Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем: Прочее Honda CR-V III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 65 иллюстраций ~17 мин чтения

Без использования SST

ПримечаниеНапряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может изменяться в зависимости от условий измерения и изменяется из-за старения транспортного средства, что приводит к ложному диагнозу. Поэтому всесторонне определите, где происходит сбой между входными системами, выходными системами и ИКМ.

Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589

Сигнал электромагнита переключения А

Терминалы ИКМ

1b (+) -отрицательная клемма батареи (-)

Настройка осциллографа

  1. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №590
  1. 4GR

Сигнал электромагнита переключения В

Терминалы ИКМ

1c (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)

Настройка осциллографа

5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

1GR

Схема №591

Сигнал электромагнита переключения передач C

Терминалы ИКМ

  1. 1d (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)

Настройка осциллографа

  1. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №592
  1. 1GR или 2GR

Сигнал электромагнита управления давлением (+)

Терминалы ИКМ

1g (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)

Настройка осциллографа

  1. 5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №593
  1. Все перечисленные ниже условия выполняются. Переключатель зажигания переводится в положение ВКЛ. (двигатель выключен) П или Н положения КТП

Сигнал электромагнита регулирования давления (-)

Терминалы ИКМ

  1. 1h (+) -отрицательная клемма батареи (-)

Настройка осциллографа

  1. 200 м В / DIV (Y), 1 мс (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №594
  1. Все перечисленные ниже условия выполняются. Переключатель зажигания переводится в положение ВКЛ. (двигатель выключен) П или Н положения КТП

Сигнал скорости транспортного средства (ATX)

Терминалы ИКМ

  1. 1j (+) -отрицательная клемма батареи (-)

Настройка осциллографа

  1. 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №595
  1. Скорость транспортного средства - 32 км / ч { 20 миль в час }.

Сигнал скорости транспортного средства (MTX)

Терминалы ИКМ

1j (+) -1n (-)

Настройка осциллографа

  1. 1 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №596
  1. Скорость автомобиля - 10 км / ч { 6,2 миль в час }.

Входной сигнал / сигнал датчика частоты вращения турбины (+)

Терминалы ИКМ

  1. 1m (+) -отрицательная клемма батареи (-)

Настройка осциллографа

  1. 500 м В / DIV (Y), 1 мс (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №597
  1. Холостой ход после прогрева

Входной сигнал / сигнал датчика частоты вращения турбины (-)

Терминалы ИКМ

  1. 1q (+) -отрицательная клемма батареи (-)

Настройка осциллографа

  1. 500 м В / DIV (Y), 1 мс (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №598
  1. Холостой ход после прогрева

Сигналы управления вентилятором охлаждения

Терминалы ИКМ

  1. 1W (+) -хтагx1 (-) 1AA

Настройка осциллографа

  1. 5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №599
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя около 700 об / мин, ВКЛ.

Сигнал УПЗ

Педаль акселератора отпущена

Схема №600

Нажата педаль акселератора

Терминалы ИКМ

  1. 1AL (+) -хтагx1 (-) 2AA

Настройка осциллографа

  1. 2,5 В / DIV (Y), 2 мсек.

Состояние транспортного средства

Схема №601
  1. Выключатель зажигания переведен в положение ON. (двигатель выключен)

Подогреваемый кислородный датчик (передний) сигнал управления нагревателем (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов)

Терминалы ИКМ

2g (+) -2AA (-)

Настройка осциллографа

  1. 5 В / DIV (Y), 50 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №602
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Подогреваемый кислородный датчик (передний) сигнал управления нагревателем (за исключением применимой модели регулирования выбросов в Калифорнии)

Терминалы ИКМ

2g (+) -2AA (-)

Настройка осциллографа

  1. 5 В / DIV (Y), 125 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №603
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Сигнал датчика ОГТ

(+)

Терминалы ИКМ

  1. 2u (+) -2AA (-)

Настройка осциллографа

  1. 1 В / DIV (Y), 25 мсек.

Состояние транспортного средства

Схема №604
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

(-)

Терминалы ИКМ

  1. 2V (+) -хтагx1 (-) 2AA

Настройка осциллографа

  1. 1 В / DIV (Y), 25 мсек.

Состояние транспортного средства

Схема №605
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Сигнал датчика СКП

(+)

Терминалы ИКМ

2y (+) -2AA (-)

Настройка осциллографа

  1. 2 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №606
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

(-)

Терминалы ИКМ

  1. 2z (+) -2AA (-)

Настройка осциллографа

  1. 2 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №607
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Сигнал OCV

Терминалы ИКМ

2AF (+) -хтагx1 (-) 2AA

Настройка осциллографа

  1. 2,5 В / DIV (Y), 1 мсек.

Состояние транспортного средства

Схема №608
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Подогреваемый кислородный датчик (передний) сигнал (за исключением применимой модели калифорнийского регулирования выбросов)

Терминалы ИКМ

2AG (+) -хтагx1 (-) 2AA

Настройка осциллографа

  1. 0,2 В / DIV (Y), 500 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №609
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Сигнал выходного напряжения генератора

Терминалы ИКМ

2AM (+) -хтагx1 (-) 2AA

Настройка осциллографа

  1. 2 В / DIV (Y), 2,5 мсек.

Состояние транспортного средства

Схема №610
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Управляющий сигнал продувки

Терминалы ИКМ

  1. 2AN (+) -отрицательная клемма аккумулятора (-)

Настройка осциллографа

  1. 2 В / DIV (Y), 0.1 с / DIV (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №611
  1. Холостой ход после прогрева

Сигнал управления катушкой возбуждения генератора

Терминалы ИКМ

2AQ (+) -хтагx1 (-) 2AA

Настройка осциллографа

  1. 0,5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Схема №612
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Управление впрыском топлива

Терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов)

Впрыск топлива No1: 2AW (+) -1AZ (-)

Впрыск топлива No2: 2AS (+) -1AZ (-)

Впрыск топлива No3: 2AX (+) -1AZ (-)

Впрыск топлива No4: 2AT (+) -1AZ (-)

Терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (за исключением применимой модели калифорнийского регулирования выбросов)

  1. Впрыск топлива No1: 2BB (+) -1AZ (-)
  2. Впрыск топлива No2: 2BC (+) -1AZ (-)
  3. Впрыск топлива No3: 2BD (+) -1AZ (-)
  4. Впрыск топлива No4: 2AZ (+) -1AZ (-)

Настройка осциллографа

  1. 10 В / DIV (Y), 25 мсек.

Состояние транспортного средства

Схема №613
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Управляющие сигналы IGT1, IGT2, xtaгx2, xтагx3 IG3 IG4

Терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов)

IGT1 (No1): хтагх1 (+) -хтегх2 (-) 2BE 1BC

IGT2 (No.2): хтагх1 (+) -хтегх2 (-) 2BF 1BB

IGT3 (No.3): хтагх1 (+) -хтегх2 (-) 2BG 1BB

IGT4 (No.4): хтагх1 (+) -хтегх2 (-) 2BH 1BC

Терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (за исключением применимой модели калифорнийского регулирования выбросов)

  1. IGT1 (No1): хтагх1 (+) -хтегх2 (-) 2BE 1BG
  2. IGT2 (No.2): хтагх1 (+) -хтегх2 (-) 2BF 1BC
  3. IGT3 (No.3): хтагх1 (+) -хтегх2 (-) 2BG 1BC
  4. IGT4 (No.4): хтагх1 (+) -хтегх2 (-) 2BH 1BG

Настройка осциллографа

  1. 10 В / DIV (Y), 25 мсек.

Состояние транспортного средства

Схема №614
  1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Использование SST (WDS или аналог)

ПримечаниеPid для следующих деталей не доступны на этой модели. Перейдите к соответствующему осмотру детали. Датчик положение распредвала (См. " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CCP) ДАТЧИКА ".) Главное реле (См. раздел " ИНСПЕКЦИЯ РЕЛЕ "). (ref-177569-S22991115122005060200000)(ref-177790-S19756863882005060700000)

Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
  1. Подключите SST (WDS или аналог) к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Измерьте значение PID, Если значение Xds2 не соответствует спецификации, следуйте указаниям в колонке Действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция PID- / DATA контроль контролирует вычисленное значение входных / выходных сигналов в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поэтому неисправность выходного устройства прямо не указывается как неисправность контролируемого значения для выходного устройства. Если контролируемое значение выходного устройства выходит за пределы спецификации, проверьте контролируемые значения входного устройства, относящиеся к выходному управлению. FUELPW1 HTR11 HTR12 SS1 SS2 SS3 SS4 SS5 ACT1
Схема №623
  1. Подключите WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Настройте WDS или эквивалент (включая распознавание транспортного средства).
  3. Выберите " модуль Programming " (программирование модуля).
  4. Выберите " Установка программируемого модуля ".
  5. Выберите " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " и выполните процедуры в соответствии с указаниями на экране WDS или эквивалентном ему. ПРИМЕЧАНИЕ: Если МУП заменяется новым, МУПР сохраняет расшифровка кода ошибки P0602 и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) даже при отсутствии обнаружения неисправности. Это означает, что МПУ еще не сконфигурирован.
  6. Извлеките расшифровка кода ошибки с помощью WDS или эквивалента, затем убедитесь, что там нет ни одного DCC. Если DCS присутствует, выполните применимую проверку DSC. (См. таблицу DTS).

Обрыв цепи

  1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма 2AK ИКМ клемма В датчика температура охлаждающей жидкости и клемму хтагх1 ИКM 2AA

Короткое замыкание

  1. Если имеется непрерывность, короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма A датчика температура охлаждающей жидкости источника питания, а также клемма B датчика масса EECT корпуса и источник питания
  1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма А датчика Ckp и клемма 2y СПМ
  1. При наличии прозвонки отремонтируйте или замените жгут проводов Клемма А датчика СКП и питания Клемму А датчиков ЦКП и корпуса масса Ckp, а также клемму Б датчика В источника питания
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма А датчика КМП и клемма хтагх0 МУП 2V
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание, ремонт или замена жгута проводов клемма А датчика положение распредвала и клемма A датчика источника питания Cmp, а также клемма Б датчика масса
Схема №624
  1. Снимите крышку аккумулятора.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите крышку пробкового отверстия. ВНИМАНИЕ: При замене датчика положение распредвала убедитесь, что на нем нет посторонних материалов, таких как металлическая стружка. Если он установлен с посторонним материалом, выходной сигнал датчика будет неисправен в результате колебания магнитного потока и приведет к ухудшению управления двигателем.
  4. Отсоедините разъем датчика КМП.
  5. Снимите болт установки датчика положение распредвала.
  6. Снимите датчик положение распредвала с крышки головки цилиндров.
  7. Монтаж выполняйте в порядке, обратном демонтажу Момент затяжки 5,5-7,5 Н.м { 56-76 кгс.см, 49-66 дюйм.лбф }
  1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А переключателя заслонки переменной тумбы и клемма 2W ИКМ-разъема клеммы В переключателя задвижки переменной тумблера и клемму хтагх1 ИКМ- клеммы С переключателя клапана заслонки переменных тумб и клеммы хтаджх2 2AA 2AE
  1. Если есть непрерывность, то короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А переключателя заслонки переменной тумбы и источник питания Переключающая клемма клапана заслонки изменяемой тумбы А и корпус масса Переключающую клемму В выключателя вентиля шторки переменной тумб С и блок питания
  1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма корпуса дроссельной заслонки A и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2м Клемму корпуса дросселя B и ИКМ-клемму 2k Корпус дроссельной щетки C и ПКМ
  1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма B корпуса дроссельной заслонки и масса корпуса Дроссельная клемма В корпуса и источник питания Дроссельный зажим С тела и заземленный корпус Дросселирующая клемма C и электропитание Дроссельные клеммы корпуса D и заземленные корпусы
  1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, то имеется соответствующая разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика APP A и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AE клемма сенсора APP B и ИКМ-клемма 1y клемма датчика APP C и екстагх1 клеммы датчика ПРИЛОЖЕНИЯ D и зажим массы корпуса ПКМ 1AA 1AL
  1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика APP D и масса корпуса клемма датчика APP D, а также клемма сенсора A источника питания APP и земля корпуса клемму датчика A устройства для массы корпуса и клемму сенсора F и земля тела
  1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов Клемма А датчика массовый расход воздуха и главная релейная клемма E клемма В датчика МАФ и клемма 1BD сенсора МАФА ИКМ С клеммой хтагх1 1AC
Схема №625
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика массовый расход воздуха и корпус масса клемма С датчика МАФ и источник питания клемма C датчика С источника питания и корпус ЗАЗЕМЛЕНИЕ контакт В датчика и блок питания

Применимая модель калифорнийского регулирования выбросов

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ") (ref-177559-S25665158032005060200000)

Схема №626
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя WDS или его эквивалент, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: обороты в минуту) Передняя подогреваемый кислородный датчик Ток (пи Д: O2s11)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедитесь в том, что передний ток подогреваемый кислородный датчик (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, осмотрите xtigx1 на наличие разомкнутого или короткого замыкания. (См. " Проверка размыкания / короткого замыкания цепи переднего хтагх2 (датчик) ".) Затем, если неисправности в жгуте нет, замените передний хтегх3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-177569-S27686116582005060200000)
Схема №627
  1. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте сопротивление между передними клеммами подогреваемый кислородный датчик C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените переднюю клемму подогреваемый кислородный датчик. (См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (хтагх2) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ".) Сопротивление нагревателя передней клеммы xtigx3 1-10 Ом [20 ° C { 20°C }] подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-177569-S18346892032005060200000)

За исключением применимой модели калифорнийского регулирования выбросов

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №628
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя WDS или его эквивалент, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: обороты в минуту) Передняя подогреваемый кислородный датчик Ток (пи Д: O2s11)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедитесь, что на переднюю панель подогреваемый кислородный датчик подается напряжение 0,6 В или более (один раз или более). Затем проверьте ток передней панели xtigx1 (PID: O2s11) не превышает 0,3 В при замедлении, как показано на рисунке. Если это не соответствует спецификации, осмотрите разъем xtag 2 на обрыв или короткое замыкание. (См. раздел " Проверка обрыва / короткого замыкания цепи передней панели хтагх3 (датчик) "), а затем, если нет неисправности в кабельном жгуте 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-177569-S27686116582005060200000)
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и зажим ИКМ хтагх1 xтагx2 клемма В и наконечник ИКМ3 2AG подогреваемый кислородный датчик 2AA
Схема №629
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и корпус масса хтагх1 клемма A и источник питания xtagх2 клемма В и блок питания подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №630
  1. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте сопротивление между передними клеммами подогреваемый кислородный датчик C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените переднюю клемму подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик
  1. Если нет непрерывности, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма C и главная релейная клемма E подогреваемый кислородный датчик клемма D и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2g
Схема №631
Схема №632
  1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Передняя и задняя подогреваемый кислородный датчик клемма C и корпус масса xtigx1 клемма D и источник питания подогреваемый кислородный датчик клемма Д и кузов масса- подогреваемый кислородный датчик
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и зажим ИКМ хтагх1 xтагx2 клемма В и наконечник ИКМ3 2AH подогреваемый кислородный датчик 2AA
Схема №633
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и корпус масса хтагх1 клемма A и источник питания xtagх2 клемма В и блок питания подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №634
  1. Отсоедините средний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте среднее сопротивление подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените среднее сопротивление подогреваемый кислородный датчик.
  1. Среднее сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2-50 Ом

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №635
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя WDS или эквивалент, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: обороты в минуту) Задняя подогреваемый кислородный датчик Ток (РИН: O2s13)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедитесь, что на заднюю панель подогреваемый кислородный датчик подается напряжение 0,6 В или более (один раз или более). Затем проверьте, не превышает ли ток задней панели xtigx1 (PID: O2s13) 0,3 В при замедлении, как показано на рисунке. Если это не соответствует спецификации, осмотрите разъем подогреваемый кислородный датчик на обрыв или короткое замыкание. (См. раздел " Проверка обрыва / короткого замыкания задней панели хтагх3 (датчик) "), а затем, если нет неисправности в кабельном жгуте 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-177569-S02686578212005060200000)
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и зажим ИКМ хтагх1 xтагx2 клемма В и наконечник ИКМ3 2AD подогреваемый кислородный датчик 2AA
Схема №636
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и корпус масса хтагх1 клемма A и источник питания xtagх2 клемма В и блок питания подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №637
  1. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте сопротивление на задней панели подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените заднюю панель хтагх1. Сопротивление нагревателя 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №638
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. С помощью WDS или эквивалентного устройства контролируйте следующие параметры: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), частота вращения двигателя (ПИД: об / мин), сила тока на задней панели подогреваемый кислородный датчик (pи D: O2s12)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедитесь, что на заднюю панель подогреваемый кислородный датчик подается напряжение 0,6 В или более (один раз или более). Затем проверьте, не превышает ли ток задней панели xtigx1 (PID: O2s12) 0,3 В при замедлении, как показано на рисунке. Если это не соответствует спецификации, осмотрите разъем подогреваемый кислородный датчик на обрыв или короткое замыкание. (См. раздел " Проверка обрыва / короткого замыкания задней панели хтагх3 (датчик) "). После отсутствия неисправности 4 замените клеммную оплетку. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-177569-S02686578212005060200000)
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и зажим ИКМ хтагх1 xтагx2 клемма В и наконечник ИКМ3 2AH подогреваемый кислородный датчик 2AA
Схема №639
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и корпус масса хтагх1 клемма A и источник питания xtagх2 клемма В и блок питания подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №640
  1. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте сопротивление на задней панели подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените заднюю панель хтагх1. Сопротивление нагревателя 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Восстановите или замените жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма C и главная релейная клемма E подогреваемый кислородный датчик клемма D и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2c
Схема №641
Схема №642
  1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Передняя и задняя подогреваемый кислородный датчик клемма C и корпус масса xtigx1 клемма D и источник питания подогреваемый кислородный датчик клемма Д и кузов масса- подогреваемый кислородный датчик
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма С датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и источник питания. Сенсорная клемма C и масса корпуса абсолютное давление во впускном коллекторе.
Схема №643
  1. Снимите крышку аккумулятора.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите крышку отверстия для пробки.
  4. Снимите вакуумный шланг.
  5. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  6. Отверните установочный винт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  7. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
  8. Установить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки 2,7-3,7 Н.м { 28-37 кгс.см, 24-32 дюйм.лбф }
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика детонации и источник питания Клеммы А и корпус масса Датчик детонации клеммы В и блок питания
Схема №644
  1. Снимите следующую деталь для более удобного доступа. Впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [Lf], ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СИСТЕМ ВПУСКА ВОЗДУХА (L3)).
  2. Отсоедините разъем КС.
  3. Выверните установочный болт КС, затем снимите КС.
  4. Установить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки 16-24 Н.м { 1,7-2,4 кгс.м, 12-17 фут.lbf }
Схема №645
Схема №646
  1. Снимите крышку аккумулятора.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите крышку отверстия для пробки.
  4. Снимите канал батареи.
  5. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика барометрического давления С и питание. Зажим датчика баометрического давления В и корпус масса. Зажимок датчика барометрического давления А и электропитание.

Другие статьи — Система управления двигателем