Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-X/Honda CR-X II (1987-1992)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.0L V6: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.0L V6: Снятие и установка Honda CR-X II

Механическая часть двигателя 141 иллюстрация ~25 мин чтения

Как снять и установить 3.0L V6: снятие и установку

Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты и после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки от полного веса двигателя на кузов транспортного средства.
Схема №248
Схема №249

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991453: Узел подвески двигателя
  2. MZ203827: Подъемник двигателя

< < A > > демонтаж компрессора вс

Снимите компрессор кондиционер с кронштейна компрессора при закрепленном шланге.

ПримечаниеСнятый компрессор А/С поместите там, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепите его шнуром или проволокой.

< < B > > демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

Снимите масляный насос усилителя рулевого управления с двигателя с прикрепленным шлангом.

ПримечаниеСнятый масляный насос гидроусилителя руля поместите в место, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепите его шнуром или проволокой.

Схема №250
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Удалите специальные инструменты MB991453 и xtegx1, которые были прикреплены при демонтаже узла трансмиссия. MZ203827
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком или аналогичным инструментом.
  4. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, поднимите двигатель так, чтобы вес двигателя больше не прикладывался к кронштейну крепления двигателя, а затем снимите кронштейн крепления двигателя.

< < D > > демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и соединители жгутов и т.д. отсоединены от двигателя, медленно поднимите цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, проверив отсутствие зажатия кабелей, шлангов и разъемов жгута.

> > B < < установка стопора подвески двигателя

Зажмите стопор крепления двигателя так, чтобы стрелка была направлена в направлении, показанном на схеме.

Схема №251
Схема №252
  1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установите кронштейн крепления двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Поддержите двигатель домкратом гаража.
  3. Снимите цепной блок и поддерживайте двигатель в сборе специальными инструментами MB991453 и MZ203827.

> > D < < монтаж топливного рукава высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
Схема №253
  1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установите его на топливную рейку, при этом соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца. После установки проверьте плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то уплотнительное кольцо может быть зажато. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте O-образное кольцо на предмет повреждений.
  4. Снова вставьте топливную рейку и проверьте, чтобы шланг поворачивался плавно.
Схема №254

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991559: Адаптер масляного уплотнения распределительного вала
  3. MD998443: Auto-lash Adjuster держатель
  4. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  5. MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала
Схема №255

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998443: Auto-lash Adjuster держатель
  3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  4. MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала
Схема №256
  1. Установите специальный инструмент MD998443, как показано на иллюстрации, чтобы регуляторы ресниц не выпали. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте коромысло и вал в сборе.
  2. Ослабьте крепежные болты качающегося рычага и вала в сборе, затем снимите качающийся рычаг и вал в сборе с закрепленными болтами.
Схема №257
  1. Для ослабления крепежного болта звездочки распределительного вала используйте специальные инструменты MB990767 и MD998715.
  2. Снимите звездочку распределительного вала.
Схема №258
  1. Смажьте моторным маслом губку масляного уплотнения распределительного вала.
  2. Для запрессовки масляного уплотнения распределительного вала используйте специальные инструменты MB991559 и MD998713.
Схема №259
  1. Установите звездочку распределительного вала.
  2. С помощью специальных инструментов MB990767 и MD998715 затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 88 Н.м (65 фут-фунт)
Схема №260
Схема №261
  1. Совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала (правый крен) с меткой головки цилиндров.
  2. Совместите ответные метки на корпусе распределителя и муфте, после чего установите распределитель на двигатель.
Схема №262
Схема №263
  1. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока штифт на его переднем конце не будет расположен так, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещение распределительного вала в показанном положении минимизирует величину подъема кулачка, облегчая установку коромысла и узла вала.
  2. Временно затяните вал коромысла болтами, чтобы все коромысло со стороны впускного клапана не толкали клапаны.
  3. Расположите пружину вала коромысла так, чтобы она находилась под прямым углом к направляющей штекера. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружину на вал коромысел перед установкой рычага и вала в сборе со стороны выпуска.
  4. Затянуть монтажные болты коромысла и вала в сборе до указанного момента затяжки: 28-34 Н.м (21-25 фут-фунт)
  5. Снимите специальный инструмент MD998443.
Схема №264
Схема №265
  1. ОСТОРОЖНО: Не используйте съемник масляного поддона (MD998727). Это повредит верхний масляный поддон.
  2. Поместите деревянный блок напротив нижнего масляного поддона, как показано на иллюстрации, и снимите постукиванием молотком.
Схема №266
  1. Снимите верхние крепежные болты масляного поддона.
  2. Завинтите болты (M10), крепящие верхний поддон картера к узлу трансмиссия в показанных отверстиях под болты, затем снимите верхний картер.

> > A < < монтаж верхнего масляного поддона

ВниманиеОтверстия для болтов 13 и 14 на иллюстрации вырезаны со стороны трансакселя. Будьте осторожны, чтобы не вставить эти болты под углом.

Затяните масляный поддон, верхние крепежные болты в указанном порядке.

Схема №267

> > B < < нижняя установка масляного поддона

Затяните нижние крепежные болты масляного поддона в указанном порядке.

Схема №268

>> C <<установка прокладки сливной пробки

Замените прокладку на новую. Установите новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №269

> > B < < установка звёздочек чувствительной лопатки / коленчатого вала

Чтобы предохранить болт крепления шкива коленчатого вала от ослабления, градусы или прочистите коленчатый вал, проставку коленвала, чувствительную лопасть коленвального вала и коленвал в показанных положениях.

Схема №270
Схема №271

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  2. MD998781: Стопор маховика

< < A > > снятие платы адаптера / платы привода

С помощью специального инструмента MB998781 закрепите приводную пластину и снимите болты.

Схема №272
Схема №273
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на всю окружность кромки масляного уплотнения.
  2. Используйте специальный инструмент MD998718 для врезки в масляное уплотнение, как показано на рисунке.

> > B < < установка пластин привода / платы адаптера

С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже, после чего установите болты.

Схема №274
Схема №275

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998051: Болт головки цилиндра

< < A > > демонтаж головок цилиндров в сборе

С помощью специального инструмента MD998051 ослабьте болты головки цилиндров за два-три шага в порядке цифр, показанных на иллюстрации, затем снимите головку блока цилиндров в сборе.

Схема №276

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

  1. Сотрите все масло и смазку с установочной поверхности прокладки.
  2. Совместите формы отверстий головки цилиндров с соответствующими им отверстиями прокладки головки цилиндров.

> > B < < монтаж головок цилиндров в сборе

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы никакие посторонние материалы не попали в цилиндр, каналы охлаждающей жидкости или масла. Двигатель может привести к повреждению.
Схема №277
  1. С помощью скребка очистите поверхность прокладки к головке цилиндров в сборе. ВНИМАНИЕ: Закрепите шайбу болта головки цилиндров в направлении, показанном на иллюстрации.
  2. С помощью специального инструмента MD998051 и динамометрического ключа затяните болты до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации (в два или три шага) Момент затяжки: 103-113 Н.м (76-83 фут-фунт)
  3. Ослабьте крепежные болты в последовательности, обратной показанной на рисунке.
  4. Затяните крепежные болты постепенно в указанной последовательности до указанного момента затяжки: 103-113 Н.м (76-83 фут-фунт)
Схема №278

Необходимые специальные инструменты

MB990767: Держатель концевого хомута

MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала

MD998767: Ключ натяжного устройства

MD998769: Проставка шкива коленчатого вала

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

ВниманиеИспользуйте только указанные специальные инструменты, или это может привести к повреждению демпфера шкива.

С помощью специальных инструментов MB990767 и xtegx1 снимите шкив коленчатого вала с коленвала. MD998715

Схема №279

< < B > > снятие ремня ГРМ

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №280
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы выровнять каждую метку синхронизации и установить цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия.
  2. Если ремень ГРМ подлежит повторному использованию, на плоской стороне ремня мелом нанесите стрелку, указывающую направление по часовой стрелке.
  3. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства, затем снимите ремень ГРМ.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Удерживая рукой устройство автоматического натяжения, прижмите конец штанги толкателя к металлической поверхности (такой как блок цилиндров) с усилием 98-196 Н (22-44 фунта) и измерьте, насколько далеко выталкивается штанга толкателя. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0,04 дюйма) А: Длина при отсутствии приложенного усилия Б: Протяженность при приложении усилия А - В: Величина нажима
  2. Если оно не находится в пределах стандартного диапазона значений, замените авто-натяжитель. ВНИМАНИЕ: Располагайте автомат перпендикулярно губкам тисков. Если у основания автомата есть заглушка, вставьте плоскую шайбу на конец автомата для защиты свечи.
  3. Поместите два блока в тиски, как показано на иллюстрации, а затем поместите устройство автоматического натяжения в тисках. ВНИМАНИЕ: Никогда не сжимайте штангу толкателя слишком быстро, иначе она может быть повреждена.
  4. Медленно сжимайте штангу толкателя автоматического натяжного устройства до тех пор, пока отверстие А под штифт в штанге не будет совмещено с отверстием B для штифта в цилиндре.
  5. Вставьте установочный штифт в отверстия под штифты после их совмещения. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене авто-натяжителя, штифт уже будет вставлен в отверстия для штифтов новой детали. ВНИМАНИЕ: Не извлекайте установочный палец из авто-растяжки.
  6. Установите авто-натяжитель на двигатель.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Совместите метки на звездочках распределительного вала с метками на крышке коромысла и меткой на звездочке коленчатого вала с отметкой на блоке двигателя, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: звездочка распредвала (правый крен) может легко поворачиваться из-за приложенного усилия пружины, поэтому будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы.
  2. Установить зубчатый ремень согласно следующей процедуре так, чтобы не было отклонения в зубчатом ремне между каждой звездочкой и шкивом. Звездочка коленчатого вала Промежуточный шкив Распределительный вал (левый берег) Шкив водяного насоса Распредвал (правый берег) Натяжной шкив
  3. Поверните звездочку распределительного вала (Правый крен) против часовой стрелки до тех пор, пока натяжная сторона ремня ГРМ не будет прочно натянута. Еще раз проверьте все метки ГРД.
  4. С помощью специального инструмента MD998767 втолкнуть шкив натяжного устройства в ремень ГРМ, затем временно затянуть центральный болт.
  5. С помощью специального инструмента MD998769 проверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, затем снова поверните его по часовой стрелке до совмещения меток ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке центрального болта следите за тем, чтобы шкив натяжного устройства не поворачивался вместе с болтом.
  6. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. Используйте специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ для приложения растягивающего момента к ремню ГРМ, как показано на иллюстрации. Затем затяните центральный винт с указанным крутящим моментом. Стандартное значение: 4,4 Н.м (39 дюйм-фунт) < Момент натяжения ремня > Момент затяжки: 48 Н.м. (35 фут-фунтов)
  7. Извлеките установочный штифт, который был вставлен в устройство автоматического натяжения.
  8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два раза для выравнивания меток ГРМ.
  9. Подождите не менее пяти минут, затем проверьте, что штанга толкателя автоматического натяжного устройства находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение (A): 3,8-5,0 мм (0,15-0,20 дюйма)
  10. Если нет, повторите операцию в шагах 5-9.
  11. Проверьте еще раз, что метки синхронизации звездочек выровнены.

> > C < < опорный кронштейн двигателя, правая установка

Затяните крепежные болты правого опорного кронштейна двигателя в порядке, показанном на иллюстрации.

Схема №289

> > D < < монтаж шкива коленчатого вала

Для установки шкива коленчатого вала используйте специальные инструменты MB990767 и xtegx1. MD998715

Схема №290
Схема №291
  1. Проверьте авто-натяжитель на возможные утечки.
  2. Проверьте штангу толкателя на наличие трещин.

> > A < < установка прокладки корпуса дроссельной заслонки

Установите прокладку так, чтобы язычок располагался как показано на иллюстрации.

Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Проверните коленчатый вал, чтобы на такте сжатия довести поршень в цилиндре № 1 до верхней мертвой точки.
  2. Вращайте муфту вала распределителя до тех пор, пока ее паз (метка сопряжения) не совместится с пазом (меткой сопряжения) в корпусе.
  3. Установите муфту распределителя в паз на заднем конце распределительного вала, чтобы установить распределитель.
Схема №295
Схема №296

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998715: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998769: Проставка коленчатого вала

<<A>> снятие ремня ГРМ

ВниманиеВода или масло на ремне значительно сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует мыть или погружать в растворитель. Замените детали, если они загрязнены. При наличии масла или воды на любой части проверьте масляный уплотнитель переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №297
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт шкива натяжного устройства, а затем снимите ремень ГРМ.

< < B > > снятие звёздочек распределительного вала

  1. Удерживая звездочку распределительного вала с помощью специальных инструментов MB990767 и MD998715, ослабьте болт звездочки распредвала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала.
Схема №298

> > A < < установка звёздочек распределительного вала

  1. Установите звездочку распределительного вала на передний конец кулачкового вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998715, затяните болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 Н.м (65 фут-фунт)
Схема №299

>> B <<установка звёздочек чувствительной лопатки коленчатого вала/проставки коленчатого вала/коленчатого вала

  1. Прочистите отверстие в звездочке коленчатого вала.
  2. Очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности звездочки коленчатого вала; чувствительной лопатки; проставки ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между сопрягаемой поверхностью из-за наличия масла.
Схема №300

> > C < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установите его в исходное положение следующим образом

  1. Зажмите авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до тех пор, пока установочное отверстие А в штоке не будет совмещено с отверстием Б в цилиндре.
  3. Вставьте провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоедините устройство автоматического натяжения от тисков.
Схема №301

> > D < < установка зубчатого ремня

ВниманиеНе поворачивайте распределительный вал, когда поршень в цилиндре № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Это может привести к удару поднятого клапана о поршень, что приведет к повреждению деталей.
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Установите специальный инструмент MD998769 и шайбу шкива коленчатого вала, а затем затяните болт коленвала.
  2. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса, а затем поверните три зубца звездочки против часовой стрелки.
  3. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала левого берега с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  4. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала правого крена с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  5. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса.
  6. Установить зубчатый ремень на каждую звездочку и шкив в следующей последовательности. Не оставлять провисания ремня между каждой звездочкой и шкивом. Звездочка коленчатого вала Натяжной шкив Звездочки распределительного вала левого крена Шкив водяного насоса Звездочку распредвала правого крена Ролик натяжного устройства
  7. Установите специальный инструмент MD998767 на шкив натяжного устройства. Слегка прижимая шкив к ремню с помощью специального инструмента, затяните фланцевый болт. Момент затяжки: 48 Н.м (35 фут-фунт)
  8. Убедитесь, что метки синхронизации всех звездочек выровнены.
  9. Поверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем поверните его назад по часовой стрелке, чтобы убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  10. Ослабьте фланцевый болт крепления шкива натяжного устройства, а затем установите специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ на шкив.
  11. Затяните его динамометрическим ключом до 4,4 Н · м (39 дюйм-фунтов).
  12. Удерживая шкив натяжного устройства на месте, затяните фланцевый болт до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 48 Н.м (35 фут-фунт)
  13. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте его в покое приблизительно на пять минут.
  14. Если металлическая проволока может быть снята без какого-либо сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снимите металлическую проволоку. В этом состоянии проверьте, чтобы выступание стержня авто-натяжителя находилось в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3,8-5,0 мм (0,15-0,20 дюйма)
  15. Если при удалении металлическая проволока оказывает сопротивление, повторите предыдущие шаги 10-13 до тех пор, пока не будет получено надлежащее натяжение ремня.

> > E < < кронштейн опоры двигателя, установки справа

Крепежные болты правого опорного кронштейна двигателя должны быть затянуты в порядке, показанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 44 Н.м (33 фут-фунт)

Длина болта

85 мм (33,5 дюйма) - Болт 3

95 мм (37,4 дюйма) - Другие болты

Схема №310

> > A < < монтаж впускного коллектора

  1. Затянуть гайки " R " до 6,4 Н.м (57 дюйм-фунт).
  2. Затянуть гайки " L " на заданный момент затяжки 22 Н.м (16 фут-фунт)
  3. Затянуть гайки " R " на заданный момент затяжки: 22 Н.м (16 фут-фунт)
  4. Затянуть гайки " L " на заданный момент затяжки 22 Н.м (16 фут-фунт)
  5. Затянуть гайки " R " на заданный момент затяжки: 22 Н.м (16 фут-фунт)
Схема №311

> > B < < монтаж инжектора

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №312
  1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставьте инжектор в топливную рейку.
  3. Убедитесь, что инжектор вращается плавно. В противном случае снимите инжектор для проверки уплотнительного кольца на наличие повреждений и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова вставьте инжектор и проверьте, чтобы он вращался плавно.
  4. Совместите выступ на штуцере форсунки с ответной меткой на топливной рейке.
Схема №313

> > C < < монтаж регулятора давления топлива

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла на топливную рейку.
  1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставьте регулятор давления топлива в топливную рейку.
  3. Убедитесь, что регулятор вращается плавно. Если нет, снимите регулятор давления топлива для проверки уплотнительного кольца на наличие повреждений и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова вставьте регулятор давления и проверьте, чтобы он вращался плавно.
  4. Затяните два болта с указанным моментом затяжки: 8,8 Н.м (78 дюйм-фунт)
Схема №314

> > A < < монтаж уплотнительного кольца и водоприемной трубы

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставьте передний конец трубы в водяной насос.
Схема №315

> > B < < монтаж термостата

  1. Проверьте, что резиновое кольцо не имеет повреждений и правильно посажено во фланец термостата.
  2. Установите термостат, как показано на рисунке. Поворотный клапан должен находиться в самом верхнем положении.
Схема №316

< < A > > снятие коромысел и вала

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистите его. См. " РУКА-КАЧАЛКА ". (ref-170989-S08074754262005012400000)

Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения выпадения регулятора зазора и падения его на пол.

Схема №317

> > A < < установка распределительного вала

  1. Смажьте моторным маслом шейки распределительного вала и кулачки.
  2. Распределительный вал для правого берега имеет щель для приведения в движение распределителя на заднем конце. Распредвал для левого берега не имеет щели. Будьте осторожны, чтобы установить правильный распределительный вал в правильном положении.
Схема №318

> > B < < установка регулятора напряжения

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистите его. См. " РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ ". (ref-170989-S12830697772005012400000)

Установите регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора на пол.

Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока штифт на его переднем конце не расположится так, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещение распределительного вала в показанном положении минимизирует величину подъема кулачка, облегчая установку узлов коромысла и вала.
  2. Установите коромысло со стороны выпуска " С " и вал в сборе на головку цилиндров.
  3. Установите коромысла " A " и " B " входной стороны и вал в сборе на головку цилиндров.
  4. Вставьте пружину вала качалки в вал коромысла на стороне впуска, как показано на иллюстрации.
  5. Убедитесь, что вырез в конце вала коромысла обращен к показанному на рисунке направлению.
Схема №322

> > D < < монтаж масляного уплотнения распределительного вала

  1. Нанесите моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специальных инструментов MD998713 и xtigx1 (только для левого берега) установите масляные уплотнения распределительного вала. MB991559
Схема №323
Схема №324

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

Используя специальный инструмент MD998051, ослабьте болты головки цилиндров. Ослабьте каждый болт равномерно, понемногу, на два-три шага.

Схема №325
Схема №326
  1. Установите специальный инструмент MD998772, как показано на рисунке, чтобы сжать пружину клапана. Снимите замки фиксатора.
  2. Ослабьте натяжение пружины и снимите клапан, фиксатор, пружину и т.д. Храните снятые клапаны, пружины и другие детали с маркировкой для указания их номера цилиндра и места сборки.
Схема №327
  1. Установите седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Уплотнение штока клапана для выпускной стороны отличается от впускной стороны. Они идентифицируются по соответствующим резиновым цветам. При установке не перепутайте их. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Специальный инструмент должен использоваться для установки уплотнения клапанного штока. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 установите новое уплотнение штока на направляющую клапана.
Схема №328

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана окрашенным в цвет внутреннего диаметра концом (сторона большего шага) вверх (по направлению к фиксатору пружины клапана).

Схема №329

>> C <<установка фиксатора

ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №330
  1. Установите специальный инструмент MD998772, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана и установите фиксаторы.
  2. Ослабьте натяжение пружины и проверьте правильность посадки фиксаторов фиксатора.
Схема №331
Схема №332
  1. Вставьте болт головки цилиндров с шайбой, закрепленной в отверстии для болта в головке цилиндров. Шайбу необходимо установить стороной " скругленного плеча " вверх.
  2. Затянуть болты головки цилиндров до указанного момента в указанной последовательности. Момент затяжки: 108 Н.м (80 фут-фунт)
  3. Полностью ослабьте все болты.
  4. Затянуть болты головки цилиндров до указанного крутящего момента в указанной последовательности. Момент затяжки: 108 Н.м (80 фут-фунт)
Схема №333
  1. Проверьте поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность с помощью линейки и щупа в направлениях от A до G, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0.007 дюйма)
  2. Если он превышает предел, исправьте, чтобы соответствовать спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в себя в сочетании с шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндра (спецификация при появлении нового): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №334
  1. Проверьте контакт седла клапана. Контакт седла должен быть равномерным в центре поверхности клапана. Если неправильно, замените с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас меньше предельного значения, заменить клапан. Стандартное значение: < впускной канал > 1,0 мм (0,04 дюйма) < выпускной канал > 1,2 мм (0,05 дюйма) Минимальный предел: < всасывающий канал > 0,5 мм (0.02 дюймов) < выхлопной тракт > 0,7 мм (1,03 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапана. Если измерение меньше предела, замените клапан. Стандартное значение: < впуск > 112,30 мм (4 421 дюйма) < выпуск > 114,11 мм (4.493 дюйма) минимальный предел: < впускной > 111,80 мм (4402 дюймов) < выхлоп > 113,61 мм (4373 дюйма)
Схема №335

< < A > > маслосборник, демонтажа снизу

  1. ОСТОРОЖНО: Не используйте скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  2. Снимите нижний масляный поддон, постукивая по боковой стенке пластиковым молотком (киянкой) через деревянную планку, удерживаемую против него.
Схема №336
  1. Сначала снимите длинные болты " А ", показанные на иллюстрации.
  2. ОСТОРОЖНО: Не используйте скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  3. Снимите масляный поддон.
  4. Ввинтите болты M10 в два болтовых отверстия масляного поддона, чтобы разорвать соединение и снять масляный поддон.
Схема №337

< < C > > демонтаж внешнего ротора / внутреннего Ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для сборки.

Схема №338

>> A <<внутренний ротор/наружная установка ротора

Смажьте роторы моторным маслом. Затем установите роторы, следя за тем, чтобы точки совмещения, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №339
Схема №340
  1. Очистите поверхности сопряжения прокладок корпуса масляного насоса и блока цилиндров.
  2. Нанесите на корпус масляного насоса валик герметика диаметром 3 мм (0,1 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалентный). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установите картер масляного насоса в сборе на переднюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро устанавливайте картер маслонасоса, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затяните крепежные болты корпуса масляного насоса до указанного момента. Момент затяжки: 14 Н.м (122 дюйм-фунт) < M8 болт > 41 Н.м. (30 фут-фунтов) < M10 bold > ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости в течение примерно одного часа.
Схема №341
  1. Установите направляющую специального инструмента MD998717 на передний торец коленчатого вала.
  2. Нанесите моторное масло на кромку нового сальника и протолкните его до соприкосновения с корпусом масляного насоса.
  3. С помощью специального инструмента MD998717 запрессовать масляное уплотнение в корпус маслонасоса.
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. Очистите обе поверхности прокладки верхнего масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанесите на верхний масляный поддон шарик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма). (Mitsubishi Genuine Parts number MD970389 or equivalent). Наносите герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены шариком герметика. ВНИМАНИЕ: при установке верхнего масляного поддона обязательно не выталкивайте герметик из фланца масляного противня в части А на рисунке.
  3. Установите масляный поддон на нижнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите масляный противень, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затяните верхние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости приблизительно один час.
Схема №345
  1. Очистите обе поверхности прокладки верхнего и нижнего масляных поддонов.
  2. Нанесите на нижний масляный поддон шарик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент). Нанесете герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Обратите внимание: не забудьте быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затяните нижние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 11 Н.м (95 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно один час.
Схема №346

> > F < < установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка будет установлена в неправильном направлении, то произойдут утечки масла.

Установите прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №347

> > G < < монтаж масляного фильтра

  1. Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. Установите масляный фильтр на кронштейн и затяните его с указанным моментом затяжки: 14 Н.м (122 дюйм-фунт)
  4. Если для затяжки нельзя использовать динамометрический ключ, выполните следующие действия. Завинтите масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном маслофильтра и затяните его на 3 / 4 оборота.
Схема №348

> > H < < монтаж сигнализатора давления масла

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для масла герметиком.
  1. Нанесите 3m TM AAD номер детали 8672 или эквивалент на резьбу масляного реле давления.
  2. Затянуть переключатель на указанный момент. Момент затяжки: 10 Н.м (87 дюйм-фунт)
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Проверьте зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06-0,18 мм (0 003-0 007 дюйма)
  2. Проверьте боковой зазор. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  3. Проверьте клиренс кузова. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №352
Схема №353

Требуемый специальный инструмент

  1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца
Схема №354
  1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №355
Схема №356
  1. Снимите стопорный винт с основания.
  2. Выберите правильную опору поршня для вашего приложения. Установите опору на основание. Поместите основание на блоки опоры пресса.
  3. Вставьте пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выберите правильный направляющий палец шатуна. Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть пресс-пальца.
  4. Расположите узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставьте направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедитесь, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Снимите поршневой палец с поршневого пальца.
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Заверните стопорный винт и замятую гайку в сборе в основание. Установите правильную опору поршня сверху основания. Вставьте прижимной штифт, резьбовой конец вверх в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной палец не коснется стопорного винта.
  2. Используя градуировки на штифте пресса, отрегулируйте стопорный винт до глубины. Глубина: 60 мм (2,36 дюйма)
  3. Поместите основание на опорные блоки пресса.
  4. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  5. Покройте поршневой палец моторным маслом и, удерживая шатун на месте, проденьте направляющий палец через поршень и шатун.
  6. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулируйте.
  7. Снимите поршень в сборе с основания. Извлеките направляющий штифт и нажмите на него в сборе.
  8. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые рейки и проставка могут быть установлены в любом направлении. Примечание: Новые распорки и боковые рейки окрашены для идентификации их размеров. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке боковой рейки.
  2. Установите верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставьте один конец направляющей в канавку поршня, затем нажмите пальцем на оставшуюся часть в нужном положении. См. иллюстрацию.
  3. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в любом направлении.
Схема №364
Схема №365
  1. Чтобы предотвратить неправильную установку, проверьте идентификационную метку каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора между кольцами: Идентификационный знак Номер 1 кольцо: Т № 2 кольцо: 2т ПРИМЕЧАНИЕ: Размерные метки на поршневых кольцах следующие.
  2. Используя расширитель поршневых колец, установите поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
Схема №366
Схема №367
  1. Нанесите моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Используйте подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №368
Схема №369
  1. Совместите правильную крышку подшипника с правильным шатуном, проверив метки выравнивания, отмеченные во время разборки. Если используется новый шатун, который не имеет меток выравнивания, расположите вырезы для блокировки подшипника на той же стороне.
  2. Проверьте, правильный ли зазор тяги в большом конце шатуна. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №370

> > A < < установка кронштейна датчика детонации

Проверьте, что кронштейн находится в надлежащем контакте с бобышкой блока цилиндров и затяните его до указанного крутящего момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 28 Н.м (21 фут-фунт)

Схема №371

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выберите и установите правильный подшипник следующим образом.

Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
  1. Измерьте диаметр шейки коленчатого вала и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. В случае с коленчатым валом, поставляемым как сервисная деталь, идентификационные цвета / метки его шеек окрашиваются / штампуются на позициях, показанных на иллюстрации.
  2. Идентификационные метки диаметра отверстия подшипника блока цилиндров штампуются в положении, показанном на иллюстрации слева направо, подшипник под № 1. Например, если цвет идентификации наружного диаметра шейки коленчатого вала - " Желтый ", а идентификационная метка отверстия подшипника цилиндра - " III ", выберите подшипник, идентификационный цвет которого " Зеленый ". При отсутствии идентификационной цветовой краски на коленчатом валу измерьте наружный диаметр цапфы и выберите соответствующий измеряемому значению подшипник.
  3. Установите в блок цилиндров подшипники, имеющие канавку.
  4. Установите подшипники, не имеющие канавки, в крышку подшипника.
Схема №377

> > C < < монтаж упорного подшипника коленчатого вала

  1. Установите упорные подшипники в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров и в крышке подшипника. Для более легкой установки смажьте подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на месте.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены так, чтобы их канавка была направлена в сторону полотна коленчатого вала. Два упорных подшипника отличаются друг от друга. Один из них имеет язычок, а другой не имеет язычка. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
Схема №378
Схема №379
Схема №380
  1. Установите крышку подшипника на блок цилиндров, так чтобы стрелка указывала в сторону ремня ГРМ.
  2. Затянуть болты крышки подшипника до 93 Н.м (69 фут-фунт) в указанной последовательности затяжки.
  3. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
  4. Проверьте торцевой люфт. Если он превышает предельное значение, замените упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,3 мм (0,01 дюйма)

> > E < < монтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Используя специальный инструмент MD998718, запрессуйте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в картер масляного уплотнения.

Схема №381

> > Монтаж корпуса масляного уплотнения в сборе

  1. Нанесите герметик Mitsubishi Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите корпус, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанесите моторное масло на кромку масляного уплотнения, а затем установите картер сальника на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №382
Схема №383
  1. Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установите колпачок подшипника коленчатого вала и затяните болты на заданный момент.
  5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №384
Схема №385
  1. Визуально проверьте наличие царапин, ржавчины и коррозии. Используйте также дефектоскопический агент для проверки. Если дефекты очевидны, исправьте или замените.
  2. Используя прямую кромку и щуп, проверьте верхнюю поверхность блока на коробление. Убедитесь, что поверхность свободна от стружки прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажение является чрезмерным, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма) * Включает / в сочетании со шлифованием головки цилиндра. Высота блока цилиндров (когда новый): 210,5 мм (8,29 дюймов)
  4. Проверьте стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов замените или расточку до негабаритности и замените поршни и поршневые кольца.
  5. Используя калибр цилиндра, измерьте отверстие цилиндра и цилиндричность. Если износ сильно, исправьте путем расточки цилиндров до большего размера и замените поршни и поршневые кольца. Измерение в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Цилиндр Внутренний диаметр: 91,1 мм (3,59 дюйма) Цилиндрическость: 0,01 мм (0,0003 дюйма)
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. Используемые негабаритные поршни должны определяться на основе цилиндра с самым большим отверстием. Идентификация размера поршня ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня, как показано на рисунке.
  3. Исходя из измеренного наружного диаметра поршня (Od), вычислите размер расточенной отделки. Размер расточки = наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры во время хонингации, высверлите цилиндры в порядке числа 2, числа 4, числа 6, числа 1, числа 3 и числа 5.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Начало конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнями и цилиндрами: 0,02-0,04 мм (0,0008-0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров, закончите все шесть цилиндров до одного размера. Не сверлите только один цилиндр до большего размера.

Другие статьи — 3.0L V6