Как определить прочность болта
Тип болта
Схема №1
Как определить прочность гайки
Тип гайки
Схема №2
HINT
- *: Гайка с 1 или более метками на одной боковой поверхности гайки.
- Используйте гайку с тем же классификационным номером прочности гайки (или больше), что и классификационный номер прочности болта при затяжке деталей болтом и гайкой.
Пример
- Болт = 4T
- Гайка = 4N или более
Сервисные данные
| Масляный регулирующий клапан фаз газораспределения: Стандартное сопротивление (1 (+ B) - 2 (масса)) | 6,9-7,9 к Ом при 20°C |
|---|---|
| Датчик положения распределительного вала: Стандартное сопротивление (1 (G +) - 2 (G-)) | От 835 до 1 400 Ом в холодном состоянии |
| Датчик ВВТ: Стандартное сопротивление (1 (G +) - 2 (G-)) | От 835 до 1 400 Ом в холодном состоянии |
| Датчик положения коленчатого вала: Стандартное сопротивление (1 (Ne +) - 2 (Ne-)) | 1, от 630 до 2 740 Ом в холодном состоянии |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Стандартное сопротивление (1 (E2) - 2 (THW)) | От 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C от 0 310 до 0 326 к Ом при 80 ° C. |
| Корпус дросселя: Стандартное сопротивление (1 (М-) - 2 (М +) | 0,3-100 к Ом при 20°C |
| Датчик детонации: Стандартное сопротивление (1 (земля) - 2 (выход) | 120-280 кОм при 20°C |
| Педаль акселератора (ACCEL POS # 1): Стандартное напряжение | От 0,5 до 1,1 В (отпущена педаль акселератора) от 2,5 до 4,5 В |
| Педаль акселератора (ACCEL POS # 2): Стандартное напряжение | От 1,2 до 2,0 В (педаль акселератора отпущена) от 3,4 до 5,0 В |
3UZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Угол опережения зажигания | От 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу | |
|---|---|---|
| Обороты холостого хода | От 700 до 800 об/мин | |
| Сжатие | Давление сжатия | 1 226 к Па (12,5 кгс * см 2 178 фунт / кв. |
| Минимальное давление | 981 к Па (10,0 кгс см 2 142 фунт / кв. | |
| Разница между каждым цилиндром | 98 кПа (1,0 кгс * см 2, 14 фунт/кв. | |
| Зазор клапана: Впуск | Холод | От 0,15 до 0,25 мм (от 0 006 до 0 010 дюйма) |
| Зазор клапана: Выхлопной | Холод | 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма) |
| Устройство натяжения зубчатого ремня | Выпячивание | 9,5-10,5 мм (0 374-0 413 дюйма) |
| Выпускной коллектор | Максимальное коробление | 0,50 мм (0,0197 дюйма) |
| Волновая шайба | Свободное расстояние | 18,2-18,8 мм (0 712-0 740 дюйма) |
| Головка блока цилиндров | Сторона блока цилиндров: Максимальное коробление | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора: Максимальное коробление | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора: Максимальное коробление | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Впускной клапан | Диаметр штока клапана | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 44.5° | |
| Стандартная толщина поля | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Стандартная габаритная длина | 94,80-95,30 мм (3,7323-3,7520 дюйма) | |
| Минимальная габаритная длина | 94,55 мм (3,7224 дюйма) | |
| Выпускной клапан | Диаметр штока клапана | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 44.5° | |
| Стандартная толщина поля | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Стандартная габаритная длина | 94,85-95,35 мм (3,7342-3,7539 дюйма) | |
| Минимальная габаритная длина | 94,60 мм (3,7244 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | Максимальное отклонение | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Свободная длина | 54,05-54,15 мм (2,1279-2,1319 дюйма) | |
| Установленное натяжение | 204-226 Н (20,8-23,0 кгс, 45,9-50,7 фунт-сила) при 35,04 мм (1,3795 дюйма) | |
| Направляющая втулка впускного клапана | Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) |
| Стандартный масляный зазор | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Направляющая втулка выпускного клапана | Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) |
| Стандартный масляный зазор | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Седло впускного клапана | Ширина | От 1,0 до 1,4 мм (от 0 039 до 0 055 дюйма) |
| Седло выпускного клапана | Ширина | От 1,0 до 1,4 мм (от 0 039 до 0 055 дюйма) |
| Подъемник клапана | Диаметр подъемника | 30 968-30 976 мм (1,2192-1,2195 дюйма) |
| Литровый диаметр отверстия | От 31.000 до 31.016 мм (от 1.2205 до 1.2211 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | От 0 024 до 0 048 (от 0,0009 до 0,0018 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |
| Распределительный вал | Максимальное биение круга | 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
| Стандартная высота робы кулачка | 42 610-42 710 мм (1,6776-1,6815 дюйма) | |
| Минимальная высота робы кулачка | 42,46 мм (1,6717 дюйма) | |
| Сторона подшипника: Диаметр цапфы | 26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма) | |
| Сторона трубы ГРМ: Диаметр цапфы | От 30 984 до 31 000 мм (от 1,2198 до 1,2205 дюйма) | |
| Цапфа распределительного вала: Стандартный масляный зазор | 0 030-0 067 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Цапфа трубки ГРМ распределительного вала: Стандартный масляный зазор | 0 036-0 057 мм (0,0014-0,0022 дюйма) | |
| Цапфа распределительного вала: Максимальный масляный зазор | 0 100 мм (0,0039 дюйма) | |
| Шейка трубки ГРМ распределительного вала: Максимальный масляный зазор | 0 075 мм (0,0030 дюйма) | |
| Стандартный зазор тяги | 0 060-0 100 мм (0,0024-0,0039 дюйма) | |
| Максимальный зазор тяги | 0,13 мм (0,0051 дюйма) | |
| Стандартный люфт | 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма) | |
| Банк 1: Трубка синхронизации распределительного вала | Диаметр цапфы | 39 955-39 964 мм (1,5730-1,5734 дюйма) |
| № 2 Распределительный вал | Максимальное биение круга | 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
| Стандартная высота робы кулачка | 42 630-42 730 мм (1,6783-1,6823 дюйма) | |
| Минимальная высота робы кулачка | 42,48 мм (1,6724 дюйма) | |
| Сторона подшипника: Диаметр цапфы | 26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 030-0 067 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0 100 (0,0039 дюйма) | |
| Стандартный зазор тяги | 0 030-0 075 мм (0,0012-0,0030 дюйма) | |
| Максимальный зазор тяги | 0,12 мм (0,0047 дюйма) | |
| № 3 Распределительный вал | Максимальное биение круга | 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
| Стандартная высота робы кулачка | 42 610-42 710: мм (1,6776-1,6815 дюйма) | |
| Минимальная высота робы кулачка | 42,46 мм (1,6717 дюйма) | |
| Сторона подшипника: Диаметр цапфы | 26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма) | |
| Сторона трубы ГРМ: Диаметр цапфы | От 30 984 до 31 000 мм (от 1,2198 до 1,2205 дюйма) | |
| Цапфа распределительного вала: Стандартный масляный зазор | 0 030-0 067 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Цапфа трубки ГРМ распределительного вала: Стандартный масляный зазор | 0 036-0 057 мм (0,0014-0,0022 дюйма) | |
| Цапфа распределительного вала: Максимальный масляный зазор | 0 100 мм (0,0039 дюйма) | |
| Шейка трубки ГРМ распределительного вала: Максимальный масляный зазор | 0 075 мм (0,0030 дюйма) | |
| Стандартный зазор тяги | 0 060-0 100 мм (0,0024-0,0039 дюйма) | |
| Максимальный зазор тяги | 0,13 мм (0,0051 дюйма) | |
| Стандартный люфт | 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма) | |
| Банк 2: Трубка синхронизации распределительного вала | Диаметр цапфы | 39 955-39 964 мм (1,5730-1,5734 дюйма) |
| № 4 Распредвал | Максимальное биение круга | 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
| Стандартная высота робы кулачка | 42 630-42 730 мм (1,6783-1,6823 дюйма) | |
| Минимальная высота робы кулачка | 42,48 мм (1,6724 дюйма) | |
| Сторона подшипника: Диаметр цапфы | 26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 030-0 067 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0 100 (0,0039 дюйма) | |
| Стандартный зазор тяги | 0 030-0 075 мм (0,0012-0,0030 дюйма) | |
| Максимальный зазор тяги | 0,12 мм (0,0047 дюйма) | |
| Установочный болт головки цилиндров | Стандартный наружный диаметр | 9 770-9 960 мм (0,3846-0,3921 дюйма) |
| Минимальный наружный диаметр | 9,70 мм (0,3819 дюйма) | |
| Направляющая втулка впускного клапана | Использовать STD: Диаметр отверстия втулки | 10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма) |
| Используйте O/S 0,05: Диаметр отверстия втулки | 10 335-10 356 мм (0,4068-0,4077 дюйма) | |
| Длина впускной втулки | 34,5 мм (1 358 дюйма) | |
| Высота выступа | От 9,2 до 9,8 мм (от 0 362 до 0 386 дюйма) | |
| Направляющая втулка выпускного клапана | Использовать STD: Диаметр отверстия втулки | 10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма) |
| Используйте O/S 0,05: Диаметр отверстия втулки | 10 335-10 356 мм (0,4068-0,4077 дюйма) | |
| Длина выхлопной втулки | 40,5 мм (1 594 дюйма) | |
| Высота выступа | От 8,2 до 8,8 мм (от 0 323 до 0 346 дюйма) | |
| Шатун | Стандартный зазор тяги | 0 160-0 290 мм (0,0063-0,0138 дюйма) |
| Максимальный зазор тяги | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Толщина шатуна | 22 880-22 920 мм (0,9008-0,9024 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 021-0 047 мм (0,0008-0,0019) | |
| Максимальный масляный зазор | 0 065 мм (0,0026 дюйма) | |
| Максимальный изгиб | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Максимальная крутка | 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Коленчатый вал | Стандартный зазор тяги | 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) |
| Максимальный зазор тяги | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | От 2 440 до 2 490 мм (от 0,0961 до 0,0980 дюйма) | |
| Внутренний диаметр подшипника | 66 986-67 000 мм (2,6372-2,6378 дюйма) | |
| № 1 и № 5 Стандартный зазор | 0 017-0 033 мм (0,0007-0,0013 дюйма) | |
| Другой Стандартный зазор | 0 029-0 045 мм (0,0011-0,0018 дюйма) | |
| № 1 и № 5 Максимальный зазор | 0 043 мм (0,0017 дюйма) | |
| Другие Максимальный зазор | 0 055 мм (0,0022 дюйма) | |
| Максимальное биение круга | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Диаметр коренной шейки | 66 988-67 000 мм (2,6373-2,6378 дюйма) | |
| Диаметр пальца кривошипа | 51 982-52 000 мм (2,0465-2,0472 дюйма) | |
| Максимальная конусность и некруглость | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Блок цилиндров | Максимальное коробление | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Марка 1: Стандартный диаметр | 91.000-91.008 мм (3.5827-3.55830 дюймов) | |
| Марка 2: Стандартный диаметр | От 91.008 до 91 021 мм (от 3,5830 до 3,5835 дюйма) | |
| Марка 3: Стандартный диаметр | От 91.021 до 91 029 мм (от 3,5835 до 3,5838 дюйма) | |
| Максимальный диаметр | 91 149 мм (3,5885 дюйма) | |
| Поршень | Марка 1: Диаметр поршня | От 90.910 до 90 920 мм (3,5791-3,5795 дюйма) |
| Марка 2: Диаметр поршня | От 90.920 до 90 928 мм (от 3,5795 до 3,5798 дюйма) | |
| Марка 3: Диаметр поршня | От 90 928 до 90 938 мм (3,5798-3,5802 дюйма) | |
| Стандартный масляный зазор | 0 080-0 101 мм (0,0031-0,0040 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0 124 мм (0,0049 дюйма) | |
| Диаметр поршневого пальца | От 21 997 до 22 006 мм (от 0,8660 до 0,8664 дюйма) | |
| Поршневое кольцо | № 1 Зазор кольцевой канавки | 0 030-0 080 мм (0,0012-0,0031 дюйма) |
| № 2 Зазор кольцевой канавки | 0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма) | |
| № 1 Стандартный концевой зазор | 0 300-0 400 мм (0,0118-0,0157 дюйма) | |
| № 2 Стандартный концевой зазор | 0 400-0 500 мм (0,0157-0,0197 дюйма) | |
| Масляный (боковая направляющая) Стандартный концевой зазор | 0 150-0 400 мм (0,0059-0,0157 дюйма) | |
| № 1 Максимальный концевой зазор | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| № 2 Максимальный концевой зазор | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| Масло (боковая рейка) Максимальный концевой зазор | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| Поршневой палец | Внутренний диаметр втулки | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) |
| Стандартный масляный зазор | 0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма) | |
| Максимальный масляный зазор | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Болт шатуна | Стандартный диаметр | 7 200-7 300 мм (0,2835-0,2874 дюйма) |
| Максимальный диаметр | 7,00 мм (0,2756 дюйма) | |
| Болт крышки подшипника коленчатого вала | Стандартный диаметр | 7 500-7 600 мм (0,2953-0,29992 дюйма) |
| Максимальный диаметр | 7,20 мм (0,2835 дюйма) |
3UZ-FE ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление топлива | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. | ||
|---|---|---|---|
| Топливная форсунка | Сопротивление | При 20°C | От 13,4 до 14,2 Ом |
| Объем закачки | От 60 до 73 см 3 (от 3,7 до 4,5 куб. дюймов) за 15 секунд | ||
| Разница между каждым цилиндром | 13 см 3 (0,8 куб. дюйма) или менее | ||
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 минут | ||
| Топливный насос | Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 3,0 Ом |
| Резистор топливного насоса | Сопротивление | При 20°C | От 0,53 до 0,57 Ом |
3UZ-FE топливо - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Продувка НА
| Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|
| 1 - 2 | От 26 до 30 Ом при 20°C |
| 1 - Масса кузова 2 - Масса кузова | 10 МОм или выше |
Vsv продувки - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Датчик нагретого кислорода (для датчика 1)
| Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| 1 (Ht) - 4 (E1) | 10 кОм или выше |
ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ДЛЯ ДАТЧИКА 1) - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Датчик нагретого кислорода (для датчика 2)
| Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| 1 (Ht) - 4 (E1) | 10 кОм или выше |
НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ДЛЯ ДАТЧИКА 2) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Верхний впускной коллектор | Коробление | Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) |
|---|---|---|---|
| Нижний впускной коллектор | Коробление | Максимум | 0,15 мм (00059 дюйма) |
| Вакуумный переключающий клапан (для ACIS) | 1 -2 | 20°C | От 33 до 39 Ом |
| 1 - Масса кузова | 1 МОм или выше | ||
| 2 - Масса кузова |
3UZ-FE ВПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Выпускной коллектор | Коробление | Максимум | 0,50 мм (0,0197 дюйма) |
|---|
3UZ-FE ВЫТЯЖКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Вентилятор охлаждения блока управления (ЭБУ) | Источник питания ECU вентилятора охлаждения | + В - масса (S) + B - масса (M) | Стандарт | От 9 до 14 В |
|---|---|---|---|---|
| Работа вентилятора охлаждения | M + M | Стандарт | От 10 до 21 А | |
| Работа вентилятора охлаждения No2 | S + S | Стандарт | От 10 до 21 А | |
| Работа двигателя на холостом ходу, вкл. | RFC - E1 | От 7 до 11 А | ||
| Холостой ход двигателя, отсоедините разъем датчика ЭСТ | От 10 до 19 А | |||
| Термостат | Температура открытия клапана | Стандарт | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | Стандарт | 10 мм (0,39 дюйма) или более при 95°C | ||
| Реле вентилятора охлаждения | 3 - 5 | Стандарт | 10 кОм или выше | |
| Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||||
| Крышка радиатора | Давление открытия | Стандарт | 93,3-122,7 к Па (0,95-1,25 кгс / см 2, 13,5-17,8 фунт / кв. | |
| Минимум | 78,5 к Па (0,8 кгс / см 2, 11,4 фунт / кв. | |||
| Радиатор | Стопорная пластина | Высота | 8,8 мм (0 346 дюйма) | |
| Протечки воды | Давление опрессовки | 177 к Па (1,8 кгс / см 2, 26 фунт / кв. | ||
3UZ-FE ОХЛАЖДЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление масла | На холостом ходу: 29 кПа (0,3 кгс/см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) и более на холостом ходу: 294-588 кПа (3,0-6,0 кгс/см 2, 43-85 фунт/кв. дюйм) и более |
|---|---|
| Масляный насос | Зазор наконечника Стандартный: от 0 060 до 0 180 мм (0,0024-0,0071 дюйма) Максимальный: 0 180мм (0,0071 дюйм) Боковой просвет стандартный: От 0 030 до 0 090 мм (от 0,0012 до 0,0035 дюйма) Максимум: 0 090 мм. (0,0035 дюймов) Телесный просвет Стандарт: 0.250-0.325 мм (0.0098-0.0128 дюймов) максимальный: 0.325мм (0,0128 дюйма) |
3UZ-FE СМАЗКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Катушка зажигания | Стандарт | От 10 до 14 В | |
|---|---|---|---|
| Свеча зажигания | Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO сделано | SK20R11 |
| НГК сделал | IFR6A11 | ||
| Правильный зазор между электродами для новой свечи зажигания | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) | ||
| Максимальный зазор между электродами для использованной свечи зажигания | 1,3 мм (0 051 дюйма) | ||
3UZ-FE ЗАЖИГАНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Номинальное напряжение и выходная мощность | 12 В 2,0 кВт | |
|---|---|---|
| Характеристики холостого хода | Ток | 100 А или менее при 11,5 В |
| Длина щетки | STD | 15,0 мм (0 591 дюйма) |
| Минимум | 9,0 мм (0 354 дюйма) | |
| Нагрузка, установленная пружиной | STD | 21,5.27,5 Н (2,2.2,8 кгс, 4,9.6,2 фунт-сила) |
| Минимум | 12,7 Н (1,3 кгс, 2,9 фунт-сила) | |
| Диаметр коллектора | STD | 35,0 мм (1 378 дюйма) |
| Минимум | 34,0 мм (1 339 дюйма) | |
| Глубина поднутрения коллектора | STD | 0,7 мм (0 028 дюйма) |
| Минимум | 0,2 мм (0 008 дюйма) | |
| Биение коллекторного круга | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сопротивление катушки ярмового шунта | При 20°C | От 1,5 до 1,9 Ом |
3UZ-FE ЗАПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Аккумулятор | Удельный вес | При 20°C | 1.25 до 1.29 |
|---|---|---|---|
| Напряжение | При 20°C | От 12,5 до 12,9 В | |
| Генератор | Номинальная мощность | 12 В 100 А | |
| Сопротивление обмотки ротора | При 20°C | От 2,1 до 2,5 Ом | |
| Диаметр токосъемного кольца | STD | От 12,8 до 14,4 мм (0 504-0 567 дюйма) | |
| Rush открытая длина | STD | От 1,5 до 11,5 мм (0 059-0 453 дюйма) | |
| Регулятор напряжения | Регулирующее напряжение | От 13,2 до 14,8 В | |
3UZ-FE ТАРИФИКАЦИЯ - ДАННЫЕ УСЛУГ
| Линейное давление (температура жидкости): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Холостой ход двигателя | Положение D | 355-425 к Па (3,6-4,2 кгс * см 2, 51-62 фунт / кв. |
|---|---|---|
| Положение R | 631-731 к Па (6,4-7,5 кгс * см 2, 92-106 фунт / кв. дюйм) | |
| Линейное давление (температура жидкости): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) AT Остановка двигателя (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1 277-1 387 к Па (13-14,1 кгс * см 2 185-201 фунт / кв. дюйм) |
| Положение R | 1 462-1 670 к Па (15-17 кгс * см 2 212-242 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Позиции D и R | 2 400 + - 150 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | 750 + - 50 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Масляный привод раздвижного корпуса по глубине от плоского конца | 1,8-2,2 мм (0,07-0,09 дюйма) | |
| График сменности | ||
| D, 6 (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 91 до 100 км / ч (от 57 до 62 миль в час) | |
| 3 --> 4 | От 136 до 149 км / ч (85-93 миль в час) | |
| 4 --> 5 | 181-195 км / ч (112-121 миль в час) | |
| 5 --> 6 | 241-257 км / ч (150-159 миль в час) | |
| 6 --> 5 | 235-247 км / ч (146-153 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 175-185 км / ч (109-115 миль в час) | |
| 4 --> 3 | От 128 до 138 км / ч (80-86 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 38-43 км / ч (24-27 миль в час) | |
| D, 6 положение (дроссельная заслонка полностью закрыта) | 5 --> 6 | От 62 до 68 км / ч (от 39 до 42 миль в час) |
| 6 --> 5 | От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час) | |
| 5 положение (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 91 до 100 км / ч (от 57 до 62 миль в час) | |
| 3 --> 4 | От 136 до 149 км / ч (85-93 миль в час) | |
| 4 --> 5 | 181-195 км / ч (112-121 миль в час) | |
| 6 --> 5 | От 241 до 253 км / ч (150-157 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 175-185 км / ч (109-115 миль в час) | |
| 4 --> 3 | От 128 до 138 км / ч (80-86 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 38-43 км / ч (24-27 миль в час) | |
| 4 положение (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 91 до 100 км / ч (от 57 до 62 миль в час) | |
| 3 --> 4 | От 136 до 149 км / ч (85-93 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 194-205 км / ч (121-127 миль в час) | |
| 4 --> 3 | От 128 до 138 км / ч (80-86 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 38-43 км / ч (24-27 миль в час) | |
| 3 положение (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 91 до 100 км / ч (от 57 до 62 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 142-152 км / ч (88-94 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 38-43 км / ч (24-27 миль в час) | |
| 2 положения (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час) |
| 3 --> 2 | 95-105 км / ч (59-65 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 38-43 км / ч (24-27 миль в час) | |
| 1 положение (дроссельная заслонка полностью открыта) | 2 --> 1 | 38-43 км / ч (24-27 миль в час) |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) | ||
| Д, 6, 5 позиция 6-я передача | Блокировка ВКЛ. | От 66 до 72 км / ч (41-45 миль в час) |
| Блокировка выключена | От 63 до 69 км / ч (39-43 миль в час) | |
| Д, 6, 5 позиция 5 передача | Блокировка ВКЛ. | От 54 до 59 км / ч (34-37 миль в час) |
| Блокировка выключена | От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час) | |
| 4-х позиционная 4-я передача | Блокировка ВКЛ. | От 54 до 59 км / ч (34-37 миль в час) |
| Блокировка выключена | От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час) | |
| Гибкая точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 3%) | ||
| Д, 6, 5, 4 позиция 6-я передача | Гибкая блокировка ВКЛ. | От 54 до 59 км / ч (34-37 миль в час) |
| Гибкая блокировка ВЫКЛ. | От 52 до 57 км / ч (от 32 до 35 миль в час) | |
| Д, 6, 5, 4 позиция 5-я передача | Гибкая блокировка ВКЛ. | От 43 до 48 км / ч (от 27 до 30 миль в час) |
| Гибкая блокировка ВЫКЛ. | От 41 до 46 км / ч (от 25 до 29 миль в час) | |
| Д, 6, 5, 4 позиция 4-я передача | Гибкая блокировка ВКЛ. | От 31 до 36 км/ч (от 19 до 22 миль/ч) |
| Гибкая блокировка ВЫКЛ. | От 29 до 34 км / ч (от 18 до 21 миль в час) | |
| Д, 6, 5, 4 позиция 3-я передача | Гибкая блокировка ВКЛ. | От 31 до 36 км/ч (от 19 до 22 миль/ч) |
| Гибкая блокировка ВЫКЛ. | От 21 до 25 км / ч (13-16 миль в час) | |
A761E АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ПримечаниеВсе значения точек переключения, указанные в вышеприведенных таблицах, являются фактическими значениями. Поэтому при проверке точки переключения передач с помощью динамометрического стенда следует иметь в виду, что в показаниях динамометрического стенда имеется диапазон погрешности. Если точка переключения сравнивается со скоростью, указанной на спидометре, не забудьте учесть скорость коррекции спидометра и диапазон ошибки в показании тестера.
БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
| 1-я и обратная свободная длина возвратной пружины | Стандарт: 23,74 мм (0,9346 дюйма) |
|---|---|
| Задний упорный зазор сателлита планетарной передачи | Стандарт: от 0,2 до 0,6 мм (от 0 008 до 0 024 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи | Стандарт: 20 025 мм (0,7884 дюйма) |
| 1-й и задний зазор тормозного пакета | 0,4-0,7 мм (0 016-0 028 дюйма) |
| Толщина фланца (1-й и задний тормоз) | Марка 0: 0 мм (0 дюймов) Марка 2: 0,2 мм (0,00787 дюйма) Метка 4: 0,4 мм (0,01575 дюйма) Отметка 6: 0,6 мм (0,02362 дюйма) Маркировка 8: 0,8 мм. (0,03150 дюйма) Пометка 10: 1,0 мм. (0.03937 дюйма) Разметка 12: 1,2 мм (0.04724 дюйма) Клеймо 14: 1,4 мм (0,05 5512 дюйма) |
| Биение промежуточного вала | Стандарт: 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Диаметр промежуточного вала | Стандарт A: от 25 962 до 25 975 мм (от 1 022 до 1 023 дюйма) Стандарт B: от 25 962 до 25 975 мм (от 1 022 до 1 023 дюйма) Стандарт С: 32 062-32 075 мм (1 262-1 263 дюйма) Стандарт D: от 32 062 до 32 075 мм (от 1 262 до 1 263 дюйма) |
| Внутренний диаметр фланцевой втулки заднего планетарного зубчатого колеса | Стандарт: 32,19 мм (1,2673 дюйма) |
| Осевой зазор центрального сателлита планетарной передачи | Стандарт: от 0,12 до 0,68 мм (от 0 005 до 0 027 дюйма) |
| Возвратная пружина тормозного поршня № 2 свободная длина | Стандарт: 22,66 мм (0,8921 дюйма) |
| Ход поршня тормоза No2 | 0,6-0,9 мм (0 024-0 035 дюйма) |
| Толщина фланца (тормозной поршень No2) | Марка 0: 2,0 мм (0 079 дюйма) Марка 1: 2,1 мм (0 083 дюйма) Метка 2: 2,2 мм (0,0087 дюйма) Маркировка 3: 2,3 мм (0,25 дюйма) Отметка 4: 2,4 мм (0,4 дюйма) Пометка 5: 2,5 мм (0,05 дюйма) Разметка 6: 2,6 мм (1,02 дюйма) Отметку 7: 2,7 мм (0,1 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины тормозного поршня | Стандарт: 17,05 мм (0 671 дюйма) |
| Упорный зазор переднего сателлита планетарной передачи | Стандарт: от 0,20 до 0,60 мм (от 0 008 до 0 024 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки переднего планетарного редуктора | Стандарт: 57,43 мм (2,2610 дюйма) |
| Ход поршня тормоза № 1 | 0,42-0,72 мм (0 017-0 028 дюйма) |
| Толщина фланца (тормозной поршень No1) | Марка 0: 2.0 мм (0.079 дюйма) Марка 1: 2.2 мм (0 087 дюйма) Метка 2: 2.4 мм (.094 дюйма) Маркировка 3: 2.6 мм (0 102 дюйма) |
| Возвратная пружина поршня тормоза № 3, свободная длина | Стандарт: 15,72 мм (0 619 дюйма) |
БЛОК АКПП - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Масляный насос
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | Стандарт: 38 138 мм (1,5015 дюйма) |
|---|---|
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Стандартный (с передней стороны): 21 527 мм (0,8475 дюйма). |
| Клиренс кузова | Стандарт: от 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) |
| Зазор наконечника | Стандарт: 0 070-0 150 мм (0,0028-0,0059 дюйма) |
| Боковой зазор | Стандарт: от 0,03 до 0,05 мм (от 0,0012 до 0,0020 дюйма) |
| Толщина ведущей и ведомой шестерен | Марка от 0: 1024.736 до 10.742 мм (от 0,42257 до 0,4291 дюйма) Марка 1: от 10 743 до 10 749 мм. (от 0.42296 до 0.42319 дюйма) Отметка 2: От 10 750 до 10 756 мм. |
МАСЛЯНЫЙ НАСОС - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ
| Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления | Стандарт: 19,51 мм (0 768 дюйма) |
|---|---|
| Свободная длина возвратной пружины муфты заднего хода | Стандарт: 21,04 мм (0 828 дюйма) |
| Прямой зазор пакета сцепления | От 0,5 до 0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) |
| Толщина фланца (прямое сцепление) | Марка 0: 3,0 мм (0 118 дюйма) Марка 1: 3,1 мм (0.122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (.126 дюйма) Маркировка 3: 3,3 мм (.0130 дюймов) Отметка 4: 3,4 мм (0134 дюйма) Пометка 5: 3,5 мм (1.138 дюйма) Разметка 6: 3.6 мм. |
| Обратный зазор пакета сцепления | От 0,5 до 0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) |
| Толщина фланца (муфта реверса) | Марка 0: 2.8 мм (0.110 дюйма) Марка 1: 2.9 мм (0 114 дюйма) Отметка 2: 3.0 мм. (0.118 дюйма) Метка 3: 3.1 мм. (0 122 дюйма) Маркировка 4: 3.2 мм. (0. 126 дюйма) Пометка 5: 3.3 мм. (1. 130 дюймов) пометка 6: 3.4 мм. (0,1. 34 дюйма) Разметка 7: 3,5 мм. (0,01. 38 дюйма) 0,8: 3,6 мм. (0,3 дюйма - 0,5 дюйма - 1 мм) 9: 3,7 мм. |
| Свободная длина возвратной пружины сцепления переднего хода | Стандарт: 24,64 мм (0,9701 дюйма) |
| Зазор берегового пакета сцепления | 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма) |
| Толщина фланца (береговая муфта) | Марка 0: 3,0 мм (0 118 дюйма) Марка 1: 3,1 мм (0.122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (.126 дюйма) Отметка 3: 3,3 мм (.0130 дюйма) Маркировка 4: 3.4 мм (0134 дюйма) Пометка 5: 3.5 мм (1.138 дюйма) Разметка 6: 3.6 мм. (0.192 дюйма) Клеймо 7: 3.7 мм. (0 146 дюйма) 0.9: 8: 3.8 мм. |
| Зазор переднего пакета сцепления | 0,56-0,86 мм (0,0220-0 339 дюйма) |
| Толщина фланца (муфта переднего хода) | Марка 0: 3,0 мм (0 118 дюйма) Марка 1: 3,1 мм (0.122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (.126 дюйма) Маркировка 3: 3,3 мм (.0130 дюйма) Отметка 4: 3,4 мм (0134 дюйма) Пометка 5: 3.5 мм (1.138 дюйма) Разметка 6: 3.6 мм (1.42 дюйма) Клеймо 7: 3.7 мм. (0.1.1 46 дюйма) 0.4: 3.8 мм (0. 150 дюймов) 1.9 мм: 3.9: 4,0 мм |
| Внутренний диаметр передней ступицы сцепления | Стандарт: от 26.037 до 26.062 мм (от 1.0251 до 1.0261 дюйма) |
| Внутренний диаметр ступицы муфты заднего хода | Стандарт: от 35 812 до 35 837 мм (от 1,4099 до 1,4109 дюйма) |
БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
АККУМУЛЯТОР
| Пружина | Свободная длина/внешний диаметр | Цвет |
|---|---|---|
| B-1 (внутренний) | 44,98 мм (1,7709 дюйма) / 11,30 мм (0 445 дюйма) | Естественный |
| B-1 (внешний) | 46,36 мм (1,8252 дюйма) / 17,10 мм (0,6732 дюйма) | Естественный |
| C-2 | 63,14 мм (2,4858 дюйма) / 16,0 мм (0,6299 дюйма) | Светло-серый |
| B-3 | 64,5 мм (2 539 дюйма) / 19.5 мм (0 768 дюйма) | Оранжевый |
| C-3 (внутренний) | 44,0 мм (1 732 дюйма )/14,0 мм (0 551 дюйма) | Желтый |
| C-3 (внешний) | 76,65 мм (3,0178 дюйма) / 20,10 мм (0,7913 дюйма) | Естественный |
АККУМУЛЯТОР - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
| Разрешение | 0,02-0,12 мм (0,0008-0,0047 дюйма) |
|---|---|
| Толщина фланца | № 1: 3.80 мм (0.1496 дюйма) № 2: 3.85 мм (0,1516 дюйм) № 3: 3.90 мм (0. 1535 дюймов) № 4: 3.95 мм (1. 1555 дюймов) № 5: 4.00 мм (2. 1575 дюймов) No6: 4.05 мм (5. 1594 дюймов) N7: 4.10 мм (10. 1614 дюймов) N 8: 4, 15 мм (3. 673 дюймов) # 9: 4.20 |
ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Биение карданного вала в сборе | Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма) |
|---|---|
| Биение промежуточного вала | Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма) |
Карданный вал - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Биение зубчатого венца дифференциала | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|
| Люфт зубчатого венца дифференциала | Максимум: от 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) |
| Биение шестерни дифференциального привода | Максимальная: 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
| Предварительный натяг шестерни дифференциального привода (на запуске) | Новый подшипник: от 1,5 до 1,8 Н * м (15-18 кгс * см, 13,0-15,6 дюйм * фунт) Повторно используемый подшипник: 0,5-0,8 Н · м (5-8 кгс * см. 4,3-6,9 дюйм * lbf) |
| Люфт боковой передачи дифференциала | 0 мм (0 дюймов) |
| Полная предварительная нагрузка (на запуске) | Предварительный натяг шестерни дифференциального привода плюс 0,46. 1,37 Н * м (4,69. 13,97 кгс * см, 4,07. 12,13 дюйм * фунт) |
| Регулировочная шайба зазора зубчатого венца дифференциала | 0 164 мм (0,1441 дюйма) 0 276 мм 0 174 мм (1 449 дюймов) 0 168 мм 0,16 (0 457 дюймов) 3,72 мм (0 043 дюйма) 3,76 мм (0,25 дюйма) 3, 78 мм (0,1 дюйма) 3.80 мм 3,82 (0,1503 дюйма) |
| Шайба регулировочная с зубчатым контактом | № 87: 1,38 мм (0,0736 дюйма) № 88: 1,8мм (0,2740 дюймов) № 1,89 мм (0,00744 дюйма) № 90: 1,98,98 мм. № 91: 1,92 мм (1,0756 дюйма): 1,94 мм (0,05 дюйма). |
ДИФФЕРЕНЦИАЛ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Люфт подшипника ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|
| Отклонение ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Люфт подшипника ступицы заднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Отклонение ступицы заднего моста | Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
МОСТ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | Спереди (1): 232 мм (9,13 дюйма) Сзади (2): 209 мм (8,22 дюйма) |
|---|---|---|
| Врезка (всего) | 0 ° 09 ' + -12 ' (0 ° 10 ' + - 0,2 °, 1 + - 2 мм, 0,06 + - 0,08 дюйма) | |
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | |
| Угол наклона колеса | Внутреннее колесо: 36 ° 44 ' (35 ° 44 " до 38 ° 44 ) 36.73 ° (35.73-38.73 ) Внешнее колесо (справочное): 30 ° 48 ' 30.8 ° | |
| Развал | 0 ° 35 ' + - 45 ' (-0,58 ° + - 0,75 °) | |
| Ошибка " влево-вправо " | 30 '(0,5 °) или менее | |
| Продольный наклон оси (кастор) | 7 ° 55 ' + - 45 ' (7,92 ° + - 0,75 °) | |
| Ошибка " влево-вправо " | 30 '(0,5 °) или менее | |
| Наклон оси рулевого управления | 9 ° 10 ' + - 45 ' (9,16 ° + - 0,75 °) | |
| Ошибка вправо-влево | 30 '(0,5 °) или менее | |
| Углы установки задних колес | Схождение колёс (total) разница в длине звена и руки | 0 ° 08 ' + - 12 ' (0,34 ° + - 0,2 °, 3,0 + - 2 мм, 0 056 + - 0,08 дюйма) |
| Развал | 1 ° 10 ' + - 30 ' (-1,17 ° + - 0,5 °) | |
| Ошибка вправо-влево | 30 '(0,5 °) или менее | |
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 0,1-3,0 Н * м (1,0-30 кгс * см, 0,9-26 дюйм * фунт) |
| Чрезмерный люфт нижнего шарового шарнира | 0,4 мм (0 016 дюйма) | |
| Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора | 0,05. 1,5 Н * м (0,5. 15 кгс * см, 0,4. 13 дюйм * фунт) | |
| Момент поворота шарового шарнира верхнего рычага | 1,0. 3,4 Н * м (10. 35 кгс * см, 9,0. 30 дюйм * фунт) | |
| Задняя подвеска | Крутящий момент при повороте шарового шарнира верхнего рычага подвески | От 1,0 до 3,4 Н * м (от 10 до 35 кгс * см, от 9 до 30 дюйм. * фунт-сила) |
| Момент поворота шарового шарнира подузла звена управления носком | От 1,0 до 3,4 Н * м (от 10 до 35 кгс * см, от 9 до 30 дюйм. * фунт-сила) | |
| Момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора | 0,05-1,0 Н * м (0,5-10 кгс * см, 0,4-9 дюйм * фунт) | |
| (1) Измерить расстояние от земли до центра крепежного болта нижнего рычага подвески. (2) Замерить расстояние от грунта до центра монтажного винта нижнего рычага подвески № 2. | ||
| (1) | Измерьте расстояние от земли до центра крепежного болта нижнего рычага подвески. |
|---|
| (2) | Измерьте расстояние от земли до центра монтажного болта кронштейна нижней подвески № 2. |
|---|
ПРИОСТАНОВКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление в холодной шине | Размер шины: 245 / 40 ZR18 | Спереди: 230 к Па (2,3 кгс / см 2, 33 фунт / кв. |
|---|---|---|
| Биение шины | 1,4 мм (0,05 дюйма) или менее | |
| Дисбаланс после регулировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее | |
| (1) Для движения со скоростью менее 180 км / ч (112 миль в час) (2) | ||
| (1) | Для езды до 180 км / ч (112 миль в час) |
|---|
| (2) | Для езды со скоростью 180 км / ч (112 миль в час) или более |
|---|
ШИНА И КОЛЕСО - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Высота педали тормоза (от асфальтового листа) | 154,0-164,0 мм (6 063-6 457 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | 0,2-2,0 мм (0 008-0 079 дюйма) | |
| Зазор выключателя стоп-сигнала | 0,5-2,4 мм (0 020-0 094 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали (от асфальтового листа при 196 Н (20 кгс, 44,1 фунт-сила)) | Более 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Толщина накладки передних тормозных колодок | Стандарт | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина переднего диска | Стандарт | 32,0 мм (1 260 дюйма) |
| Минимум | 30,0 мм (1 181 дюйма) | |
| Биение переднего диска | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина накладки задних тормозных колодок | Стандарт | 10,5 мм (0 413 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего диска | Стандарт | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Минимум | 10,5 мм (0 413 дюйма) | |
| Биение заднего диска | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
ТОРМОЗ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Ход педали стояночного тормоза при 300 Н (31 кгс, 67,5 фунт-сила) | От 7 до 9 кликов | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр заднего тормозного диска | Стандарт | 190 мм (7,48 дюйма) |
| Максимум | 191 мм (7,52 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандарт | 2,5 мм (0 098 дюйма) |
| Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Зазор колодки стояночного тормоза между задней колодкой и рычагом | Менее 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | ||
|---|---|---|
| Повышение уровня жидкости | Максимум | 5,0 мм (0,20 дюйма) |
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | Минимум | 8 336 к Па (85 кгс / см 2, 1 209 фунт / кв. |
| Рулевое колесо | ||
| Рулевое усилие на холостых оборотах | Максимум | 7,0 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| Крутящий момент лопастного насоса | Максимум | 0,25 Н * м (2,5 кгс * см, 2,2 дюйм * фунт) или менее |
| Масляный зазор между валом насоса и втулкой | STD | 0,03-0 045 мм (0,0012-0,0018 дюйма) |
| Максимум | 0,07 мм (0 028 дюйма) | |
| Высота лопастного насоса | Минимум | 8,1 мм (0 318 дюйма) |
| Толщина лопастного насоса | Минимум | 1 797 мм (0,0707 дюйма) |
| Длина лопастного насоса | Минимум | 14 988 мм (0,5901 дюйма) |
| Зазор между пазом ротора и пластиной | Максимум | 0 028 мм (0,0011 дюйма) |
| Свободная длина пружины сжатия клапана регулирования расхода | Минимум | 36,9 мм (1,45 дюйма) |
| РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ В СБОРЕ | ||
| Момент поворота штанги в сборе | 0,49-3,43 Н * м (5,0-35 кгс * см, 4,34-30,38 дюйм * фунт) | |
| Биение рулевой рейки с усилителем | Максимум | 0,03 мм (0,0118 дюйма) |
| Общая предварительная нагрузка (токарная обработка) | 0,5. 1,7 Н * м (4,7. 17,2 кгс * см, 4,1. 14,9 дюйм * фунт) | |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Объем заправки хладагента | Стандарт: 600 + - 50 г (21,16 + - 1,76 унции) |
|---|---|
| Зазор магнитной муфты | 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Демонтировать узел фары центрального упора | Кузов | 40-60 ° C (104-96°C) |
|---|---|---|
| Центральный стоп-сигнал в сборе | 20-30 ° C (68-66°C) | |
| Отрегулировать подузел датчика контроля высоты передний левый | Стандарт | 14 мм (0,55 дюйма) |
ОСВЕЩЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Величина отвода замка крыши | 3,5 + - 1 мм (0,14 + - 0,04 дюйма) |
|---|
Складная СИСТЕМА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ