Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления - ОВКВ (полностью автоматический кондици…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система управления - ОВКВ (полностью автоматический кондиционер): Диагностика Honda CR-V II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить привод смешивания воздуха [полноавтоматический кондиционер]

ВниманиеЕсли положение двери превышает рабочий диапазон, показанный на рисунке, цепь в исполнительном механизме может быть повреждена. Всегда выполняйте проверку работы исполнительного механизма с движением двери в пределах диапазона, показанного на рисунке.
Схема №7
Схема №8
  1. Подключите положительное напряжение батареи к клемме A (или B) привода воздушной смеси, подсоедините клемму B (либо A) к земле и затем убедитесь, что привод воздушной смеси работает так, как показано в таблице. Если условия работы не являются нормальными, замените исполнительный механизм воздушной смеси. Сторона водителя пассажирская сторона

Как проверить привод в режиме воздушного потока [полноавтоматический кондиционер]

ВниманиеЕсли положение двери превышает рабочий диапазон, показанный на рисунке, цепь в исполнительном механизме может быть повреждена. Всегда выполняйте проверку работы исполнительного механизма с движением двери в пределах диапазона, показанного на рисунке.
Схема №9
Схема №10
  1. Подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме A (или B) исполнительного механизма режима воздушного потока, подсоедините клемму B (либо A) к земле и убедитесь в том, что исполнительный механизм режима воздуха работает так, как показано в таблице Если условия работы не являются нормальными, замените исполнительный механизм.
  2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами E и D, а также F и E соответствует работе привода воздушного потока, как показано на графике. Если условия работы и сопротивление не в норме, замените привод воздушного потока
Схема №11
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №12
  1. Подключите положительное напряжение батареи к клемме A двигателя вентилятора, подсоедините клемму B к земле и затем проверьте ее работу. Если есть какие-либо неисправности, замените двигатель воздуходувки.
Схема №13
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №14
  1. Нажмите на язычок, затем сдвиньте передний силовой MOS FET в направлении стрелок, показанных на рисунке.
  2. Вытяните полевой транзистор MOS с питанием от передней панели наружу.

Как осмотреть передний силовой металлооксидное полупроводникового полевого транзистора (силового МОС-Пт) [полностью автоматический кондиционер]

  1. Снимите передний силовой MOS FET. См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО СИЛОВОГО МЕТАЛЛООКСИДНОГО ПОЛУПРОВОДНИКОВОГО ПОЛЕВОГО ТРАНЗИСТОРА (СИЛОВОГО МОС-Пт) [ПОЛНОАВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] ". (ref-350172-S40820382442009121400000)
  2. Подключите передний разъем питания MOS FET
  3. Подсоедините отрицательный (-) вывод тестера к заземлению корпуса.
  4. Включите зажигание.
  5. Вставив положительный (+) вывод тестера в каждую переднюю клемму питания MOS FET, измерьте напряжение в соответствии с таблицей напряжения на клеммах. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите детали в разделе " Пункт (ы) проверки ". если
Схема №15
ТерминалНаименование сигналаПодключено кУсловие измеренияНапряжение (В)Элемент (ы) проверки
AРабота двигателяДвигатель переднего вентилятораOFFB +Соответствующий жгут проводов Двигатель переднего вентилятора
B
CIG2Реле воздуходувкиIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Соответствующий жгут проводов реле воздуходувки
ШЛЮЗ IG Sw1,0 или менее
D
EСкорость вентилятора воздуходувкиБлок климат-контроляСкорость вращения вентилятора. 1-7Импульс (1)Соответствующий жгут проводов Блок климат-контроля
FGNDМассаПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
(1) См. клемму 1i блока климат-контроля.
(1)См. клемму 1и блока климат-контроля (поз.23).

ССЫЛКИ НА КЛЕММЫ РАЗЪЕМОВ MOS FET

Схема №16
Схема №17
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
  3. Отрегулируйте зазор магнитной муфты. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА МАГНИТНОЙ МУФТЫ [КОНДИЦИОНЕР ПОЛНЫЙ-АВТО] ". (ref-350172-S38623228672009121400000)
Схема №18
Схема №19
  1. При демонтаже или установке болта зафиксируйте шкив компрессора Вл 16 от проворачивания с помощью следующей процедуры ВНИМАНИЕ: При подсоединении положительного кабеля аккумуляторной батареи к разъему магнитной муфты используйте кабель с гнездовой клеммой правильного размера 22 В противном случае нагрузка будет приложена вокруг клеммы, что приведет к деформации или повреждению и плохому контакту. Кроме того, положительный кабель аккумулятора может отсоединиться от разъема, что приводит к короткому замыканию. Подайте положительное напряжение аккумулятора на клемму магнитной муфты и плотно соедините корпус компрессора А / С с заземлением.
Схема №20
  1. Снимите / установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите шкив компрессора кондиционера, используя для этого ssts (49 0839 425C, 49 хтагх1 001). Затяните рукоятку и удерживайте SST (49.0839 425C) в направлении стрелок, показанных на рисунке ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы вкладыши SSТ (490839 xthagx3) не нависали над статором. ПРИМЕЧАНИЕ: приклейте лентой гвоздь для защиты от повреждения. U027 425C

Как осмотреть блок Климат-Контроля [полностью автоматический кондиционер]

  1. Снимите блок климат-контроля. См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ [ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] ". (ref-350172-S24081075492009121400000)
  2. Подсоедините разъем блока климат-контроля.
  3. Подсоедините отрицательный (-) вывод тестера к заземлению корпуса.
  4. Включить зажигание
  5. Вставив положительный (+) вывод тестера в каждую клемму блока климат-контроля, измерьте напряжение в соответствии с таблицей напряжения на клеммах. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите детали в разделе " Пункт (ы) проверки ".
Схема №23
ТерминалНаименование сигналаПодключено кУсловие измеренияНапряжение (В)Элемент (ы) проверки
1AMS CAN HМодуль, связанный с CANПоскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно.Соответствующий жгут проводов
1BMS CAN LМодуль, связанный с CANПоскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно.Соответствующий жгут проводов
1C
1DGNDМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов предохранителя ROOM 15 A
1EB +Предохранитель ROOM 15 AПри любых условияхB +
1FУправление освещениемКомбинация приборовВыключатель фар ВКЛ и выключатель управления освещением пульта при МАКСИМАЛЕ1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
Выключатель фар ВКЛ и выключатель управления светом пульта на MIN11.5
1GIG2Предохранитель A / C 10 АIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Соответствующий жгут проводов предохранителя A / C 10 А
IG Sw OFF1,0 или менее
1H
1IУправление скоростью вентилятора воздуходувкиПитание передней панели MOS FETСкорость вращения вентилятора 1-7Pulse. (Импульс 47)Соответствующий жгут проводов передний Питание MOS FET
1J
1KРабота двигателяИсполнительный механизм режима воздушного потокаДвижение к ДЕФРОСТЕРУB +Соответствующий жгут проводов
Движение в сторону VENT1,0 или менее
1LРабота двигателя (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ATE)Привод воздухозаборникаДвижение в сторону РЕЦИРКУЛЯЦИИB +Соответствующий жгут проводов Привод воздухозаборника
Движение к FRESH1,0 или менее
1MРабота двигателяИсполнительный механизм режима воздушного потокаДвижение в сторону VENTB +Соответствующий жгут проводов
Движение к ДЕФРОСТЕРУ1,0 или менее
1NРабота двигателя (FRESH)Привод воздухозаборникаДвижение в сторону РЕЦИРКУЛЯЦИИ1 0 или менееСоответствующий жгут проводов Привод воздухозаборника
Движение к FRESHB +
1OРабота двигателя (HOT)Привод смешивания воздуха со стороны пассажираДвижение к HOTB +Соответствующий жгут проводов Привод для смешивания воздуха со стороны пассажира
Движение к ХОЛОДУ1 0 или менее
1PРабота двигателя (HOT)Привод смешивания воздуха на стороне водителяДвижение к HOTB +Соответствующий жгут проводов Привод смешивания воздуха на стороне водителя
Движение к ХОЛОДУ1 0 или менее
1QРабота двигателя (COLD)Привод смешивания воздуха со стороны пассажираДвижение к HOT1 0 или менееСоответствующий жгут проводов Привод для смешивания воздуха со стороны пассажира
Движение к ХОЛОДУB +
1RРабота двигателя (COLD)Привод смешивания воздуха на стороне водителяДвижение к HOT1 0 или менееСоответствующий жгут проводов Привод смешивания воздуха на стороне водителя
Движение к ХОЛОДУB +
1SПереключатель размораживателя заднего окнаРеле размораживателя заднего окнаВыключатель размораживателя заднего окна ВЫКЛ.B +Соответствующий жгут проводов Реле размораживателя заднего окна Блок климат-контроля
Выключатель размораживателя заднего окна ВКЛ.1 0 или менее
1T
1U
1V
1WСигнал ТНСМодуль автоматического управления освещением / стеклоочистителямиВыключатель фар ВКЛ.B +Соответствующий жгут проводов Модуль автоматического управления освещением / стеклоочистителями Выключатель фар
Выключатель фар ОТКЛ1 0 или менее
1X
2AВход потенциометраПривод смешивания воздуха со стороны пассажираУставка температуры на MAX COLD1 0 или менееСоответствующий жгут проводов Привод воздушной смеси со стороны пассажира Напряжение на клеммах блока климат-контроля (2k)
Установить температуру на MAX HOT4 3 и более
2BВход потенциометраИсполнительный механизм режима воздушного потокаVENT4 2 и болееСоответствующий жгут проводов Механизм управления режимом воздушного потока Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (2k)
ДВУХУРОВНЕВЫЙ3 31
HEAT2 37
HEAT/DEF1 39
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ0 8 или менее
2CВход потенциометраПривод смешивания воздуха на стороне водителяУстановить температуру на MAX HOT4 3 и болееСоответствующий жгут проводов Привод для смешивания воздуха со стороны водителя Блок климат-контроля, напряжение на клеммах (2k)
Уставка температуры на MAX COLD1 0 или менее
2DВход датчика солнечного излученияДатчик солнечного излучения (лев.)Солнечный свет, сверкающий непосредственно на датчике солнечного излучения4Соответствующий жгут проводов Блок климат-контроля, напряжение на клеммах (2k) Датчик солнечного излучения
Блокировка света на датчик солнечного излучения5
2EВход датчика температуры испарителяДатчик температуры испарителяСравнение с температурой, определяемой датчиком температуры испарителя(Схема №24)Соответствующий жгут проводов Датчик температуры испарителя Напряжение на клеммах блока климат-контроля (1d, 1g)
2FВход датчика солнечного излученияДатчик солнечного излучения (правый)Солнечный свет, сверкающий непосредственно на датчике солнечного излучения4Соответствующий жгут проводов Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (2k) Датчик солнечного излучения
Блокировка света на датчик солнечного излучения5
2G
2H
2IВход датчика температуры в салонеДатчик температуры в пассажирском салонеСравнение с температурой, определяемой датчиком температуры пассажирского салона(Схема №24)Соответствующий жгут проводов Датчик температуры в пассажирском салоне Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (2k)
2J
2K+ 5ВПривод смешивания воздуха со стороны водителя Привод перемешивания воздуха на стороне пассажира Привод режима воздушного потока Датчик солнечного излученияIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)5Сопутствующий жгут проводов Привод воздушной смеси со стороны водителя Привод воздуха со стороны пассажира Привод режима воздушного потока Датчик солнечного излучения Блок управления климатом: напряжение на клеммах (1d)
IG Sw OFF1,0 или менее
2LДатчик массаДатчик температуры в пассажирском салонеПри любых условиях1,0 или менееБлок климат-контроля: напряжение на клеммах (1d)

КЛЕММНЫЕ КОЛОДКИ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Схема №24

Другие статьи — Система управления - ОВКВ (полностью автоматический кондиционер)