Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива (все, кроме хэтчбека и гибрида): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система подачи топлива (все, кроме хэтчбека и гибрида): Диагностика Honda Civic VII

Приборы и панель приборов 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если топливный насос не шумит, проверьте цепь с этой процедурой

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 2 (А) Pgm-FI. (ref-173253-S19144335002005031100000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма разъема 5п № 5 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 и главным реле ПГМ-Фи 2.
  5. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма разъема 5п № 1 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между под-тычковым предохранителем / коробкой реле и главным реле ПГМ-Фи 2.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 главного реле 2 5p Pgm-FI и клеммой Е1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между главным реле 2 Pgm-FI и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E1).
  9. Переустановите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой Е1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 12. НЕТ - Замените основное реле 2 Pgm-FI.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  14. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой Е1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Напряжение аккумулятора есть? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " Обновление / Замена / Замена симптомов блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173106-S42338946762005031000000)
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Снимите подушку заднего сиденья.
  17. Снимите панель доступа с пола (см. шаг 4 в разделе " Замена блока подачи топливного насоса / топливного манометра "). (ref-173122-S30705527932005031000000)
  18. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема топливного насоса 5p и землей корпуса в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Перейдите к шагу 19.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  21. Соедините перемычкой главное реле ПГМ-Фи 2 клеммы соединителя 5п № 1 и № 2.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и землей кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените основное реле ПГМ-Фи 2. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между основным реле ПГМ-Фи 2 и разъемом топливного насоса 5п.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Проверить целостность между клеммой № 4 разъема топливного насоса 5р и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Заменить топливный насос (см. " Замена блока отправки топливного насоса / топливомера "). НЕТ - Отремонтировать открытый в проводе между разъемом топливного насоса 5р и G551. (ref-173122-S30705527932005031000000)

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000A
  2. Комплект манометра топлива 07ZAJ-S5a0100
Схема №13
  1. Сбросьте давление топлива (см. раздел " Сброс давления топлива "). (ref-173122-S06646265302005031000000)
  2. Отсоедините быстроразъемный штуцер (А), закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса (см. " Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса "). (ref-173122-S22228139162005031000000)
  5. Прочитайте манометр. Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм) Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива и топливный фильтр (см. " Замена регулятора давления топлива "), затем перепроверьте давление топлива. (ref-173122-S07683596682005031000000)

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии топливной системы, шланги и топливный фильтр на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Замените все поврежденные детали.

Схема №14
Схема №15

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

  1. Ключ датчика топлива 07XAA-001010A

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомеров см. в разделе " Принципиальная схема датчиков " (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "). (ref-173270-S33472184472005031100000)

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель METER (7.5a) № 10 в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  2. Проверьте цепь привода манометра (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если стрелка манометра прокачивается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, манометр исправен. Перейдите к шагу 3. Если стрелка манометра не прокачивается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, замените узел манометра и повторите испытание. (ref-173270-S10059315712005031100000)
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите подушку заднего сиденья.
  5. Снимите панель доступа с пола.
  6. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема топливного насоса 5р № 1 и № 2 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в порядке, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие: короткого замыкания в проводе YEL/BLK на массу. Обрыв в проводе YEL/BLK или BLK. Плохое масса (G 551).
  8. Выключите выключатель зажигания. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 10 секунд, затем установите его заново.
  9. Установите резистор 2 Ом между клеммами разъема топливного насоса 5п № 1 и № 2, затем включите выключатель зажигания (II).
  10. Проверьте, что стрелка топливомера указывает " F ". Если стрелка топливомера не указывает " F ", замените манометр. Если манометр исправен, осмотрите узел отправки топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается вниз на лимбе манометра при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива.
  11. Сбросьте давление топлива (см. раздел " Сброс давления топлива "). (ref-173122-S06646265302005031000000)
  12. Снимите колпачок заливки топлива.
  13. Отсоедините быстроразъемную арматуру от топливного насоса.
  14. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку блока топливных баков (А).
  15. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 с помощью поплавка в положениях E (EMPTY), 1 / 2 (HALF FULL) и F (FULL). Если вы не получили следующие показания, замените блок отправки показаний топливомера (см. " Сброс давления топлива "). ПРИМЕЧАНИЕ: Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10A) из коробки предохранителей / реле под капотом в течение не менее 10 секунд после завершения поиска неисправностей, в противном случае может потребоваться указать уровень топлива до 20 минут. (ref-173122-S06646265302005031000000)

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните тест блока отправки показаний топливомера (см. " Тест блока отправки показаний топливомера "). Если система в порядке, перейдите к шагу 2. Если в системе есть какие-либо неисправности, устраните их. (ref-173122-S40431749412005031000000)
  2. Включите выключатель зажигания (II) поплавком в положении Е (EMPTY).если индикатор низкого уровня топлива включен, перейдите к шагу 3. Если индикатор низкого уровня топлива не включен, ' 01- ' 02 моделирует: обратитесь к индикатору низкого уровня топлива Принципиальная схема (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), ' 03- ' 05 моделирует-Nippon Seiki Тип: обратитесь к индикатору низкого уровня топлива Принципиальная схема (( 12), " Схема низкого уровня "), Схема (ref-173270-S33472184472005031100000)(ref-173270-S33472184472005031100000)
  3. Поднимите поплавок выше положения низкий. Если индикатор низкого уровня топлива погас, то система исправна. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, ' 01- ' 02 модели: см. Схему цепей индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), ' 03- ' 05 модели-Nippon Seiki Тип: см. Схему цепей индикатора низкого уровня топлива (( 12), " СХЕМА ЦЕПЕЙ "), ' 03- ' 17 модель Istv- . (ref-173270-S33472184472005031100000)(ref-173270-S33472184472005031100000)(ref-173270-S33472184472005031100000)

Другие статьи — Система подачи топлива (все, кроме хэтчбека и гибрида)