Электрическая система двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12V | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |||
| Свеча зажигания | Напечатать | НГК: IFR5G-11K ДЕНСО: SK16PR-L11 | ||
| Промежуток | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) | 1,3 мм (0 051 дюйма) | ||
| Угол опережения зажигания | На холостом ходу (проверить | M / T (в нейтральном положении): 10 ± 2 ° BTDC при 750 + 50 об / мин | ||
| Красная метка) | CVT (в положении N или P): 10 ± 2 ° BTDC при 750 150 об / мин | |||
| Стартер | Выход | 1,0 кВт | ||
| Глубина залегания слюды коллектора | 0,40-0,50 мм 0 016-0 020 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | ||
| Биение коллектора | Не более 0,02 мм (0 001 дюйма) | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Каммутарор O.d. | 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) | 27,5 мм (1 083 дюйма) | ||
| Длина щетки | 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) | 4,3 мм (0,17 дюйма) | ||
Электрические характеристики двигателя
Головка блока цилиндров
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Голова | Коробление | 0,08 мм (0 003 дюйма) | ||
| Высота | 119,9-120,1 мм (4 720-4 728 дюйма) | |||
| Распределительный вал | Конечный люфт | 0,05-0,15 мм (0 002- 0 006 дюйма) | 0,3 мм (0,01 дюйма) | |
| Масляный зазор между распределительным валом и держателем | 0 050-0 089 мм (0,0020-0,0035 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0 001 дюйма) | 0,04 мм (0 002 дюйма) | ||
| Высота кулачка | Впуск | 35 471 мм (1,3965 дюйма) | ||
| Выпускная система | 35 604 мм (1,4017 дюйма) | |||
| Клапан | Зазор (холодный) | Впуск | 0,15-0,19 мм (0 006-0 007 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,24-0,28 мм (0 009-0 011 дюйма) | |||
| Наружный диаметр штока | Впуск | 5,48-5,49 мм (0,2157-0,2161 дюйма) | 5,45 мм (0 215 дюйма) | |
| Выпускная система | 5,45-5,46 мм (0,2146-0,2150 дюйма) | 5,42 мм (0 213 дюйма) | ||
| Зазор между штоком и направляющей | Впуск | 0 020-0 050 мм (0,0008-0,0020 дюйма) | 0,08 мм (0 003 дюйма) | |
| Выпускная система | 0 050-0 080 мм (0,0020-0,0031 дюйма) | 0,11 мм (0 004 дюйма) | ||
| Седло клапана | Ширина | Впуск | 0 850-1 150 мм (0,0335-0,0453 дюйма) | 1,60 мм (0 063 дюйма) |
| Выпускная система | 1 250-1 550 мм (0,0492-0,0610 дюйма) | 2,00 мм (0 079 дюйма) | ||
| Высота установки штока | Впуск | 46,1-46,5 мм (1 815-1 831 дюйма) | 46,8 мм (1 843 дюйма) | |
| Выпускная система | 46,2-46,6 мм (1 819-1 835 дюйма) | 46,9 мм (1 846 дюйма) | ||
| Клапанная пружина | Свободная длина | Впуск | 50,52 мм (1 989 дюйма) | |
| Выпускная система | 57,37 мм (2 259 дюйма) | |||
| Направляющая клапана | Я бы. | Впуск | 5,51-5,53 мм (0 217-0 218 дюйма) | 5,55 мм (0 219 дюйма) |
| Выпускная система | 5,51-5,53 мм (0 217-0 218 дюйма) | 5,55 мм (0 219 дюйма) | ||
| Высота установки | Впуск | 15,85-16,35 мм (0 624-0 644 дюйма) | ||
| Выпускная система | 15,85-16,35 мм (0 624-0 644 дюйма) | |||
| Коромысло | Зазор между рычагом и валом | Коромысло No1 | 0 019-0 050 мм (0,0007-0,0020 дюйма) | 0,08 мм (0 003 дюйма) |
| № 2, 3, 4 коромысла | 0 017-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) | 0,08 мм (0 003 дюйма) |
Технические характеристики головки цилиндров
Блок двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Блок | Коробление палубы | 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. | 0,10 мм (0 004 дюйма) | |
| Диаметр отверстия | 73,00-73,02 мм (2,8740-2,8748 дюйма) | 73,07 мм (2,8767 дюйма) | ||
| Конусность расточки | 0,05 мм (0 002 дюйма) | |||
| Предельный размер скидки | 0,25 мм (0,01 дюйма) | |||
| Поршень | Наружный диаметр юбки на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от нижней части юбки | 72,98-72,99 мм (2,8732-2,8736 дюйма) | 72,97 мм (2,8728 дюйма) | |
| Зазор в цилиндре | 0 010-0 040 мм (0,0004-0,0016 дюйма) | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Ширина кольцевой канавки | Наверх | 1 040-1 050 мм (0,0409-0,0413 дюйма) | 1,07 мм (0 042 дюйма) | |
| Второй | 1 220-1 230 мм (0,0481-0,0484 дюйма) | 1 250 мм (0,0492 дюйма) | ||
| Масло | 2 005-2 020 мм (0,0789-0,0795 дюйма) | 2 050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| Поршневое кольцо | Зазор между кольцом и канавкой | Наверх | 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) |
| Второй | 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) | ||
| Кольцевой концевой зазор | Наверх | 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) | 0,60 мм (0 024 дюйма) | |
| Второй | 0,35-0,50 мм (0 014-0 020 дюйма) | 0,65 мм (0 026 дюйма) | ||
| Масло | 0,20-0,70 мм (0 008-0 028 дюйма) | 0,80 мм (0 031 дюйма) | ||
| Поршневой палец | О.Д. | 17 997-18 000 мм (0,7085-0,7087 дюйма) | ||
| Зазор между пальцем и поршнем | 0 010-0 017 мм (0,0004-0,0007 дюйма) | |||
| Шатун | Взаимовлияние штифта и штока | 0 020-0 036 мм (0,0008-0,0014 дюйма) | ||
| Диаметр отверстия на малом конце | 17 964-17 977 мм (0 707-0 708 дюйма) | |||
| Диаметр отверстия на большом конце | Нормальный | 43,0 мм (1,69 дюйма) | ||
| Концевой люфт, установленный на коленчатом валу | 0,15-0,30 мм (0 006 0 012 дюйма) | 0,40 мм (0 016 дюйма) | ||
| Коленчатый вал | Диаметр коренной шейки | 49 976-50 000 мм (1,9676-1,9685 дюйма) | ||
| Диаметр шейки штока | 39 976-40 000 мм (1,5739-1,5748 дюйма) | |||
| Конус штока/коренной шейки | 0 005 мм (0,0002 дюйма) | 0 010 мм (0,0004 дюйма) | ||
| Шток/коренная шейка некруглые | 0 005 мм (0,0002 дюйма) | 0 010 мм (0,0004 дюйма) | ||
| Конечный люфт | 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) | 0,45 мм (0 018 дюйма) | ||
| Выход | 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. | 0,04 мм (0,0016 дюйма) | ||
| Подшипник коленчатого вала | Зазор масла между коренным подшипником и цапфой | 0 018-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма) | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |
| Зазор в подшипнике штока | 0 020-0 038 мм (0,0008-0,0015 дюйма) | 0 050 мм 10,0020 дюйма) |
Технические характеристики блока цилиндров двигателя
Система охлаждения двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Радиатор | Объем охлаждающей жидкости (включая двигатель, нагреватель, шланги и резервуар) | ТО при капитальном ремонте двигателя | 5,3 л 95,6 US qt) |
| МКПП при смене теплоносителя | 4,1 л (4,3 US qt) | ||
| Вариатор при капитальном ремонте двигателя | 5,2 л (5,5 US qt) | ||
| CVT при замене охлаждающей жидкости | 4,0 л (4,2 US qt) | ||
| Водохранилище | Холодопроизводительность | 0,4 л (0,4 US qt) | |
| Крышка радиатора | Давление открытия | 93-123 к Па (0,95-1,25 кгс / см 2, 14-18 фунт / кв. | |
| Термостат | Температура открытия | Начинает открываться | 176-119°C (80-84 ° C) |
| Полностью открыт | 95°C | ||
| Подъем клапана при полностью открытом положении | 8,0 мм (0,31 дюйма) мин. | ||
| Термовыключатель | Температура переключения | Включается | 201-133°C (94-98 ° C) |
| Выключается | Вычесть 5-26°C (3-8 ° C) из фактической температуры ВКЛ. | ||
| Приводной ремень ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте новый ремень в соответствии с новой спецификацией ремня, запустите двигатель в течение 5 минут, затем отрегулируйте его в соответствии с использованной спецификацией ремня. | Отклонение при 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила), приложенное посередине между шкивами | Использованный ремень: 12,5-16,0 мм (0,49-0,63 дюйма) | |
| Новый ремень: 7,0-9,5 мм (0,28-0,37 дюйма) | |||
| Натяжение (измеренное с помощью датчика натяжения ремня) | Б / у ремень: 290-440 Н (30-45 кгс, 66-99 фунт) | ||
| Новый ремень: 740-880 Н (75-90 кгс, 170-200 фунт-сила) |
| NOTE |
|---|
| Отрегулируйте новый ремень в соответствии с новой спецификацией ремня, запустите двигатель на 5 минут, затем отрегулируйте его в соответствии с использованной спецификацией ремня. |
Технические характеристики системы охлаждения
Топливная система и система выбросов
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Давление топлива | Давление при подсоединенном манометре давления топлива | 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. | |
| Топливный бак | Способность | Модель ULEV | 50 л (13,2 галлонов США) |
| Модель AT-Pzev (СУЛЕВ) | 45 л (11,9 галлонов США) | ||
| Холостой ход двигателя | Число оборотов холостого хода без нагрузки | МКПП в нейтральном положении | 750 ± 50 об/мин |
| CVT в положении N или P | 750 ± 50 об/мин | ||
| Частота вращения на холостом ходу с высокой электрической нагрузкой (с включенным ОВКВ) | МКПП в нейтральном положении | 750 ± 50 об/мин | |
| CVT в положении N или P | 750 ± 50 об/мин |
Спецификации топлива и выбросов
Система сцепления
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Педаль сцепления | Высота | С пола | 198 мм 17 13 / 16 дюйма) | |
| Удар | 130-140 мм (5 2 / 16-5 1 / 2 дюйма) | |||
| Игра | 9-15 мм (3 / 8-9 / 16 дюйма) | |||
| Высота расцепления | С пола | 115 мм (4 1 / 2 дюйма) мин. | ||
| Маховое колесо | Биение на сопрягаемой поверхности сцепления | 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. | 0,15 мм (0 006 дюйма) | |
| Диск сцепления | Глубина головки заклепки | 1,2-1,7 мм (0 047-0 067 дюйма) | 0,2 мм (0 008 дюйма) | |
| Толщина | 8,1-8,8 мм (0,32-0,35 дюйма) | 5,6 мм (0,22 дюйма) | ||
| Нажимная пластина | Коробление | Не более 0,03 мм (0 001 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | |
| Высота пальцев диафрагменной пружины | Измерение щупом и специальным инструментом | 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. | 0,8 мм (0,03 дюйма) |
Технические характеристики сцепления
Механическая коробка передач и дифференциал МКПП
0 375 мм (0 375 мм) 0 975 мм (0 375 мм) 0 975 мм (0 275 мм) 0 975 мм (0 275 мм) 0 975 мм (0 275 мм) 0 975 мм (0 275 мм) 0 975 мм (0 375 мм) 0 975 мм (1 275 мм) 0 975 мм (1 275 мм) 1,1,5 мм (1,6,1 мм) 0,1,1 мм (1,1,1 мм)
Вариатор и дифференциал вариатора
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Жидкость CVT | Использование емкости Honda ATF-Z1 | При изменении | 2,9 л (3,1 US qt) | |
| При капитальном ремонте | 5,0 л (5,3 US qt) | |||
| Гидравлическое давление | Переднее давление сцепления | При 1 700 об / мин в положении D | 1,57-1,84 МП а (16,0-18,8 кгс / см 2 228-267 фунт / кв. | |
| Давление тормоза заднего хода | При 1 700 об / мин в положении R | 1,57-1,84 МП а (16,0-18,8 кгс / см 2 228-267 фунт / кв. | ||
| Давление на ведущий шкив | При 1 700 об / мин в положении N | 0,34-0,64 МП а (3,5-6,5 кгс / см 2, 50-92 фунт / кв. | ||
| Давление ведомого шкива | При 1 700 об / мин в положении N | 0,64-0,93 МП а (6,5-9,5 кгс / см 2, 92-140 фунт / кв. | ||
| Давление смазки | При 3000 об / мин в положении N | 0,25-0,40 МП а (2,5-4,1 кгс / см 2, 36-58 фунт / кв. | ||
| Скорость сваливания | Проверка транспортного средства на ровной местности | Положения D, L и R | 2500 об/мин | 2 350-2 650 об / мин |
| Насос ATF | Наружный диаметр вала шестерни привода насоса ATF | 9,98-9,99 мм (0,3929-0,3933 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Наружный диаметр вала ведомой шестерни насоса ATF | 9,98-9,99 мм (0,3929-0,3933 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр втулки корпуса насоса ATF | Вал ведущей шестерни | 10,0-10 015 мм (0,3937-0,3944 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Вал ведомой шестерни | 10,0-10 015 мм (0,3937-0,3944 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Боковой зазор шестерни насоса ATF | 0 015-0 035 мм (0,0006-0,0014 дюйма) | |||
| Зазор между шестерней и корпусом насоса ATF | Ведущая шестерня | 0 040-0,0555 мм (0,0016-0,0022 дюйма) | ||
| Ведомая шестерня | 0 040-0,0555 мм (0,0016-0,0022 дюйма) | |||
| Сцепление | Зазор между торцевыми дисками сцепления | Сцепление переднего хода | 0,6-0,8 мм (0 024-0 031 дюйма) | |
| Пусковая муфта | 0,5-0,7 мм (0 020-0 028 дюйма) | |||
| Тормоз заднего хода | 0,55-0,70 мм (0 022-0 028 дюйма) | |||
| Свободная длина возвратной пружины сцепления | Сцепление переднего хода | 30,5 мм (1,20 дюйма) | 28,5 мм (1,12 дюйма) | |
| Пусковая муфта | 40,9 мм (1,61 дюйма) | 38,9 мм (1,53 дюйма) | ||
| Тормоз заднего хода | 23,9 мм (0,94 дюйма) | 21,9 мм (0,86 дюйма) | ||
| Толщина диска сцепления | Сцепление переднего хода | 1,94 мм (0 076 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Пусковая муфта | 1,94 мм (0 076 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Тормоз заднего хода | 2,00 мм (0,79 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина диска сцепления | Сцепление переднего хода | 2,00 мм (0 079 дюйма) | При изменении цвета | |
| Пусковая муфта | 2,3 мм (0 091 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Тормоз заднего хода | 1,95 мм (0 077 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Передний концевой диск сцепления | Отметка 15 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | При изменении цвета | |
| Марка 16 | 3,6 мм 10 142 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 17 | 3,7 мм (0 146 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 18 | 3,8 мм (0 150 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 19 | 3,9 мм (0 154 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 20 | 4,0 мм (0 157 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 21 | 4,1 мм (0 161 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 22 | 4,2 мм (0 165 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 23 | 4,3 мм (0 169 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 24 | 4,4 мм (0 173 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 25 | 4,5 мм (0 177 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 26 | 4,6 мм (0 181 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 27 | 4,7 мм (0 185 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Сцепление | Торцевая пластина тормоза заднего хода | Отметка 1 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | При изменении цвета |
| Марка А | 3,7 мм (0 146 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 2 | 3,8 мм (0 150 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка Б | 3,9 мм (0 154 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 3 | 4,0 мм (0 157 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка С | 4,1 мм (0 161 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 4 | 4,2 мм (0 165 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка Д | 4,3 мм (0 169 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 5 | 4,4 мм (0 173 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка Е | 4,5 мм (0 177 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 6 | 4,6 мм (0 181 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка F | 4,7 мм (0 185 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 7 | 4,8 мм (0 189 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 8 | 5,0 мм (0 197 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Первичный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | Сторона маховика | 19 987-20 000 мм (0,7869-0,7874 дюйма) | При износе или повреждении |
| Передняя сторона сцепления | 19 987-20 000 мм (0,7869-0,7874 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Упорный зазор | Ступица звездочки привода насоса ATF | 0,37-0,65 мм (0 015-0 026 дюйма) | ||
| Водило планетарное | 0,05-0 115 мм (0 002-0,0045 дюйма) | |||
| Наружный диаметр питательной трубы | Труба подвода приводного шкива | 6,97-6,98 мм (0 274-0 275 дюйма) | 6,95 мм (0 274 дюйма) | |
| Подающая труба муфты переднего хода | 11,47-11,48 мм (0,4516-0,4520 дюйма) | 11,45 мм (0 451 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питательной трубы | Труба подвода приводного шкива | 7,00-7 015 мм (0,2756-0,2762 дюйма) | 7 030 мм (0 277 дюйма) | |
| Подающая труба муфты переднего хода | 11,5-11 515 мм (0,4528-0,4533 дюйма) | 11 530 мм (0 454 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2,00-2,10 мм (0 079-0 083 дюйма) | 2 105 мм (0 083 дюйма) | ||
| Упорная прокладка, толщина 22 x 28 мм (ступица звездочки привода насоса ATF) | C | 1,15 мм (0 045 дюйма) | При износе или повреждении | |
| D | 1,40 мм (0 055 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 1,65 мм (0 065 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 1,90 мм (0 075 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| G | 2,15 мм (0 085 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| H | 2,40 мм (0 095 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Входной вал (продолжение) | Упорная прокладка, толщина 25 x 31 мм (водило планетарного типа) | A | 1,05 мм (0 041 дюйма) | При износе или повреждении |
| B | 1,12 мм (0 044 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 1,19 мм (0 047 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 1,26 мм (0 050 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 1,33 мм (0 052 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 1,40 мм (0 055 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| G | 1,47 мм (0 058 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| H | 1,54 мм (0 061 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| I | 1,61 мм (0 063 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| J | 1,68 мм (0 066 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| K | 1,75 мм (0 069 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| L | 1,82 мм (0 072 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| M | 1 085 мм (0,0427 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| L | 1 155 мм (0,0454 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| 0 | 1 225 мм (0,0482 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| P | 1 295 мм (0,0510 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Q | 1 365 мм (0,0537 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| R | 1 435 мм (0,0565 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| S | 1 505 мм (0,0593 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| T | 1 575 мм (0,0620 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| U | 1 645 мм (0,0648 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| V | 1 715 мм (0,0675 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| W | 1 785 мм (0,0703 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вал ведущего шкива | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | Сторона маховика | 24 007-24 020 мм (0 945-0 946 дюйма) | При износе или повреждении |
| Передняя сторона сцепления | 24 007-24 020 мм (0 945-0 946 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Я бы. | На уплотнительном кольце | 24 007-24 020 мм (0 945-0 946 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Вал ведомого шкива | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | Сторона пускового сцепления | 43 978-43 991 мм (1,7314-1,7319 дюйма) | При износе или повреждении |
| Упорный зазор | Сторона пускового сцепления | 0-0,13 мм (0-0 005 дюйма) | ||
| Шплинт, толщина 25,5 мм (ступица стартовой муфты) | A | 2,90 мм (0 114 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 3,00 мм (0 118 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 3,10 мм (0 122 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 3,20 мм (0 126 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Запустить внешний диаметр питающей трубы муфты | Сторона торцевой крышки | 6,97-6,98 мм [0 274-0 275 дюйма) | 6,95 мм (0 274 дюйма) | |
| Со стороны корпуса маховика | 8,97-8,98 мм (0 353-0 354 дюйма) | 8,95 мм (0 352 дюйма) | ||
| Внешний диаметр подводящей трубы вала ведомого шкива | 11,47-11,48 мм (0,4516-0,4520 дюйма) | 11,45 мм (0 451 дюйма) | ||
| Запустить внутренний диаметр втулки питающей трубы муфты | Сторона торцевой крышки | 7,00-7 015 мм (0,2756-0,2762 дюйма) | 7 030 мм (0 277 дюйма) | |
| Со стороны корпуса маховика | 9,0-9 015 мм (0 354-0 355 дюйма) | 9,03 мм (0 356 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки подводящей трубы вала ведомого шкива | 11,50-11 518 мм (0,4528-0,4535 дюйма) | 11 533 мм (0 454 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца вторичного привода | 2,50-2,65 мм (0 098-0 104 дюйма) | 2 655 мм (0 105 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр торцового диска пускового сцепления | 88,90-88 935 мм (3 500-3 501 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вал главной передачи | Зазор осевого давления шестерни вторичного привода | 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма) | ||
| Упорная прокладка, толщина 25 x 35 мм | A | 2,80 мм (0 110 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 2,90 мм (0 114 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 3,00 мм (0 118 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 3,10 мм (0 122 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| E | 3,20 мм (0 126 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| F | 3,30 мм (0 130 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| G | 3,40 мм (0 134 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| H | 3,50 мм (0 138 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| I | 3,60 мм (0 142 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| J | 3,70 мм (0 146 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| K | 3,80 мм (0 150 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| L | 3,90 мм (0 154 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| M | 4,00 мм (0 157 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Парковочная передача и собачка | При износе или повреждении | |||
| Водило дифференциала CVT | Площадь контакта вала шестерни I.D. | 15 010-15 028 мм (0 591-0 592 дюйма) | ||
| Зазор между водилом и валом шестерни | 0 026-0 062 мм (0 001-0 002 дюйма) | 0,1 мм (0 004 дюйма) | ||
| Зона контакта карданного вала/промежуточного вала I.D. | 26 025-26 045 мм (1,0246-1,0254 дюйма) | |||
| Зазор между водилом и карданным валом / промежуточным валом | 0 045-0 086 мм (0 002-0 003 дюйма) | 0,12 мм (0 005 дюйма) | ||
| Установить зазор между кольцом и наружной обоймой подшипника | 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма) | Отрегулировать | ||
| Шестерня дифференциала CVT | Обратная реакция | 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) | ||
Технические характеристики дифференциалов CVT и CVT
Система рулевого управления
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Рулевое колесо | Вращательный люфт, измеренный на внешней кромке | При работающем двигателе | 0-10 мм (0-0,39 дюйма) | |
| Начальная нагрузка, измеренная на внешней кромке | При работающем двигателе | 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила) | ||
| Коробка передач | Угол отвинчивания направляющего винта держателя из положения фиксации | 15 ° макс. | ||
Характеристики рулевого управления
Подвеска
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Развал-схождение | Развал | Фронт | 0 ° 12 ' 1.45 ' | |
| Задняя часть | 1 ° 00 ' 145 ' | |||
| Продольный наклон оси (кастор) | Спереди (модель ULEV) | 2 ° 20 ' + 1 ° | ||
| Передняя модель температура впускного воздуха-Pzev (SULEV)] | 2 ° 10 ' + 1 ° | |||
| Общая глубина | Фронт | IN 0 + 3 мм (0 ± 1 / 8 дюйма) | ||
| Задняя часть | IN 2, мм (1 / 16 1 / 16 1 / 16 дюйма) | |||
| Угол поворота переднего колеса | Внутреннее колесо | 39 ° 00 ' 2 ° | ||
| Внешнее колесо | 31 ° 00 ' (опорная точка) | |||
| Колесо | Выход | Осевой | 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) | 2,0 мм (0,08 дюйма) |
| Радиальный | 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) | 1,5 мм (0,06 дюйма) | ||
| Ступичный подшипник | Конечный люфт | Фронт | 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) | |
| Задняя часть | 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) |
Технические условия на подвеску
Тормозная система
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Рычаг стояночного тормоза | Пройденное расстояние при тяге с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила) | От 8 до 9 кликов | ||
| Педаль тормоза | Высота педали (ковер снят) | МКПП | 184 мм (7 4 / 16 дюйма) | |
| CVT | 188 мм (7 6 / 16 дюйма) | |||
| Свободная игра | 0,4-3,0 мм (0 016-0 118 дюйма) | |||
| Главный тормозной цилиндр | Зазор между поршнем и штоком толкателя | 0-0,4 мм (0-0,02 дюйма) | ||
| Тормозной диск | Толщина | Фронт | 20,9-21,8 мм (0,82-086 дюйма) | 19,0 мм (0,75 дюйма) |
| Выход | Фронт | 0,10 мм (0 004 дюйма) | ||
| Параллелизм | Фронт | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | ||
| Тормозные колодки | Толщина | Фронт | 9,0-10,0 мм (0,35-0,39 дюйма) | 1,6 мм (0,06 дюйма) |
| Тормозной барабан | Я бы. | Задняя часть | 219,9-220,0 мм (8 657-8 661 дюйма) | 221 мм (8,70 дюйма) |
| Тормозные колодки | Толщина облицовки | Задняя часть | 4,5 мм (0,18 дюйма) | 2,0 мм (0,08 дюйма) |
Технические характеристики тормозов
Кондиционер
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Рефрижератор | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | |
| Емкость или система | 500-550 г (17,6-19,4 унции) | ||
| Масло хладагента | Напечатать | SANDEN SP-10 (No детали 38897-P13-A01AH или 38899-P13-A01) | |
| Емкость компонентов | Конденсатор | 25 мл (5 / 6 мкл на унцию) | |
| Испаритель | 45 мл (1 1 / 2 мкл на унцию) | ||
| Каждая линия и дом | 10 мл (1 / 3 мкл на унцию) | ||
| Приемник | 10 мл (1 / 3 мкл на унцию) | ||
| Компрессор | 130-150 мл (4 1 / 3-4,6 жидк. унции) | ||
| Компрессор | Сопротивление катушки стартера | При 20°C | 3,05-3,35 Ом |
| Зазор между шкивом и нажимной пластиной | 0,5 ± 0,15 мм (0,02 ± 0 006 дюйма) | ||
| Ремень компрессора | Отклонение при 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила), приложенное посередине между шкивами | Использованный ремень | 13,0-16,0 мм (0,51-0,63 дюйма) |
| Новый пояс | 7,0-9,5 мм (0,28-0,37 дюйма) | ||
| Натяжение (измеренное с помощью датчика натяжения ремня) | Использованный ремень | 294-441 Н (30-45 кгс, 66-99 фунт-сила) | |
| Новый болт | 736-883 Н (75-90 кгс, 165-198 лбф) |
Спецификации кондиционера