Без использования M-MDS
ПримечаниеНапряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может изменяться в зависимости от условий измерения и изменяется из-за старения транспортного средства, что приводит к ложному диагнозу. Поэтому всесторонне определите, где происходит сбой между входными системами, выходными системами и ИКМ.
Схема №91
| Терминал | Сигнал | Подключено к | Условия проведения испытаний | Напряжение (В) | Пункт проверки | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1A | ||||||
| 1B | Управление реле стартера | Реле стартера | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Пусковое реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | Ниже 1,0 | |||||
| 1C | ||||||
| 1D | Работа сцепления | Выключатель CPP | Нажата педаль сцепления | Прибл. 1.5 | Выключатель CPP Соответствующий жгут проводов | |
| Педаль сцепления отпущена | B + | |||||
| 1E | ||||||
| 1F | ||||||
| 1G | ||||||
| 1H | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса | Включить зажигание | B + | Реле топливного насоса | |
| Проворот | B + | |||||
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 1I | Кондиционер | Реле кондиционера | Неработающий | Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | Реле A / C Соответствующий жгут проводов |
| Не работает кондиционер | B + | |||||
| 1J | ||||||
| 1K | ||||||
| 1L | ||||||
| 1M | IAT | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | Включить зажигание | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C } | 2.4-2.6 | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха 30 ° C { 30°C } | 1.7-1.9 | |||||
| 1N | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик давления топливного бака | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1O | ||||||
| 1P | Масса датчика массовый расход воздуха | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1Q | Напряжение датчика УПЗ | Датчик УПЗ | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов датчика APP | |
| 1R | ||||||
| 1S | Нейтральное положение | Переключатель нейтрали | Рычаг переключения находится в нейтральном положении | Прибл. 1.5 | Нейтральный переключатель | |
| Рычаг переключения не находится в нейтральном положении | B + | |||||
| 1T | ||||||
| 1U | Масса датчика УПЗ | Датчик УПЗ | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов датчика APP | |
| 1V | ||||||
| 1W | Масса переключателя круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1X | ||||||
| 1Y | Датчик УПЗ (№ 1) | Датчик УПЗ № 1 | Включить зажигание | При отпущенной педали акселератора | Приблиз. 0,4 | Соответствующий жгут проводов датчика APP |
| При нажатии на педаль акселератора | Приблизительно 3.4 | |||||
| 1Z | ||||||
| 1AA | Регулирование частоты вращения топливного насоса | Реле контроля частоты вращения топливного насоса | Включить зажигание | B + | Реле контроля частоты вращения топливного насоса | |
| Проворот | Ниже 1,0 | |||||
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 1AB | Тормоз | Выключатель тормоза | Нажатие на педаль тормоза | B + | Тормозной переключатель | |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | |||||
| 1AC | Датчик УПЗ (№ 2) | Датчик УПЗ № 2 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-376099-S05855418982010110100000) | Соответствующий жгут проводов датчика APP | ||
| 1AD | ||||||
| 1AE | Модуль управления вентилятором | Модуль управления вентилятором | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Модуль управления вентилятором | ||
| 1AF | ||||||
| 1AG | Давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака | Давление в топливном баке на 10 к Па { 0,10 кгс / см 2, 10 кПа } ниже барометрического | Прибл. 1.2 | Датчик давления в топливном баке | |
| Давление в топливном баке равно барометрическому | Прибл. 2.6 | |||||
| Давление в топливном баке на 6 к Па { 0,06 кгс / см 2, 0,9 фунт / кв. дюйм } выше барометрического | Прибл. 3.7 | |||||
| 1AH | ||||||
| 1AI | CAN (L) | Модули, связанные с системой CAN | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, достоверное определение напряжения на клеммах невозможно | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AJ | Постоянное напряжение | Датчик УПЗ | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AK | MAF | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | Включить зажигание | Прибл. 0,7 | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | Приблизительно 1.3 | |||||
| 1AL | ||||||
| 1AM | CAN (H) | Модули, связанные с системой CAN | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, достоверное определение напряжения на клеммах невозможно | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AN | ||||||
| 1AO | ||||||
| 1AP | ||||||
| 1AQ | Переключатель круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | Включить зажигание | Нажат выключатель OFF (ВЫКЛ) | Прибл. 0 | Переключатель круиз-контроля Соответствующий жгут проводов |
| Нажата кнопка отмена (отмена) | Приблизительно 1.4 | |||||
| SET / - нажат переключатель | Прибл. 2.4 | |||||
| Нажат выключатель RES / + | Прибл. 3.9 | |||||
| Нажат выключатель ON (ВКЛ) | Приблизительно 4.3 | |||||
| Кроме указанных выше | Ок. 4.7 | |||||
| 1AR | Масса датчика температура впускного воздуха | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, датчик давления в топливном баке, датчик температура охлаждающей жидкости № 2 | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AS | Управление соленоидом Cv | Электромагнитный клапан Cv | Включить зажигание | B + | Электромагнитный клапан коммерческого транспорта Соответствующий жгут проводов | |
| Холостой ход (электромагнитный клапан Cv не работает) | B + | |||||
| Холостой ход (работает электромагнитный клапан Cv) | Ниже 1,0 | |||||
| 1AT | Управление главным реле | Главное реле | Выключить зажигание | B + | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | Ниже 1,0 | |||||
| 1AU | ||||||
| 1AV | Масса датчика УПЗ | Датчик УПЗ | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AW | Управление катушкой возбуждения генератора | Генератор (клемма D) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 1AX | Выходное напряжение генератора | Генератор (клемма Р) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 1AY | Выключатель зажигания | Выключатель зажигания (1), Реле зажигания № 1 (2) | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Выключатель зажигания (1), реле зажигания № 1 (2) Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1AZ | Масса | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1BA | Резервный источник питания | Батарея (положительный полюс) | При любых условиях | B + | Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов | |
| 1BB | Масса | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующая проводка P жгут проводов | |
| 1BC | ||||||
| 1BD | Масса | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1BE | Электропитание | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1BF | Электропитание | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1BG | Масса | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1BH | Масса | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2A | Управление приводом дроссельной заслонки (+) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | Включить зажигание | B + | Привод дроссельной заслонки | |
| 2B | Управление приводом дроссельной заслонки (-) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | Включить зажигание | B + | Привод дроссельной заслонки | |
| 2C | Управление нагревателем датчика A / F | Нагреватель датчика A/F | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2D | Подогреваемый кислородный датчик управление нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель | На холостом ходу (после прогрева) | B + | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель Соответствующий жгут проводов | |
| 2E | Электропитание | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 2F | Управление топливным насосом высокого давления (+) | Топливный насос высокого давления (электромагнитный клапан управления клапаном разлива) | Включить зажигание | Прибл. 9.2 | Электромагнитный клапан управления клапаном разлива | |
| Неработающий | Приблизительно 9.5 | |||||
| 2G | Управление топливным насосом высокого давления (-) | Топливный насос высокого давления (электромагнитный клапан управления клапаном разлива) | Включить зажигание | Приблизительно 9.5 | Электромагнитный клапан управления клапаном разлива | |
| Неработающий | Прибл. 9.0 | |||||
| 2H | Масса | Масса кузова | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2I | Масса датчика | HO2S | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Подогреваемый кислородный датчик Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | Прибл. 1.5 | |||||
| 2J | ||||||
| 2K | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик давления топлива | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2L | ||||||
| 2M | Масса датчика | Датчик ВП | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2N | Температура воздуха наддува | Датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува | Включить зажигание | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C } | 2.4-2.6 | Датчик температуры воздуха Boost Соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха 30 ° C { 30°C } | 1.7-1.9 | |||||
| 2O | Управление OCV | OCV | Включить зажигание | B + | Жгут проводов, связанный с OCV | |
| 2P | Масса датчика | Датчик давления топлива | При любых условиях | Ниже 1,0 | Датчик давления топлива | |
| 2Q | HO2S | HO2S | Неработающий | 0-1 | Подогреваемый кислородный датчик Соответствующий жгут проводов | |
| 2R | Датчик давления топлива | Датчик давления топлива | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Датчик давления топлива, электрожгут | |
| Включить зажигание | Приблизительно 1.4 | |||||
| Неработающий | Приблизительно 1.4 | |||||
| 2S | CMP | Датчик ОГТ | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2T | ||||||
| 2U | Стук (+) | KS | Включите зажигание (используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Приблизительно 4.3 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2V | Стук (-) | KS | Включите зажигание (используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Ниже 1,0 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2W | CKP | Датчик ЦКП | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2X | Внутреннее масса | Ks, датчик положение распредвала (КМП), датчик ЦКП, датчик A / F (форсаж), сенсор Tp | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2Y | Калибровочный резистор датчика A / F | Датчик ВП | Включить зажигание | Прибл. 1.5 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2Z | Источник питания датчика A / F | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева) | Прибл. 4.0 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2AA | Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном | Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Управляющий электромагнитный клапан Wastegate Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AB | Продувочный электромагнитный клапан | Продувочный электромагнитный клапан | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AC | Датчик форсажа VSIP | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева) | Приблизительно 3.6 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2AD | Датчик A / F IP + | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева) | Приблизительно 3.5 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2AE | Устройство контроля заслонки с переменным завихрением | Переключатель заслонки переменного завихрения | Регулируемая вихревая заслонка закрывается | Ниже 1,0 | Переменный переключатель клапана затвора завихрения | |
| Регулируемая вихревая заслонка открыта | B + | |||||
| 2AF | Управление OCV | OCV | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Клапан OCV Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AG | Абсолютное давление во впускном коллекторе | Датчик абсолютного давления (MAP) | Включить зажигание | Прибл. 1,9 | Кабельный жгут, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| На холостом ходу (после прогрева) | Ниже 1,0 | |||||
| 2AH | ЭСТ (No1) | Датчик ЭСТ (№ 1) | Включить зажигание | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | 3.04-3.14 | Датчик температура охлаждающей жидкости № 1 f Соответствующая проводка V жгут проводов |
| Температура охлаждающей жидкости 60 ° C { 60°C } | 1.29-1.39 | |||||
| 2AI | ||||||
| 2AJ | Масса датчика Tp | Датчик ТП | При любых условиях | Ниже 1,0 | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов | |
| 2AK | Датчик Тр (№ 1) | Датчик Тр (№ 1) | ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов | ||
| Включить зажигание (после прогрева) | УПЗ разблокировано | Приблизительно 0,85 | ||||
| APP находится в нажатом состоянии | Приблизительно 0,85 | |||||
| 2AL | Датчик Tp (№ 2) | Датчик Tp (№ 2) | ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов | ||
| Включить зажигание (после прогрева) | УПЗ разблокировано | Прибл. 4.15 | ||||
| APP находится в нажатом состоянии | Прибл. 4.15 | |||||
| 2AM | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 2 | Клапан ЭГР | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 2AN | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 4 | Клапан ЭГР | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 2AO | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик ТП | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов | |
| 2AP | ЭСТ (№ 2) | Датчик ЭСТ No2 | Включить зажигание | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | 3.04-3.14 | Датчик температура охлаждающей жидкости № 2 Соответствующий жгут проводов |
| Температура охлаждающей жидкости 60 ° C { 60°C } | 1.29-1.39 | |||||
| 2AQ | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 1 | Клапан ЭГР | Включить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 2AR | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 3 | Клапан ЭГР | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 2AS | Управление переменным завихрением | Регулируемый вихревой электромагнитный клапан | Температура охлаждающей жидкости 0 ° C { 0°C } или более или частота вращения двигателя 3 250 об / мин или более | B + | Регулируемый вихревой соленоидный клапан | |
| Температура охлаждающей жидкости менее 0 ° C { 0°C } и частота вращения двигателя менее 3 250 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2AT | IGT4 | Катушка зажигания (4 цилиндра) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Катушка зажигания № 4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AU | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик абсолютного давления (MAP) | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AV | Масса датчика | Датчик абсолютного давления (MAP) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AW | IGT2 | Катушка зажигания (2 цилиндра) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Катушка зажигания № 2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AX | IGT3 | Катушка зажигания (3 цилиндра) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Катушка зажигания № 3 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AY | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Датчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов | |
| 2AZ | Впрыск топлива (-) (# 4) | Топливная форсунка (№ 4) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Топливный инжектор № 4 | ||
| 2BA | IGT1 | Катушка зажигания (№ 1 цилиндров) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Катушка зажигания № 1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BB | Впрыск топлива B (# 1) | Топливная форсунка (№ 1) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Топливный инжектор № 1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BC | Впрыск топлива B (# 2) | Топливная форсунка (№ 2) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Топливный инжектор № 2 | ||
| 2BD | Впрыск топлива B (# 3) | Топливная форсунка (№ 3) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Топливный инжектор № 3 | ||
| 2BE | Источник питания топливной форсунки 1 | Реле топливной форсунки | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Реле топливного инжектора | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 2BF | Источник питания топливной форсунки 2 | Реле топливной форсунки | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Реле топливного инжектора | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 2BG | Впрыск топлива (+) (# 1, # 4) | Топливная форсунка (№ 1, № 4) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Топливный инжектор № 1, № 4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BH | Впрыск топлива (+) (# 2, # 3) | Топливная форсунка (№ 2, № 3) | Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Осмотр с помощью осциллографа (эталон) ".) (ref-376099-S05855418982010110100000) | Топливный инжектор № 2, № 3 Соответствующий жгут проводов | ||
| (1) Без расширенного бесключевого доступа и системы запуска с помощью кнопок (2) С расширенным бесключевой доступ и система запуска с использованием кнопок | ||||||
| NOTE |
|---|
| Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. |
| NOTE |
|---|
| Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. |
| (1) | Без расширенного бесключевого доступа и системы запуска с помощью кнопок |
|---|
| (2) | С расширенным бесключевым доступом и системой запуска с помощью кнопок |
|---|
ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ
Использование M-MDS
ПримечаниеPid для следующих деталей не доступны на этой модели. Выполните специальные проверки для следующих частей: датчик положение распредвала (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CCP) [L3 с Tc] ".) Главное реле (ref-376099-S21102397322010110100000)
Схема №92
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включите зажигание.
- Измерьте величину PID. Если величина PED не соответствует спецификации, следуйте инструкциям в столбце " проверка item " (элемент контроля); примечание: функция моделирования PIT / DATA контроль контролирует расчетную величину входных / выходных сигналов в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следовательно, неисправность выходного устройства прямо не указывается как неисправность контролируемой величины для выходного устройства; если контролируемая величина выходного устройства выходит за рамки спецификации, проверьте контролируемую величину входного устройства, связанную с управляющими сигналами. DUTY1
Таблица контроля PID / DATA (справочная)
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) | Пункт проверки | Терминал ИКМ | |
|---|---|---|---|---|---|
| AAT (температура окружающего воздуха) | ° C | ° F | Включить зажигание: Показывает температуру окружающего воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | 1M |
| AC | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: ВЫКЛЮЧЕН. Выключатель А / С ВКЛ.: ВКЛЮЧЕН | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки | ||
| ACCS (реле A / C) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Реле A / C ВЫКЛ.: ВЫКЛЮЧЕНО Реле А / С ВКЛ.: ВКЛЮЧЕНО | Следующие pid: обороты в минуту, Tp REL, реле температура охлаждающей жидкости A / C | 1I | |
| AFR (соотношение воздух / топливо) | Отображается целевой состав топливовоздушной смеси | Датчик ВП | 2z 2AC 2AD | ||
| AFR | Отображается фактический состав топливовоздушной смеси | Датчик ВП | 2z 2AC 2AD | ||
| ALTF (Значение мощности управления катушки возбуждения генератора) | % | Включение зажигания: 0% Холостой ход: 0-100% Сразу после включения выключателя А / С и включения вентилятора на холостом ходу: Значение дежурства повышается | Следующие пиды: ИАТ, ЭСТ, об / мин, Vpwr, АЛЬТТ В генератор | 1AW | |
| ALTTV (выходное напряжение генератора) | V | Холостой ход (без E / L): Приблизительно 14 В (это внутреннее расчетное значение, которое отличается от напряжения на клеммах.) | Генератор | 1AX | |
| APP1 (датчик УПЗ № 1) | % | Педаль акселератора отпущена: Приблиз. 8% Нажатие на педаль акселератора- около 68% | Датчик УПЗ | 1Y | |
| V | Педаль акселератора отпущена: Приблиз. 0,4 В Нажатие педали акселератора: Прибл. 3,4 В | ||||
| APP2 (датчик УПЗ № 2) | % | Педаль акселератора отпущена: Приблиз. 8% Нажатие на педаль акселератора- около 68% | Датчик УПЗ | 1AC | |
| V | Педаль акселератора отпущена: Приблиз. 0,4 В Нажатие педали акселератора: Прибл. 3,4 В | ||||
| ARPMDES (целевая частота вращения двигателя) | RPM | Указать целевую частоту вращения двигателя | Следующие pid: температура впускного воздуха, обороты в минуту, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, Tp REL, INGEAR, ALTT V | ||
| Барометрическое давление (барометрическое давление) | Па | Указать барометрическое давление | Датчик барометрическое давление | ||
| V | Включение зажигания на уровне моря: Приблизительно 4,0 В | ||||
| BAT (температура наддувочного воздуха) | ° C | ° F | Индикация температуры наддувочного воздуха | Датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува | 2N |
| V | Температура наддувочного воздуха 20 ° C { 20°C }: 2,4-2,6 В | ||||
| BOO (тормозной переключатель) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза нажата: ВКЛ. | Тормозной переключатель № 1 | 1AB | |
| BPA (переключатель прилагаемого тормозного давления) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза нажата: ВКЛ. | Тормозной переключатель № 2 | ||
| CATT11 dsd (Расчетная температура каталитического нейтрализатора) | ° C | ° F | Указывает расчетную температуру каталитического нейтрализатора | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| CHRGLP (сигнальная лампа генератора) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Включить зажигание: ВКЛ. Холостой ход: ОТКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| COLP (датчик давления хладагента) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Давление хладагента больше, чем указано в спецификации: ВКЛ. | Датчик давления хладагента | ||
| CPP (положение педали сцепления) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нажатие на педаль сцепления: ВКЛ. | Выключатель сцепления | 1D | |
| Cp / положение парковки/нейтрали (положение рычага переключения передач) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нейтральное положение: ВКЛ. Другие: ОТКЛ. | Переключатель нейтрали | 1S | |
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | ° C | ° F | Указать температура охлаждающей жидкости | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 2AH |
| V | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C }: 3,04-3,14 В | ||||
| Eq RAT11 (Коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Холостой ход после прогрева: Приблиз. 1 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |||
| Eq RAT11 dsd (Желаемый коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Холостой ход после прогрева: Приблиз. 1 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |||
| ETC | ° | Указывает требуемое значение Tp по углу | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | 2A 2b | |
| ETC | % | Указывает требуемое значение Tp в процентах | Следующие pid: APP1, APP2, датчик ETC | ||
| ° | Указывает требуемое значение Tp по углу | ||||
| EVAPCP (Значение нагрузки электромагнитного клапана продувки) | % | Включение зажигания: 0% Холостой ход: 1% | Трубопроводы: температура впускного воздуха, обороты в минуту, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, O2s11, барометрическое давление, INGEAR, Vpwr Электромагнитный клапан продувки | 2AB | |
| EVAPCV (вентиляционный клапан испарительного фильтра) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Пункт моделирования (EVAPCV) включен: ON | Электромагнитный клапан Cv | 1AS | |
| FAN | % | ДЭХ менее 98 ° C { 98°C }: 0% Эчт более 110 ° c | Модуль управления вентилятором | 1AE | |
| FCL (сигнальная лампа топливного колпачка) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Сигнальная лампа топливного колпачка не горит: ВЫКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| FIA (количество впрыска топлива) | Количество впрыска топлива. | Реле топливного инжектора | |||
| FLI (уровень топлива) | % | Уровень топливомера F: Приблизительно 100% Уровень манометра топлива E: Примерно 0% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Топливный насос (Реле топливного насоса) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Малый газ: ВКЛ. Прокрутка: ВКЛ. | Следующие pids: обороты в минуту Реле топливного насоса | 1H | |
| Fp hi pres (Топливный насос высокого давления) | Выкл./Вкл. | Работа электромагнитного клапана управления клапаном разлива: На соленоидном клапане управления клапаном слива не работает: Выкл. | Топливный насос высокого давления | 2F 2G | |
| FTP (Датчик давления в топливном баке) | Па | Указать давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака | 1AG | |
| V | Давление в топливном баке равно барометрическому давлению: приблиз. 2,6 В | ||||
| Топливо P | Па | Указать целевое давление топлива. | Трубопроводы: температура охлаждающей жидкости, топливо PRES, MAR обороты в минуту, Vpwr | ||
| Топливо PRES (датчик давления топлива) | Па | На холостом ходу: Приблиз. 3 МП а Нагрузка 60% и более: Прибл. 11,5 м Па | Датчик давления топлива | 2R | |
| V | На холостом ходу: Около 1,4 В | ||||
| FUELPW (продолжительность впрыска топлива) | Секунда | Холостой ход: Приблизительно 2,0 мс | PID-ы: температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, обороты в минуту, Tp REL, массовый расход воздуха, O2s11, О2с12, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), BOO, AC | 2AZ 2BB хтагx2 xtegx3 2BC 2BD | |
| FUELSYS (Состояние топливной системы) | Ol / замкнутый контур / разомкнутый контур- привод / Ol- неисправность / замкнутый контур- неисправность | Включить зажигание: olіdrive Малый газ (после прогрева): замкнутый контур | Следующие pid: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp REL, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, O2s11, О2с12, INGEAR, Vpwr, АЛЬТТ V Топливная форсунка | ||
| HTR11 (нагреватель датчика A / F) | ВЫКЛ./ВКЛ. | На холостом ходу (после прогрева): ON -- > OFF | Следующие pid: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту A / F нагреватель датчика | 2C | |
| HTR12 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик) | ВЫКЛ./ВКЛ. | На холостом ходу: ВКЛ. Обороты двигателя выше 4 000 об / мин: Выкл. | Следующие pid: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту подогреваемый кислородный датчик нагреватель | 2D | |
| Температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | ° C | ° F | Указать температура впускного воздуха | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | 1M |
| V | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C }: 2.4-2.6 В IАТ 30 ° С { 30°C }: 1.7-1.9 В | ||||
| IMRC (регулируемый вихревой электромагнитный клапан) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Частота вращения двигателя ниже прибл. 3 250 об / мин и температура охлаждающей жидкости ниже 0 ° C { 0°C }: ВКЛ Другие: ВЫКЛ. | Следующие pid: Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту Переменный вихревой электромагнитный клапан | 2AS | |
| INGEAR (нагрузка / отсутствие нагрузки) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Дальность пробега: ВКЛ. Кроме случаев, указанных выше: ВЫКЛЮЧЕНО Другие: ВКЛЮЧЕНО | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| АС (состояние CTP) | Idle / Off - холостой ход | ПРИЛОЖЕНИЕ закрыто: Бездействие Другие: Выключено Холостой ход | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| KNOCKR (задержка детонации) | ° | Включить зажигание: 0 ° Холостой ход: 0 | KS | 2u 2V | |
| LOAD (нагрузка на двигатель) | % | Включение зажигания: 0% Холостой ход (после прогрева): 17,1-18,5% Частота вращения двигателя равна 2 500 об / мин: 14,2-15,2 | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | ||
| LONGFT1 (длительная компенсация топлива) | % | Холостой ход (после прогрева): -14-14% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | Г/сек | Укажите массовый расход воздуха | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | 1AK | |
| V | Включить зажигание: Прибл. 0,7 В Холостой ход (после прогрева): Примерно 1,3 В | ||||
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | Па | Указать абсолютное давление во впускном коллекторе | Датчик абсолютного давления (MAP) | 2AG | |
| V | Включить зажигание: Приблиз. 1.9 В на холостом ходу (после прогрева): Ниже 1.0 В | ||||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Включить зажигание: ВКЛ. Холостой ход: ОТКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км | Миля | Нет расшифровка кода ошибки: Обнаружено 0 км { 0 миль } DCC: Не 0 километров { 0 милей } | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| O2s11 (датчик A / F) | A | На холостом ходу (после прогрева): -1,0-1,0 А Замедление (после разогрева): 0,25 А и более | Датчик ВП | 2z 2AC 2AD | |
| O2s12 (подогреваемый кислородный датчик) | V | Холостой ход: 0-1 В | HO2S | 2Q | |
| RO2FT1 (подогреваемый кислородный датчик топливная компенсация) | % | На холостом ходу после прогрева: Примерно 0,2 | Следующая схема PID O2s12 | 2Q | |
| Частота вращения (частота вращения двигателя) | RPM | Показывает частоту вращения двигателя | Датчик ЦКП | 2W | |
| SCCS (Переключатель команд управления скоростью) | V | Выключатель OFF (выкл) нажат: Переключатель отмена (отмена) около 0 В, нажат в: Переключателе SET (установка) около 1,4 В / - переключатель зажат: Выключатель RES (рез) около 2,4 В +, прижат в переключателе ON (вкл) около 3,9 В: Приблизительно 4,3 В За исключением указанного выше: приблизительно 4,7 В | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| SEGRP (положение клапана ЭГР (шагового двигателя)) | Холостой ход: Обороты двигателя 1 187-4200 об / мин: 0-57 | Клапаны массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) рециркуляция отработавших газов | 2AM 2AN хтагx2 xtegx3 2AQ 2AR | ||
| SEGRP DSD (требуемое положение клапана рециркуляции выхлопного газа (шагового двигателя)) | % | Указать желаемое положение клапана рециркуляция отработавших газов | Следующие pid: массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) | ||
| SHRTFT1 (Кратковременная компенсация топлива [датчик A / F]) | % | На холостом ходу (после прогрева): Прибл. -30-25% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| SPARKADV (синхронизация зажигания) | ° | Указать момент зажигания | Следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, INGEAR, Vpwr катушка зажигания | 2AT 2AW хтагx2 xtegx3 2AX 2BA | |
| TEST | ВЫКЛ./ВКЛ. | ||||
| TH | Указывает коэффициент теплового излучения (тепловое излучение при неправильной работе термостата / тепловое облучение, когда термостат находится в нормальном состоянии) после завершения контроля термостатом | Термостат | |||
| ° C | ° F | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя после завершения мониторинга термостата | |||
| TH | Указывает верхний предел коэффициента теплового излучения (тепловое излучение при неисправном термостате / тепловое облучение при нормальном состоянии термостата) для выполнения мониторинга термостатом | Термостат | |||
| ° C | ° F | Показывает верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя для выполнения контроля термостата | |||
| TH | Указывает нижний предел коэффициента теплового излучения (тепловое излучение при неисправном термостате / тепловое облучение при нормальном состоянии термостата) для выполнения мониторинга термостатом | Термостат | |||
| ° C | ° F | Нижний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя для выполнения контроля термостата | |||
| Tp REL (Относительная температура) | % | Включить зажигание (после прогрева). APP отпускается: Нажата кнопка приблизительно 5% APP: Приблизительно 5% | ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. Датчик Tp | 2AK 2AL | |
| TP1 (датчик Тр № 1) | % | Включите зажигание (после прогрева), когда APP отпускается: Около 15% APP нажата - около 15% | ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. Датчик Tp | 2AK | |
| V | Включить зажигание (после прогрева). APP отпускается: Около 0,85 В. Приложение нажато - около 0,85 В. | ||||
| TP2 (датчик Тр № 2) | % | Включите зажигание (после прогрева), когда APP отпускается: Около 15% APP нажата - около 15% | ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. Датчик Tp | 2AL | |
| V | Включить зажигание (после прогрева). APP отпускается: Около 4,15 В. Приложение нажато - около 4,15 В. | ||||
| TPCT (наименьшее закрытое напряжение дросселя) | V | Включить зажигание: около 0,5 В | Датчик ТП | 2AK 2AL | |
| VPWR (положительное напряжение батареи) | V | Показывает напряжение батареи | Аккумулятор | 1BA | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (скорость транспортного средства) | KPH | MPH | Указывает скорость транспортного средства | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| Vt ACT1 (фактическое распределение фаз газораспределения) | ° | Холостой ход: Приблизительно 0 ° | Датчик положение распредвала, датчик Ckp | 2s 2W | |
| Vt DIFF1 (разница между фактическими и целевыми фазами газораспределения) | ° | Холостой ход: Приблизительно 0 ° | Следующие pid: обороты в минуту, LOAD, Vt ACT1 положение распредвала датчик | ||
| Vt DUTY1 (рабочий цикл, задаваемый положением распределительного вала) | % | Холостой ход: около 11,5% | Следующие pid: TPREL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту OCV | 2AF | |
| WGC (управляющий электромагнитный клапан перепускной заслонки) | % | Гонки с полностью нажатой педалью акселератора: 10-100% | Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном | 2AA | |
| Полностью закрыто: 0% | |||||
| NOTE |
|---|
| Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. Датчик ТП |
| NOTE |
|---|
| Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. Датчик ТП |
| NOTE |
|---|
| Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен), дроссельная заслонка полностью закрыта независимо от угла открытия педали акселератора. Датчик ТП |
СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ
Конфигурация блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3 с Tc]
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства на экране инициализации M-MDS выберите следующие термины. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " модуль Programming " (программирование модуля).
- Далее выберите пункты экранного меню в следующем порядке: " Установка программируемого модуля ", " СПМ ".
- Выполните настройку в соответствии с указаниями на экране.
- Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью M-MDS, затем проверьте, что расшифровка кода ошибки отсутствует. Если обнаружен (ы) DAC, выполните соответствующую проверку DEC. (См. " ТАБЛИЦА DCC [L3 с Tc] ".) (ref-376097-S21093053282010110100000)
Схема №93
![Рис. 93: ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) [L3 С Tc]. Honda CR-V IV рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/61/6191700d26033786db89d4f2d285154940ba07f2ecdf69a4eab4210337d7e4eb.webp)
- Проверьте правильность установки коммутатора CPP.
- Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [L3 С Tc] "). (ref-376109-S28048790602010110100000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем переключателя CPP (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-376092-S01894844752010110100000)
- Проверьте целостность цепи между клеммами выключателя CPP с помощью омметра. Если не указано иное, замените выключатель Cpp. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ".) ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ Спецификация Измеренное состояние Положение педали сцепления Непрерывность Толкаемая тяга Отпущенная педаль сцепления Обнаружена непрерывность Кроме указанного выше Нажатие педали муфты Нет непрерывности (ref-376092-S01894844752010110100000)
Схема №94
![Рис. 94: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ]. Honda CR-V IV рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/85/851e0c4c9391cf1a2a2137e66d8a3132d3d5c3bd094ccb641ed92b7ec7ad3bb5.webp)
- Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [L3 С Tc] "). (ref-376109-S28048790602010110100000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [G66M-R] "). (ref-376093-S36727114102010110100000)
- Проверьте целостность цепи между клеммами нейтрального переключателя с помощью омметра. Если не указано иное, замените нейтральный переключатель. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [G66M-R] ") ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ Спецификация Измеренное состояние Непрерывность Толкаемая тяга Обнаружено отсутствие непрерывности Кроме указанного выше Нет непрерывности (ref-376093-S36727114102010110100000)
Схема №95
- Включите зажигание (двигатель выключен).
- Убедитесь, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании вручную штока привода заслонки переменного завихрения. Если это не указано, замените впускной коллектор (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). 2AE (ref-376103-S08082057582010110100000)