме датчика Ckp / положение распредвала и разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), заземлите клемму № 68 разъема ИКМ. Проверьте целостность соединения между массой шасси и клеммой № 3 разъема датчика СКП / СМР. Если целостность не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
7. При включенном положении выключателя зажигания проверьте напряжение между массой шасси и клеммой № 3 разъема датчика Ckp / положение распредвала. Если напряжения 4,8-5,2 В не существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При указанном напряжении условие для установки кода неисправности на данный момент отсутствует. Переходите к следующему шагу.
8. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0400: отказ клапана рециркуляции отработавших газов

1. Если используется сканирующее устройство, перейдите к шагу 8). Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан на предмет прилипания или нагара. При необходимости очистите или замените клапан ЭГР. Если клапан рециркуляция отработавших газов в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Нанесите 20 в Hg вакуума. Если вакуум не держится, замените клапан рециркуляция отработавших газов.П ри сохранении вакуума перейдите к следующему шагу.
3. Приложите к клапану ЭГР 1,5 дюйма рт. ст., продуйте воздух через одну сторону канала клапана ЭГР.В случае продувки воздухом замените клапан рециркуляция отработавших газов, а если воздух не продулся - переходите к следующему шагу.
4. Приложите к клапану рециркуляция отработавших газов 8 в рт.ст., продуйте воздух через одну сторону канала клапана ЭГР. Если воздух не продувается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.П ри наличии воздуха установите на место клапан ЭГРА и переходите к следующему шагу.
5. Отметьте и отсоедините от электромагнита ЭГР вакуумные шланги с желтой и зеленой полосками, а также разъем проводки. Установите вакуумный насос на электромагнит рециркуляция отработавших газов Порт для вакуумного шланга с зеленой полоской. Подайте вакуум к электромагниту рециркуляция отработавших газов.В ыходите к следующему шагу.
6. Подайте и снимите напряжение 12 вольт на клеммы электромагнита рециркуляция отработавших газов. Вакуум должен сохраняться при приложенном напряжении. Вакуумное разрежение должно протекать без приложенного напряжения. Если электромагнит ЭГР не протестирован, как указано, замените соленоид. В случае испытаний электромагнитов, как определено, переходите к следующему шагу.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление на клеммах электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление не равно 36-44 Ом при 20°C, замените соленоид.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента включите и выключите электромагнит рециркуляция отработавших газов. Прослушайте щелчок звука от электромагнита ЭГР. Если звук не слышен - замените электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов.П ри наличии звука переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов и разъем реле распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема электромагнетика ЭГР и клеммой No1 разъема реле МФИ. Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности провода переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите клемму No6 разъема ИКМ. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой No2 разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если целостности не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности состояние, необходимое для установки кода неисправности, в настоящее время отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
11. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0420: Эффективность катализатора ниже порогового значения

Изготовителем не предусмотрено никакого специального самодиагностического теста. Проверьте каталитический нейтрализатор и проверьте наличие трещин в выпускном коллекторе. Кроме того, см. " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.4L " и " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,4 л ". (ref-19099)(ref-19073)

CODES P0440, P0443 и xtigx2: отказ системы контроля выбросов EVAP P1443

1. При использовании сканирующего устройства перейдите к шагу 4). Отметьте и отсоедините вакуумные шланги с черной и красной полосками, а также соединительный разъем от соленоида EVAP. Установите вакуумный насос в отверстие для вакуумного шланга с красной полосой EVAP.Д ля создания вакуума на соленоиде EVPA переходите к следующему шагу.
2. Приложите и снимите напряжение 12 вольт на клеммах соленоида EVAP. Вакуум должен протекать при поданном напряжении. Разрежение должно сохраняться без подачи напряжения. Если соленоид EVАР не тестируется в соответствии с указаниями, замените электромагнит. В случае проверки электромагнитов, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах соленоида EVAP. Если сопротивление не равно 36-44 Ом при 20°C, замените соленоид, если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
4. Перейдите к шагу 5).
5. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства включите электромагнит EVAP № 1 и затем выключите его. Включите электромагнит EВАP № 2 и затем выключайте его. Прослушайте щелчок звука от электромагнитов EVAP.П ри отсутствии звука замените неисправный соленоид (ы) ЭВОА, если звук слышен перейдите к шагу 9).
6. Отсоедините разъем электромагнита EVAP и разъем реле распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема соленоида EVAP- и клеммой № 2 разъема реле МФИ. Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности провода переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите клемму № 9 разъема ИКМ. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема соленоида EVAP. При отсутствии целостности восстановите проводной жгут. В случае отсутствия целостности состояние, необходимое для установки кода неисправности, на данный момент отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
8. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)
9. Отсоедините разъем электромагнита EVAP № 1 и разъем реле распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой разъема соленоида ЭВАП No1, клеммой No2 и клеммой разъёма реле МФI No2. Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии непрерывности переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите клемму № 9 разъема ИКМ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема соленоида EVAP. Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем электромагнита EVAP № 2 и разъем реле распределённый впрыск топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой разъема соленоида EVAPN o2 и клеммой разъёма реле МФИ No2. Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите клемму No110 разъема ИКМ. С помощью DVOM проверьте целостность между заземлением корпуса и клеммой No1 разъема EVAP соленоида № 2. Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности состояние, необходимое для установки кода неисправности, в данный момент отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
13. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0500: Неисправность цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Если используется сканирующий инструмент, перейдите к шагу 3). датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен в спидометре. Процедуры тестирования компонентов VСС с использованием DVOM требуют снятия приборной панели. Снятие и установка приборной панели - это в основном процедура откручивания болтов и болтов.
2. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между указанными клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (Рисунок 27) Убедитесь, что импульсы целостности включаются и выключаются 4 раза за оборот вала спидометра. Если целостность цепи не соответствует указанному значению, замените датчик скорости автомобиля. если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. С помощником, дорожное испытательное транспортное средство. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль в час. Используя сканирующий инструмент, считывайте скорость транспортного средства. Если отсканированный инструмент не считывает 25 километров в час, замените датчик скорости.
4. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением шасси и клеммой 66 разъема ИКМ. Переместите транспортное средство. Убедитесь в том, что импульсы непрерывности включаются и выключаются 4 раза за оборот шины. Если непрерывность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. При отсоединенном разъеме ИКМ отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Заземлите клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 66. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между массой и указанной клеммой разъема датчик скорости автомобиля.Д ля таблицы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ блок управления силовым агрегатом- TO-VASS " (Рис. 9) Если целостности не существует, отремонтируйте жгут проводки по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. (ref-19075-S12918909932001010800000)
6. При отсоединенном разъеме датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) проверьте целостность соединения между массой шасси и указанной клеммой разъема датчик скорости автомобиля. см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ". Если целостности не существует, восстановите жгут электропроводки по мере необходимости. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. (ref-19075-S20496468622001010800000)
7. При отсоединенном разъеме датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повернуть выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверить наличие напряжения между массой шасси и указанной клеммой разъема датчик скорости автомобиля.Д ля таблицы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ВСС ". Если напряжение не равно 4,5-4,9 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом.П ередставить напряжение как указано, условие, необходимое для установки кода неисправности на данный момент отсутствует. Перейти к следующему шагу. (ref-19075-S24630134002001010800000)
8. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0505: Отказ системы управления на холостом ходу

1. Производитель не предоставляет процедуру тестирования компонентов без использования сканирующего инструмента. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 185-132°C (85-95 ° C). Поместите трансмиссию в парковку или нейтральное положение. Выключите все аксессуары, кроме кондиционера. Проверьте работу сцепления A / C при включенной системе кондиционирования. Позвольте двигателю работать на холостом ходу.
2. С помощью сканирующего устройства считайте шаг датчика положения регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. таблицу " Технические характеристики селектора ". Если показания сканера не соответствуют указанным, замените датчик положения IАС. При указанных показаниях переходите к следующему шагу. (ref-19075-S28901436502001010800000)
3. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем датчика положения регулятор холостого хода. Заземлите указанную клемму разъема PCМ и, используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема IАС. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом- TO-Iaс ". Если прозвонка не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии прозвонки перейдите к следующему шагу. Клемма PCMS-TO -IACA No (ref-19075-S26077776932001010800000)
4. При отсоединенном разъеме датчика положения регулятор холостого хода проверьте целостность цепи между заземлением шасси и клеммой № 3 разъема датчика положения регулятор холостого хода. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
5. При отсоединенном разъеме датчика положения регулятор холостого хода и подключенном к нему разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте наличие напряжения между землей шасси и клеммами № 2 и № 4 разъема IАС. Если напряжение не равно 4,8-5,2 вольт на любой из цепей, замените блок управления силовым агрегатом.П ри указанном напряжении переходите к следующему шагу.
6. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 1 датчика положения регулятор холостого хода. Если напряжение не равно 4,8-5,2 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При указанном напряжении условие для установки кода неисправности отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
7. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P0510: замкнут положение дроссельной заслонки (Tp) выключатель отказа

1. Если используется сканирующее устройство, перейдите к шагу 3). Отсоедините замкнутый разъем выключателя Tp и проверьте целостность соединения между замкнутыми клеммами No1 и No2 разъема выключателя Тр.
2. Нажмите педаль акселератора. Непрерывность не должна существовать. Отпустите педаль дроссельной заслонки. Непрерывности не должно быть. Если непрерывность не соответствует указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки. При указанной непрерывности перейдите к шагу 4).
3. С помощью сканирующего устройства считайте закрытое состояние переключателя Tp. При отпущенной педали акселератора сканирующее устройство должно показывать ON (вкл), а при слегка нажатой педали - OFF (выкл). Если переключатель Tр не прошел проверку в соответствии со спецификацией, замените датчик положения дроссельной заслонки.п ри проверите положение переключателя, переходите к следующему шагу.
4. Разъедините замкнутый разъем выключателя Tp и соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой 67 соединителя блок управления силовым агрегатом и замкнутой клеммой 2 соединителя выключателя Тр. Если целостности цепи не существует, восстановите жгут проводов в соответствии с необходимостью. При наличии целостности провода перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и замкнутым контактом выключателя Tp № 1. Если целостность не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл). Проверьте напряжение между заземлением корпуса и замкнутым контактом выключателя Tp № 2. Если напряжение менее 4 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При напряжении более 4 вольта условие, необходимое для установки кода неисправности, на данный момент отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
7. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P1400: отказ цепи датчика MDP

1. Производитель не предоставляет процедуру тестирования компонентов без использования сканирующего инструмента. Нагрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства считайте давление во впускном коллекторе. Сканирующее устройство должно считывать 7,2-10,8 фунт / кв. дюйм. Если сканирующее средство не считывает, как указано, замените датчик MDP.
3. Отсоедините разъем датчика MDP. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 2 разъема датчика МДП. Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
4. При отсоединенном разъеме датчика MDP разъедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заземлите клемму 53 разъема блок управления силовым агрегатом.П роверьте целостность между заземлением корпуса и клеммой 1 разъема датчика МДП. Если целостности нет, восстановите жгут проводов в соответствии с требованиями. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между землей шасси и клеммой No3 разъема датчика MDP. Если напряжение не равно 4,8-5,2 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При указанном напряжении условие, необходимое для установки кода неисправности, на данный момент отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
6. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P1500: генератор Fr клемма цепи отказа

1. Производитель не предоставляет процедуру тестирования компонентов. Проверьте выход генератора. Если генератор неисправен, замените генератор. При исправном генераторе переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем генератора, отстыкуйте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой No1 разъема генератора и клеммой № 103 разъема ИКМ. Если целостности нет, восстановите жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой 4 разъема генератора и клеммой 111 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между землей шасси и клеммой № 4 разъема генератора. Если напряжение не равно 4,2-5,2 вольта, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При указанном напряжении условие, необходимое для установки кода неисправности на данный момент отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
5. Тест завершен. Может возникнуть проблема с прерывистостью. Проверьте дорожное транспортное средство (при необходимости) и попытайтесь продублировать условия, которые вызвали оригинальную жалобу. Перепроверьте коды. Если коды не отображаются, перейдите в раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-19075-S35230944572001010800000)

CODE P1715: Отказ генератора импульсов

CODE P1750: отказ соленоида

Резюме

Если нет никаких жестких кодов неисправности (или только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 2.4L " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или перемежающиеся диагностические процедуры. (ref-19101)

Электросхема (2,4 л Fwd - выбросы в Калифорнии - 1 из 2). Схема №107

Войти

Электросхема (2,4 л Fwd - выбросы в Калифорнии - 2 из 2). Схема №108

Войти