Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV рестайлинг (2014-2018)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - система регулирования [Lf, L…

Содержание

Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - система регулирования [Lf, L5]: Прочее Honda CR-V IV рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Использование M-MDS

ПримечаниеНа этой модели отсутствуют крышки для следующих деталей. Перейдите к соответствующей служебной информации о проверке детали. Датчик положение распредвала Главное реле

Схема №42

Рис. 42: Использование M-MDS. Honda CR-V IV рестайлинг

Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
Включите зажигание.
Измерьте значение PID. Если это значение не соответствует спецификации, следуйте инструкциям в столбце " Действие ".

ПримечаниеФункция PID / DATA контроль контролирует расчетное значение входных / выходных сигналов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поэтому неисправность выходного устройства не указывается напрямую как неисправность контролируемого значения для выходного устройства, если контролируемое значение выходного устройства выходит за пределы спецификации, проверьте контролируемое устройство, относящееся к выходному управлению. Для ввода / вывода сигналов, кроме тех из элементов контроля, используйте вольтметр для измерения напряжения на клеммах PCМ.

Таблица контроля PID / DATA (справочная)

Элемент монитора (определение)	Единица измерения / состояние		Условие / спецификация (ссылка)	Пункт проверки	Терминал ИКМ
AAT (температура окружающего воздуха)	° C	° F	Показывает температуру окружающего воздуха	Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	1AT
AC REQ (сигнал запроса A / C)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Выключатель A / C ВЫКЛ.: ВЫКЛЮЧЕН. Выключатель А / С ВКЛ.: ВКЛЮЧЕН	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки
ACCS (реле A / C)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Реле A / C ВЫКЛ.: ВЫКЛЮЧЕНО Реле А / С ВКЛ.: ВКЛЮЧЕНО	Реле A / C Осмотрите следующие свески: обороты в минуту, Tp REL, температура охлаждающей жидкости.	1I
AFR (Target воздух топливо ratio - целевой состав топливовоздушной смеси)			Отображается целевое соотношение компонентов топливовоздушной смеси	Датчик ВП	2z 2AC 2AD
AFR температура заряда воздуха (фактическое соотношение компонентов топливовоздушной смеси)			Отображается фактическое соотношение компонентов топливовоздушной смеси	Датчик ВП	2z 2AC 2AD
ALTF (Значение мощности управления катушки возбуждения генератора)	%		Сразу после включения выключателя кондиционера и вентилятора на холостом ходу: Значение нагрузки увеличивается	Проверить следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Vpwr, ALTT V.	2AA
ALTT V (Выходное напряжение генератора)	V		Включить зажигание: 0 В Холостой ход: приблизительно 14 В (1) (E / L не работает)	Генератор	2AF
APP (Датчик APP)	%		Педаль акселератора отпущена: около 0% Нажатие на педаль акселератора- около 100%	Датчик УПЗ	1x 1AP
APP1 (датчик УПЗ № 1)	%		Педаль акселератора отпущена: ок. 15% Нажатие на педаль акселератора- ок. 80%	Датчик УПЗ	1AP
APP1 (датчик УПЗ № 1)	V		Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В	Датчик УПЗ	1AP
APP2 (датчик УПЗ № 2)	%		Педаль акселератора отпущена: ок. 7,5%	Датчик УПЗ	1X
APP2 (датчик УПЗ № 2)	V		Педаль акселератора отпущена: около 0,4 В	Датчик УПЗ	1X
ARPMDES (целевая частота вращения двигателя)	RPM		Указать целевую частоту вращения двигателя	Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, обороты в минуту, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, Tp REL, INGEAR, ALTT V.
Барометрическое давление (барометрическое давление)	К Па, фунт / кв. дюйм, бар		Указать барометрическое давление	Датчик барометрическое давление
Барометрическое давление (барометрическое давление)	V		Включить зажигание (на уровне моря): приблизительно 4,1 В	Датчик барометрическое давление
BOO (тормозной переключатель)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Педаль тормоза нажата: ВКЛ.	Выключатель тормоза	1AB
BPA (3) (переключатель приложенного тормозного давления)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Педаль тормоза нажата: ВКЛ.	Выключатель тормоза
CATT11 dsd (Желаемая температура катализатора банка один, датчик один)	° C		Указать расчетную температуру каталитического нейтрализатора	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
CHRGLP (сигнальная лампа генератора)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Включить зажигание: ВКЛ. Холостой ход: ОТКЛ.	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
COLP (датчик давления хладагента)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Давление хладагента выше 1,96 МП а { 20,0 кгс / см 2 284 фунт / кв.	Датчик давления хладагента
CPP (2) (положение педали сцепления)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Нажатие на педаль сцепления: ВКЛ.	Выключатель CPP	1BD
ЦПУ / ПНП (2) (Положение рычага переключения передач)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Нейтральное положение: ВКЛ. Другие: ОТКЛ.	Переключатель нейтрали	1BC
Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя № 1)	° C	° F	Указать температура охлаждающей жидкости № 1	Датчик ЭСТ No1	2AH
	V		ДЭХ 20 ° C { 20°C }: 3,04-3,14 В Эчт 80 ° С { 80°C }: 0,76-0,83 В	Датчик ЭСТ No1	2AH
ECT2 (Температура охлаждающей жидкости двигателя № 2)	° C	° F	Указать температура охлаждающей жидкости № 2	Датчик ЭСТ No2	2AO
ECT2 (Температура охлаждающей жидкости двигателя № 2)	V		ДЭХ 20 ° C { 20°C }: 3,04-3,14 В Эчт 80 ° С { 80°C }: 0,76-0,83 В	Датчик ЭСТ No2	2AO
Eq RAT11 (Коэффициент эквивалентности (лямбда))			Холостой ход после прогрева: прибл. 1	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.	2z 2AC 2AD
Eq RAT11 dsd (Желаемый коэффициент эквивалентности (лямбда))			Холостой ход после прогрева: прибл. 1	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
ETC температура заряда воздуха (электронное управление дроссельной заслонкой фактическое)	°		Указать желаемый Tp по углу	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.	2BE, 2BF
ETC DSD (желательно электронное управление дроссельной заслонкой)	%		Укажите желаемый Tp в процентах	Датчик Tp Проверьте следующие параметры: APP1, APP2, ETC температура заряда воздуха.
	°		Указать желаемый Tp по углу
EVAPCP (Значение нагрузки электромагнитного клапана продувки)	%		Включение зажигания: 0% Холостой ход: 1%	Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, обороты в минуту, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, O2s11, INGEAR, Vpwr.	1BA
EVAPCV (вентиляционный клапан испарительного фильтра)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Пункт моделирования (EVAPCV) включен: ON	Электромагнитный клапан Cv	1M
FAN DUTY (модуль управления вентиляторами)	%		При выполнении всех следующих условий: 50% тестовый режим ON полностью открытая дроссельная заслонка	Модуль управления вентилятором	1R
FCL (сигнальная лампа топливного колпачка)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Сигнальная лампа топливного колпачка не горит: ВЫКЛ.	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
FLI (уровень топлива)	%		Уровень манометра топлива F: прибл. 100%	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
Топливный насос (Реле топливного насоса)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Включить зажигание: ВЫКЛЮЧИТЬ МАЛЫЙ ГАЗ: ВКЛ. ПРОКРУТКА: ВКЛЮЧЕНА	Реле топливного насоса Осмотрите следующие pids: обороты в минуту.	1BG
FTP (Датчик давления в топливном баке)	К Па, фунт / кв. дюйм, бар		Указать давление в топливном баке	Датчик давления топливного бака	1AH
FTP (Датчик давления в топливном баке)	V		Давление в топливном баке равно барометрическому давлению: приблиз. 2 625 В	Датчик давления топливного бака	1AH
FUELPW (продолжительность впрыска топлива)	Секунда		Холостой ход (после прогрева): приблизительно 2,2 мс	Топливный инжектор Осмотрите следующие pids: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp REL, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, O2s11, О2с12, INGEAR, Vpwr, ALTТ V.	2AZ 2BB хтагx2 xtegx3 2BC 2BD
FUELSYS (Состояние топливной системы)	Ol / замкнутый контур, замкнутый контур-неисправность / Ol- Foot / разомкнутый контур- привод		Холостой ход (после прогрева): замкнутый контур	Топливный инжектор Осмотрите следующие pids: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp REL, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, O2s11, О2с12, INGEAR, Vpwr, ALTТ V.
HTR11 (нагреватель датчика A / F)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Малый газ (после прогрева): ON < -- > OFF	Датчик A / F Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту.	2A
HTR12 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Малый газ (после прогрева): ON < -- > OFF	Нагреватель подогреваемый кислородный датчик Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту.	2B
Температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха)	° C	° F	Указать температура впускного воздуха	Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	1AC
	V		Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C }: прибл. 2.38 В IАТ 60 ° С { 60°C }: примерно 0.89 В	Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	1AC
IMRC (регулируемый соленоидный клапан барабанного типа)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } (Lf) / 63 ° c	Регулируемый соленоидный клапан барабанного типа Проверьте следующие параметры: Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту.	2I
IMRC POS (переменный переключатель заслонки опрокидывания)	V		Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } (Lf) / 63 ° С { 63°C } (L-5) и частота вращения двигателя ниже 3 750 об. / мин: 3 408-4 432 В	Регулируемый переключатель заслонки опрокидывания	2R
IMTV (Регулируемый электромагнитный клапан управления подачей воздуха)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Частота вращения двигателя ниже ок. 4 400 об / мин (Lf) / 4 600 об / мин. (Л5): На других: Выкл.	Регулируемый электромагнитный клапан управления всасываемым воздухом Осмотрите следующие пиды: Об / мин.	2J
INGEAR (нагрузка / отсутствие нагрузки)	ВЫКЛ./ВКЛ.		MTX При выполнении следующих условий: На не нейтральном Педаль сцепления отпущена За исключением указанного выше: Выкл.	Выключатель CPP Переключатель нейтрали	1BC IBD
INGEAR (нагрузка / отсутствие нагрузки)	ВЫКЛ./ВКЛ.		ATX Дальность хода: вкл., кроме указанных выше: выкл.	Выключатель ТР
АС (состояние CTP)	Холостой ход / вне холостого хода		CTP: Idle Другие: Off Ожидание	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
KNOCKR (задержка детонации)	°		Включить зажигание: 0 ° Холостой ход: 0	KS	2u 2V
LOAD (нагрузка на двигатель)	%		Включение зажигания: 0% Холостой ход (после прогрева): около 15%	Осмотрите следующие pids: абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, обороты в минуту.
LONGFT1 (длительная компенсация топлива)	%		На холостом ходу (после прогрева): -15-20%	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха)	Г/сек		Укажите массовый расход воздуха	Датчик массового расхода воздуха (MAF)	1AK
Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха)	V		Включить зажигание: около 0,7 В на холостом ходу (после прогрева): около 1,2 В	Датчик массового расхода воздуха (MAF)	1AK
Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	К Па, фунт / кв. дюйм, бар		Указать абсолютное давление во впускном коллекторе	Датчик абсолютного давления (MAP)	2AG
	V		Включить зажигание (на уровне моря): около 4,1 В Холостой ход: около 1,2 В	Датчик абсолютного давления (MAP)	2AG
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Расшифровка кода ошибки сохранено: В DCC не сохранено - выключено	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DIS (пройденное расстояние с момента освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	Км	Мили	Указать пройденное расстояние с момента включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
O2s11 (датчик A / F)	A		Холостой ход (после прогрева): около 0 м А	Датчик ВП	2z 2AC 2AD
O2s12 (подогреваемый кислородный датчик)	V		Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В	HO2S	2Q
RO2FT1 (подогреваемый кислородный датчик топливная компенсация)	%		Холостой ход (после прогрева): прибл. -0,03-0,03	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
Обороты двигателя)	RPM		Указать частоту вращения двигателя	Датчик ЦКП	2W
SCО ОТР (3) (выключатель отмена)	Неактивно/Активно		Нажата кнопка отмена (отмена): активно Except above: неактивно	Переключатель круиз-контроля	1AQ
SC OFF (3) (выключатель вкл / выкл)	Неактивно/Активно		Переключатель ON / OFF нажат (выкл.): Активен, кроме указанных выше: Неактивен	Переключатель круиз-контроля	1AQ
SC ON (3) (двухпозиционный переключатель)	Неактивно/Активно		Переключатель ON / OFF нажат (вкл.): активен, кроме указанных выше: неактивен	Переключатель круиз-контроля	1AQ
SC RES (3) (выключатель RESUME)	Неактивно/Активно		Кнопка RESUME нажата: активно Except above: неактивно	Переключатель круиз-контроля	1AQ
Выключатель SCAT SET (3) (УСТАНОВКА (-))	Неактивно/Активно		Переключатель SET (-) нажат: активно Except above: неактивно	Переключатель круиз-контроля	1AQ
Выключатель SCAT SET (3) (УСТАНОВКА (+))	Неактивно/Активно		Переключатель SET (+) нажат: активно Except above: неактивно	Переключатель круиз-контроля	1AQ
SCCS (3) (Переключатель круиз-контроля)	V		Переключатель ON / OFF (вкл. / выкл.): примерно 0 В выключатель отмена (отмена) нажат: прибл. 1.3v Переключатель SET (-) зажат: примерно 2.4 В Переключатель SETUP (+) прижат: около 3.2 В Кнопка RESUME нажата: около 3.9 В включатель.	Переключатель круиз-контроля	1AQ
SEGRP (положение клапана ЭГР (шагового двигателя))			Включение зажигания: 0 Холостой ход: 0 шаг Прокрутка: 0-52	Клапан рециркуляция отработавших газов Осмотреть следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).	2AT, 2AX, xtaгх2, xтагх3 2AW 2BA
SEGRP DSD (требуемое положение клапана рециркуляция отработавших газов)	%		Указать желаемое положение клапана рециркуляция отработавших газов	Осмотреть следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
SHRTFT1 (Кратковременная компенсация топлива)	%		Холостой ход (после прогрева): прибл. -25-25%	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
SPARKADV (синхронизация зажигания)	°		Указать момент зажигания	Осмотрите следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, INGEAR, Vpwr.	2г, 2ч, 2к, 2л
Проверка (Режим тестирования)	ВЫКЛ./ВКЛ.		Тестовый режим ВКЛ.: Вкл.
THMA1 (термостат контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя № 1)	° C	° F	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя № 1 по окончании контроля термостата	Термостат
THMA2 (термостат контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя № 2)	° C	° F	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя № 2 по окончании контроля термостата	Термостат
THMОMAXЕ2 (термостат, контролирующий температуру охлаждающей жидкости двигателя № 2 max limit)	° C	° F	Показывает верхний предел температуры охлаждающей жидкости № 2 двигателя для выполнения контроля термостата	Термостат
THM MIN 1 (термостат контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя № 1 мин предел)	° C	° F	Показывает нижнюю границу температуры охлаждающей жидкости двигателя № 1 для выполнения контроля термостата	Термостат
THM MIN 2 (термостат контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя № 2 мин предел)	° C	° F	Показывает нижний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя № 2 для выполнения контроля термостата	Термостат
Tp REL (относительное положение дроссельной заслонки)	%		Педаль акселератора отпущена: ок. 3% Нажатие на педаль акселератора- ок. 75%	Датчик ТП	2AK 2AL
Tp 1 (датчик Тр № 1)	%		Педаль акселератора отпущена: около 12% Нажатие на педаль акселератора- около 84%	Датчик ТП	2AK
Tp 1 (датчик Тр № 1)	V		Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,7 В	Датчик ТП	2AK
TP2 (датчик Тр № 2)	%		Педаль акселератора отпущена: около 12% Нажатие на педаль акселератора- около 84%	Датчик ТП	2AL
TP2 (датчик Тр № 2)	V		Педаль акселератора отпущена: приблизительно 4,3 В	Датчик ТП	2AL
TPCT (напряжение датчика Tp на CTP)	V		Приблизительно 0,5 В	Датчик ТП	2AK 2AL
VPWR (положительное напряжение батареи)	V		Включить зажигание: B +	Аккумулятор	1C
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (скорость транспортного средства)	KPH		Указать скорость транспортного средства	Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
Vt ACT1 (фактическое распределение фаз газораспределения)	°		На холостом ходу: ок. 0 ° Гонки после прогрева: 0-25 °	Датчик ОГТ	2S
Vt DIFF1 (разница между целевыми и фактическими фазами газораспределения)	°		На холостом ходу: около 0 °	Датчик положение распредвала OCV Проверьте следующие pid: Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту.	2e 2s
Vt DUTY1 (значение нагрузки масляного регулирующего клапана)	%		Холостой ход: ок. 11,5%	OCV Проверить следующие pid: Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту.	2E
(1) Расчетное значение; отличается от напряжения на клеммах (2) MTX (3) с переключателем круиз-контроля

(1)	Расчетное значение; отличается от напряжения на клеммах

(2)	MTX

(3)	С переключателем круиз-контроля

СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ

Следующие схемы трубной обвязки и КИП предназначены для моделей ATX. Если выполняется проверка следующих схем, (см. раздел " Контроль ПИД ов / мониторов данных бортовой диагностической системы [FS5A-EL] "). (ref-376158-S09294557202010110100000)

Без использования M-MDS

Внимание

Напряжения на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) варьируются в зависимости от изменения условий измерения и состояния транспортного средства. Всегда проводите полную проверку входных систем, выходных систем и ИКМ для определения причины неисправности. В противном случае будет поставлен неправильный диагноз.

Измерьте напряжение на каждой клемме. Если обнаружено неправильное напряжение, проверьте соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) в соответствии со столбцом " Действие " таблицы напряжения на клеммах.

Схема №43

Рис. 43: Таблица напряжений на клеммах (справочная). Honda CR-V IV рестайлинг

Терминал	Сигнал	Подключено к	Условия проведения испытаний		Напряжение (В)	Элемент контроля
1A	Электропитание	Главное реле	Выключить зажигание		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1A	Электропитание	Главное реле	Включить зажигание		B +	Соответствующий жгут проводов
1B	Электропитание	Главное реле	Выключить зажигание		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1B	Электропитание	Главное реле	Включить зажигание		B +	Соответствующий жгут проводов
1C	Резервный источник питания	Батарея (положительный полюс)	Включить зажигание		B +	Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов
1D
1E	GND	Масса	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1F	GND	Масса	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1G	GND	Масса	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1H
11	Кондиционер	Реле кондиционера	Рабочее состояние кондиционер		Ниже 1,0	Реле A / C Соответствующий жгут проводов
11	Кондиционер	Реле кондиционера	Не работает кондиционер		B +	Реле A / C Соответствующий жгут проводов
1J
1K
1L
1M	Управление соленоидом Cv	Электромагнитный клапан Cv	Включить зажигание		B +	Электромагнитный клапан коммерческого транспорта Соответствующий жгут проводов
			Холостой ход (электромагнитный клапан Cv не работает)		B +
			Холостой ход (работает электромагнитный клапан Cv)		Ниже 1,0
1N
1O
1P	Датчик массовый расход воздуха масса	Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1Q	Управление главным реле	Главное реле	Выключить зажигание		B +	Основное реле Соответствующий жгут проводов
1Q	Управление главным реле	Главное реле	Включить зажигание		Ниже 1,0	Основное реле Соответствующий жгут проводов
1R	Управление вентилятором охлаждения	Модуль управления вентилятором	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Модуль управления вентилятором
1S
1T
1U
1V
1W
1X	Датчик УПЗ 2	Датчик УПЗ	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Датчик APP № 2 Соответствующий жгут проводов
1Y
1Z
1AA
1AB	Тормоз	Выключатель тормоза	Нажатие на педаль тормоза		B +	Тормозной переключатель
1AB	Тормоз	Выключатель тормоза	Педаль тормоза отпущена		Ниже 1,0	Тормозной переключатель
1AC	IAT	Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха	IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)	Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C }	Прибл. 2.38	Датчик температура впускного воздуха Соответствующий жгут проводов
1AC	IAT		IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)	Температура впускного воздуха 60 ° C { 60°C }	Приблизительно 0,89
1AD	Постоянное напряжение (Vref)	Датчик давления топливного бака	Включить зажигание		Прибл. 5.0	Соответствующий жгут проводов
1AE	Постоянное напряжение (Vref)	Датчик УПЗ	Включить зажигание		Прибл. 5.0	Соответствующий жгут проводов
1AF
1AG
1AH	Давление в топливном баке	Датчик давления топливного бака	Давление в топливном баке на 10 к Па { 0,10 кгс / см 2, 10 кПа } ниже барометрического		Прибл. 1.2	Датчик давления в топливном баке
			Давление в топливном баке равно барометрическому		Прибл. 2.6
			Давление в топливном баке на 6 к Па { 0,06 кгс / см 2, 0,9 фунт / кв. дюйм } выше барометрического		Прибл. 3.7
1AI	CAN (-)	Модули, связанные с системой CAN	Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно.			Соответствующий жгут проводов
1AJ	Датчик УПЗ масса	Датчик УПЗ	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1AK	MAF	Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха	Включить зажигание		Прибл. 0,7	Датчик массовый расход воздуха Соответствующий жгут проводов
1AK	MAF		На холостом ходу (после прогрева)		Прибл. 1.2
1AL
1AM	CAN (+)	Модули, связанные с системой CAN	Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно.			Соответствующий жгут проводов
1AN (1)	Масса переключателя круиз-контроля	Переключатель круиз-контроля	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1AO
1AP	Датчик УПЗ 1	Датчик УПЗ	IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)	Педаль акселератора отпущена	Приблиз. 0,4	Датчик APP № 1 Соответствующий жгут проводов
1AP	Датчик УПЗ 1	Датчик УПЗ	IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)	Нажатие на педаль акселератора	Приблизительно 3.3	Датчик APP № 1 Соответствующий жгут проводов
1AQ (1)	Переключатель круиз-контроля	Переключатель круиз-контроля	IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)	Нажат переключатель ON / OFF (вкл. / выкл.)	Прибл. 0	Переключатель круиз-контроля
				Нажата кнопка отмена (отмена)	Приблизительно 1.3
				Нажата кнопка SET (-)	Прибл. 2.4
				Нажата кнопка SET (+)	Прибл. 3.2
				Нажата кнопка RESUME (резюме)	Прибл. 3.9
				Нажат переключатель ON / OFF (вкл. / выкл)	Приблизительно 4.3
1AR	Датчик I AT масса	Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1AS
1AT
1AU
1AV
1AW
1AX
1AY	Выключатель зажигания (IG1)	Выключатель зажигания (2), реле зажигания № 1 (3)	Выключить зажигание		Ниже 1,0	Выключатель зажигания (2), реле зажигания № 1 (3) Соответствующий жгут проводов
1AY	Выключатель зажигания (IG1)	Выключатель зажигания (2), реле зажигания № 1 (3)	Включить зажигание		B +
1AZ
1BA	Управление продувкой	Продувочный электромагнитный клапан	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов
1BB	Управление реле стартера	Реле стартера	Проворот		B +	Пусковое реле Соответствующий жгут проводов
1BC (4)	Нейтральное положение	Переключатель нейтрали	Рычаг переключения находится в нейтральном положении		Ниже 1,0	Нейтральный переключатель
1BC (4)	Нейтральное положение	Переключатель нейтрали	Рычаг переключения не находится в нейтральном положении		B +	Нейтральный переключатель
1BD (4)	Работа сцепления	Выключатель CPP	Нажата педаль сцепления		Ниже 1,0	Выключатель CPP Соответствующий жгут проводов
1BD (4)	Работа сцепления	Выключатель CPP	Педаль сцепления отпущена		B +	Выключатель CPP Соответствующий жгут проводов
1BE	GND	Масса	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
1BF
1BG	Управление топливным насосом	Реле топливного насоса	Включить зажигание		B +	Реле топливного насоса
			Проворот		Ниже 1,0
			Неработающий		Ниже 1,0
1BH
2A	Управление нагревателем датчика A / F	Нагреватель датчика A/F	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Нагреватель датчика A / F Соответствующий жгут проводов
2B	Подогреваемый кислородный датчик управление нагревателем	Подогреваемый кислородный датчик нагреватель	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Подогреваемый кислородный датчик нагреватель Соответствующий жгут проводов
2C
2D
2E	Управление OCV	OCV	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Жгут проводов, связанный с OCV
2F
2G	IGT1	Катушка зажигания № 1	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Катушка зажигания № 1 Соответствующий жгут проводов
2H	IGT4	Катушка зажигания № 4	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Катушка зажигания № 4 Соответствующий жгут проводов
2I	Переменное управление опрокидыванием	Регулируемый соленоидный клапан опрокидывания	Температура охлаждающей жидкости при температуре выше 60 ° C { 60°C } (Lf) / 63 ° С { 63°C, L5) на холостом ходу.		B +	Регулируемый соленоидный клапан барабанного типа
2I	Переменное управление опрокидыванием	Регулируемый соленоидный клапан опрокидывания	Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } (Lf) / 63 ° С { 63°C, L5) и частота вращения двигателя менее 3 750 об / мин		Ниже 1,0	Регулируемый соленоидный клапан барабанного типа
2J	Регулируемое регулирование всасываемого воздуха	Электромагнитный клапан регулируемого впуска воздуха	Частота вращения двигателя: выше 4 400 об / мин (Lf) / 4 600 об / мин. (Л5)		B +	Соленоидный клапан с регулируемым впуском воздуха
2J	Регулируемое регулирование всасываемого воздуха	Электромагнитный клапан регулируемого впуска воздуха	Частота вращения двигателя: ниже 4 400 об / мин (Лф) / 4 600 об / мин. (L5)		Ниже 1,0	Соленоидный клапан с регулируемым впуском воздуха
2K	IGT2	Катушка зажигания № 2	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Катушка зажигания № 2 Соответствующий жгут проводов
2L	IGT3	Катушка зажигания № 3	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Катушка зажигания № 3 Соответствующий жгут проводов
2M
2N
2O
2P
2Q	HO2S	HO2S	На холостом ходу (после прогрева)		0 < -- > 1,0	Подогреваемый кислородный датчик Соответствующий жгут проводов
2R	Монитор с регулируемой заслонкой тумбы	Регулируемый переключатель заслонки опрокидывания	Температура охлаждающей жидкости выше 60 ° C { 60°C } на холостом ходу.		0.808-1.832	Переменный переключатель клапана затвора падения Соответствующий жгут проводов
2R	Монитор с регулируемой заслонкой тумбы	Регулируемый переключатель заслонки опрокидывания	Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин		3.408-4.432
2S	Сигнал положение распредвала	Датчик ОГТ	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов
2T
2U	Стук (+)	KS	Включите зажигание (используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа)		Прибл. 4.0	Датчик детонации Соответствующий жгут проводов
2V	Стук (-)	KS	Включите зажигание (используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа)		Ниже 1,0	Датчик детонации Соответствующий жгут проводов
2W	Сигнал ЦКП	Датчик ЦКП	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов
2X	GND	Экран датчика	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
2Y
2Z	Датчик ВП	Датчик ВП	На холостом ходу (после прогрева)		Прибл. 5.1	Датчик A / F Соответствующий жгут проводов
2AA	Управление катушкой возбуждения генератора	Генератор (клемма D)	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Электрожгут, связанный с генератором
2AB
2AC	Датчик ВП	Датчик ВП	На холостом ходу (после прогрева): Приблизительно 0 м А			Датчик A / F Соответствующий жгут проводов
2AD	Датчик ВП	Датчик ВП	Проверьте, что напряжение увеличивается при увеличении частоты вращения двигателя.			Датчик A / F Соответствующий жгут проводов
2AE
2AF	Выходное напряжение генератора	Генератор (клемма Р)	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Электрожгут, связанный с генератором
2AG	MAP	Датчик абсолютного давления (MAP)	Включить зажигание		Приблизительно 4.1	Кабельный жгут, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе
2AG	MAP	Датчик абсолютного давления (MAP)	Неработающий		Прибл. 1.2
2AH	ЭСТ (No1)	Датчик ЭСТ No1	Включить зажигание	Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C }	3.04-3.14	Датчик температура охлаждающей жидкости № 1 Соответствующий жгут проводов
2AH	ЭСТ (No1)	Датчик ЭСТ No1	Включить зажигание	Температура охлаждающей жидкости 80 ° C { 80°C }	0.76-0.83
2AI
2AJ
2AK	Датчик Tp № 1	Датчик ТП	Включить зажигание	Педаль акселератора отпущена	Прибл. 0,7	Датчик Tp № 1 Соответствующий жгут проводов
2AK	Датчик Tp № 1	Датчик ТП	Включить зажигание	Нажатие на педаль акселератора	Прибл. 4.4	Датчик Tp № 1 Соответствующий жгут проводов
2AL	Датчик Tp № 2	Датчик ТП	Включить зажигание	Педаль акселератора отпущена	Приблизительно 4.3	Датчик Tp № 2 Соответствующий жгут проводов
2AL	Датчик Tp № 2	Датчик ТП	Включить зажигание	Нажатие на педаль акселератора	Приблиз. 0,6	Датчик Tp № 2 Соответствующий жгут проводов
2AM	Мощность ОГТ	Датчик ОГТ	Включить зажигание		B +	Соответствующий жгут проводов
2AM	Мощность ОГТ	Датчик ОГТ	Выключить зажигание (через 10 с)		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
2AN	Датчик ТР масса	Датчик ТП	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
2AO	ЭСТ (№ 2)	Датчик ЭСТ No2	Включить зажигание	Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C }	3.04-3.14	Датчик температура охлаждающей жидкости № 2 Соответствующий жгут проводов
2AO	ЭСТ (№ 2)	Датчик ЭСТ No2	Включить зажигание	Температура охлаждающей жидкости 80 ° C { 80°C }	0.76-0.83
2AP
2AQ	Мощность ЦКП	Датчик ЦКП	Включить зажигание		B +	Соответствующий жгут проводов
2AQ	Мощность ЦКП	Датчик ЦКП	Выключить зажигание		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
2AR	Постоянное напряжение (Vref)	Датчик ТП	Включить зажигание		Прибл. 5.0	Соответствующий жгут проводов
2AS	Подогреваемый кислородный датчик масса	HO2S	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
2AT	Управление краном ЭГР	Клапан ЭГР	Неработающий		B +	Соответствующий жгут проводов
2AU	Постоянное напряжение (Vref)	Датчик абсолютного давления (MAP)	Включить зажигание		Прибл. 5.0	Соответствующий жгут проводов
2AV	Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе масса	Датчик абсолютного давления (MAP)	При любых условиях		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
2AW	Управление краном ЭГР	Клапан ЭГР	Неработающий		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
2AX	Управление краном ЭГР	Клапан ЭГР	Неработающий		Ниже 1,0	Соответствующий жгут проводов
2AY
2AZ	Впрыск топлива (# 4)	Топливная форсунка No4	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Топливный инжектор № 4
2BA	Управление краном ЭГР	Клапан ЭГР	Неработающий		B +	Соответствующий жгут проводов
2BB	Впрыск топлива (# 1)	Топливная форсунка No1	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Топливный инжектор № 1 Соответствующий жгут проводов
2BC	Впрыск топлива (# 2)	Топливная форсунка No2	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Топливный инжектор № 2
2BD	Впрыск топлива (# 3)	Топливная форсунка No3	Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376073-S33811814362010110100000)			Топливный инжектор № 3
2BE	Управление приводом дроссельной заслонки (+)	Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки)	На холостом ходу (после прогрева)		B +	Привод дроссельной заслонки
2BF	Управление приводом дроссельной заслонки (-)	Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки)	На холостом ходу (после прогрева)		3.5-5.5	Привод дроссельной заслонки
2BG	Управление OCV	OCV	Включить зажигание		B +	Жгут проводов, связанный с OCV
2BH
(1) с системой круиз-контроля (2) Без продвинутого бесключевого доступа и системы запуска нажатием кнопки (3) С продвинутым бесключевой доступ и система запуска кнопкой (4) MTX

(1)	С системой круиз-контроля

(2)	Без расширенного бесключевого доступа и системы запуска с помощью кнопок

(3)	С расширенным бесключевым доступом и системой запуска с помощью кнопок

(4)	MTX

ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ

Конфигурация СПМ [Lf, L5]

ПримечаниеИспользуйте IDS (портативный компьютер), так как PMS (карманный ПК) не поддерживает конфигурацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №44

Рис. 44: КОНФИГУРАЦИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf, L5]. Honda CR-V IV рестайлинг

Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
После идентификации транспортного средства на первом экране M-MDS выберите следующие пункты. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " модуль Programming " (программирование модуля).
Далее выберите пункты экранного меню в следующем порядке: " Установка программируемого модуля ", " СПМ ".
Выполните настройку в соответствии с указаниями на экране.
Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью M-MDS, затем проверьте, что расшифровка кода ошибки отсутствует. Если обнаружен (ы) DCC, выполните соответствующую проверку DCS. (См. " ТАБЛИЦА DTS [Lf, L5] ".) (ref-376072-S19714842032010110100000)

Изменение размера колеса и шины

Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
После идентификации транспортного средства на первом экране M-MDS выберите следующие пункты. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " модуль Programming " (программирование модуля).
Затем выберите пункты из экранного меню в следующем порядке. Выберите " Programmable Parameters " (программируемые параметры).выберите " Tire Size " (размер шины) или " Byre Size / Axle Ratio " (соотношение размера и оси шины).
Выберите имя пункта, а затем выберите вариант. ВНИМАНИЕ: тот же параметр должен быть установлен в размер шины, окружность шины и размер шины. Пункты " размер шины " Размер шины (195 / 70R15), 195 / хтагх1 205 / xтагx2 205 / хtагх3 225 / хт агх4) Длина окружности шины (185 / Хтаг5 195.шина / х х х 6 / х 20 65R15 55R16 50R17 40R18 70R15 65R15 55R16 50R17 40R18 70R15 65R15 55R16 50R17 40R18

Датчик эста № 1

Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [Lf, L5] "). (ref-376086-S03529241782010110100000)
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [Lf, L5] "). (ref-376079-S04485727372010110100000)
Снимите батарею и поддон для батарей (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [Lf, L5] "). (ref-376086-S03529241782010110100000)
Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости № 1.
Снимите датчик ЭСТ № 1 с помощью ПКС.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Долейте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [Lf, L5] "). (ref-376079-S04485727372010110100000)

Схема №45

Датчик эста № 2

Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [Lf, L5] "). (ref-376086-S03529241782010110100000)
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [Lf, L5] "). (ref-376079-S04485727372010110100000)
Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости № 2.
Снимите датчик ЭСТ № 2 с помощью SST. ПРИМЕЧАНИЕ: Протрите любое масло или охлаждающую жидкость двигателя, если оно попало на место установки датчика ЭCT № 2.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Долейте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [Lf, L5] "). (ref-376079-S04485727372010110100000)

Схема №46