Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Система оповещения/Системы контроля давления в шинах (гибридные): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система оповещения Все разделы

Системы контроля давления в шинах (гибридные): Прочее Honda Civic VIII рестайлинг

Система оповещения 13 иллюстраций ~9 мин чтения

Индикатор системы

TPMS (система контроля давления в шинах) имеет индикатор низкого давления в шинах (А) и индикатор TPMS (В).

Схема №17

Индикатор низкого давления в шинах

  1. Если система обнаруживает низкое давление в любой из четырех шин, загорается индикатор низкого давления в шинах.
  2. Когда это произойдет, надуйте воздух и испытайте автомобиль на скорости 28 миль в час (45 км / ч) или более, по крайней мере, 1 минуту, и индикатор низкого давления в шинах погаснет.
  3. Если блок управления обнаруживает проблему в системе во время индикации низкого давления в шине, он выключает индикатор низкого давления в шине, сохраняет расшифровка кода ошибки и включает индикатор TPMS.

Индикатор TPMS

  1. Если в системе обнаружена проблема, загорается индикатор TPMS.
  2. При обнаружении низкого давления в шинах и неполадки в системе загорается только индикатор TPMS.

Изменение давления по температуре

Давление в шинах слегка увеличивается, когда температура в шине 32 повышается. Давление также может увеличиваться или немного уменьшаться с изменениями температуры наружного воздуха. Изменение температуры около 10°C изменяет давление в шинах примерно на 10 к Па (0,1 кгс / см 2, 1,5 фунт / кв.

Схема №18

Проблемы, не являющиеся отказами системы

  1. Герметик для шин Жидкий герметик, используемый для ремонта проколотой шины, может повредить датчик давления в шинах, установленный на каждом колесе. Это может помешать системе определить правильное давление в шине, которое устанавливает расшифровка кода ошибки 11, 13, 15 или 17, даже если система в норме.
  2. Холодная погода Когда погода очень холодная - около -40°C или холоднее - выход литиевой батареи в каждом датчике давления в шинах может упасть достаточно далеко, чтобы блок управления установил расшифровка кода ошибки для низкого напряжения батареи (31, 33, 35 или 37), даже если система нормальная.
  3. Не-TPMS колеса Транспортные средства, оборудованные TPMS, должны использовать колеса, изготовленные для системы. Каждое колесо TPMS имеет эксклюзивную метку; не используйте другие типы колес.

Структура системы

Как только скорость автомобиля превышает 28 миль / ч (45 км / ч), блок управления TPMS контролирует все четыре шины и систему. Если он обнаруживает низкое давление в шине, он предупреждает водителя, включая индикатор низкого давления в шине. Если он обнаруживает проблему в системе, он включает индикатор TPMS.

Прибор управления

Установленный внутри приборной панели, блок управления TPMS получает сигналы ID датчика давления каждый раз, когда скорость автомобиля превышает 28 миль в час (45 км / ч). Он также получает сигналы от датчиков давления в шинах и состояния датчика, а также постоянно контролирует и управляет системой.

Индикаторы

Два индикатора находятся в модуле управления манометром (tach): Индикатор низкого давления в шинах загорается, когда любое давление в шинах низкое, и индикатор TPMS, который загорается, только если есть проблема с системой.

Индикатор низкого давления в шине предупреждает водителя о том, что давление в шине (шинах) низкое, но не указывает местоположение шины (шин).

Схема №19

Датчик давления в шинах

Каждый датчик представляет собой интегрированный блок, состоящий из сигнала клапана шины, датчика давления и передатчика. Блок прикреплен к внутренней части колеса, вокруг штока клапана. Датчик передает информацию о внутренней шине в блок управления один раз каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 28 миль в час (45 км / ч). Когда блок управления TPMS получает сигнал давления в шине, который меньше 175 к Па (1,8 кгс / см 2, 25 фунт / кв.), блок управления TPMS передает информацию о внутреннем шине на индикатор низкого давления.

Не смешивайте датчик давления в шинах с датчиком другого типа TPMS.

Датчик активен

  1. При вращении колеса свыше 28 миль / ч (45 км / ч) датчик обнаруживает импульс, переключает датчик в режим нормальной функции.
  2. Сигнал Lf (низкочастотный) инструмента инициализации TPMS активирует датчик, даже если автомобиль остановлен. Датчик давления в шинах переходит в спящий режим, когда датчик ускорения обнаруживает, что колесо неподвижно в течение 5 минут или более непрерывно.

Колеса

TPMS не будет работать, если на транспортном средстве не установлены колеса типа TPMS. Колеса оригинального оборудования имеют маркировку " TPMS " (A) на них, а противовесы (B) установлены для уравновешивания веса датчика давления в шинах (C).

Схема №20

Системная связь

  1. Когда транспортное средство движется более чем на 28 миль в час (45 км / ч), волновой сигнал радиочастотного (Rf) диапазона передается от каждого датчика давления в шине в блок управления.
  2. Когда колеса вращаются, и датчики давления в шинах обнаруживают импульс, переключая их из спящего режима в нормальный функциональный режим. После того, как автомобиль неподвижен в течение 5 минут, датчики переключаются из нормального функционального режима обратно в спящий режим, чтобы продлить срок службы батареи.
  3. Каждый датчик давления в шинах имеет свой ID для предотвращения заклинивания аналогичными системами на других автомобилях. После запоминания всех идентификаторов датчиков блок управления принимает только эти конкретные сигналы.
  4. Идентификатор не может быть запомнен автоматически. Блок управления знает, какой идентификатор принадлежит каждому датчику давления в шинах. Это повторяющееся подтверждение идентификатора предотвращает любую путаницу в системе в результате нормального вращения шины.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность, чтобы не погнуть кронштейны на блоке управления ТПМС: Рассогласование блока управления могло помешать посылке и приему сигналов.

Схема №21
Схема №22
Схема №23

Индикатор низкого давления в шинах не загорается, и коды неисправностей не хранятся

ПримечаниеПроверьте датчики с помощью HDS (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ OTCS С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ HONDA (HDS) "). Если датчики хранятся, сначала устраните эти неполадки. (ref-295030-S17357405712008081400000)

Схема №24
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте индикатор низкого давления в шинах в течение нескольких секунд, когда выключатель зажигания включен (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Выполните поиск и устранение неисправностей для модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром (тахометр) (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ") и повторите проверку. (ref-351662-S02629138762009122700000)(ref-351662-S12111414632009122700000)
  3. Транспортное средство испытывается на скорости 28 миль / ч (45 км / ч) или более в течение не менее 1 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед испытанием давление в шинах должно соответствовать рекомендуемому давлению.
  4. Остановите автомобиль и понижайте давление в каждой шине (начиная с шины (шин), о которых было сообщено, что они низкие) до тех пор, пока не загорится индикатор низкого давления в шине. Восстановите давление в шине до надлежащего давления, прежде чем продолжать движение к следующей шине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если с момента завершения последнего тест-драйва прошло 5 минут, повторно активируйте соответствующие датчики давления в шине с помощью инструмента инициализации датчика TPMS (см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ "). (ref-295049-S01851395742008081400000)
  5. Определите по номеру датчика давления в шине (см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ "), реагировали ли датчики на инструмент инициализации TPMS? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте правильность установки датчика давления в шине. При необходимости замените соответствующий датчик давления в шине (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ "). (ref-295049-S01851395742008081400000)(ref-295049-S34192142272008081400000)
  6. Проверить ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ 1, ШИНЕ 2, ШИНЕ 3 или ШИНЕ 4 в ПЕРЕЧНЕ ДАННЫХ TPMS с помощью HDS и сравнить с фактическим измеренным давлением в шине. Находится ли указанное давление в шине на HDS в пределах 40 к Па (0,4 кгс / см 2, 6 фунт / кв. дюйм) от фактического давления в шине? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Заменить соответствующий датчик давления в шине (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ "). (ref-295049-S34192142272008081400000)
  7. Модуль управления манометром выполняет функцию самодиагностики " SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION ". Исправен ли модуль управления манометром? ДА - Перейдите к шагу 8. NI - Замените модуль управления манометром Указатель управление модуль заменить (ref-351662-S12111414632009122700000)
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
  10. Измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 8 разъема 20P блока управления TPMS. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Устраните замыкание на питание в проводе между блоком управления TPMS и предохранителем № 10 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм и плохих соединений на блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS и проверьте блок управления (см. " TPMS). (ref-295049-S38724857692008081400000)

Индикатор низкого давления в шинах не гаснет, и коды неисправностей не хранятся

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Проверьте индикатор низкого давления в шине в течение нескольких секунд, когда выключатель зажигания включен (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм и плохих соединений в блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS "), а затем повторите проверку. НЕТ Выполните поиск и устранение неисправностей в блоке управления манометром (см. " САМОДИАГНОСТИКА "). (ref-295049-S38724857692008081400000)(ref-351662-S02629138762009122700000)(ref-351662-S12111414632009122700000)

Индикатор TPMS не загорается, и коды неисправностей не сохраняются

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Проверьте индикатор TPMS в течение нескольких секунд, когда выключатель зажигания включен (II). Индикатор загорелся? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм и плохих соединений на блоке управления TPMS. При необходимости замените модуль управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS "), и перепроверьте. НЕТ - Выполните поиск и устранение неисправностей для модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-295049-S38724857692008081400000)(ref-351662-S02629138762009122700000)(ref-351662-S12111414632009122700000)

Индикатор TPMS не гаснет, и расшифровка кода ошибки не сохраняются

ПримечаниеПроверьте датчики с помощью HDS (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ OTCS С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ HONDA (HDS) "). Если присутствует несколько датчиков, включая B1178, сначала устраните неполадки в этих датчиках. Если присутствует только расшифровка кода ошибки B1178, перейдите к следующему поиску неисправностей. Если блок управления TPMS был заменен, индикатор TPMS будет включен до тех пор, пока не будут получены все четыре кода датчика. (ref-295030-S17357405712008081400000)

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте индикатор TPMS в течение нескольких секунд, когда выключатель зажигания включен (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА - Система в порядке в это время. НЕТ - Перейдите к шагу 3.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Проверьте предохранитель № 7 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель перегорел? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 7.
  5. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
  6. При снятом предохранителе 7 (7,5 А) проверьте целостность цепи между массой корпуса и клеммой 10 разъема 20P блока управления TPMS.
  7. Проверьте предохранитель № 10 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель перегорел? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13.
  8. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
  9. При снятом предохранителе № 10 (7,5 А) проверить неразрывность между массой кузова и клеммой № 8 разъема 20P блока управления ТПМС. Есть ли неразрывность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе между предохранителем № 10 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под ТПМС и блоком управления ТПМС. НЕТ - Установить новый предохранитель № 10 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире, затем перейти к шагу 10.
  10. Подсоедините 20P разъем блока управления TPMS.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте индикатор TPMS в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА - Устранение неисправностей завершено. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм и плохих соединений на блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. " Замена блока управления TPMS "), и перепроверьте. (ref-295049-S38724857692008081400000)
  13. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
  14. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой разъема 20P блока управления СКУТП № 10. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между блоком управления СКУТП и предохранителем № 7 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой разъема 20P блока управления СКУТП № 8. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейдите к шагу 17. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между блоком управления СКУТП и предохранителем № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Подсоедините 20P разъем блока управления TPMS.
  19. Включите выключатель зажигания (II).
  20. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой No3 разъема 20P блока управления СКУТП. Есть ли напряжение 0,1 В или более? ДА - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между блоком управления СКУТП и массой кузова (G504). НЕТ - Выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если модуль управления манометром (тахометром) исправен, проверьте наличие незакрепленных клемм и неисправных соединений в блоке управления при исправном блоке управления. (ref-351662-S02629138762009122700000)(ref-295049-S38724857692008081400000)

Другие статьи — Системы контроля давления в шинах (гибридные)