Система подачи топлива (Gx) (дополнение): Прочее Honda Civic VII

Сброс давления топлива

Эта процедура должна выполняться на открытом воздухе в хорошо проветриваемом помещении или в надлежащим образом оборудованном помещении, работающем на КПГ.

Между двигателем и ручным запорным краном

Эта процедура позволит вам безопасно работать на любой части топливной системы после ручного запорного клапана, такого как регулятор давления топлива P1 / P2 или топливные форсунки.

Схема №139

Войти

1. Закройте ручной запорный вентиль (А).
2. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут двигатель заглохнет.
3. Выключите выключатель зажигания.

Между топливным баком и двигателем

Эта процедура позволит вам безопасно работать на любой части топливной системы ниже по потоку от топливного бака, такой как блок топливных соединений или ручной запорный клапан.

1. Отсоедините разъем 2р на топливном баке (это предохраняет бак от подачи топлива в систему).
2. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут двигатель заглохнет.
3. Выключите выключатель зажигания.

Между топливным сосудом и топливным баком

Эта процедура позволит вам безопасно работать на любой части топливной системы между блоком топливного стыка и топливным сосудом.

1. Сбросьте давление топлива между топливным баком и ручным запорным клапаном (см. предыдущую процедуру).
2. Медленно ослабьте уплотнительный болт на блоке топливных соединений.
3. Поверните топливный шток в сборе на 1 / 2-1 оборота против часовой стрелки.
4. Замените топливный шток в сборе и уплотнительное кольцо уплотнительного болта.

На топливном баке

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Закройте ручной запорный клапан.
2. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут двигатель заглохнет.
3. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный кабель от батареи.
4. Подключите провод массы (A) (доступный в отделе специальных инструментов Ah) к топливопроводу для устранения любого статического электричества.
5. Отсоедините трубопровод (Б) подвода топлива от регулятора давления топлива Р1 (В), соблюдая осторожность, чтобы не потерять уплотнительные кольца.
6. Подсоедините вентиляционную трубку к трубопроводу подвода топлива.
7. Закрепите другой конец вентиляционной трубки в максимально возможном месте.
8. Снимите канал топливного трубопровода и медленно извлеките ручной стопорный клапан (А). Установите на его место ручной блокировочный вентиль (В) (доступный в отделе специальных инструментов Ah).
9. Медленно поворачивайте шестигранный болт инструмента по часовой стрелке до упора. Это открывает линию между топливным баком и ручным запорным клапаном.
10. Откройте ручной запорный клапан, чтобы топливо могло выходить из топливного бака. Топливный бак пуст, когда шипящий звук исчезает.
11. Снимите инструмент ручного управления вентиляцией.

Слом топливного бака

1. Медленно снимите ручной блокировочный клапан. Установите на место ручной инструмент для отключения вентиляции. Сбросьте давление топлива из топливного бака (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-248560-S10038301502007022400000)
2. Снимите внутренний электромагнитный клапан топливного бака.
3. Продуйте все оставшееся топливо из бака сжатым воздухом.
4. Снимите топливный бак (см. раздел " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА "). (ref-248560-S14563670082007022400000)
5. Утилизируйте топливный бак в соответствии с местными правилами.

Процедура заполнения

Если внутреннее давление в цистерне составляет менее 690 + / -340 к Па (7,0 + / -3,5 кгс / см2 100-50 фунт / кв. дюйм), а температура окружающей среды составляет 0°C или менее, выполните приведенную ниже процедуру. В противном случае наполните цистерну обычным образом.

1. Заполните топливный бак до 4 800 + / -340 к Па (49,2 + / -3,5 кгс / см 2 700 + / -50 фунт / кв. дюйм) медленно (от компрессора, а не от каскадной системы хранения).
2. Подождите 1 час.
3. Залейте остальную часть бака в обычном режиме.