Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка Honda CR-V II рестайлинг

Рулевое управление 111 иллюстраций ~25 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

Емкость системы

0,75 л (0,79 US. Qt) при разборке

Емкость коллектора

0,26 л (0,27 US. Qt)

Схема №9
Схема №10
  1. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте еще. Не заполняйте резервуар за пределами верхней линии уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости. Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если какой-либо мусор обнаружен, замените резервуар.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №11
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №12
Схема №13
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219385-S39488411852006021400000)
  3. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-219361-S01895169962006021400000)
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отверните болты крепления насоса (Е).
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затяните болты до заданной уставки по крутящему моменту.
  8. Соедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса новым уплотнительным кольцом.
  9. Установите приводной ремень (A). Обратите внимание на следующие пункты во время установки приводного ремня: Убедитесь, что приводной ремень правильно расположен на шкивах (B). Не получайте жидкость или смазку для рулевого управления с усилителем на устройстве автоматического натяжения, генераторе переменного тока, компрессоре переменного тока и поверхностях приводного ремня или шкива. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой.
  10. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219385-S39488411852006021400000)

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-219437-S31842456772006021400000)(ref-219438-S04513868672006021400000)

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-219438-S16101202452006021400000)
  2. Отсоедините разъем переключателя установки / возобновления круиз-контроля (A) и разъем переключателя сирены (B).
  3. Ослабьте болт рулевого колеса (С).
  4. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  5. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт рулевого колеса и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на два с половиной оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите две лапки (A) муфты (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (C) входит в контакт со штифтами (D) катушки с кабелем и лапками муфты гашения. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса (A) и затяните его до указанного крутящего момента. Подключите сирену и разъемы переключателя установки / возобновления круиз-контроля. Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  4. Установите подушку безопасности водителя и подтвердите, что система работает правильно (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-219438-S16101202452006021400000)
  5. Проверьте исправность работы сирены и гашения сигнала поворота.
  6. Снова подключите аккумулятор и выполните следующие действия: Процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции заказчика. Установите часы. Проверьте, правильно ли работают кнопки круиз-контроля. (ref-219427-S17852055962006021400000)

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-219437-S31842456772006021400000)(ref-219438-S04513868672006021400000)

Схема №21
  1. Запишите предустановки радиостанции, и отключите аккумулятор.
  2. Снимите подушку безопасности водителя в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219438-S16101202452006021400000)(ref-219385-S39732601232006021400000)
  3. Снимите приборную панель водителя под крышкой (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА "). (ref-219396-S39311834122006021400000)
  4. Снимите крышки колонок (А).
  5. Отсоедините соединители жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе (В).
  6. Снимите комбинированный переключатель в сборе с вала рулевой колонки, отвернув винт (С) на верхней части комбинированного переключателя.
  7. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  8. Отсоедините рулевой шарнир (Г), и снимите его с вала колонки.
  9. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты.
Схема №22
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Следите за тем, чтобы скользящие капсулы не выпадали из положения при установке колонки. Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления в рулевой вал (А) (совместить отверстие под болт (В) с плоской частью (С) на валу).
  3. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (D) (совместите отверстие под болт с канавкой (E) вокруг вала) и свободно установите болт нижнего соединения. Убедитесь, что болт нижнего соединения надежно находится в канавке вала-шестерни.
  4. Потяните за рулевое соединение, чтобы убедиться, что рулевое соединение полностью посажено. Затем установите болт верхнего соединения и затяните его до указанного крутящего момента. Затяните болт нижнего соединения до указанного крутящего момента.
  5. Установите приборную панель водителя под крышкой (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА "). (ref-219396-S39311834122006021400000)
  6. Закончите установку, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом. Убедитесь, что разъемы правильно подсоединены. Переустановите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). Повторно подключите аккумулятор. Выполните процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите код противоугонной защиты для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента. Установите часы. Проверьте и включите необходимый звуковой сигнал и проверьте работу колесика. (ref-219385-S24264803682006021400000)(ref-219427-S17852055962006021400000)(ref-219386-S33009347492006021400000)
Схема №23
  1. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения, и полностью ослабьте рычаг наклона.
  2. Прикрепите шкалу пружины к самой высокой точке рулевого колеса, а положение наклона установите на самом низком уровне.
  3. Потяните шкалу пружины прямо вверх, и считайте рабочую нагрузку во время наклона.
  4. Прикрепите шкалу пружины к самой нижней точке рулевого колеса.
  5. Потяните шкалу пружины прямо вниз, и считайте рабочую нагрузку во время наклона. Опрокидывающая нагрузка (вверх/вниз): Стандарт: 68 Н (7,0 кгс, 15 фунт-сила) или ниже
  6. Если результат измерения больше указанного в спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку рычага наклона (см. раздел " ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ / РЫЧАГА НАКЛОНА "). (ref-219385-S28520656202006021400000)
Схема №24
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте раздвижные капсулы (С) на предмет перекоса и поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе.
Схема №25
  1. Переведите рычаг наклона (А) из свободного положения в положение блокировки три-пять раз; затем измерьте предварительную нагрузку рычага наклона на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага наклона. Предварительная нагрузка: 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку с помощью следующих процедур. Ослабьте рычаг наклона и установите рулевую колонку в нейтральное положение. Снимите 6-миллиметровый стопорный болт (B) и снимите упор (C). Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг наклона при установке упора или затяжке 6-миллиметрового стопорного болта. Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая левый болт блокировки наклона (D). Потяните рычаг наклона в самое верхнее положение, и снова установите стопорный замер.
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-219385-S37665770702006021400000)
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219385-S39488411852006021400000)
  2. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, а затем запишите предустановки радиостанции клиента.
  3. Отсоедините кабель аккумулятора.
  4. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219356-S19810541252006021300000)
  5. Снимите передние колеса.
  6. Снимите подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219438-S16101202452006021400000)(ref-219385-S39732601232006021400000)
  7. Снимите приборную панель водителя под крышкой (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА "). (ref-219396-S39311834122006021400000)
  8. Снимите болты рулевого шарнира и отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  9. Снимите воздухоочиститель (A).
  10. Выньте шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабьте гайку.
  11. Разделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера с помощью специального инструмента (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). Повторите с другой стороны автомобиля. (ref-219386-S05496431622006021400000)
  12. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  13. На стороне водителя ослабьте 14 мм гайку факела (A) и отсоедините линию подачи (B). Снимите болты с зажимов линии подачи (C). Снимите болт кронштейна линии возврата P / S (D).
  14. Со стороны пассажира снимите кронштейн обратной линии P / S, крепящий болт (A) и зажим обратной линии (B).
  15. Снимите два болта с фланцем 10 мм и шайбы с левой стороны коробки передач.
  16. Снимите болт фланца 10 мм и гайку с правой стороны коробки передач, затем снимите монтажный кронштейн (А).
  17. Опустите рулевой редуктор и поверните его так, чтобы вал шестерни был направлен вверх.
  18. Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
  19. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (А) и тяги (В) в сборе в сторону водителя, пока вал шестерни не выйдет из отверстия (С) колесной ниши на раме.
  20. Снимите рулевую коробку передач через проем колесной ниши со стороны водителя.
Схема №39

Требуются специальные инструменты

  1. 07NAD-SR30200 или 07NAD-SR3020A крепления съемника торцового уплотнения цилиндра
  2. Привод, 27 мм 07ZAF-S5A0100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR30900 или 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая поршневого уплотнительного кольца, 42 мм 07ZAG-S7A0100
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 42 мм 07ZAG-S7A0200
  10. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  11. Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
  12. Рукоятка водителя 07NAD-SR30101
  13. Ползун торцового уплотнения цилиндра, 23 мм 07974-6890801 или 07974-689080A
  14. Направляющая уплотнительного кольца клапана 07ZAG-S5A0200
  15. Клещи, Oetiker 1098 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219385-S08522737372006021400000)

Как снять систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки

  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219385-S03682163912006021400000)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. 2. Снимите линии цилиндра (А) и соединение линии возврата (В) с рулевого редуктора.
  2. 3. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  3. 4. Отогните контровочные шайбы (А).
  4. 5. Удерживая кронштейн (А) одним ключом, еще одним ключом открутите оба конца рейки (Б). Снимите контровочные шайбы.
  5. 6. Снимите стопорную шайбу (А), 12-мм фланцевые болты (В), уплотнительные кольца (С) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
  6. 7. Снимите защитный кожух (A), удалив фланцевый болт (C) 8 мм на конце штатива.
  7. 8. Снимите загрузочную ленту (D) и зажим (E). Оттяните багажник В от конца рулевого редуктора. Снимите торцевую заглушку штатива (F).
  8. 9. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт рейки (B), пружину (C), дисковую шайбу (D) и направляющую рейки (E) с рулевого редуктора.
  9. 10. Снимите стопорное кольцо (А) и опорное кольцо (В) с корпуса цилиндра.
  10. 11. Снимите блок корпуса клапана (A) с рулевого редуктора. Снимите уплотнительное кольцо (B) и утилизируйте его.
  11. 12. Снимите две ленты (B) с ботинка A. Сожмите пыльников A вручную и приклейте виниловую ленту (C), чтобы ботинки оставались сложенными и оттянутыми назад.
  12. 13. Удерживайте корпус рулевой коробки передач с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянных колодок (B), как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса или корпус рулевой коробки передач в тисках.
  13. 14. Установите специальный инструмент (А) на стопорный винт (В), затем ослабьте и снимите стопорный винт изнутри корпуса (С) рулевой коробки.
  14. 15. Снимите специальный инструмент.
  15. 16. Потяните на себя цилиндр, чтобы извлечь его из корпуса коробки передач. Снимите пыльников А и направляющую ползуна (В) с цилиндра.
  16. 17. Проверьте направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин. С помощью штангенциркуля измерить толщину направляющей ползуна. Если толщина меньше предела обслуживания (А), замените направляющую ползуна.
  17. 18. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорным кольцом. Снимите и утилизируйте стопорный винт (Б).
  18. 19. Установите корпус цилиндра (A) в пресс таким образом, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (B) и рулевую рейку (C) из цилиндра. Удерживайте штатив, чтобы он не падал при нажатии в свету.
  19. 20. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  20. 21. Вставьте специальные инструменты в цилиндр. Убедитесь, что крепление (А) специальных инструментов надежно расположено на кромках втулки (В).
  21. 22. Поместите цилиндр в пресс, затем удалите торцовое уплотнение цилиндра (C), опорное кольцо (D) и втулку из цилиндра, нажав на конец специального инструмента. Обратите внимание на элементы при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс, чтобы удалить торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь удалить уплотнение ударом инструмента; удар инструмента сломает торцовое уплотнение цилиндра, и уплотнение останется уплотнение цилиндра.
  22. 23. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  23. 24. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  24. 25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни/клапана.
  25. 26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  26. 27. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  27. 28. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  28. 29. Используя резак или эквивалентный инструмент, вырежьте и удалите четыре уплотнительных кольца из гильзы. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и внешнюю поверхность при удалении уплотнительных колец.
  29. 30. Используя резак или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в канавке (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и внешнюю поверхность при удалении уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. 31. Снимите масляное уплотнение клапана (A) и волновую шайбу (B) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шариковый подшипник (C), медленно вращая наружную обойму. Если есть чрезмерный люфт, замените вал шестерни и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старый и новый валы шестерни и втулки.
  31. 32. Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и роликовый подшипник (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. 33. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  2. 34. Установите волновую шайбу (Б). Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалите виниловую ленту.
  3. 35. Установите специальный инструмент на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя руля. Наденьте новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо клапана (B) на специальный инструмент и разверните их.
  4. 36. Установите уплотнительное кольцо в канавку вала шестерни, после чего наденьте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку на валу шестерни.
  5. 37. Снимите специальный инструмент и нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность уплотнительного кольца клапана (A).
  6. 38. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана поместилось в канавку вала шестерни.
  7. 39. Снимите специальный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  8. 40. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (B). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительных колец: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец. Установите полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы заключили контракт на уплотнительные кольца, используя специальный инструмент (кольца калибровочного инструмента).
  9. 41. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  10. 42. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
  11. 43. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  12. 44. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  13. 45. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установите уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  14. 46. Запрессуйте роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальными инструментами.
  15. 47. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  16. 48. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
  17. 49. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  18. 50. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  19. 51. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большой конец.
  20. 52. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительное кольцо из смолы. Устанавливайте уплотнительное кольцо из смолы с осторожностью, чтобы не повредить его. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент). Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  21. 53. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  22. 54. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  23. 55. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  24. 56. Установите новую втулку (А) на специальный инструмент, и вставьте специальные инструменты в корпус цилиндра (В).
  25. 57. Установите цилиндр в пресс, и установите втулку в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку.
  26. 58. Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
  27. 59. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю часть специального инструмента.
  28. 60. Установите торцовое уплотнение цилиндра (A) на рулевую рейку (B) стороной с канавками (C) в направлении поршня (D). Убедитесь, что зазор в специальном инструменте противоположен зубьям рейки.
  29. 61. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снимите специальный инструмент.
  30. 62. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  31. 63. Отметьте (А) положение на поверхности рулевой рейки маркером в виде фломастера на расстоянии 7,7 мм (0,3 дюйма) от конца рейки.
  32. 64. Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку (А) в цилиндр (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулки с краями стойки.
  33. 65. Установите цилиндр (A) в пресс, затем вдавите торцовое уплотнение цилиндра (B) в нижнюю часть цилиндра до тех пор, пока метка (C) на штативе не встретится с краями (D) цилиндра.
  34. 66. Покройте внутреннюю и внешнюю поверхности нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  35. 67. Установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку (B) стороной с канавками (C) в направлении поршня. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра.
  36. 68. Установите опорное кольцо (D) на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем вставьте опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока поверхность не окажется ниже канавки для стопорного кольца (E). Нанесите универсальную смазку на поверхность стопорного кольца (F), затем установите его в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что центр (G) отверстия стопорного кольца находится в положении, показанном на рисунке.
  37. 69. Установите на цилиндр новый стопорный винт (А).
  38. 70. Установите новое стопорное кольцо (B) в канавку (C) на цилиндре, расширив его плоскогубцами для стопорных колец. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра краями стопорного кольца.
  39. 71. Покройте поверхность корпуса универсальной смазкой, как показано на рисунке.
  40. 72. Установите новые загрузочные ленты (B) на установочные канавки ленты ботинка A, совместив язычки (C) с отверстиями (D) ленты. Еще не закрывайте ушную часть загрузочной ленты.
  41. 73. Сожмите пыльников A вручную и нанесите виниловую ленту (E) на сильфон, чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад. Пропустите пыльников A над цилиндром, чтобы конец меньшего диаметра ботинка был обращен к корпусу коробки передач.
  42. 74. Нанесите универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей ползуна (А). Не допускайте попадания смазки на сопрягаемые поверхности направляющей рейки-ползуна и направляющей ботинка-ползуна. Сдвиньте рулевую рейку до упора влево и установите направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (В).
  43. 75. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянного блока (B), как показано на рисунке. Не зажимайте корпус цилиндра или коробки передач в тисках.
  44. 76. Вставьте цилиндр (A) в корпус коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) был совмещен со штифтом (D) внутри корпуса коробки передач.
  45. 77. Затяните стопорный винт (А) сначала от руки, затем установите специальный инструмент (Б) на стопорный винт. Слегка затяните стопорный винт. Пока не затягивайте стопорный винт на указанный момент. Извлеките специальный инструмент.
  46. 78. Нанесите смазку на новое уплотнительное кольцо (А) и аккуратно установите его на корпус клапана.
  47. 79. Смажьте игольчатый подшипник (Б) в корпусе коробки приводов универсальной смазкой, после чего установите узел корпуса клапана (В), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки узла корпуса клапана (направление линейных соединений). Затяните фланцевые болты (Г) на заданный момент.
  48. 80. Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей держателя (А) и установите ее в корпус коробки приводов. Смажьте смазкой резьбовой участок корпуса.
  49. 81. Установите дисковую шайбу (Б) выпуклой стороной внутрь, затем установите пружину (В).
  50. 82. Нанесите герметик на середину резьбы на направляющем винте держателя (D), затем установите и затяните его до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут). Ослабьте контргайку (E).
  51. 83. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и выровняйте направляющую ползуна (B) с отверстиями (C) в ботинке A. Установите направляющую ползуна в пыльников A, надежно прижав ее по краям отверстий.
  52. 84. Перед установкой кронштейна (D) очистите сопрягаемую поверхность 12 мм фланцевых болтов (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) универсальной смазкой и установите их на 12 мм фланцевых болтов.
  53. 85. Свободно установите кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-фут).
  54. 86. Удерживая корпус редуктора с помощью С-образного зажима, установите специальный инструмент на стопорный винт (А). Затяните стопорный винт до заданных значений крутящего момента и извлеките специальный инструмент.
  55. 87. Затянуть болты фланца 12 мм (A) до указанных значений крутящего момента.
  56. 88. После затяжки болтов фланца 12 мм установите новую упорную шайбу (В) на одну из головок болта (С). Убедитесь, что выступы (D) стопорной шайбы совмещены с плоскими поверхностями (E) головки болта.
  57. 89. Удалите смазку или загрязнения с установочных канавок на корпусе.
  58. 90. Разверните пыльников A, удалив виниловую ленту, и установите концы ботинка (B) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
  59. 91. Закройте ушную часть (А) полосок (В) коммерчески доступными щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  60. 92. Установите торцевую заглушку штатива (А).
  61. 93. Удалите всю смазку или загрязнения из установочных канавок (C) вокруг корпуса и торцевой заглушки штатива.
  62. 94. Сдвиньте рулевую рейку и отрегулируйте расстояние между торцом корпуса цилиндра и торцом заглушки торца рейки до 70,5 мм (2,8 дюйма). Установите кожух B и установите торец кожуха в установочные пазы в корпусе цилиндра и заглушке торца рейки должным образом. Установите зажим (D) и кожух (E) кожуха. Установите новую ленту (F) кожуха в пазы ленты кожуха B, совместив лапки (G) с отверстиями (H) в ленте.
  63. 95. Закройте ушную часть (A) ленты (B) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (C). Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы или не перекручены.
  64. 96. Установите новую контровочную шайбу (А) на тягу (Б) радиусной стороной шайбы в сторону тяги и вверните тягу в кронштейн (В). Повторите этот шаг для другой тяги. Удерживайте кронштейн одним ключом, а обе тяги затяните на заданный момент другим ключом.
  65. 97. Отогните большой парой плоскогубцев стопорные шайбы (А) против плоских мест на кронштейне.
  66. 98. Установите линии цилиндров (A) и соединение линии возврата (B). Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Тщательно очистите соединения линий цилиндров. Соединения должны быть свободны от посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного крутящего момента.
  67. 99. Отрегулируйте направляющий винт держателя (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ДЕРЖАТЕЛЯ "). После регулировки проверьте плавность перемещения держателя, сдвигая его вправо и влево. (ref-219385-S30480992992006021400000)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Пропустите цилиндр рулевого редуктора (А) вместе с тягами (Б) через проем колесной ниши со стороны водителя.
  2. Осторожно перемещайте рулевую коробку в сторону пассажира, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на раме. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира, пока рулевая коробка не займет свое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что обратный шланг усилителя рулевого управления проложен между коробкой передач и правой тягой.
  3. Установите втулку вала-шестерни (А).
  4. Установите монтажную подушку со стороны цилиндра коробки передач.
  5. Вставьте вал-шестерню вверх через переборку и установите рулевой редуктор на монтажные кронштейны. Убедитесь, что втулка вала-шестерни надежно установлена.
  6. Свободно установите два болта фланца 10 мм и шайбы с левой стороны коробки передач.
  7. Расположите вырез (А) на монтажной подушке (В), как показано на рисунке, и установите его на корпус коробки передач. Установите монтажный кронштейн (С) на монтажную подушку.
  8. Сначала свободно установите болт фланца 10 мм и гайку, затем закрутите болт фланца и гайку поочередно в два или более этапов.
  9. Затяните болты левого фланца до указанного значения крутящего момента.
  10. Со стороны водителя подсоедините подающую линию (A) и затяните 14-миллиметровую гайку факела до указанного крутящего момента.
  11. Установите кронштейн возвратной линии P / S (B), затем установите зажимы линии подачи (C). Затяните монтажные болты до указанного момента.
  12. Надежно подсоедините обратный шланг (А) и затяните регулируемый хомут для шланга (В) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-219385-S26671224742006021400000)
  13. На стороне пассажира установите кронштейн линии возврата P / S, крепящий болт (A) и зажим линии возврата (B) на коробке передач. Убедитесь в отсутствии помех между линиями подачи и возврата и любыми другими деталями. Убедитесь, что линия возврата проложена между коробкой передач и правой тягой.
  14. Переустановите воздухоочиститель (А).
  15. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, затем снова подсоедините конец тяги (A) к рычагам рулевого управления демпфера. Установите гайку 10 мм (B) и затяните ее с указанным крутящим моментом.
  16. Установите новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке (D) или (E).
  17. Установите крутящий момент (A) и снова затяните рулевой вал (B) и вал-шестерню (C). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения на рулевой вал (совместите отверстие (D) для болта с плоской частью (E) на валу). Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта с канавкой (F) вокруг вала) и свободно установите нижний соединительный болт на вал.
  18. Установите приборную панель водителя под крышкой (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА "). (ref-219396-S39311834122006021400000)
  19. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо.
  20. Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращайте его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Установите рулевое колесо на место (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219385-S24264803682006021400000)
  21. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219385-S39488411852006021400000)
  22. После установки выполните следующее: Запустите радиоприемник двигателя, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от блокировки до блокировки, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Выполните передний осмотр (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), отрегулируйте зацепление зубчатых ремней управления сочленения / шестерни. (ref-219385-S40290067302006021400000)(ref-219386-S33009347492006021400000)(ref-219427-S17852055962006021400000)

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Крепление, 42 мм 07QAD-P0A0100

Схема №116
Схема №117
  1. Отсоедините конец тяги от рулевого рычага (см. шаг 10).
  2. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  3. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  4. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  5. Установите новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.
  6. Подсоедините конец тяги к рулевому рычагу (см. шаг 15).
  7. Произведите осмотр переднего носка (см. " ОСМОТР / РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА "). (ref-219386-S24984658002006021400000)
Схема №118
Схема №119
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219385-S03682163912006021400000)
  2. Установите торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 105 мм и гайкой (D) 10 мм, как показано на рисунке.
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затяните ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположите торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока края опорной подушки (B) не будут правильно посажены на поверхность фланца коробки передач.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем