Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Отопитель/Системы ОВКВ (все, кроме хэтчбека и гибрида): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Системы ОВКВ (все, кроме хэтчбека и гибрида): Диагностика Honda Civic VII

Отопитель 84 иллюстрации ~29 мин чтения

Как получить расшифровка кода ошибки

Панель управления нагревателя имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №18
Схема №19
  1. Выключите вентилятор.
  2. Нажмите выключатель управления рециркуляцией и выключатель обогрев стекла заднего окна.
  3. Удерживая оба выключателя вниз, включите выключатель зажигания (II), затем отпустите оба выключателя. Индикатор рециркуляции и индикатор обогрев стекла заднего окна загораются. Индикатор рециркуляции гаснет через 2 секунды, а индикатор A / C загорается (если он оборудован), затем начнется самодиагностика. Примерно через 10 секунд самодиагностика завершится, а индикатор A / C погаснет. Если обнаружена какая-либо неисправность, индикатор рециркуляции блокирует расшифровка кодов ошибок.
  4. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.
Схема №20
  1. В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.
  2. В случае периодического отказа панель управления нагревателя будет хранить расшифровка кода ошибки до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Схема №25
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъемы панели управления нагревателем A (14P) и B (22P).
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами нагревателя, соединителей управления смешением воздуха A (14P) и B (22P). Замените контрольную панель воздухоподогревателя. Если контрольная панель воздухоподогревателя не работает, замените контрольную панель воздухоподогревателя. Если контрольная панель воздухоподогревателя не работает, замените контрольную панель воздухоподогревателя. Проверьте исправность контрольной панели воздухоподогревателя. 14P 22P 14P 22P
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъемы панели управления нагревателем A (14P) и B (22P).
  3. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом панели управления нагревателем A (14P) клеммы № 1, 2, 3 и 9 по отдельности, а также между заземлением корпуса и разъемом панели управления нагревателем B (22P) клемма № 6. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли какое-либо напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание для питания провода (проводов) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание для питания перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Замените заведомо исправный двигатель управления воздушной смесью и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный двигатель управления воздушной смесью, если симптом / индикация продолжается.

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления воздушной смесью (см. " Тест двигателя управления воздушной смесью "). Двигатель управления воздушной смесью в порядке? ДА - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-174346-S05062989642005033100000)
  2. Снимите двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " Замена двигателя управления смешиванием воздуха "). (ref-174346-S25370145122005033100000)
  3. Проверьте плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и дверцы. Плавно ли перемещается рычажный механизм управления воздушной смесью и дверца? ДА - замените двигатель управления смешиванием воздуха. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм управления воздушной смесью или дверцу.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  2. Отсоедините разъемы панели управления нагревателем A (14P) и B (22P).
  3. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом панели управления нагревателем A (14P) по отдельности, а также между заземлением корпуса и разъемом панели управления нагревателем B (22P) по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимами. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключатель зажигания ВЫКЛ. И проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема панели управления нагревателя 14P и B (22P). Проверьте исправность и исправность подключения двигателя. 14P 22P 14P 22P

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления режимом (см. " Тест двигателя управления режимом "). Двигатель управления режимом в порядке? ДА - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-174346-S05759455162005033100000)
  2. Снимите двигатель управления режимом (см. " Замена двигателя управления режимом "). (ref-174346-S24710836122005033100000)
  3. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления режимами и дверей. Проводка управления режимами и створки перемещаются плавно? ДА - замените двигатель управления режимом. НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм управления режимами или двери.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Проверьте предохранитель № 12 (40A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса на G502.
  8. Соедините клеммы № 2 и № 4 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммами № 7 и № 8 разъема А панели управления нагревателем (14P) и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А панели управления нагревателем (14P) и разъемом силового транзистора 4р. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПИТАНИЯ ТРАНЗИСТОРА КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ нагревателя Панель управления нагревателем Разъем А (14P) Клемма Силовой транзистор 4р Клемма № 7 № 1 № 8 № 3 Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Устраните любой обрыв в проводе питания или в панели управления.
  15. Повторно подключите разъем А панели управления нагревателем (14P).
  16. Проверьте силовой транзистор (см. " Тест силового транзистора "). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем A (14P) и на разъеме силового транзистора 4p. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Замените силовой транзистор. (ref-174346-S36036200722005033100000)
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - замените двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " РЕЛЕ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените реле двигателя воздуходувки. (ref-163139-S06045104342005031100000)
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 23. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле двигателя воздуходувки.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 реле 4р двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе BLU/WHT между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте наличие плохого массы в G201.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " Замена датчика температуры испарителя "). (ref-174346-S00678248692005033100000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. * Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление. Затем залейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления. * Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем B панели управления нагревателем (22P).
  4. Проверить целостность цепи между клеммой № 7 разъема В панели управления нагревателем (22P) и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Устранить обрыв в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя.
  5. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема А панели управления нагревателем (14P) и клеммой № 1 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверьте наличие неплотных проводов или плохих соединений на разъемах А (14P) и В (22P) панели управления нагревателем и на разъеме 2р датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем, и повторно проверьте, если между оригинальным симптомом / уходит панель индикации температуры нагревателя.
Схема №47
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " Замена датчика температуры испарителя "). (ref-174346-S00678248692005033100000)
  2. Проверьте датчик температуры испарителя (см. раздел " Проверка датчика температуры испарителя "). Соответствует ли сопротивление спецификациям, указанным на графике? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя. (ref-174346-S17152347822005033100000)
  3. Отсоедините разъем B панели управления нагревателем (22P).
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 7 разъема B панели управления нагревателем (22P) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на массу корпуса в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 7р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " Проверка электродвигателя управления рециркуляцией "). Исправен ли электродвигатель управления рециркуляцией? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - перейдите к шагу 12. (ref-174346-S00883643462005033100000)
  7. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 6 разъема A панели управления нагревателем (14P) и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же провода на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверить целостность между следующими клеммами разъема А панели управления нагревателем (14P) - отсоединить индикаторный нагреватель от оригинального разъема 7р управляющего двигателем рециркуляции, проверить РАЗЪЕМ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ 7к-РЕЦИРКУЛЯЦИИ СХЕМА ЦЕЛОСТНОСТИ нагревателя Панель управления нагревателем А (14P) Клемма Электродвигатель управления рециркуляцией 7р Клемма № 5 № 7 № 6 № 5 Исправны Целостность? ДА - Проверить наличие незакрепленных или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 2 14P
  12. Демонтировать электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " Замена электродвигателя управления рециркуляцией "). (ref-174346-S17743123242005033100000)
  13. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы перемещаются плавно? ДА - Замените электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
Схема №52
Схема №53
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 14 разъема А панели управления нагревателем (14P) и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и панелью управления нагревателем.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 13 разъема А панели управления нагревателем (14P) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А панели управления нагревателем (14P). Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводе между панелью управления нагревателем и заземлением корпуса. G502
Схема №54
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму № 2; двигатель контроля воздушной смеси должен работать, и остановитесь на Макс. Горячий. Если это не так, поменяйте местами соединения; двигатель контроля воздушной смеси должен работать, и остановитесь на Макс. Холодный.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха. Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Оно должно составлять от 4,2 до 7,8 КО м.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool-около 1 В Max Hot-около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №55
  1. Снимите предохранитель / реле под панелью управления (см. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ / РЕЛЕ ПОД ПАНЕЛЬЮ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-173283-S04709839162005031100000)
  2. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №56
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность движения проводки и дверей управления режимом. Если проводка и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом. Если проводка или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте непрерывность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом терминале должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель проходит мимо клеммы переключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №57
  1. Удалите модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " Сброс модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173106-S10389340332005031000000)
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Установите двигатель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Убедитесь, что штифты на двигателе правильно соединены с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что двигатель работает плавно. Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173121-S39620641402005031000000)
Схема №58
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 и № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на " Свежий " (при отключенной клемме № 7) или " Рециркуляционный " (при отключенной клемме № 5). Не производите цикличность электродвигателя управления рециркуляцией в течение длительного времени.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность хода рычажного механизма и дверей управления рециркуляцией. Если рычажный механизм и двери движутся плавно, замените двигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №59
  1. Удалите модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " Сброс модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173106-S10389340332005031000000)
  2. Снимите болт и кронштейн (A). Отсоедините разъем 7p (B) и зажим жгута (C) от двигателя управления рециркуляцией (D). Снимите саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Установите двигатель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно соединен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что двигатель работает плавно. Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173121-S39620641402005031000000)
Схема №60
Схема №61
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА "). (ref-173253-S18081882932005031100000)
  2. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем снимите клемму и изолируйте ее от массы корпуса.
  5. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  6. В полость № 1 проводом-перемычкой подайте 12 вольт.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №62
  1. Снимите центральную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ " 1). (ref-173253-S30495837992005031100000)
  2. Снимите циферблаты (A), затем снимите саморезы и панель управления нагревателем (B) с центральной панели (C). Снимите саморезы и нажимной переключатель в сборе (D) с центральной панели.
  3. Установите панель управления и нажимной переключатель в порядке, обратном снятию. После установки, управляйте органами управления панели управления, чтобы увидеть, правильно ли она работает.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " Общие сведения по поиску и устранению неисправностей "). (ref-174346-S22468058892005033100000)

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор не работает, обратитесь к указателю поиска и устранения симптомов. Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-173106-S11828439952005031000000)

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проверить предохранитель № 1 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и перепроверить.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " РЕЛЕ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора. (ref-163139-S06045104342005031100000)
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р перемычкой Работает ли вентилятор конденсатора? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова Напряжение батареи есть? ДА - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле вентилятора конденсатора.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Отсоедините разъем 2р вентилятора конденсатора.
  10. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2p вентилятора конденсатора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G201.

Поиск и устранение неисправностей в общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор не работает, обратитесь к индексу поиска и устранения симптомов. Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-173106-S11828439952005031000000)

Схема №68
Схема №69
  1. Проверить предохранители № 1 (20A) и № 4 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и повторить проверку.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле вентилятора радиатора, и реле вентилятора конденсатора.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Используя комплект Backprobe, измерьте напряжение между клеммой No6 реле радиатора ИКМ / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B (24P) и заземлением корпуса с подключенными разъемами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение батареи? ДА - Перепрограммируйте блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверьте (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом идет на замену блок управления двигателем). (ref-173106-S42338946762005031000000)

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным A / C. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-173106-S11828439952005031000000)

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Проверить предохранитель № 1 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и перепроверить.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частоту вращения холостого хода (по возможности используйте список данных HDS Pgm-FI). Температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода в норме? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого показания датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Снять реле сцепления компрессора с подкапотной коробки предохранителей / реле, и проверить его (см. " РЕЛЕ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейти к шагу 4. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора. (ref-163139-S06045104342005031100000)
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р соединительным проводом. Происходит ли щелчок сцепления компрессора? ДА - Перейти к шагу 6. NO- ' 01 Модель: Перейти к шагу 14. ' 02-05 Модели: Перейти к шагу 17.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и реле сцепления компрессора.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Используя комплект Backprobe, измерьте напряжение между клеммой No18 разъема E (31P) сцепления компрессора блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса с подключенными разъемами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перепрограммируйте блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем выполните повторную проверку (см. раздел " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом - Замена - замена блок управления двигателем и замена блок управления двигателем. (ref-173106-S42338946762005031000000)
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 1р муфты компрессора.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле сцепления компрессора 4р и клеммой № 1 разъема сцепления компрессора 1р. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора, тепловой протектор и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " Проверка сцепления компрессора ") НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора. (ref-174346-S32696597852005033100000)
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем сцепления компрессора 3р.
  19. Проверить целостность между клеммой № 1 гнезда реле сцепления компрессора 4р и клеммой № 2 разъема сцепления компрессора 3р. Есть ли целостность? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " Проверка сцепления компрессора ") НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора. (ref-174346-S32696597852005033100000)

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работает какой-либо из следующих элементов: вентилятор конденсатора, вентилятор радиатора, компрессор переменного тока или если нагреватель не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-173106-S11828439952005031000000)

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2p реле давления А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ ' 01 Модель: Переходите к шагу 18. ' 02-05 Модели: Переходите к шагу 13.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Перейдите к шагу 20.
  6. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  7. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема А панели управления нагревателем (14P) и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между панелью управления нагревателем и выключателем давления А / С.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем B панели управления нагревателем (22P).
  12. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема А панели управления нагревателем (14P) и клеммой № 7 разъема В панели управления нагревателем (22P). Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А панели управления нагревателем (14P) и В (22P) и на разъеме 2р сигнализатора давления А / С Если соединения исправны, замените известное сопротивление на исправное.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем сцепления компрессора 3р.
  15. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2р сигнализатора давления А / С и клеммой № 3 разъема 3р муфты компрессора. Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 16. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между сигнализатором давления А / С и муфтой компрессора.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема сцепления компрессора 3р и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Проверьте тепловую защиту (см. шаг 4 на " Проверка сцепления компрессора "). НЕТ - Перейдите к шагу 18. (ref-174346-S32696597852005033100000)
  18. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема F (12P) предохранителя / коробки реле под приборной панелью и массой кузова при подключенных разъемах предохранителя / коробки реле под приборной панелью. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - ' 01 Модель: Ремонт разомкнут в проводе между предохранителем / коробкой реле под приборной панелью и выключателем давления А / С. ' 02-05 Модели: Ремонт разомкнут в проводе между индексным предохранителем под приборной панелью / коробкой реле и муфтой компрессора НЕТ - СМ. - СМ. (ref-173319-S10499881212005031400000)
  20. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Есть ли непрерывность? ДА - Замените реле давления кондиционирования воздуха. НЕТ - Устраните проблему с давлением в системе кондиционирования воздуха.
Схема №84
Схема №85
  1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №86
  1. Отсоедините разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снимите зажим разъема (C). Поверните датчик температуры испарителя против часовой стрелки до упора и осторожно вытяните его.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " Регенерация хладагента "). (ref-174346-S26445061052005033100000)
  2. Выверните болт, затем отсоедините всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от ядра испарителя.
  3. Снимите блок воздуходувки (см. " Демонтаж и монтаж блока воздуходувки "). (ref-174346-S30563789222005033100000)
  4. Отверните болт и снимите кронштейн блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A). Снимите саморезы и крышку расширительного клапана (B).
  5. Осторожно вытяните сердцевину испарителя, не сгибая трубы.
  6. Установите сердечник в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти элементы. Если вы устанавливаете новый сердечник испарителя, немедленно добавьте масло хладагента (SANDEN SP-10) (см. " Замена масла хладагента A / C "). Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a), чтобы избежать утечки. (ref-174346-S40483553232005033100000)(ref-174346-S36058766712005033100000)
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Если компрессор работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключите двигатель.
  2. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  3. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " Регенерация хладагента "). (ref-174346-S26445061052005033100000)
  5. Снимите генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-153318-S14361378742003071000000)
  6. Снимите разъем сцепления компрессора (А) с кожуха вентилятора конденсатора (В), затем отсоедините разъем сцепления компрессора. Отсоедините разъем вентилятора конденсатора (С), затем снимите зажим жгута проводов (D) с кожуха вентилятора конденсатора. Снимите крепежные болты и кожух вентилятора конденсатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора.
  7. Отверните гайки, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (Б) от компрессора. Заглушите или заглушите линии сразу после их отсоединения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  8. Снимите крепежные болты и компрессор. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора.
  9. Установите компрессор в обратном порядке удаления и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый компрессор, вы должны рассчитать количество масла хладагента, которое должно быть удалено из него (см. " Замена масла хладагента A / C "). Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a). SP-10 (ref-174346-S40483553232005033100000)(ref-174346-S36058766712005033100000)(ref-173121-S39620641402005031000000)
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Проверьте пластину якоря на обесцвечивание, отслаивание или другие повреждения. Если есть повреждение, замените комплект сцепления (см. " Капитальный ремонт сцепления компрессора "). (ref-174346-S37119553302005033100000)
  2. Проверьте люфт и затяжку подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Замените комплект сцепления на новый, если он шумный или имеет чрезмерный люфт / затяжку (см. " Капитальный ремонт сцепления компрессора "). (ref-174346-S37119553302005033100000)
  3. Измерьте зазор между шкивом ротора (A) и пластиной якоря (B) по всему периметру. Если зазор не находится в указанных пределах, снимите пластину якоря (см. " Капитальный ремонт сцепления компрессора ") и добавьте или удалите прокладки по мере необходимости, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,5 + / -0,15 мм (0 020 + / -0 006 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм. (ref-174346-S37119553302005033100000)
  4. Отсоедините разъем катушки возбуждения от держателя, затем отсоедините его (модель ' 01). Проверьте тепловую защиту на непрерывность. Если нет непрерывности, замените тепловую защиту (см. " Замена тепловой защиты компрессора "). ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловая защита не будет иметь непрерывности выше 252-163°C (122-128 ° C). Когда температура падает ниже 241-139°C (116-104 ° C), тепловая защита будет иметь непрерывность. (ref-174346-S09207259742005033100000)
  5. Отсоедините разъем катушки возбуждения от держателя, затем отсоедините его. Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. " Капитальный ремонт муфты компрессора "). Сопротивление катушки возбуждения: 3,05-3,35 Ом при 20°C (ref-174346-S37119553302005033100000)

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный
ВниманиеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования автомобиля.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №98
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости, затем закройте питающий клапан и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.
Схема №99

Эксплуатационные испытания

ВниманиеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или систем кондиционирования автомобиля.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №100
Схема №101
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Откройте перчаточный ящик, снимите упоры перчаточного ящика и оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-173253-S19144335002005031100000)
  4. Вставьте термометр (A) в центральное вентиляционное отверстие и поместите термометр (B) рядом с блоком воздуходувки.
  5. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, регулятор режима на Vent и переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 1 500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  6. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  7. Для заполнения графиков: -4°C + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

Другие статьи — Системы ОВКВ (все, кроме хэтчбека и гибрида)