Устройство и принцип работы ведущего моста - заднего (4WD): обзора
ПримечаниеИнформация в этой статье относится только к Civic Wagon 4WD с независимой задней подвеской. Для получения информации о других моделях см. Статью " ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ПОЛУОСИ " в разделе " ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ ". (ref-47646)
Полуоси передают мощность от дифференциала к ведущим колесам. Полуоси состоят из вала с гибким соединением постоянной скорости (Cv) на каждом конце. Внутреннее соединение Cv имеет шлицевое соединение с дифференциалом. Внешнее соединение Cv имеет шлицевое соединение со ступицей и закреплено гайкой вала шпинделя.
Ботинки для коммерческого транспорта защищают сочленения для коммерческого транспорта, поддерживая надлежащую смазку и предотвращая попадание загрязнений в сочленение. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано без замены узла. Внешнее соединение CV должно быть заменено как узел.
Внутренний CV-шарнир - это погружающийся штативный шарнир (TJ), иногда называемый штативом. Погружающее действие позволяет изменять длину полуоси при движении подвески вверх и вниз. Внешнее соединение CV, которое является соединением с двойным смещением (DOJ) или соединением Birfield (BJ), не может быть восстановлено.