Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda (HDS)
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность во входной или выходной системе, индикатор D (A) в модуле управления манометром (B) обычно мигает.
Схема №19
Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя, и когда переключатель зажигания включен (II) и выбрано соответствующее меню, он будет указывать расшифровка кодов ошибок.
Схема №20
Если индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) были включены, или если есть подозрение на проблему управляемости, выполните следующую процедуру.
- Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
- Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, " GO TO THE диагностический разъём цепь поиск неисправностей ".
- Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
- Запись данных о замораживании и бортовых снимков для всех ДКТ топлива и выбросов и ДКТ А/Т.
- Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано в ДКТ.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании или встроенном снимке, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это означает, что в цепи периодически возникала проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.
Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки
Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается включенным примерно через час после того, как переключатель зажигания повернут в положение замок (0). Прыжок линии SCS после поворота переключателя зажигания в положение замок (0) отменяет эту функцию. Отключение блок управления силовым агрегатом во время этой функции, без прыжка линии SCS в первую очередь, может повредить блок управления силовым агрегатом.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Снимите крышку (А).
- Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A, B и C. ПРИМЕЧАНИЕ: на разъемах блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A =, B =, C = o) для идентификации.
- Когда диагностика/устранение неисправностей выполняется на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте тестовый порт терминала (A) над терминалом, который необходимо проверить.
- Подключите одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клемм (C) - к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог) (D).
- Осторожно прикоснитесь к штыревому щупу (штырь) на клеммном тестовом порту со стороны клеммы. Не вдавливайте наконечники в клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных результатов всегда используйте штыревой щуп (штырь). Во избежание повреждения клемм соединителя не вставляйте щупы испытательного оборудования, зажимы для бумаги или другие заменители, так как они могут повредить клеммы. Поврежденные клеммы вызывают плохое соединение и неправильное измерение. Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут привести или в конечном итоге привести к плохим или прерывистым электрическим соединениям.
Схема №25
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если этого не происходит, " GO TO THE диагностический разъём цепь поиск неисправностей ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-integrirovannaia-sistema-upravleniia)
- Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS.
Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)
ПримечаниеСброс ИКМ/ТСМ с помощью HDS при остановленном двигателе.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Включите выключатель зажигания (II) и подождите 30 секунд, затем отсоедините HDS от диагностический разъём.
- Запустите двигатель рычагом переключения передач в П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 31 миль/ч (50 км/ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Индекс устранения неполадок, связанных с симптомами автоматической коробки передач
ПримечаниеВыполните проверку всех расшифровка кода ошибки с помощью HDS и устраните их, прежде чем следовать процедурам восстановления, перечисленным в указателе.
| Признак | Вероятная причина (ы) | Примечания |
|---|---|---|
| При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загорается | Ошибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометром | " ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СВЯЗИ F-CAN ". " ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ A / T В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ С ПОМОЩЬЮ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-integrirovannaia-sistema-upravleniia) |
| Индикатор положения коробки передач АКПП не включается при нахождении рычага переключения передач в этом положении | Ошибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления датчиком Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Переключатель диапазона передачи неисправен или не отрегулирован | " ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СВЯЗИ F-CAN ". " ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ A / T В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ С ПОМОЩЬЮ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ". " ОСМОТРИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-integrirovannaia-sistema-upravleniia) |
| Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения P при нажатии на педаль тормоза | Цепь датчика положения педали акселератора Неисправен датчик положения педали акселератора Цепь переключателя положения педали тормоза Неисправен переключатель положения педали тормоза Соленоид блокировки переключения передач Неисправен соленоид управления блокировкой переключения передач Неисправен механизм блокировки переключения передач Неисправен корпус дроссельной заслонки Переключатель диапазона передачи АТР P заклинило ВЫКЛ Переключатель диапазона передачи Цепь переключателя АТР P разомкнута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен Значение датчика относительного положения дроссельной заслонки Слишком онка | " проверить THE APP датчик сигнал ". " TROUBLESH THE Переключение замок система цепь ". " проверка THE Переключение замок MAGNETOID ". " проверить THE диапазон трансмиссии выключатель ". RESET THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). SEET. Сиденье ". SE" SE" He " H" H" Ho TO TO FARARFOTOOFOOFBOOOOT OOFIT T(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-akpp__poisk-i-ustranenie-neispravnostei-tsepi-sistemy)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-akpp) |
| Переключатель зажигания не может быть переведен из положения АКСЕССУАР (I) в положение ЗАМОК (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в положении P) | Цепь системы управления блокировкой Соленоид блокировки ключом застрял ВКЛ. Парковочный штыревой переключатель застрял ВЫКЛ. Переключатель диапазона передачи неисправен или не отрегулирован | " УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ ". " ОСМОТРИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧИ ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/perekliuchateli-rulevoi-kolonki/#vykliuchatel-zazhiganiia) |
| Коробка передач все еще переключается на 4-ю или 5-ю передачу в D, даже если кнопка D3 нажата | Неисправность переключателя D3 Неисправность цепи переключателя D3 Неисправность переключателя диапазона передачи или нарушение регулировки | " ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ D3 ". " ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ D3 ". " ОСМОТРИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". |
| При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор Д3, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загорается | Ошибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометром (tach) Неисправен СПМ | " ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СВЯЗИ F-CAN ". " ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ A / T В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ С ПОМОЩЬЮ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-integrirovannaia-sistema-upravleniia) |
| Индикатор D3 не загорается в режиме движения D3 | Ошибка линии связи F-CAN Неисправен модуль контроля датчика (tach) Неисправен коммутатор D3 Неисправна цепь коммутатора D3 Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | " ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СВЯЗИ F-CAN ". " ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ A / T В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ С ПОМОЩЬЮ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ". " ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ D3 ". " ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ D3 ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-integrirovannaia-sistema-upravleniia) |
| Спидометр и одометр не работают | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен | Проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа и повреждений. |
| HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом | Ошибка канала диагностический разъём | " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ диагностический разъём ". |
| Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передаче | Низкий уровень ATF Кабель переключения передач сломан или не отрегулирован Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено Изношен насос ATF или обвязка Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Изношен или поврежден главный вал Изношены или повреждены конечные передачи изношены или повреждены | Проверьте уровень ATF и проверьте, нет ли повреждений в приводе основного редуктора и поврежденных соединениях. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте, нет ли поврежденного кабеля переключения на рычаге переключения и корпусе селекторного устройства. " ПРОВЕРЬТЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ". Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы, в основном, связаны с частотой вращения, тикающим шумом или высокой вибрацией. Будьте осторожно, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене. |
| Транспортное средство не движется в 1-м | 1-й аккумулятор неисправен 1-я передача изношена или повреждена 1-я муфта неисправна | Проверьте 1-й аккумулятор в корпусе клапана регулятора. Осмотрите промежуточную шестерню 1-го вала и вспомогательную шестерню 1-го вала на предмет износа и повреждений. " ПРОВЕРЬТЕ 1ST ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". Осмотрите зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 1-ю муфту. Осмотрите 1-ю подающую трубу сцепления. Если 1-я подающая труба сцепления забита, замените торцевую крышку. Замените вспомогательный вал, если втулка для 1-й подающей трубы ослабла или повреждена. |
| Транспортное средство не движется во 2-ом | 2-й аккумулятор неисправен, 2-я передача изношена или повреждена, 2-я муфта неисправна | Проверьте второй аккумулятор в корпусе сервопривода. Проверьте вторую передачу промежуточного вала и вторую передачу вторичного вала на предмет износа и повреждений. " ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ". Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените вторую муфту. |
| Транспортное средство не движется в R | Электромагнитный клапан переключения передач E неисправен Вилочный вал переключения передач застрял Клапан переключения передач E неисправен 4-й / реверсивный аккумулятор неисправен 4-я муфта сцепления Изношены или повреждены шестерни заднего хода | Проверить работу главного зубчатого колеса 4-й шестерни шлифовального механизма с HDS. Осмотреть поврежденный электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца - на предмет износа и повреждений. Проверить отсутствие вильчатого болта переключения на валу вилки переключения. Проверить также фиксатор вала вилки переключения на предмет износа и повреждений. Проверить клапан переключения E в корпусе главного клапана. Проверить 4-й аккумулятор в корпусе сервопривода. " ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В МУФТЕ СЦЕПЛЕНИЯ 0 ". Проверить зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском. Проверить зазор. 4TH |
| Плохое ускорение; двигатель раскручивается аномально высоко при трогании с места во всех положениях рычага переключения передач; скорость сваливания высокая в 1-м и 2-м | Низкий уровень ATF Кабель переключения передач сломан или вышел из строя при регулировке Насос ATF изношен или связан Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Обратный клапан гидротрансформатора неисправен | Проверьте уровень ATF и проверьте, не поврежден ли основной клапан и не повреждены ли соединения. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте наличие ослабленного кабеля переключения на рычаге переключения и корпусе селектора. " ПРОВЕРЬТЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ". Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с частотой вращения, тикающим шумом или высокой вибрацией. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного подшипника. |
| Плохое ускорение; двигатель вращается вверх аномально высоко при трогании с места во всех положениях рычага переключения передач; скорость сваливания высока при трогании с места во 2-м | Вторая муфта неисправна | " проверить THE 2ND CLUTCH давление ". Проверьте зазор между торцевым диском муфты и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 2-ю муфту. |
| Плохое ускорение; двигатель раскручивается аномально высоко при трогании с места во всех положениях рычага переключения передач; скорость сваливания высока в R | Трос переключения передач сломан или неисправна 4-я муфта | Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и валу селектора. " ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 4TH ". Проверьте зазор между концевой пластиной сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 4-ю муфту. |
| Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в 1-м и 2-м | Электромагнитный клапан переключения E неисправен Односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна Выход двигателя низкий Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения неисправен | Проверить работу электромагнитного клапана с помощью HDS. Осмотреть электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца - на предмет износа и повреждений. Заменить гидротрансформатор. Проверить систему управления двигателем. Проверить блокировочный клапан переключения в корпусе клапана регулятора. |
| Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в R | Неисправность односторонней муфты гидротрансформатора Низкая мощность двигателя Неисправность поршня муфты гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач | Замените гидротрансформатор, проверьте систему управления двигателем, проверьте блокировку клапана переключения в корпусе клапана регулятора. |
| Вибрация двигателя на холостом ходу | Низкий уровень ATF Электромагнитный клапан переключения передач E неисправен Приводная пластина неисправна или трансмиссия неправильно собрана Выход двигателя низкий Поршень муфты гидротрансформатора неисправен ATF насос изношен или поврежден Блокировка клапана переключения передач неисправен | Проверьте уровень крутящего момента ATF, и проверьте линии ATF на наличие утечек и незакрепленных соединений. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте работу соленоидного клапана с помощью HDS. Проверьте соленоидный клапан E на наличие заеданий и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждения. Проверьте установку коробки передач и приводной пластины. Проверьте приводную пластину на наличие износа и повреждений, если приводная пластина изношена или повреждена, замените приводную пластину. Отрегулируйте привод и опоры двигателя, ослабив преобразователь. |
| Транспортное средство движется в N | Чрезмерный ATF Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Предохранительный клапан неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправна Зазор между концевым диском муфты и верхним диском неправильно Игольчатый подшипник заедает, изношен или поврежден Упорная шайба заедает, изношена или повреждена | Проверьте муфту питающего вала и муфту питающего вала. Проверьте муфту питающего вала и муфту питающего вала на наличие повреждений. Проверьте на наличие засорения отверстия в сепараторе. Если отверстие засорено, замените зазор и очистите отверстие в сепараторе. Проверьте сетчатый фильтр ATF на наличие загрязнений. Если сетчатый фильтр засорен стальными или алюминиевыми частицами, проверьте насос ATF на наличие загрязнений. Если насос ATF в порядке, найдите поврежденные компоненты. |
| Замедленное сцепление после переключения с N на D или чрезмерный удар при переключении на D | Соленоидный клапан переключения передач E неисправен 1-й соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен шаровой клапан управления переключением передач C неисправен кабель переключения передач или не отрегулирован Изношено соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом Неисправен датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправен датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Неисправен датчик температуры аккумулятора ATF неисправен Датчик ен Датчик смещения в разделительной диафрагме | Проверьте, не повреждена ли концевая муфта сцепления 1-го привода. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления 1-го привода. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления 1-го привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 1-го привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 1-го привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 1-го привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 1-го привода 1-го привода. Проверьте, нет ли повреждений в датчике частоты вращения входного вала и выходном валу (промежуточном валу). 1ST |
| Замедленное сцепление после переключения с N на R или чрезмерный удар при переключении на R | Электромагнитный клапан переключения передач E неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Кабель переключения передач неисправен или вышел из строя регулировочный Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры ATF (промежуточного вала) Неисправность вала переключения вилки Застревание Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения передач E неисправен 4-й / обратный аккумулятор Неисправен клапан переключения передач Неисправен 4-й 4-й 4-й | Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления с сервоприводом. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления с сервоприводом. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления с сервоприводом. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления с сервоприводом. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления с сервоприводом. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления с сервоприводом. Проверьте, нет ли повреждений в датчике частоты вращения входного вала и выходном валу (промежуточном валу). Проверьте, нет ли повреждений в датчике частоты вращения. 4TH |
| Коробка передач не переключается | Неисправность датчика частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправность датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) | Проверьте установку датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительные кольца датчика на предмет износа и повреждений. |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на всех переключениях на повышенную и пониженную передачи | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры ATF неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины | Проверьте работу электромагнитного клапана с HDS. Осмотрите соленоидную прокладку клапана управления давлением сцепления A / T, питающие трубопроводы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждения. Проверьте датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверьте уплотнительные кольца датчика на предмет износа и повреждения. Проверьте на предмет засорения отверстия в пластине сепаратора. Если измерительное отверстие засорено, удалите его и очистите. |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на 1-2 повышающей или 2-1 понижающей передаче | Соленоидный клапан переключения передач E неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления C неисправен Реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 1-й аккумулятор неисправен 2-й аккумулятор неисправен 1-й контрольный шар застрял 2-й контрольный шар Заклинивание клапана переключения передач 1-й | Проверьте 1-ую муфту сцепления на предмет износа. Проверьте 1-ую муфту сцепления на предмет износа. Проверьте 1-ую муфту сцепления. Проверьте муфту сцепления на предмет износа, проверьте уплотнительные кольца на предмет износа. Проверьте муфту сцепления на предмет износа. Замените муфту сцепления на алюминиевую прокладку, питающие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Проверьте засорение диафрагмы сепаратора. Если диафрагма засорена, удалите ее и очистите диафрагму сепаратора. 1ST 2ND |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на 2-3 повышенной передачи или 3-2 пониженной передачи | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Переключатель давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 2-й аккумулятор неисправен 3-й аккумулятор неисправен 2-й контрольный шарик застрял 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна | Проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления, проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления, проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления, проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления, проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления, проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления, проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления, проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в корпусе муфты сцепления. 2ND 3RD |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на 3-4 повышающей или 4-3 понижающей передаче | Электромагнитный клапан регулировки давления сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан регулировки давления сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 3-й аккумулятор 4-й аккумулятор 3-й аккумулятор 3-й сцепление 4-й сцепление неисправно | Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления и не повреждена ли муфта сцепления. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления на 3-ем конце. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления на 3-ем конце. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления на 3-ем конце. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления на 3-ем конце, не повреждена ли муфта сцепления на 3-ем. Проверьте, не загрязнена ли муфта сцепления на 3-ем клапане. Если фильтр загрязнен сталью или алюминием, замените насос. 3RD 4TH |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на повышенной передаче 4-5 или пониженной передаче 5-4 | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 4-й аккумулятор 5-й аккумулятор 4-й аккумулятор 4-й сцепление 5-й сцепление неисправно | Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления 5-го конца. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления 5-го конца. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления 5-го конца. Проверьте, не повреждена ли муфта сцепления 5-го конца. Проверьте, не засорена ли муфта сцепления 5-го конца. Проверьте, не засорена ли муфта сцепления 5-го конца. Проверьте, не засорена ли муфта сцепления 5-го конца. Замените насос 1-го конца. Проверьте, не засорена ли муфта сепаратора сепаратора в сепарации сепаратора. Если засорена, удалите сталь или АТ. 4TH 5TH |
| Шум от трансмиссии во всех положениях рычага переключения передач | Изношенный или поврежденный насос ATF неисправен подшипник главного вала, подшипник промежуточного вала или подшипник вторичного вала | " ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ ". Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с тикающим шумом, связанным с частотой вращения, или с резким скрипом. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса главного клапана. Это приведет к заеданию насоса ATF. Установите главное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора при замене основного вала, если вы не вытолкнете его. |
| Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час (50 км/ч) | Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора | Замените гидротрансформатор. |
| Вибрация во всех положениях рычага переключения передач | Неисправен диск привода или неправильно собрана коробка передач | Проверьте установку коробки передач и приводной пластины. Проверьте приводную пластину на износ и повреждение, если приводная пластина изношена или повреждена, замените приводную пластину. Отрегулируйте опоры коробки передач и двигателя, ослабив и затянув болты крепления. |
| Рычаг переключения не работает плавно | Неисправен или вышел из строя переключатель диапазона передачи Кабель переключения передач сломан или вышел из строя переключатель диапазона передачи Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено | Осмотрите переключатель диапазонов передачи. Если переключатель диапазонов передачи неисправен, замените его. Если переключатель диапазонов передачи не отрегулирован, отрегулируйте его и трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и вала управления селектором. |
| Передача не сдвигается в П | Трос переключения передач сломан или вышел из строя. Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено. Неисправен механизм парковки. | Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления переключением передач. Проверьте установку пружины парковочной собачки и установку пружины парковочного рычага. При неправильной установке установите пружину правильно. Убедитесь, что упор парковочного рычага не установлен вверх дном. Проверьте расстояние между валом парковочной собачки и штифтом парковочного рычага. Если расстояние выходит за пределы допуска, отрегулируйте расстояние упором парковочного рычага. |
| Муфта гидротрансформатора не расцепляется; двигатель легко глохнет | Соленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач Неисправность блокировочного клапана управления | Проверить работу электромагнитного клапана с HDS. Осмотреть электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Осмотреть прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, подводящие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Заменить гидротрансформатор. Проверить блокировочный клапан переключения в корпусе регулирующего клапана. Проверить блокировочный клапан управления в корпусе основного клапана. |
| Муфта гидротрансформатора не расцепляется; нет мощности на низких и средних оборотах | Соленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач Неисправность блокировочного клапана управления | Проверить работу электромагнитного клапана с HDS. Осмотреть электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Осмотреть прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, подводящие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Заменить гидротрансформатор. Проверить блокировочный клапан переключения в корпусе регулирующего клапана. Проверить блокировочный клапан управления в корпусе основного клапана. |
| Муфта гидротрансформатора не расцепляется; шум бума или вибрация на низких и средних оборотах | Соленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач Неисправность блокировочного клапана управления | Проверить работу электромагнитного клапана с HDS. Осмотреть электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Осмотреть прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, подводящие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Заменить гидротрансформатор. Проверить блокировочный клапан переключения в корпусе регулирующего клапана. Проверить блокировочный клапан управления в корпусе основного клапана. |
| Муфта гидротрансформатора не расцепляется; чрезмерный удар переключения | Соленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач Неисправность блокировочного клапана управления | Проверить работу электромагнитного клапана с HDS. Осмотреть электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Осмотреть прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, подводящие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Заменить гидротрансформатор. Проверить блокировочный клапан переключения в корпусе регулирующего клапана. Проверить блокировочный клапан управления в корпусе основного клапана. |
| Муфта гидротрансформатора работает неравномерно | Соленоидный клапан переключения передач E неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправность Поршень гидротрансформатора Неисправность обратного клапана гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения Блокировка клапана управления блокировкой Неисправность клапана управления блокировкой | Проверить работу электромагнитного клапана с HDS. Осмотреть электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Осмотреть прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, подводящие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Заменить гидротрансформатор. Проверить обратный клапан гидротрансформатора в корпусе регулирующего клапана. Проверить блокировочный клапан переключения в корпусе регулирующего клапана. Проверить блокировочный регулирующий клапан в корпусе регулирующего клапана. |
| Муфта гидротрансформатора не входит в зацепление | Электромагнитный клапан переключения передач E неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Муфта гидротрансформатора неисправен Поршень обратный клапан гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения передач неисправен Блокировочный клапан управления неисправен | Проверить работу электромагнитного клапана с помощью HDS-клапана. Проверить электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Проверить прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением в муфте сцепления A / T, подводящие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Проверить датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверить уплотнительные кольца датчика на предмет износа и повреждения. Проверить регулятор крутящего момента в контрольным преобразователем. |
| Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передач | Неисправен или вышел из строя переключатель диапазона передачи Кабель переключения передач сломан или вышел из строя переключатель диапазона передачи Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено | Осмотрите переключатель диапазонов передачи. Если переключатель диапазонов передачи неисправен, замените его. Если переключатель диапазонов передачи не отрегулирован, отрегулируйте его и трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. |
| Двигатель не работает на высоких оборотах, и коробка передач переключается на более высокую передачу на низких оборотах (двигатель при нормальной рабочей температуре) | Неисправность коромысла двигателя Низкое давление топлива Двигатель работает на низкой мощности | Проверить THE двигатель ROCKER ARMS Контроль давления топлива при возникновении проблемы Проверка компрессии Проверка ограниченного выхлопа |
Схема №26
- HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
- Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T - HDS проверка Выберите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления (линейный) в меню Miscellaneous проверка с HDS. Проверьте электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A с HDS. Если клапан тестирует OK, тест завершен. Отключите HDS. Если клапан не тестирует OK, следуйте инструкциям HDS. Если клапан не выполняет тестирование HDS, следуйте инструкциям на HDS.
Схема №27
Схема №28
- Воздухоочиститель в сборе Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / датчика температура впускного воздуха (A). Снимите хомут жгута (B). Отсоедините впускной воздуховод (C) и трубку заборного воздуха (D). Снимите воздухоочиститель (E).
- Впускной воздуховод Снимите впускной воздуховод.
Схема №29
- А / Т Клапан управления давлением Соленоидный клапан А - Тест сопротивления Отсоедините разъем. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 для А / Т клапана управления давлением сцепления Соленоидный клапан А. Стандарт: 4,8-6,0 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените А / Т клапан управления давлением сцепления Соленоидный клапан А. Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к следующему шагу.
Схема №30
- Электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T Удалить электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T. Удалить 35 мм трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E). Проверьте проход для жидкости на предмет загрязнения.
Схема №31
- Электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T - Тест Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T Клемма № 1 разъема A 2p, и подключите другой провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме № 2 разъема. Убедитесь, что электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T перемещается. Отсоедините один из проводов-перемычек и проверьте движение клапана (B) при проходе жидкости.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- A / T Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A Очистите монтажные поверхности и каналы для жидкости корпуса электромагнитного клапана и корпуса коробки передач. Установите новую прокладку (B) синей стороной к корпусу коробки передач и установите 35-мм трубу ATF (C) и соединительные трубы ATF (D). Установите новые уплотнительные кольца (E) над соединительными трубами ATF. Установите A / T, если необходимо, очистите разъем управления давлением сцепления и проверьте соленоид.
- Впускной воздуховод Установите впускной воздуховод.
- Воздухоочиститель в сборе Установите воздухоочиститель (А). Подсоедините трубку заборного воздуха (В) и заборный воздуховод (С). Установите хомут жгута (D). Подсоедините датчик массовый расход воздуха / разъем датчика температура впускного воздуха (E).
Схема №35
- HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
- Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T вызывает электромагнитный клапан B и C - HDS проверка выбирает управление давлением сцепления (линейный) Электромагнитный клапан B и C индивидуально в меню Miscellaneous проверка с HDS. Тест A / T электромагнитный клапан управления давлением сцепления B и C индивидуально с HDS. Если инструкции по испытаниям клапана в порядке, тест завершен. Отсоедините HDS и C по отдельности в меню Misiscellaneous проверка с HDS. Если DS. проверьте электромагнитный клапан управления давлением сцепления сцепления сцепления сцепления сцепления A и C по отдельности с Hи C по Hпо Hпо H. Если. Если.
Схема №36
- Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Передний брызгозащитный экран Снимите болты (A), затем снимите зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снимите зажимы (E). Из-под кузова снимите зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Схема №37
- Провод А / Т Управление давлением Соленоидный клапан № В и С - Клапан проверки сопротивления Нажмите на разъемы. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 для каждого провода А / Т Управление давлением соленоидный клапан В и С. Стандарт: 4.9-6.4 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените А / Т управление давлением соленоидные клапаны В и С. Если сопротивление в пределах стандарта, перейдите к следующему шагу Подключение перемычки.
Схема №38
- Электромагнитный клапан В и С управления давлением сцепления A / T Удалите электромагнитные клапаны В и С управления давлением сцепления A / T. Удалите соединительные трубы ATF (A), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E). Проверьте канал для жидкости на наличие загрязнений.
Схема №39
Схема №40
- Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T Соленоидный клапан управления давлением сцепления B и C - Тест Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к соленоидному клапану управления давлением сцепления A / T B или C 2p разъем № 1, и подключите другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме разъема № 2. Убедитесь, что клапан управления давлением сцепления A / T перемещается соленоидный клапан B или C. Отключите один из проводов перемычки и проверьте движение клапана (A D и slt), если движется.
Схема №41
Схема №42
- Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T B и C Очистите монтажные поверхности и каналы для жидкости корпуса электромагнитного клапана и корпуса коробки передач. Установите новую прокладку (A) синей стороной к корпусу коробки передач и установите соединительные трубы ATF (D). Установите новые уплотнительные кольца (E) поверх соединительных труб ATF. Установите А / T электромагнитные клапаны управления давлением сцепления B и C надежно очистите от грязи, затем проверьте разъемы масляных соединений F и C.
- Передняя защита от брызг Установите переднюю защиту от брызг (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы надежно защелкиваются.
Индекс поиска и устранения неисправностей расшифровки кода ошибки с автоматической коробкой передач
Перед устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки с помощью HDS, а также ознакомьтесь с общей информацией об устранении неполадок. См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В СИСТЕМЕ A / T " или КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ
| Расшифровка кода ошибки (1) | Обнаружение двух циклов привода | Индикатор D | MIL | Элемент обнаружения |
|---|---|---|---|---|
| " P0705 (5) " (2) | Мерцания | ON | Переключатель диапазона передачи (несколько переключений - вход положения) | |
| " P0706 (6) " (2) | O | OFF | ON | Переключатель диапазона передачи (разомкнутый) |
| " P0711 (28) " (2) | O | Мерцания | OFF | Датчик температуры ATF (диапазон/производительность) |
| " P0712 (28) " (2) | O | Мерцания | OFF | Датчик температуры ATF (короткий) |
| " P0713 (28) " (2) | O | Мерцания | OFF | Датчик температуры ATF (разомкнутый) |
| " P0714 (28) " (2) | O | Мерцания | OFF | Датчик температуры ATF (периодический отказ) |
| " P0716 (15) " (2) | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения первичного вала (главного вала) (диапазон/производительность) | |
| " P0717 (15) " (2) | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения первичного вала (главного вала) (без ввода сигнала) | |
| " P0718 (15) " (2) | O | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения первичного вала (главного вала) (периодический отказ) |
| " P0721 (9) " (2) | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (диапазон/производительность) | |
| " P0722 (9) " (2) | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (без ввода сигнала) | |
| " P0723 (9) " (2) | O | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (периодический отказ) |
| P0731 (64) | O | Мерцания | OFF | Неверное передаточное число 1-й передачи |
| P0732 (64) | O | Мерцания | OFF | Неправильное передаточное число 2-й передачи |
| P0733 (64) | O | Мерцания | OFF | Неправильное передаточное число 3-й передачи |
| P0734 (64) | O | Мерцания | OFF | Неправильное передаточное число 4-й передачи |
| P0735 (64) | O | Мерцания | OFF | Неправильное передаточное число 5-й передачи |
| P0741 (40) | O | Мерцания | OFF | Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или застревание в выключенном состоянии |
| P0747 (76) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан A регулятора давления сцепления A застрял ВКЛ. |
| P0752 (70) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения A застрял на вкл. |
| P0756 (71) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения В застрял в выключенном положении |
| P0757 (71) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения В застрял ВКЛ. |
| P0761 (72) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач C застрял в выключенном положении |
| P0771 (74) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения E застрял в выключенном положении |
| P0776 (77) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял в выключенном положении |
| P0777 (77) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял ВКЛ. |
| P0780 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига |
| P0796 (78) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял в выключенном положении |
| P0797 (78) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял ВКЛ. |
| " P0842 (25) " (2) | O | Мерцания | ON | Реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) Цепь низкого уровня |
| P0843 (25) | O | Мерцания | ON | Реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) Цепь высокий |
| " P0847 (26) " (2) | O | Мерцания | OFF | Реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) Цепь низкого уровня |
| P0848 (26) | O | Мерцания | OFF | Реле давления трансмиссионной жидкости B (3-е сцепление) Цепь высокого уровня |
| " P0962 (16) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП (открытый или короткий) | |
| " P0963 (16) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП | |
| " P0966 (23) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП B (открытый или короткий) | |
| " P0967 (23) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления АКПП | |
| " P0970 (29) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C (открытый или короткий) | |
| " P0971 (29) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C | |
| " P0973 (7) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения А (короткий) | |
| " P0974 (7) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения А (открыт) | |
| " P0976 (8) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач B (короткий) | |
| " P0977 (8) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач B (открыт) | |
| " P0979 (22) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач C (короткий) | |
| " P0980 (22) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач C (открыт) | |
| " P0982 (60) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач D (короткий) | |
| " P0983 (60) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач D (открыт) | |
| " P0985 (61) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач E (короткий) | |
| " P0986 (61) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения E (открыт) | |
| " P1717 (62) " (2) | O | Мерцания | OFF | Переключатель диапазона передачи Переключатель ATP RVS (разомкнутый или короткий) |
| P1730 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига B |
| P1731 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига C |
| P1732 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига D |
| P1733 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига E |
| P1734 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига F |
| (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии. | ||||
| (1) | Расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, и в режиме SCS. |
|---|
| (2) | Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии. |
|---|
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Проверка выключателя D3: 1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Отсоедините следующий разъем. Выключатель D3 2p разъем 3. " ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ D3 ". Проверка выключателя OK? ДА: Выключатель D3 исправен. Перейдите к шагу 2. НЕТ: " ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ D3 ".
- Проверка проблемы: 1. Обновите выключатель зажигания в положение ВКЛ. (II). 2. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Проверьте состояние IG в положении ВКЛ. (II) D3. Разъем 2p: отключен. Тестовая схема D3 Sw, D3 Sw. Контрольная точка 1. Разъем 2p № 1 (WHT). Контрольная точка 2. Переключатель 2p № 2 (WHT) Не имеет напряжения батареи.
- Проверка разомкнутого провода (линия D3 Sw): 1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Проверьте целостность цепи между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Переключатель D3 Разъем 2p: отключен Тестовая цепь D3 Sw Тестовая точка 1 D3 Переключатель 2p Разъем № 1 (WHT) Контрольная точка 2 Корпус Масса нет Целостность? ДА: Выключатель D3 Sw разомкнут провод D4. G502 G502
- Проверка короткозамкнутого провода (линия Sw D3): 1. Перескакивание линии SCS с HDS. 2. Отсоединение следующего разъема. Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) 3. Проверка непрерывности между контрольными точками 1 и 2. Условие тестирования IG замок (0) D3 Переключатель 2p: отсоединенный соединитель блок управления силовым агрегатом A (49P): отсоединенный ремонтный провод D3 Sw Контрольная точка 1 D3
- При удалении провода (D3 Sw / Od Sw line): 1. Проверьте целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Проверьте состояние IG замок (0) D3 выключатель 2p разъём: disconnected блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём A (49P): disconnected проверка цепь D3 Sw / Od Sw проверка point 1 D3 выключатель 2p разъём № 2 (WHT) A 49P
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Панель рычага переключения передач (AT) Осторожно выдвиньте панель рычага переключения передач (A) с помощью соответствующего инструмента облицовки, чтобы отсоединить зажимы (B, C) и крюки (D), затем снимите панель рычага переключения передач.
- Центральная крышка для технического обслуживания Снимите крышку для технического обслуживания (A).
- D3 выключатель жгут - Disconnection Снимите стяжку проводов жгута (A). Отсоедините разъем переключателя D3 (B).
- Ручка рычага переключения передач / кольцо рычага переключения передач в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Отсоедините жгут выключателей D3 (A) от направляющей жгута (B). Снимите ручку рычага переключения передач / кольцо рычага переключения передач в сборе (C).
- Кольцо ручки переключения передач ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Снимите кольцо рычага переключения передач (А).
- Крышка ручки рычага переключения передач - со стороны водителя ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Оберните конец отвертки с плоским наконечником (А) лентой, снимите крышку ручки переключения передач (В) с помощью отвертки. Снимите кнопку рычага переключения передач (С) и пружину (D).
- D3 Переключатель ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Снимите переключатель D3 (A), расширив лепестки замка (B).
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Переключатель D3 ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Установите переключатель D3 (A).
- Крышка ручки рычага переключения передач - сторона водителя ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Установите пружину (А) и кнопку рычага переключения передач (В). Установите крышку ручки переключения передач (С).
- Кольцо ручки переключения передач ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Установите кольцо рычага переключения передач (А).
- Ручка рычага переключения передач / кольцо рычага переключения передач в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Установите ручку рычага переключения передач / кольцо рычага переключения передач в сборе (А). Зацепите жгут проводов выключателя D3 (В) за направляющую жгута проводов (С).
- D3 выключатель жгут - Reconnection Подключите разъем переключателя D3 (A). Проложите жгут переключателя D3 (B) вместе с рычагом переключения передач в сборе и привяжите жгуты на направляющей (C) с помощью стяжки проводов жгута (D).
- Центральная крышка для технического обслуживания Установите крышку для технического обслуживания (A).
- Панель рычага переключения передач (AT) Установите панель рычага переключения передач (A). Убедитесь, что зажимы (B, C) и крючки (D) надежно защелкиваются на месте.
Схема №62
- Центральная крышка для технического обслуживания Снимите крышку для технического обслуживания (A).
Схема №63
- D3 выключатель - Continuity проверка Отсоедините разъем (A). Проверьте целостность цепи между клеммами D3 разъема выключателя № 1 и № 2. При нажатии кнопки D3 должна быть непрерывность, а при отпускании кнопки D3 - отсутствие непрерывности. Если тест выключателя D3 в порядке, тест завершается. Если тест выключателя D3 завершается неуспешно, замените выключатель D3.
Схема №64
- Центральная крышка для технического обслуживания Установите крышку для технического обслуживания (A).
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Передняя крышка консоли - обе стороны Снимите зажимы (A). Отсоедините зажимы (B), затем снимите передние крышки консоли (C). Левая сторона Правая сторона
- Задняя отделка центральной консоли Осторожно вытяните заднюю отделку центральной консоли (A) с помощью соответствующего инструмента для облицовки, чтобы отсоединить зажимы (B) и крюки (C), затем снимите заднюю отделку центральной консоли.
- Центральная консоль Осторожно вывинтите центральную нижнюю крышку (А) с помощью соответствующего обрезного инструмента, чтобы отсоединить зажимы (В), затем снимите центральную нижнюю крышку. Снимите болт (С). Снимите болты (А). Снимите коврик коробки консоли (А), затем снимите болты (В). Отсоедините соединители (А) и снимите зажимы (В). Сдвиньте оба передних сиденья полностью назад, а спинки кресел назад на две трети к задней части консоли (А).
Схема №73
- Парковочный штыревой выключатель - тест Отсоедините разъем. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема № 6 и № 9. Не должно быть непрерывности при переводе рычага переключения передач на Р и отпускании кнопки рычага переключения передач. Должна быть непрерывность при нажатии кнопки рычага переключения передач или выведении рычага переключения передач из Р. Если целостность цепи не указана, парковочный штыревой выключатель неисправен, замените рычаг переключения передач / скобу троса переключения передач в сборе. Подключите разъем.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Центральная консоль Установите центральную консоль (A). Соедините соединители (A) и установите зажимы (B). Установите болты (A), затем установите коврик для коробки консоли (B). Установите болты (A). Установите болт (A), затем установите центральную нижнюю крышку (B). Убедитесь, что зажимы (C) надежно защелкиваются.
- Задняя отделка центральной консоли Установите заднюю отделку центральной консоли (A). Убедитесь, что зажимы (B) и крючки (C) надежно защелкиваются на месте.
- Передняя крышка консоли - обе стороны Установите передние крышки консоли (A). Убедитесь, что зажимы (B, C) надежно защелкиваются. Левая сторона Правая сторона
Схема №82
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| A1 | BLU | IG1 fi-ECU (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ) | Источник питания для электромагнитных клапанов | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| A3 | WHT | F | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| A4 | RED | F | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| A7 | GRY | FI | Приводы PGM-FI главное реле 1 | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В С выключателем зажигания в ЗАМКЕ (0): напряжение аккумулятора |
| A9 | BRN | FI | Источник питания для СПМ | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| A13 | BLU | STOP | Обнаруживает сигнал переключателя положения педали тормоза | С отпущенной педалью тормоза: около 0 В С нажатой педалью тормоза: напряжение аккумулятора |
| A14 | RED | OD | Обнаружение сигнала коммутатора D3 | С выключателем зажигания ВКЛ (II): Выключатель D3 ВКЛ (нажат): около 0 В Выключатель D3 ВЫКЛ (отпущен): напряжение аккумулятора |
| A21 | WHT | Переключение | Соленоид блокировки переключения передач приводов | При включенном выключателе зажигания (II), в П, нажатой педали тормоза, и отпущенной педали акселератора: около 0 В |
| A28 | ORN | APS1 (ДАТЧИК А ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP)) | Обнаруживает сигнал датчика А APP | С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 4,7 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 1,0 В |
| A29 | PUR | APS2 (ДАТЧИК B ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP)) | Обнаруживает сигнал датчика B APP | С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 2,4 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 0,5 В |
| A35 | LT GRN | VCC5 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| A36 | BRN | VCC4 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| A45 | YEL | SG5 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| A46 | LT BLU | SG4 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
РАЗЪЕМ ИКМ А (49P) ОПИСАНИЕ
Схема №83
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| B1 | BLK | PG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| B8 | LT BLU | LINEAR | Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется |
| B9 | BLU | OP | Обнаруживает сигнал реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) | С работающим двигателем: Без давления 3-го сцепления: около 5,0 В С давлением 3-го сцепления: около 0 В |
| B10 | BLK | PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| B11 | PUR | LINEAR | Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется |
| B19 | RED | OP | Обнаруживает сигнал реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) | С работающим двигателем: Без 2-го давления сцепления: около 5,0 В С 2-м давлением сцепления: около 0 В |
| B21 | PUR | SHA (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A) | Электромагнитный клапан переключения передач А | С двигателем, работающим на R, D (на 1-й, 4-й и 5-й передачах), D3 (на 1-й передаче) и 1: напряжение аккумулятора С двигателем, работающим на P, N, D (на 2-й и 3-й передачах), D3 (на 2-й и 3-й передачах), и 2: около 0 В |
| B23 | WHT | ATP-N (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ N положение) | Обнаруживает сигнал положения переключателя N диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в N: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме N: около 5,0 В |
| B24 | PUR | АТР-П (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ П) | Обнаруживает сигнал положения переключателя P диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в П: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме П: более 5,0 В |
| B25 | TAN | ATP-R (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ R) | Обнаруживает сигнал положения переключателя R диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в R: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме R: напряжение аккумулятора |
| B26 | PUR | АТР-1 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, 1 ПОЛОЖЕНИЕ) | Обнаруживает сигнал положения переключателя 1 диапазона передачи | С выключателем зажигания ВКЛ (II) в 1: около 0 В С выключателем зажигания ВКЛ (II) в любом положении, кроме 1: напряжение аккумулятора |
| B27 | RED | ATP-D3 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 ПОЛОЖЕНИЯ) | Обнаруживает сигнал положения переключателя 2 диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в 2: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме 2: напряжение аккумулятора |
| B28 | WHT | NM (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (ГЛАВНОГО ВАЛА)) | Обнаруживает сигналы датчика частоты вращения входного вала (главного вала) | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В или около 5,0 В С работающим двигателем в N: около 2,5 В (импульсы) |
| B29 | PNK | VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| B32 | WHT | SHB (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B) | Электромагнитный клапан переключения передач В | С двигателем, работающим на P, R, N, D (на 1-й и 2-й передачах), D3 (на 1-й и 2-й передачах), 2, и 1: напряжение аккумулятора С двигателем, работающим на D (на 3-й, 4-й и 5-й передачах), и D3 (на 3-й передаче): около 0 В |
| B35 | YEL | ATP-D (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ D) | Обнаруживает сигнал положения переключателя D диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в D: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме D: напряжение аккумулятора |
| B36 | BLU | LINEAR | Электромагнитный клапан C управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется |
| B38 | RED | TATF (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF) | Обнаружение сигнала температуры ATF | С включенным выключателем зажигания (II): около 0,2-4,8 В (в зависимости от температуры ATF) |
| B39 | LT GRN | ATP-Fwd (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ В ПОЛОЖЕНИИ Fwd) | Обнаруживает сигнал положения переключателя диапазона передачи FWD | С включенным выключателем зажигания (II) в D, 2 и 1: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме D, 2 и 1: напряжение аккумулятора |
| B40 | YEL | SHE (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ E) | Электромагнитный клапан переключения передач E | При работе двигателя в режимах P и R и в режиме блокировки (в режиме D): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя в режиме N и в режиме отсутствия блокировки (в режимах D, D3, 2 и 1): около 0 В |
| B44 | GRY | SG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| B45 | PNK | ATP-Rvs (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, ПОЛОЖЕНИЕ Rvs) | Обнаруживает сигнал положения переключателя диапазона передачи RVS | С включенным выключателем зажигания (II) в R: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме R: напряжение аккумулятора |
| B48 | LT GRN | NC (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА)) | Определяет сигнал датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В или около 5,0 В С приводом: около 2,5 В (импульсы) |
РАЗЪЕМ ИКМ B (49P) ОПИСАНИЕ
Схема №84
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| C10 | WHT | IG1 (F / P) (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ) | Обнаруживает сигнал зажигания | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| C15 | BRN | PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| C20 | BRN | LG2 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| C21 | GRN | SHC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C) | Электромагнитный клапан переключения передач С | При работе двигателя на N, D и S (на 1-й, 3-й и 5-й передачах), D3 (на 1-й и 3-й передачах) и 1: напряжение аккумулятора При работе двигателя на P, R, D (на 2-й и 4-й передачах), D3 (на 2-й передаче) и 2: около 0 В |
| C23 | PNK | VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| C24 | GRY | SG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| C32 | PNK | SHD (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ D) | Электромагнитный клапан переключения передач D | При работе двигателя на D (на 2-й и 5-й передачах), D3 (на 2-й передаче), и 2: напряжение аккумулятора При работе двигателя на P, R, N, D (на 1-й, 3-й и 4-й передачах), D3 (на 1-й и 3-й передачах), и 1: около 0 В |
СОЕДИНИТЕЛЬ ИКМ C (o) (49P) ОПИСАНИЕ
Схема №85
- HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
- Соленоидный клапан Переключение - HDS проверка Выберите соленоидный клапан Переключение A, B, C, D и E по отдельности в меню Miscellaneous проверка с HDS. Убедитесь, что соленоидный клапан Переключение A, B, C, D или E работает с соленоидом HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, соленоидный клапан в порядке, проверка завершена.
Схема №86
- Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Передний брызгозащитный экран Снимите болты (A), затем снимите зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снимите зажимы (E). Из-под кузова снимите зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Схема №87
- Соленоидный клапан управления переключением по отдельности. Соленоидный клапан управления переключением слышен. Отсоедините разъем. Измерьте сопротивление между следующей клеммой и массой, нажимая соленоидный клапан переключения переключением A, B, C, D и E. Соленоидный клапан переключения переключением A: № 7. Соленоидный клапан переключения B: № 2. Соленоидный клапан переключения C: № 3. Соленоидный клапан переключения D: № 4. Соленоидный клапан переключения E: № 1. Стандартный: 13,8.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
- ATF - Замена Снимите сливную пробку (A) и слейте ATF. Переустановите сливную пробку, используя новую уплотнительную шайбу (B).
- Направляющая трубка щупа Снимите щуп ATF (желтая петля) (A). Снимите зажим жгута (B). Снимите направляющую трубку щупа ATF (C). Снимите уплотнительное кольцо (D) с направляющей трубки щупа ATF.
- Крышка электромагнитного клапана переключения передач A / T Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C).
Схема №91
- Соленоидный клапан переключения передач - Работа Проверьте прослушивание каждого разъема соленоидного клапана переключения передач: провод BLU от соленоидного клапана переключения А. Провод ORN от соленоидного клапана переключения В. Перемычка GRN провод от соленоидного клапана переключения С. YEL, WHT, и WHT провода от соленоидного клапана переключения D. КРАСНЫЙ провод от соленоидного клапана переключения E. Измерьте сопротивление соленоидного клапана, которое было вне стандартного разъема.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Крышка соленоида переключения передач A / T Установите крышку соленоидного клапана переключения передач (A) со штифтами (B) и новой прокладкой (C).
- Направляющая трубка щупа Установите новое уплотнительное кольцо (A) на направляющую трубку щупа ATF (B). Установите направляющую трубку щупа ATF. Установите зажим жгута (C). Установите щуп ATF (D).
- Передняя защита от брызг Установите переднюю защиту от брызг (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы надежно защелкиваются.
- ATF - замена Снимите регулировочную линейку ATF (желтая петля) (A) и протрите ее чистой тканью. Вставьте рекомендуемую жидкость в отверстие направляющей трубки измерительной линейки (A), чтобы установить уровень жидкости между верхней отметкой и нижней отметкой измерительной линейки. Всегда используйте ATF Dw-1 (оригинальная жидкость для автоматической коробки передач Honda). Использование non-Honda change ATF может повлиять на качество переключения. 2WD 4WD
- Прогрейте двигатель Запустите двигатель. Держите скорость двигателя на 3 000 об / мин без нагрузки в P или N до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Припарковать автомобиль на ровной земле. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0).
- Примечание: Верхняя часть коробки передач может привести к повреждению коробки передач. Примечание: верхняя часть коробки передач может привести к повреждению коробки передач. Проверьте уровень жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя. Более высокий уровень жидкости может быть указан, если вентилятор радиатора включен дважды или более. Удалите щуп ATF (желтая петля) (A) и протрите его чистой тканью. Вставьте щуп в направляющую трубку, совместив паз (B) с направляющей лапкой (C). Удалите щуп и проверьте AT.
- Техническое обслуживание Minder Reset " СБРОС техническое обслуживание MINDER ".
Схема №102
Схема №103
- Воздухоочиститель в сборе Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / датчика температура впускного воздуха (A). Снимите хомут жгута (B). Отсоедините впускной воздуховод (C) и трубку заборного воздуха (D). Снимите воздухоочиститель (E).
- ATF Подогреватель - Move Удалите болты (A), крепящие ATF Подогреватель (B), и уберите его с пути. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить линии и плавниковую часть ATF Подогреватель при перемещении ATF Подогреватель.
Схема №104
Схема №105
- Переключатель диапазонов передачи Поджог - проверка непрерывности Отсоедините разъем (A), затем снимите переключатель диапазонов передачи с разъема 10P (B) с его кронштейна (C). Проверьте целостность цепи между клеммами на разъеме переключателя диапазонов передачи 10P. Должна быть непрерывность между клеммами в таблице для каждого положения рычага переключения. Тест переключателя диапазонов передачи завершен, если результаты тестирования в порядке. Повторно подключите разъем.
Схема №106
- Крышка переключателя диапазона передачи Снимите крышку переключателя диапазона передачи (А).
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
- Переключатель диапазона передачи - Проверка целостности цепи Отсоединить разъем (А). Проверить целостность цепи между клеммами у переключателя диапазона передачи Разъем 10P. Должна быть целостность цепи между клеммами в таблице для каждого положения рычага переключения. Если проверка переключателя диапазона передачи в норме, замените неисправный подшарнир переключателя диапазона передачи. Если нет целостности цепи между любыми клеммами, перейдите к следующему шагу и проверьте вал управления переключателем диапазона передачи. Снимите переключатель диапазона передачи (А). Проверить конец переключателя управления (А).
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Диапазон передачи Переключатель Убедитесь, что вал управления переключателем находится в положении N. При необходимости аккуратно переместите вал управления переключателем в положение N. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вал управления переключателем для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления переключателем сжаты вместе, это приведет к неисправному сигналу или положению из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем установите в положение 2,0 мм
- Крышка переключателя диапазонов передачи Установите крышку переключателя диапазонов передачи (А).
- ATF Подогреватель - переместить Установите ATF Подогреватель (A).
- Воздухоочиститель в сборе Установите воздухоочиститель (А). Подсоедините трубку заборного воздуха (В) и заборный воздуховод (С). Установите хомут жгута (D). Подсоедините датчик массовый расход воздуха / разъем датчика температура впускного воздуха (E).
- После установки переключателя диапазона трансмиссии - Проверьте, поверните переключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска / остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON. Переместите рычаг переключения передач через все положения, и проверьте синхронизацию переключателя диапазона трансмиссии с индикатором положения коробки передач A / T. Проверьте, что двигатель запустится с рычагом переключения передач в положении P и N, и не будет запускаться в любом другом положении рычага переключения передач. Проверьте, что задние огни загораются, когда рычаг переключения передач находится в положении R.