Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление / кондиционирование воздуха (кроме гибридного): П…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование воздуха (кроме гибридного): Прочее Honda Civic VIII рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 43 иллюстрации ~21 мин чтения

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Система кондиционирования воздуха использует хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и полиалкиленгликолевое (PAG) масло, которые не совместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) или минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать R-12 обслуживающее оборудование; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Как очистить расшифровку кода ошибки

Когда проблема устранена, коды неисправностей автоматически очищается.

Функция Max Cool положение

Когда кнопка управления режимом находится в положении MAX A / C, блок управления Кондиционирование автоматически выберет режим рециркуляции и включит A / C. Если кнопка рециркуляции нажата в режиме MAX A / C, MAX A / C выключается. Если кнопка A / C нажата в режиме MAX A / C, A / C выключается.

Сепаратор масла

Выброс масла из компрессора кондиционера в линию кондиционера снижается за счет размещения маслоотделителя в компрессоре кондиционера. Это приводит к более тонкой масляной пленке внутри теплообменника (конденсатор переменного тока и испаритель). Эффективность кондиционирования воздуха повышается без ущерба для производительности двигателя.

Схема №301

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП/МУП.

Давление в системе кондиционирования воздуха (1)Выходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системы
Аномально низкое давление: Ниже 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.Ниже 0 685 ВБлок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора. Радиатор и конденсаторные вентиляторы работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Нормальное рабочее давление: Выше 196 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) Ниже 1470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм)От 0 686 В до 1 944 ВБлок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически изменяет сцепление компрессора на основе поврежденного охлаждения. Радиатор и конденсаторные вентиляторы работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C
Высокое рабочее давление: Выше 1470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) Ниже 3138 кПа (32 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм)От 1 945 В до 4 575 ВБлок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически изменяет сцепление компрессора в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и конденсаторные вентиляторы работают на высокой скорости.
Аномально высокое давление: Более 3138 кПа (32 кгс/см 2 455 фунт/кв.Выше 4 575 ВБлок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора. Радиатор и конденсаторные вентиляторы работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
(1) Давление в системе кондиционирования может контролироваться в перечне данных HDS Pgm-FI.
(1)Давление в системе кондиционирования может контролироваться в перечне данных HDS Pgm-FI.

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1BLKS5VВыход датчика 5 ВС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В
2BRNТеваВход для сигнала датчика температуры испарителяС включенным выключателем зажигания (II): от 1,0 В до 4,0 В в зависимости от температуры испарителя. Около 2,5 В при 22°C (221).
3ORNРЕЖИМ 1Вход для сигнала двигателя режима 1С включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
4LT GRNРЕЖИМ 2Вход для сигнала двигателя режима 2С включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
5PURРЕЖИМ 3Вход для сигнала двигателя режима 3С включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
6BLUРЕЖИМ 4Вход для сигнала двигателя режима 4С включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
7BLUBLW-VСигнал обратной связи напряжения стока силового транзистораПри включенном (II) выключателе зажигания и выключенной воздуходувке: между 5 В и 12 В. Напряжение уменьшается по мере увеличения скорости воздуходувки
8YELBLW-GВыход напряжения затвора силового транзистораПри включенном выключателе зажигания (II) и выключенной воздуходувке: 0 В. Напряжение увеличивается по мере увеличения скорости воздуходувки
11BRNACSВыход сигнала A / CПри включенном выключателе зажигания (II) тепловой протектор имеет непрерывность, а запрос А / С ВЫКЛ: напряжение аккумулятора. При включении запроса А / С напряжение изменяется примерно до 0 В.
12REDILLЗемля для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение уменьшается по мере увеличения яркости тире
13REDS-COMМасса датчикаПостоянное напряжение менее 0,5 В
14WHTМ-ВЕНТЭлектродвигатель управления режимом привода на VENTС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления режимом, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
15GRNM-DEFДвигатель управления режимом привода в DEFПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
16ORNRECПривод электродвигателя управления рециркуляцией на RECС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления рециркуляцией, движущимся к REC: около 0 В
17PURFRSПривод электродвигателя управления рециркуляцией в положение FRESH (СВЕЖИЙ)С включенным выключателем зажигания (II) и электродвигателем управления рециркуляцией, переходящим в FRESH: около 0 В
18GRYAMD-PОпределяет положение двигателя управления смешиванием воздухаС включенным выключателем зажигания (II) и дверцей воздушной смеси на HOT: около 4,5 В С включенным выключателем зажигания (II) и дверцей воздушной смеси на COOL: около 1,5 В
19LT BLUM-COOLПриводит в действие двигатель управления смешиванием воздуха для охлажденияС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью, движущимся к COOL: напряжение батареи
20PNKM-HOTПривод двигателя управления смешиванием воздуха в положение HOT (ГОР)При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе контроля воздушной смеси, переходящем в режим HOT: напряжение аккумулятора
21BLKGNDМасса для блока управления ОВКВПостоянное напряжение менее 0,5 В
22BRNRrdef RyСигнал на реле обогрев стекла заднего окнаС включенным выключателем зажигания (II) и включенным выключателем: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) и выключенным выключателем: напряжение аккумулятора
23LT GRNIG2IG2 источник питанияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
24GRYILL +Источник питания для освещенияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КЛЕММАХ РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ

Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включите его в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВК (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-355135-S12101927792010012000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 1? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-255503-S11660993662007060300000)(ref-255503-S02278798042007060300000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления воздушной смесью. 24P: 7р: № 1 № 5 № 13 № 7 № 18 № 3 Есть ли неразрывность? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ и на разъеме 7р двигателя управления воздушной смесью. Если соединения исправны, замените индикацию об отсутствии исправности блока управления ОВКВ Кв В В В НА К.
Схема №310
Схема №311
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включите его в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВК (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-355135-S12101927792010012000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 2? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверьте наличие поврежденных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-255503-S11660993662007060300000)(ref-255503-S02278798042007060300000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 1, 13 и 18 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ следующим образом. ССЫЛКА НА КЛЕММУ РАЗЪЕМА От клеммы К клеммам 1 13, 18 13 18 Есть ли целостность между любыми клеммами? ДА - Отремонтировать короткое замыкание в проводе (проводах). НЕТ - Перейти к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте на тех же клеммах напряжение между каждой клеммой и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Восстановите короткое замыкание для питания провода (проводов) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Восстановите короткое замыкание для питания перед заменой блока управления ОВКВ. НЕТ -подстановите заведомо исправный блок управления ОВКВ и повторно проверьте, если исчезает симптом / индикация.
Схема №312
Схема №313
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включите его в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВК (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-355135-S12101927792010012000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 3? YES -перейдите к шагу 4. NO -повторный отказ. Проверьте наличие поврежденных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") или отремонтируйте рычажный механизм управления смешиванием воздуха или дверцу. (ref-255503-S11660993662007060300000)(ref-255503-S02278798042007060300000)
  6. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя контроля воздушной смеси. 24P: 7p: № 19 № 2 № 20 № 1 Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -отремонтировать разомкнутый провод (провода) между блоком управления ОВКВ и двигателем контроля воздушной смеси.
  7. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами 24P на панели управления нагревателем по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ В.
Схема №314
Схема №315
Схема №316
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включите его в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВК (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-355135-S12101927792010012000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 4? YES -перейти к шагу 4. NO -отказ датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-255503-S06493353602007060300000)(ref-255503-S21797662212007060300000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления режимами. 24P: 7р: № 3 № 6 № 4 № 5 № 5 № 4 № 6 № 3 № 13 № 7 Есть ли целостность? ДА-Перейти к шагу 9. НЕТ-отремонтировать разомкнутый провод (провода) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами.
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 3, 4, 5, 6 и 13 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на корпус в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами. НЕТ - Перейти к шагу 10.
  10. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блока управления ОВКВ 24P следующим образом ССЫЛКА НА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА От клеммы К клеммам 3 4, 5, 6, 13, 13, 14 5 6, 13, 14 6 13, 14 Есть ли целостность цепи между любыми из клемм? ДА-Отремонтировать короткое замыкание в проводах. НЕТ-Перейти к шагу 11.
  11. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение на тех же клеммах между каждой клеммой и заземлением корпуса. Есть ли напряжение? ДА - Короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ. НЕТ -проверка на наличие ослабленных проводов или плохих соединений на блоке управления ОВККВ В В В В У. 24P
Схема №317
Схема №318
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включите его в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВК (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-355135-S12101927792010012000000)
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Индицируется ли расшифровка кода ошибки 5? YES -перейти к шагу 4. NO -повреждения. Проверить наличие поврежденных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом. (ref-255503-S06493353602007060300000)(ref-255503-S21797662212007060300000)
  6. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления режимами. 24P: 7р: № 14 № 1 № 15 № 2 Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -отремонтируйте разомкнутый провод (провода) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами.
  7. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 14 и № 15 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - установить заведомо исправный блок управления ОВКВ и выполнить повторную проверку. Если симптом / индикация исчезает, заменить оригинальный блок управления ОВКВ В В.
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включите его в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВК (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-355135-S12101927792010012000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 6? YES -перейти к шагу 4. NO -отказа датчика. Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя воздуходувки.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте предохранитель № 9 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 36 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -переместите предохранители, и перепроверьте Если предохранители перегорают снова, проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителей № 9 (40 А) и № 36 (10 А).
  6. Соедините клемму № 2 разъема 2р электродвигателя воздуходувки с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  7. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -перейти к шагу 24.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Отсоедините провод перемычки.
  10. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой No2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса при G401 (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ) (МОДЕЛЬ SI) "). (ref-355127-S19776504062010012000000)
  12. Соедините перемычкой клеммы № 2 и № 4 разъема силового транзистора 4п.
  13. Включить выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -открытый ремонт в проводе между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Отсоедините провод перемычки.
  16. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  17. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами 24P разъема блока управления ОВКВ № 7 и № 8 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором. НЕТ - Перейти к шагу 18.
  18. Проверить целостность цепи между следующими выводами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 4р силового транзистора. 24P: 4р: № 7 № 3 № 8 № 1 Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 19. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода (проводов) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором.
  19. Включите выключатель зажигания (II).
  20. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ по отдельности. Есть ли напряжение? ДА - Восстановите короткое замыкание для питания в проводе (проводах). НЕТ - перейдите к шагу 21.
  21. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  22. Повторно подключите разъем 24P блока управления ОВК.
  23. Проверьте силовой транзистор (см. " Питание TRANSISTOR проверка "). Силовой транзистор в порядке? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ и на разъеме 4p силового транзистора. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления ОВКВ. НЕТ -замените силовой транзистор (см. " Питание проверка). (ref-255503-S38945027092007060300000)(ref-255503-S38945027092007060300000)
  24. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  25. Отсоедините провод перемычки.
  26. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  27. Включите выключатель зажигания (II).
  28. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА -замените двигатель воздуходувки (см. " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ ").НЕТ -перейдите к шагу 29. (ref-255503-S24430968042007060300000)
  29. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  30. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и проверьте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 31. НЕТ -замените реле двигателя воздуходувки. (ref-255512-S41789995632007060300000)
  31. Измерьте напряжение между контактным зажимом № 1 реле двигателя воздуходувки 4p и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 32. НЕТ -замените находящуюся под капотом коробку предохранителей / реле (см. " НАХОДЯЩАЯСЯ ПОД КАПОТОМ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) "). (ref-255542)
  32. Включите выключатель зажигания (II).
  33. Измерьте напряжение между контактом № 3 розетки 4р реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейдите к шагу 34. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и реле двигателя воздуходувки.
  34. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  35. Проверить целостность между реле двигателя воздуходувки 4п розетка № 4 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -открытый ремонт в проводе между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ -проверить обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод в порядке, проверить плохое масса кузова при G301; R18A1 двигатель (см. " КАБЕЛЬНАЯ ПРОВОДКА ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ) (КРОМЕ МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ)) ". K20Z3 (ref-355127-S33756786102010012000000)(ref-355127-S19776504062010012000000)

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM
  2. Течеискатель HLD-100
  3. Течеискатель TIFZX-1, или коммерчески доступный OPTIMAX Jr. A / C Leak Detection Kit (TRP124893)

Эти инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Honda; позвоните 888-424-6857

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо холодильный краситель соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это: Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь и предотвратить царапание краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50 / 50. Смочите мягкое 100-процентное хлопчатобумажное полотенце смесью вода / спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя водой / спиртом тщательно промойте пораженные участки и проверьте, чтобы не осталось красителя.
Схема №329
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Восстановить хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и вакуумировать систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система достигает вакуума приблизительно 93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) в течение 15 минут, и поддерживает вакуум в течение 15 минут, тогда система не имеет утечки в это время. Если система не может достичь или поддерживать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента. (ref-355135-S21617374822010012000000)(ref-355135-S27755075152010012000000)
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 0,40 до 0,45 кг от 0,9 до 1,0 фунта от 14,1 до 15,9 унций
  4. Проверьте герметичность и герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений и герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений. Проверьте герметичность фланцевых соединений.
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования воздуха на MAX A / C. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования воздуха через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick ® пуста.
  11. Замените компрессор и испарительную систему на 15 минут. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе?????????????????????????? "???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? R18A1 R18A1 K20Z3 K20Z3 (ref-355135-S19954824842010012000000)(ref-355135-S06251442122010012000000)(ref-355135-S29811175652010012000000)(ref-355135-S06251442122010012000000)(ref-355135-S27549073152010012000000)(ref-355135-S02799667962010012000000)(ref-355135-S14629240182010012000000)(ref-355135-S29296647562010012000000)(ref-355135-S03955693832010012000000)(ref-355135-S08132594372010012000000)(ref-355135-S03955693832010012000000)

4-дверь

ПримечаниеУстановите ресивер/осушитель как можно быстрее, чтобы предотвратить поглощение системой влаги из воздуха.

Схема №330
  1. Снимите конденсатор кондиционера (см. раздел " ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-355135-S06251442122010012000000)
  2. Снимите болты с конденсатора кондиционера, затем снимите ресивер/осушитель (A), кронштейн (B) и уплотнительные кольца (C).
  3. Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию. Замените уплотнительные кольца новыми и нанесите тонкий слой охлаждающего масла (SP-10) перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки.

2-дверь

ПримечаниеУстановите ресивер/осушитель как можно быстрее, чтобы предотвратить поглощение системой влаги из воздуха.

Схема №331
  1. Снимите конденсатор кондиционера (см. раздел " ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-355135-S06251442122010012000000)
  2. Снимите крышку (A) со дна конденсатора A / C. Снимите уплотнительные кольца (B) и осушитель (C).
  3. Установите ресивер / осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые, и нанесите тонкий слой масла хладагента (SP-10) перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a), чтобы избежать утечки. Установите колпачок на указанный крутящий момент. Он изготовлен из пластика и может быть легко снят.

R18A1 Двигатель

ПримечаниеНе устанавливайте компрессор переменного тока в систему, если вы полностью не уверены в том, что система не загрязнена. Установка компрессора кондиционера в загрязненную систему может привести к преждевременному выходу из строя компрессора кондиционера.

Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-355135-S21617374822010012000000)
  3. Снимите переднюю крышку решетки (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ РЕШЕТКИ ") и генератор переменного тока; двигатель R18A1 (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "), двигатель K20Z3 (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-255527-S14514930602007060300000)(ref-255504-S07514351882007060300000)(ref-255505-S13836972742007060300000)
  4. Отсоедините разъем (A) от электродвигателя вентилятора конденсатора A / C. Снимите зажим жгута проводов (B) и зажим разъема (C). Снимите верхние крепежные болты и кожух вентилятора конденсатора A / C (D). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора A / C.
  5. Отверните болт и гайку, затем отсоедините всасывающий шланг (А) и нагнетательный шланг (В) от компрессора А / С. Заглушите или заглушите линии сразу после их отсоединения во избежание загрязнения их влагой и пылью.
  6. Отверните крепежные болты и снимите компрессор переменного тока (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
  7. Установите компрессор в обратном порядке удаления, и обратите внимание на следующие пункты: Проверьте линии хладагента управление вентилятором на наличие любых признаков загрязнения. Если вы устанавливаете новый компрессор A / C, вы должны рассчитать количество хладагента, которое должно быть удалено из него (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА "). Новый компрессор A / C поставляется с полным зарядом масла. Замените уплотнительные кольца только новыми на каждом фитинге и нанесите тонкий слой хладагента перед их установкой. SP-10 (ref-355135-S33773394172010012000000)(ref-355135-S26657362662010012000000)

K20Z3 Двигатель

ПримечаниеНе устанавливайте компрессор переменного тока в систему, если вы полностью не уверены в том, что система не загрязнена. Установка компрессора кондиционера в загрязненную систему может привести к преждевременному выходу из строя компрессора кондиционера.

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-355135-S21617374822010012000000)
  3. Снимите крышку передней решетки (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ ") и приводной ремень; двигатель R18A1 (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "), двигатель K20Z3 (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-255527-S14514930602007060300000)(ref-255504-S41152201122007060300000)(ref-255505-S21621681542007060300000)
  4. Снимите зажимы (А) и болты.
  5. Снимите болты, разъем (А), зажимы жгута проводов (В) и переборку (С).
  6. Отсоедините разъем (A) от электродвигателя вентилятора конденсатора A / C. Снимите зажим жгута проводов (B), верхние крепежные болты и кожух вентилятора конденсатора A / C (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора A / C.
  7. Снимите болт.
  8. Снимите защитный экран (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-255547-S22738901122007060300000)
  9. Отсоедините штуцер (А). Отверните болт и гайку, затем отсоедините всасывающий шланг (В) и нагнетательный шланг (С) от компрессора А / С. Заглушите или заглушите магистрали сразу после их отсоединения во избежание загрязнения их влагой и пылью.
  10. Отверните крепежные болты и снимите компрессор переменного тока (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
  11. Установите компрессор в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Проверьте контакты A / C на наличие любых признаков загрязнения. Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a), чтобы избежать утечки. Используйте только масло PAG (xtag0) для HFC-134a / C, не используйте его для систем. SP-10 (ref-355135-S26657362662010012000000)

Регенерация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №341
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте, чтобы влага загрязняла масло системы кондиционирования воздуха. Влага в масле трудно удаляется, и это может повредить компрессор кондиционера.

Схема №342
  1. Когда система кондиционирования воздуха была открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель следует заменить. Восстановите хладагент, если таковой имеется, из системы кондиционирования воздуха (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов. (ref-355135-S21617374822010012000000)
  2. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано, следуя инструкциям производителя оборудования. Извлеките хладагент, если таковой имеется, из системы A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-355135-S21617374822010012000000)
  3. Вакуумируйте систему. Вакуумный насос должен работать не менее 45 минут, чтобы удалить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 к Па (700 мм рт. ст., 27,6 дюйм рт. ст.) в течение не менее 45 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) в течение 15 минут, возможно, имеется утечка в системе. Частичная зарядка системы и проверка на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-355135-S28874650412010012000000)

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №343
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-355135-S21617374822010012000000)
  3. Вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система не может достичь вакуума -93,3 к Па (700 мм рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) в течение 15 минут, или не может поддерживать вакуум в течение как минимум 15 минут, вероятно, есть утечка. Проверьте утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки перед зарядкой системы. (ref-355135-S27755075152010012000000)(ref-355135-S28874650412010012000000)
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только SP-10 масло хладагента.
  5. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 0,40 до 0,45 кг от 0,9 до 1,0 фунтов от 14,1 до 15,9 унций
  6. Проверьте наличие утечек хладагента (см. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА "). (ref-355135-S28874650412010012000000)
  7. Проверьте работоспособность системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ "). (ref-355135-S24741438822010012000000)

Другие статьи — Отопление / кондиционирование воздуха (кроме гибридного)