Шаг 9: проверка на чрезмерный момент отрыва шарового шарнира конца стяжной тяги
См. раздел " ПРОВЕРКА МОМЕНТА ОТРЫВА КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ ". (ref-171172-S01087445792005013100000)
В: Есть ли неисправность?
ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу " 10 ". (ref-171172-S42404474562005012800000)
НЕТ: Перейдите к шагу " 10 ". (ref-171172-S42404474562005012800000)
Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991113 или MB990635: Съемник рулевого привода
| Внимание | Отвинтите гайку от шарового шарнира, не снимая ее. Подвесьте специальный инструмент MB991113 или MB990635 с канатами для предотвращения его падения. |
|---|
Схема №1
Схема №2
- Для отсоединения шарового шарнира используйте специальный инструмент MB991113 или MB990635.
- Несколько раз сдвиньте шпильку шарового шарнира и наверните гайку на шпильку. Измерить момент отрыва шарового шарнира специальным инструментом MB990326. Стандартное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22,1 дюйм-фунт)
- Если момент отрыва превышает стандартное значение, замените конец тяги.
- Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверьте шаровой шарнир на наличие люфта или храповика.
- Затяните гайку на заданный момент и установите новый шплинт. Момент затяжки: 24-33 Н.м (17-25 фут-фунт)
Схема №3
Схема №4
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода двигателя.
- Прикрепите шкалу пружины к внешней окружности рулевого колеса и измерьте усилие на руле, необходимое для поворота руля из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также убедитесь, что нет значительных колебаний требуемого рулевого усилия. Стандартное значение: Рулевое усилие: 30 Н (6,7 фунта) или менее
Как проверить общий крутящий момент шестерни редуктора
| Внимание | При удержании узла рулевого редуктора в тисках закрепите его установочные положения. Если он закреплен в каких-либо других местах, то может произойти деформация или повреждение корпуса зубчатой передачи. |
|---|
ПримечаниеПри измерении снять сильфон с корпуса рейки. При измерениях вынуть сильфоны из корпуса стойки. Измерить крутящий момент шестерни через весь ход рейки; если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, то сначала отрегулировать крышку опоры рейки, а затем еще раз проверить суммарный вращающий момент ведущей шестерни. Если общий момент шестерны не может быть доведен до значений стандартного диапазона регулировкой крышки опоры зубчатой рейки - проверить крышку подставки, пружину стойки, опору рейки и в случае необходимости заменить какие-либо детали.
С помощью специального инструмента MB990228 или MB991006 поверните шестерню со скоростью одного оборота приблизительно за 4-6 секунд, чтобы проверить общий крутящий момент шестерни.
Стандартное значение: 0,8-1,9 Н.м (6,9-16,5 дюйм-фунт)
[Изменение крутящего момента: 0,7 Н.м (6,1 дюйм-фунт) или менее]
Схема №5
Схема №6
- Дайте 10 жестких качаний к тяге.
- Стандартное значение: 4,0-18,6 Н (17,8-82,7 фунта) [1,0-4,9 Н.м (8,7-43,4 дюйм-фунт)]
- Если измеренное значение превышает стандартное, замените тягу.
- Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.
> > L < < регулировка общего крутящего момента шестерни
| Внимание | При регулировке установите самое высокое значение из диапазона стандартных значений. Убедитесь, что нет храповика или захвата при работе рейки по направлению к валу. Измерьте общий крутящий момент шестерни на протяжении всего хода рейки. |
|---|
ПримечаниеЕсли суммарный крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах указанного угла возврата, проверьте компоненты крышки опоры для штатива и при необходимости замените любые детали.
Схема №7
- С помощью специального инструмента MB990228 или MB991006 вращайте вал-шестерню со скоростью одного оборота в течение четырех - шести секунд для проверки общего крутящего момента шестерни и изменения этого момента.
- Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, верните крышку опоры рейки в пределах угла 0 градусов на угол 30 градусов и отрегулируйте снова.
Параметры затяжки креплений
| ПУНКТЫ | Технические характеристики | |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | ||
| Гайка хомута цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе < 3.0L ДВИГАТЕЛЬ > | 69 Н.м (51 фут-фунт) | |
| Болт зажима цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > | 69 Н.м (51 фут-фунт) | |
| Заглушка торцевая | 59 Н.м (43 фут-фунт) | |
| Гайка факела питательной трубы | 13 Н.м (113 дюйм-фунт) | |
| Зажимная гайка шестерни и клапана в сборе | 25 Н.м (18 фут-фунт) | |
| Крышка опоры стойки | 13 Н.м (113 дюйм-фунт) | |
| Зажимная гайка крышки опоры статива | 59 Н.м (43 фут-фунт) | |
| Гайка факела возвратного шланга, гайка факельной установки напорной трубы | 15 Н.м (11 фут-фунт) | |
| Стопорный болт < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > | 86 Н.м (63 фут-фунт) | |
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 Н.м (13 фут-фунт) | |
| Рулевая тяга | 88 Н.м (65 фут-фунт) | |
| Концевая гайка тяги | 49-54 Н.м (36-40 фут-фунт) | |
| Конец тяги к гайке крепления поворотного кулака | 24-33 Н.м (17-25 фут-фунт) | |
| Болт корпуса клапана | 19 Н.м (14 фут-фунт) | |
| Шланг гидроусилителя руля | ||
| Рым-болт масляного насоса | 57 Н.м (42 фут-фунт) | |
| Масляный резервуар, напорный шланг, напорная трубка, возвратная трубка, болт трубки охладителя | 12 Н.м (106 дюйм-фунт) | |
| Гайка факела напорной трубы (сторона редуктора) | 15 Н.м (11 дюйм-фунт) | |
| Гайка факела напорной трубы (сторона напорного шланга) | 34 Н.м (25 фут-фунт) | |
| Масляный насос ГУР | ||
| Болт / гайка масляного насоса < 3,0 л ДВИГАТЕЛЬ > | 42 Н.м (31 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна масляного насоса | M8 < ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л > | 28 Н.м (21 фут-фунт) |
| M10 < ДВИГАТЕЛЬ 2,4л > | 49 Н.м (36 фут-фунт) | |
| M8 < 3.0L двигатель > | 24 Н.м (18 фут-фунт) | |
| M10 < 3.0L двигатель > | 44 Н.м (32 фут-фунт) | |
| Рым-болт масляного насоса | 57 Н.м (42 фут-фунт) | |
| Рулевое колесо и вал с усилителем | ||
| Болт сборки контактное кольцо руля и переключателя колонок | 25 Н.м (18 фут-фунт) | |
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 Н.м (13 фут-фунт) | |
| Болт рулевой колонки в сборе | 12 Н.м (106 дюйм-фунт) | |
| Болт крышки рулевого управления | 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт) | |
| Гайка рулевого колеса | 41 Н.м (30 фут-фунт) | |
Определение технических условий на затяжку крепежа рулевого управления
Общие технические характеристики
| ПУНКТЫ | Технические характеристики | |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня |
| Передаточное число | 45.74 | |
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 9.6 (0.59) | |
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8.8 (1 276) | |
Определение общих технических требований к рулевому управлению
