Усилие поворота рулевого колеса
Поместите автомобиль на ровную поверхность с рулевым колесом в положении прямо. Прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу. При работающем двигателе со скоростью 1000 об / мин измерьте поворотное усилие, поворачивая рулевое колесо влево и вправо в пределах 1 1 / 2 оборота. См. Таблицу " УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ".
| Применение | Фунтов. (кг) |
|---|---|
| Кроме Диаманте | 7,6-8,0 (3,4-3,5) |
| Диамант | 6.1 (2.7) |
УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Стравливание гидросистемы
| Внимание | НЕ удерживайте рулевое колесо левым или правым замком более 10 секунд, в противном случае может произойти повреждение масляного насоса. Если отвод воздуха производится при работающем двигателе, воздух будет поглощаться жидкостью. Стравливайте воздух из системы только с помощью прокрутки двигателя. |
|---|
| Предупреждение | Соблюдайте осторожность при прокачке системы на моделях 4WS. Все 4 колеса будут вращаться во время тестирования. |
|---|
Все модели (переднее рулевое управление)
- Подъем и поддержка автомобиля. Вручную поверните шкив масляного насоса несколько раз. Повернуть рулевое колесо на левую и правую упоры 5 или 6 раз. Отсоединить провод высокого натяжения катушки. Провернуть двигатель 10-15 секунд, поворачивая руль влево и вправо. Пополнить подачу жидкости при необходимости так, чтобы уровень жидкости не опускался ниже нижнего положения наполнителя. Подключить провод высокого напряжения катушки. Запустить двигатель, и дать ему поработать вхолостую. Вращать руль налево и направо до тех пор, пока в масляном резервуаре не появятся пузырьки воздуха.
- Проверьте уровень жидкости, убедитесь в том, что жидкость не молочная. Поверните рулевое колесо влево и вправо и убедитесь, что уровень жидкости не изменяется. При изменении уровня жидкости более 0,25 " (6,3 мм) или если насос шумит, снова заполните жидкостью до отметки MAX на щупе. Повторите процедуру до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в жидкости и уровень жидкости стабилизируется. Проверьте уровни жидкости при работающем двигателе и остановленном двигателе. Если уровень меняется более 0,2 " (5 мм) снова стравливайте воздух из системы усилителя рулевого управления до достижения уровня жидкости в соответствии со спецификациями.
4WS (заднее рулевое управление)
- Стравите воздух из системы усиленного рулевого управления. См. ВСЕ МОДЕЛИ. Попросите помощника войти в автомобиль. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Ослабьте винт стравливания с левой стороны заднего управляющего клапана и установите шланг стравливания для стравливания винта.
- Попросите помощника повернуть рулевое колесо в полностью левое положение, а затем немедленно вернуть колесо на полпути. Убедитесь, что воздух и жидкость выпускаются из шланга. Повторите шаг несколько раз. Проверьте, чтобы весь воздух был выпущен из системы. Повторяйте шаг для правого стравливающего винта, поворачивая руль в полное правое положение и сразу же возвращая колесо наполовину.
- Выключите двигатель. Ослабьте стравливающие винты на силовом цилиндре. Установите выпускной шланг для приведения в действие выпускных винтов цилиндра. Попросите помощника запустить двигатель и запустить автомобиль до 43-50 миль / ч, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости. Убедитесь, что все 4 колеса вращаются и жидкость не циркулирует через спускной шланг. Уменьшите скорость автомобиля до 19-25 миль / час и поддерживайте скорость при повороте рулевого колеса в полное левое и правое положение.
- Когда рулевое колесо повернуто в полностью левое или правое положение, давление повысится, и воздух будет циркулировать через выпускной шланг. Убедитесь, что воздух выпущен в масляный резервуар. Повторите шаг несколько раз, пока весь воздух не будет удален из системы.
Ремень насоса ГУР
| Применение / модель | Отклонение нового ремня - дюйм (мм) | Прогиб использованного ремня - дюйм (мм) | |
|---|---|---|---|
| Диамант | .33-.37 (8.4-9.3) | .46-.52 (11.7-13.4) | |
| Затмение | |||
| 2,0 л без турбонаддува | .26-.37 (6,5-9,5) | .43-.55 (11.0-14.0) | |
| 2 0L Turbo и 2.4L | .18-.22 (4.5-5.5) | .24-.28 (6.0-7.0) | |
| Галант | .18-.22 (4.5-5.5) | .24-.28 (6.0-7.0) | |
| Мираж | |||
| 1.5L | .28-.36 (7.2-9.0) | .40 -.46 (10.2-11.6) | |
| 1.8L | .28-.35 (7.0-9.0) | .39-.43 (10.0-11.0) | |
| 3000GT | |||
| DOHC | .30-.35 (7.5-9.0) | .41-.49 (10.5-12.5) | |
| SOHC | .16-.20 (4.0-5.0) | .24-.32 (6.0-8.0) | |
| (1) При давлении 22 фунта (98 н), приложенном в середине самого длинного хода ремня. | |||
| (1) | При давлении 22 фунта (98 н), приложенном в середине самого длинного хода ремня. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)
Сила вращения шестерни
ПримечаниеПроцесс создания силы вращения шестерни осуществляется при снятом с транспортного средства узле из зубчатой рейки и шестерни, поддерживаемой в тисках с мягкой челюстью.
Используя переходник (MB991006) и динамометрический ключ, измерьте вращающее усилие при повороте шестерни на один полный оборот в течение 4-6 секунд. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВРАЩАЮЩЕГО УСИЛИЯ ШЕСТЕРНИ ". Если вращающая сила не соответствует спецификации, отрегулируйте торцевую заглушку (крышку держателя) и перепроверьте вращающую силу. (Таблица 5) Затяните стопорную гайку до 36-51 фтбс (49-69 н.м). (ref-26434-S24631817822001092500000)
| Применение | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|---|
| Кроме Diamante, Mirage и 3000GT | 6-12 (.7-1.4) |
| Диамант | 7-14 (.8-1.6) |
| Мираж | 5-12 (.6-1.4) |
| 3000GT | 5-11 (.6-1.3) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛЫ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ
Насос гидроусилителя руля
ПримечаниеПроизводитель не предоставляет информацию по капитальному ремонту заднего масляного насоса.
Схема №5
- Снять заднюю крышку насоса, кулачковое кольцо, уплотнительные кольца и лопатки с ротора. (Рисунок 3) Снять стопорное кольцо со шкива в сборе и снять ротор.
- Постучите по шкиву в сборе пластиковым молотком, чтобы извлечь его из корпуса насоса. Снимите всасывающий штуцер и масляное уплотнение с корпуса насоса. Снимите штуцер, клапан-регулятор расхода и пружину с корпуса насоса.
Диаманте
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Крепежный болт центрирующего элемента (спереди) | 58-65 (78-88) |
| Болт крепления центрирующего элемента (задний) | 51-58 (69-78) |
| Болт кронштейна поперечины | 33 (44) |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 13 (18) |
| Гайки выхлопной трубы | 36 (49) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 15 (20) |
| Крепежный болт и гайка насоса усилителя рулевого управления | 29 (39) |
| Болт шкива насоса усилителя рулевого управления | 29 (39) |
| Гайка шланга под давлением к насосу | 18 (24) |
| Болт для установки в стойку | 51 (69) |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | 20 (27) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 36-40 (49-54) |
| Анкерный болт / гайка для соединения штанги со стойкой | 65 (88) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (DIAMANTE)
ECLIPSE
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт крепления центрирующего элемента | 58-65 (78-88) |
| Болт кронштейна поперечины | 51-58 (69-78) |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 13 (18) |
| Болт крышки насоса усилителя рулевого управления (длинный) | 32 (43) |
| Гайка шкива насоса усилителя рулевого управления | 32 (43) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления (короткие) | 12 (17) |
| Болты крепления насоса ГУР | 29 (39) |
| Болт шланга под давлением к насосу | 42 (57) |
| Болт для установки в стойку | 51 (69) |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | 18-24 (24-33) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 36-40 (49-54) |
| Анкерный болт / гайка для соединения штанги со стойкой | 65 (88) |
Характеристики крутящего момента (ECLIPSE)
Галант
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт крепления центрирующего элемента | 58-65 (78-88) |
| Болт кронштейна поперечины | 51-58 (69-78) |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 13 (18) |
| Гайки выхлопной трубы | 13 (18) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 13 (18) |
| Болты крепления насоса ГУР | 21 (28) |
| Гайка шланга под давлением к насосу | 13 (18) |
| Болты для установки в стойку | 51 (69) |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | 18-24 (24-33) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 36-40 (49-54) |
| Анкерный болт / гайка для соединения штанги со стойкой | 65 (88) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ГАЛАНТ)
Мираж
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт крепления центрирующего элемента | 51 (69) |
| Болт кронштейна поперечины | 25 (34) |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 13 (18) |
| Гайки выхлопной трубы | 13 (18) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 14 (20) |
| Болты крепления насоса ГУР | 29 (39) |
| Гайка шланга под давлением к насосу | 13 (18) |
| Болт для установки в стойку | 51 (69) |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | 11-25 (15-33) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 30 (41) |
| Анкерный болт / гайка для соединения штанги со стойкой | 65 (88) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MIRAGE)
3000GT
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Рулевое управление спереди | |||
| Болт крепления центрирующего элемента | 43-51 (60-70) | ||
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 13 (18) | ||
| Гайки выхлопной трубы | 36 (50) | ||
| Болты крепления кронштейна насоса ГУР | 16 (22) | ||
| Болт крепления насоса усилителя рулевого управления (длинный) | 16 (22) | ||
| Болт крепления насоса усилителя рулевого управления (короткий) | 129 (40) | ||
| Гайка шланга под давлением к насосу | 17 (24) | ||
| Болт для установки в стойку | 51 (70) | ||
| Нижний монтажный болт стойки в сборе | 72 (100) | ||
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | |||
| AWD | 36 (50) | ||
| FWD | 21 (29) | ||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 36-40 (50-55) | ||
| Анкерный болт / гайка для соединения штанги со стойкой | 65 (90) | ||
| Заднее рулевое управление (AWD) | |||
| Стравливающие винты | 5 (7) | ||
| Фасонные детали передней линии для линий регулирующих клапанов | 25 (35) | ||
| Болты кронштейна крепления силового цилиндра | 30 (42) | ||
| Крепежные гайки задней поперечины | 80-94 (110-130) | ||
| Болты крепления заднего насоса | 17 (24) | ||
| Фитинги задней линии от насоса к регулирующему клапану | 25 (35) | ||
| Нижний монтажный болт стойки в сборе | 72 (100) | ||
| Поперечная рулевая тяга и рычаг управления | 42 (52) | ||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 30 (42) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (3000GT)