Индекс устранения симптомов
Найдите симптом в таблице ниже и выполнить соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.
| Признак | Процедура(ы) | Также проверить наличие |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | Выполнить диагностику системы (см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ "). | Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха |
| Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости) | Проверить регулировку направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). | Центровка передних колес (см. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ") |
| Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировку | Проверить регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Проверить ремень привода на проскальзывание (см. " ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА "). Произвести капитальный ремонт коробки рулевого механизма (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-0010001 ") или T / N 07406-0001 (см. 001000A 001000A | |
| Руль не вернется плавно | Проверить линии цилиндров на деформацию. Проверить центровку колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). Произвести капитальный ремонт рулевого редуктора (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "), проверить регулировку направляющей рейки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). | |
| Неровное или грубое рулевое управление | Проверить регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Проверить приводной ремень (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Проверить низкие или неустойчивые обороты холостого хода двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА "). Проверить наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления из-за низкого уровня жидкости или утечки воздуха на впускном шланге насоса. Проверить низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе. Капитальный ремонт коробки рулевого управления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВ"). | |
| Руль откидывается назад во время широких поворотов | Проверить приводной ремень (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-0010001 ") или T / N 07406-001000A (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-xtag1 "). 001000A | |
| Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителем | Проверить, когда возникает шум: Если шум слышен через 2-3 минуты после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверить, не касается ли шланг высокого давления подрамника передней подвески или кузова. Проверить, нет ли шума преобразователя автоматической коробки передач. Проверить, нет ли пузырьков воздуха в жидкости усилителя рулевого управления и утечки на впускной стороне насоса. Проверить, нет ли загрязнения частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре. | Давление насоса |
| Дребезжание или дребезжание рейки усилителя рулевого управления (дребезжание рейки) | Проверить наличие ослабленных компонентов рулевого управления (концевые шаровые шарниры тяг). При необходимости затянуть или заменить. Проверить качание вала рулевой колонки. Если рулевая колонка покачивается, заменить рулевую колонку в сборе (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). Проверить регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Проверить шкив насоса усилителя рулевого управления. Если шкив ослаблен, затянуть его (см. Шаг 47). Если вал насоса ослаблен, заменить насос (см. " см. | |
| Шипящая шумовая/пенообразующая жидкость в резервуаре | Проверить уровень жидкости. Если низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверить наличие утечек. Проверить резервуар на наличие утечек. Проверить наличие измельченного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, позволяющего воздуху поступать на сторону всасывания системы. Проверить масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек. | Воздух в фильтре жидкости P / S Restricted |
| Шум от насоса ГУР | Сравнить шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим, таким как автомобиль (шум насоса до 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снять и осмотреть насос на предмет износа и повреждений (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "). | Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости |
| Скрип от насоса ГУР | Проверить приводной ремень (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). | |
| Утечка жидкости из рулевого редуктора | Течь жидкости из верхней части блока корпуса клапана: Капитальный ремонт коробки рулевого управления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Течь жидкости из багажника А: Заменить масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Заменить торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Течь жидкости из багажника Б: Заменить левое торцевое уплотнение цилиндра. Течь жидкости из вала шестерни около болта нижнего соединения рулевого управления: Капитальный ремонт блока корпуса клапана. | |
| Утечка жидкости из гидроусилителя руля | Утечки жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки): Затянуть соединение и повторить тест. Утечки жидкости из поврежденных линий цилиндра: Заменить линию цилиндра. Утечки жидкости из выходного шланга насоса или фитинга линии возврата на блоке корпуса клапана (факельные гайки): Затянуть фитинг и повторить тест. Если он все еще протекает, заменить шланг, линию или блок корпуса клапана по мере необходимости. | |
| Утечка жидкости из насоса ГУР | Утечки жидкости из переднего масляного уплотнения: Заменить переднее масляное уплотнение. Утечки жидкости из корпуса насоса усилителя рулевого управления: Заменить негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "), а при необходимости заменить насос усилителя рулевого управления (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). | |
| Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руля | Утечка жидкости вокруг крышки резервуара: Уровень жидкости слишком высок; слить резервуар до надлежащего уровня. Аэрированная жидкость: проверить наличие утечки воздуха на впускной стороне насоса. Утечки жидкости из резервуара: Проверить резервуар на наличие трещин и заменить при необходимости. | |
| Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления) | Проверить фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, заменить уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в сочленении: Заменить выпускной шланг. | |
| Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления) | Проверить шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости заменить или отремонтируйте. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Опрессовка насоса тройником 07406-0010001
Требуются специальные инструменты
- Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
- Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
- Манометр P/S 07406-0010001
Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №4
Схема №5
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
- Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали. Установить переходник соединения P / S на выход насоса (В).
- Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P / S на переходник соединения P / S.
- Полностью открыть запорный клапан (А).
- Полностью открыть клапан регулировки давления (B).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если давление слишком высокое, проверить выходной шланг или блок корпуса клапана, перейдите к " ИНДЕКСУ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и измерить давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если давление слишком высокое, отремонтируйте или заменить насос.
- Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден перегревом.
- Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен прочитать хотя бы эту спецификацию: 7 850-8 530 к Па (80-87 кгс / см 2, 1 140-1 240 фунт / кв. дюйм) Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
Опрессовка насоса тройником 07406-001000A
Требуются специальные инструменты
- Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
- Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
- Манометр P/S 07406-0010001
Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №6
Схема №7
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
- Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали. Установить переходник соединения P / S на выход насоса (В).
- Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P / S на переходник соединения P / S.
- Полностью открыть запорный клапан (А).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если давление слишком высокое, проверить выходной шланг или блок корпуса клапана, перейдите к " ИНДЕКСУ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и измерить давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если давление слишком высокое, отремонтируйте или заменить насос.
- Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Постепенно закрывайте запорный клапан и считывайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден перегревом.
- Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен прочитать хотя бы эту спецификацию: 7 850-8 530 к Па (80-87 кгс / см 2, 1 140-1 240 фунт / кв. дюйм) Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
