Главное управления
Блок управления ABS определяет скорость колеса на основе полученного сигнала датчика колеса, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основе обнаруженной скорости колеса. Блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скорости замедления. (Рисунок 4) Блок управления ABS вычисляет скорость пробуксовки каждого колеса и передает сигнал управления на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость пробуксовки высока. Управление снижением давления имеет три режима: снижение давления, удержание давления и усиление давления.
Функция самодиагностики
- Блок управления ABS оснащен основным CPU и суб-CPU. Каждый CPU проверяет другой на наличие проблем.
- Cpus проверяет схему системы.
- Блок управления ABS включает индикатор ABS, когда блок обнаруживает проблему, и блок останавливает систему.
- Самодиагностика может быть классифицирована на эти две категории: Первоначальная диагностика. Выполняется сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока индикатор ABS не погаснет. Регулярная диагностика. Выполняется сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока переключатель зажигания не будет выключен.
- При обнаружении неисправности самодиагностикой система: Выключает реле отказоустойчивости. Выключает электромагнитный клапан. Выключает двигатель насоса. Включает индикатор ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: (Таблица самодиагностики и таблица режимов работы).
Схема №13
Функция бортовой диагностики
ABS можно диагностировать с помощью Honda Pgm Tester. ALB Checker не может использоваться с этой системой. Для отвода воздуха и проверки сигналов датчиков колес используйте Honda Pgm Tester. См. Руководство пользователя Honda Pgm Tester для конкретных инструкций по эксплуатации.
Схема №14
Блок модулятора АБС
Модулятор АБС состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры. Модулятор напрямую снижает давление жидкости суппорта. Он является модулятором циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр. Гидравлическое управление имеет три режима: усиление давления, удержание давления и снижение давления. Гидравлический контур является независимым четырехканальным типом, по одному каналу для каждого колеса.
Режим повышения давления
Впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.
Режим поддержания давления
Впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт. Жидкость каверномера удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.
Режим снижения давления
Впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт. Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.
Датчик колеса
Колесные датчики являются магнитными бесконтактного типа. По мере того, как зубья импульсного зубчатого колеса вращаются мимо магнитной катушки колесного датчика, генерируется переменный ток. Частота переменного тока изменяется в соответствии со скоростью вращения колеса. Блок управления ABS определяет частоту сигнала колесного датчика и тем самым определяет скорость вращения колеса. (Таблица 5)
Когда скорость колеса резко падает ниже скорости автомобиля, выпускной клапан мгновенно открывается, чтобы уменьшить давление жидкости в суппорте. В это время запускается двигатель насоса. Когда скорость колеса восстанавливается, впускной клапан мгновенно открывается, чтобы увеличить давление жидкости в суппорте. (Рисунок 6)
Схема №15
Схема №16
Откат педалей тормоза
Двигатель насоса работает, когда АБС функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.
Двигатель насоса
Двигатель насоса работает, когда АБС функционирует. Блок управления АБС проверяет работу двигателя насоса, когда автомобиль запускается и движется более 7 миль / ч (10 км / ч) в первый раз после включения выключателя зажигания. Вы можете слышать, что двигатель работает в это время, но это нормально.
Индикаторная лампа АБС
Если система исправна, индикатор ABS гаснет через 2 секунды после включения выключателя зажигания без запуска двигателя, а затем снова загорается и гаснет через 2 секунды после запуска двигателя. Это происходит потому, что блок управления ABS включается источником питания IG2.
Индикатор ABS загорается, когда блок управления ABS обнаруживает проблему в системе. Однако, даже если система работает правильно, индикатор будет гореть в этих условиях
- Вращаются только ведущие колеса.
- Одно ведущее колесо заклинило.
- Транспортное средство входит в штопор.
- АБС продолжает работать в течение длительного времени.
- Транспортное средство подвергается воздействию электрического сигнала.
Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте вопрос клиенту о проблеме, принимая во внимание вышеуказанные условия.
При обнаружении неполадки и загорании индикатора АБС бывают случаи, когда индикатор остается включенным до выключения выключателя зажигания, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически при возвращении системы в нормальное состояние.
- Расшифровка кода ошибки 61: Индикатор ABS гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние.
- Расшифровка кода ошибки 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54 или 81: Индикатор ABS остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается ли система в нормальное состояние или нет.
- Расшифровка кода ошибки 12, 14, 16, 18, 21, 51, 52 или 53: Индикатор ABS гаснет, когда автомобиль снова приводится в движение, и система в порядке после того, как переключатель зажигания переключен из выключенного положения в включенное.
Процедура прокачки тормозов
ПримечаниеНе используйте повторно слитую жидкость. Всегда используйте тормозную жидкость Honda Genuine DOT 3. Убедитесь, что в тормозную жидкость не попадает грязь или другие материалы. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску; если некоторые проливаются, немедленно смойте водой. Резервуар на главном цилиндре должен быть на отметке MAX (верхний) уровень в начале процедуры стравливания и проверен после стравливания каждого тормозного суппорта. Добавьте жидкость по мере необходимости.
Поднимите и поддержите автомобиль. Заполните главный цилиндр до максимума, используя только оригинальную тормозную жидкость Honda DOT 3. Попросите кого-нибудь медленно покачать педаль тормоза несколько раз, затем подайте устойчивое давление. Ослабьте левый-передний винт выпуска тормозов, чтобы позволить воздуху выходить из системы. Затем надежно затяните винт выпуска. Повторите процедуру для каждого колеса в последовательности. Последовательность Fl, Fr, Rr и Rl.
Метод тестирования Honda Pgm
Подключите Honda Pgm Tester к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному за боковой панелью водителя. Включите зажигание и следуйте подсказкам на Pgm Tester, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к указателю поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-162277-S10160889412004052400000)
Метод схемы сигнала проверки обслуживания (SCS)
- При выключенном выключателе зажигания 3.6, включите индикатор зажигания Dgm Tester на 16-контактный разъем канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный за боковой панелью водителя. Закоротите цепь SCS на массу с помощью Honda Pgm Tester. Включите выключатель зажигания. Частота мигания указывает на расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки ' s обозначены серией длинных и коротких миганий. Один длинный мигание равен 10 коротким миганиям . (ref-162277-S10160889412004052400000)(ref-162277-S04359029772004052400000)
Схема №17
При выключенном выключателе зажигания подключите Honda Pgm Tester к 16-контактному диагностический разъём под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания и очистите расшифровка кода ошибки, следуя экранным подсказкам на Pgm tester.
Метод циклического переключения зажигания
Очистите расшифровка кода ошибки, включив и выключив выключатель зажигания не менее 20 раз.
Колесный датчик (размыкание / замыкание на массу / замыкание на мощность)
- Расшифровка кода ошибки 11 - Правый фронт
- Расшифровка кода ошибки 13 - Левый фронт
- Расшифровка кода ошибки 15 - Правая передняя часть
- Расшифровка кода ошибки 17 - левая задняя часть
(Таблица 8) и (Таблица 9) для блок-схем поиска и устранения неисправностей.
Схема №18
Схема №19
Соленоид
(Рис. 12) для блок-схемы поиска и устранения неисправностей.
Схема №20
Двигатель заблокирован
(Рис. 13) для блок-схемы поиска и устранения неисправностей.
Схема №21
Двигатель застрял в выключенном состоянии
(Рисунок 14) Блок-схема поиска и устранения неисправностей.
Схема №22
Двигатель застрял на
(Рис. 15) для блок-схемы поиска и устранения неисправностей.
Схема №23
Отказоустойчивое реле ABS
(Рис. 16) Блок-схема поиска и устранения неисправностей
Схема №24
IG2 Напряжение
(Рис. 17) Блок-схема поиска и устранения неисправностей
Схема №25
CPU (центральный процессор)
(Рис. 18) Технологическая схема поиска и устранения неисправностей
Схема №26
Тесты SYPTOM
| Признак | Проведение испытаний |
|---|---|
| Индикатор ABS не горит | А |
| Индикатор ABS не гаснет | B |
| Индикатор тормозной системы не горит | C |
| Индикатор тормозной системы не гаснет | D |
ИНДЕКС ТЕСТА СИМПТОМОВ.
Блок Управления-Модулятора АБС.
ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску. Если тормозная жидкость попадет на краску, немедленно смойте ее водой.
| Внимание | Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не деформировать тормозные магистрали во время снятия и установки. |
|---|
ПримечаниеЧтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости, заглушите и покройте концы шланга и стыки магазинным полотенцем или эквивалентным материалом.
Испытания напряжения выводов
Для карт напряжений контактов и идентификации разъемов (Таблица 27) и (Таблица 28).
