Диагностика и капитальный ремонт - AW: Капитальный ремонт Honda Civic III

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - AW: капитального ремонта

1. Снимите металлические ленты, крепящие резиновый башмак к полуоси и внутреннему шарниру равных угловых скоростей. Помочь пыльников обратно на полуось и снять стопорные кольца. Оттяните полуось от внутреннего шарнира равных угловых скоростей. (Схема №10) ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний шарнир равных угловых скоростей не является съемным.
2. Снять стопорное кольцо, затем обойму шарикоподшипника с кольцом подшипника и шариками. Удалить шарики из обоймы подшипника, выпрыгнув отверткой. Снимите бандаж с демпфера и выньте демпфер внутрь полуоси. Снимите внешний резиновый чехол. Осмотрите все детали на предмет износа, точечной коррозии или других повреждений. При необходимости замените детали.

Разобранный вид полуоси в сборе. Схема №10

Войти

Повторная сборка

1. Установите внешний резиновый сапог и металлические бандажи. Надвиньте демпфер на полуось и закрепите его так, чтобы он был обращен на 0 080 "(2 мм) от начала конуса. (Схема №11) Собрать подшипник шарнира постоянной скорости с сепаратором и вставить шарики, заполненные смазкой на основе дисульфида молибдена.
2. Установить, багажник на полуось. Установить на полуось стопорное кольцо, подшипниковый узел, затем стопорное кольцо. Надвинуть шарнир РК на полуось. Прикрепите резиновый чехол к шарниру РК и к полуоси. Отрегулируйте длину полуоси в соответствии с техническими требованиями и установите новую пружинную скобу на внутреннем конце полуоси (конец, который входит в картер трансмиссии). (Схема №12) Установка. Для монтажа, процедуры обратного демонтажа.

Регулировка положения демпфера на полуоси. Схема №11

Войти

Измерение расстояний между шарнирами с постоянной скоростью. Схема №12

Войти

ДЛИНА ПОЛУОСИ

1. После того, как трансмиссия снята, а гидротрансформатор стянут с вала статора, нарисуйте метку совмещения на краю преобразователя для справки при повторной сборке. Снимите шайбу и все болты крепления крышки гидротрансформатора к насосу. Снимите шайбу гидротрансформатора и турбину. (Схема №13)
2. Снимите стопорное кольцо со статора. Снимите боковую пластину, а затем одностороннюю муфту. Переверните статор и снимите другое стопорное кольцо и боковую пластину. Снимите большое уплотнительное кольцо с насоса, затем снимите зубчатое кольцо стартера с насоса.

Автоматический преобразователь крутящего момента Honda 3-скорость. Схема №13

Войти

1. На статоре установите боковую пластину (сторона с канавками, обращенная наружу) и стопорное кольцо. Переверните статор и установите кольцо односторонней муфты. Затем установите кулачок, ролики и пружины. Установите вторую боковую пластину (сторона с канавками, обращенная наружу) и стопорное кольцо.
2. С помощью вала статора проверьте, что муфта одностороннего действия будет поворачиваться только в направлении против часовой стрелки. Если муфта одностороннего действия поворачивается по часовой стрелке или в обе стороны, проверьте кулачок статора и ролики на правильность установки. При правильной установке замените одностороннее сцепление.
3. Установите новые уплотнительные кольца в канавки (с обеих сторон насоса) насоса. Установите статор с тонкими лопатками, обращенными к насосу, затем установите турбину сверху насоса. Установите шайбу гидротрансформатора на турбину.
4. Установите крышку гидротрансформатора на насос, убедитесь, что метки совмещения (сделанные при разборке) совмещены. Установите коронную шестерню плоской стороной в сторону гидротрансформатора, и затяните болты по схеме «звезда». (Схема №14)

Последовательность затяжки болтов гидротрансформатора. Схема №14

Войти

Отделить 1-ю передачу промежуточного вала от парковочной, захватив 1-ю передачу в левой руке и повернув парковочную шестерню против часовой стрелки. Снять одностороннюю муфту со встречной 1-й передачи, выпрыгнув отверткой. Осмотрите промежуточную шестерню 1-й передачи и парковочную шестерню на предмет износа, повреждений или задиров. Осмотрите одностороннее сцепление на предмет повреждений.

Для повторной сборки одностороннего сцепления и парковочной передачи, процедуры обратной разборки. При повторной сборке проверьте одностороннюю муфту на движение только в одном направлении.

1. Снимите обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Снимите колпачок предохранительного клапана, пружину и клапан. Снимите пластину клапана управления диафрагмой, пружину и клапан. Снимите пружину фиксатора и ролики. Снимите ручной клапан.
2. Снять 1-2-х сдвиговую тарелку клапана, затем осторожно снять 1-2-х сдвиговый клапан с гильзой. Снять 1-2 пружины переключения передач. На клапане переключения 1-2 осторожно сдвиньте втулку с клапана, соблюдая осторожность, чтобы поймать стальные шарики (2) и пружину при снятии втулки.
3. Снять и разобрать 2-3 клапан переключения аналогично 1-2 клапану переключения. Проверьте все компоненты на предмет износа или повреждений. Заменить пружину, если она не соответствует техническим требованиям, заменить весь корпус клапана в сборе, если корпус клапана или какой-либо клапан изношен или поврежден. Характеристики пружины см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА. (Схема №16)

1. Золотник 1-2 смещает пружину клапана в отверстие в клапане 1-2 переключения. Запрессовать стальные шарики (по 1 с каждой стороны пружины) в отверстие клапана переключения и сдвинуть гильзу над клапаном переключения и шариками. Поместите 1-2 пружины переключения в корпус клапана, затем установите клапан переключения (со втулкой) в корпус клапана. Установите 1-2 тарелки клапана переключения передач и болты на корпус клапана.
2. Собрать клапан переключения 2-3 аналогично клапану переключения 1-2 и установить его на корпус клапана. Поместить разгрузочную пружину в разгрузочный клапан и установить в корпус клапана. Сжать пружину отверткой и вставить колпачок пружины клапана (с вырезом, совмещенным с отверткой).
3. Установите ручной клапан в корпус клапана, затем установите фиксирующие ролики и пружину. Установить вал ведомой шестерни масляного насоса и ведомую шестерню (убедиться, что скошенная сторона шестерни обращена в сторону от корпуса клапана). Установить шестерню привода масляного насоса.
4. Измерить сквозной зазор между ведомой шестерней и корпусом клапана. Зазор должен быть менее 0.001-.002 "(.03-.05 мм). Измерить боковой зазор ведомой и ведущей шестерен. Зазор со стороны ведомой шестерни должен быть менее 0 002-0 004 «(0,05-10 мм) зазор со стороны ведущей шестерни должен быть менее 0 004-0 006»(0,10-14 мм). (Схема №15) Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверить корпус клапана на чрезмерный износ. При наличии износа замените корпус клапана в сборе.

Измерение зазора между редуктором и корпусом масляного насоса. Схема №15

Войти

Покомпонентное представление корпуса и компонентов клапана. Схема №16

Войти

1. Вытолкнуть поршни 2-го и 3-го аккумуляторов, затем снять уплотнительные кольца. Снимите сервоклапан и пружину, затем снимите уплотнительное кольцо с клапана. Снимите дроссельный регулирующий клапан «В», затем отделите регулирующий клапан «В» от внутренней и наружной пружин и пробки. (Схема №17)
2. Отверните болт фиксатора и снимите фиксатор дроссельного клапана «А». Снимите пробку, наружную пружину, дроссельный регулирующий клапан «А» и внутреннюю пружину. Снимите крышку управления дроссельной заслонкой, затем разделительную пластину. Снимите трубу для прохода масла с корпуса клапана.
3. Снимите пробку и шайбу с корпуса сервоклапана. Снимите фиксирующую пластину клапана модулятора, пружину и клапан модулятора. Проверьте все компоненты на предмет износа или повреждений. Проверьте пружины на соответствие спецификациям в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА. Замените пружины, которые не соответствуют спецификациям, или завершите сборку сервопривода, если какая-либо деталь изношена или повреждена.

Разобранный вид сервоклапана в сборе. Схема №17

Войти

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Для повторной сборки сервоклапана выполните процедуру обратной разборки. Всегда заменяйте «О» кольца новыми.

1. Отверните болты стопорной пластины корпуса регулятора и снимите корпус регулятора. Снимите кольцо «Е» с корпуса регулятора, затем снимите небольшое стопорное кольцо, пружину и вторичный груз. Снимите большое стопорное кольцо и первичный груз. Демонтировать регулирующий клапан. (Схема №18)
2. На держателе регулятора снимите стопорное кольцо, шестерню и упорную шайбу. Снимите трубу с вала регулятора. Вытащить вал регулятора из держателя регулятора и извлечь шпонку Woodruff и упорную шайбу. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений. Проверьте плавность работы всех деталей.

Для повторной сборки регулятора, процедуры обратной разборки, замените стопорные пластины на НОВЫЕ и проверьте плавность работы после повторной сборки.

Разнесенный вид сборки регулятора оборотов. Схема №18

Войти

Удерживая фиксатор на месте (в сжатом состоянии), снимите стопорный болт, затем медленно отпустите фиксатор. Снять фиксатор, седло пружины, реактивную пружину статора, наружную пружину, клапан регулятора давления конца внутренней пружины. Очистите все детали и продуйте насухо. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждения и замените клапан регулятора, если какая-либо деталь изношена или повреждена.

Для повторной сборки клапана регулятора необходимо выполнить процедуру обратной разборки, совместив отверстие в фиксаторе с отверстием в корпусе клапана. Сжимать фиксатор до тех пор, пока не удастся установить болт замка.

1. С задней стороны главного вала снимите стопорное кольцо, подшипник, распорную манжету и кольца масляного уплотнения (2). Спереди на главном валу снимите контргайку (резьба левый) и 1-ю муфту сцепления.
2. Снять упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, 1-ю передачу, подшипник, упорную шайбу и распорный бурт. Снимите подшипник, 2 уплотнительных кольца, стопорное кольцо, шайбу, упорный игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
3. Снимите подшипники 2, упорный игольчатый подшипник и шлицевую упорную шайбу. Снимите 2-е сцепление и 2 уплотнительных кольца с главного вала.

1. Установить подшипник главного вала в корпус трансмиссии. Установите 2 уплотнительных кольца на главный вал, затем установите 2-е сцепление. Установить шлицевую упорную шайбу, затем упорный игольчатый подшипник с развернутой кромкой, обращенной к упорной шайбе. Установить 2 игольчатых подшипника и 2-ю передачу. (Схема №19)
2. Установить упорный игольчатый подшипник, шайбу и 2 «0» кольца. Установить роликоподшипник, распорную манжету и упорную шайбу. Установить игольчатый подшипник и 1-ю передачу. Установить упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу, 1-ю муфту и контргайку.
3. При собранном главном валу измерить зазор между упорным игольчатым подшипником и буртом на шайбе. (Схема №20) Зазор должен быть менее 003-.006" (.07-.15 мм). Если нет, выберите шлицевую упорную шайбу соответствующей толщины для получения спецификации зазора. См. таблицу ТОЛЩИНА ШЛИЦЕВОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ.

Разнесенный вид главного вала в сборе. Схема №19

Войти

Измерение зазора шестерни главного вала. Схема №20

Войти

ТОЛЩИНА ШЛИЦЕВОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

1. Снимите контргайку, парковочную шестерню, 1-ю передачу и роликовый подшипник. Снимите воротник шестерни заднего хода, игольчатый подшипник и шестерню заднего хода. Снимите селекторную передачу заднего хода, ступицу селектора и 2-ю передачу с игольчатым подшипником.
2. Снять распорную манжету, упорную шайбу, 3-ю шестерню и игольчатый подшипник. Снять шлицевую упорную шайбу упорного игольчатого подшипника и 3-ю муфту сцепления. Снимите 2 уплотнительных кольца с промежуточного вала. Выньте подшипник промежуточного вала из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорного игольчатого подшипника установите раскатанную кромку обоймы подшипника, обращенную к упорной шайбе.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Установить подшипник промежуточного вала в корпус трансмиссии. Установите 2 новых уплотнительных кольца на промежуточный вал. Установить шлицевую упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник и 3-ю передачу с игольчатым подшипником. Установить упорную шайбу, распорную манжету и 2-ю шестерню с игольчатым подшипником.
2. Установите ступицу селектора, селекторную передачу заднего хода и передачу заднего хода с игольчатым подшипником. Установить воротник шестерни заднего хода, роликовый подшипник, 1-ю передачу, парковочную шестерню и контргайку. (Схема №21)
3. При собранном промежуточном валу измерить зазор между ступицей селектора и плечом на 2-й передаче. (Схема №22) Зазор должен быть менее 003-.006" (.07-.15 мм). Если зазор больше, чем указано в спецификации, установите упорную шайбу надлежащей толщины для достижения правильного зазора. См. таблицу ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ. (Схема №21): Разнесенный вид узла промежуточного вала (Схема №22): измерение зазора промежуточного вала 2-й передачи ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина упорной шайбы Дюйм. (mm) A.089.091 (2.27-2.30) B.091.092 (2.32-2.35) C.093.094 (2.37-2.40) D.095.096 (2.42-2.45) E.097.098 (2.47-2.50) F.099.100 (2.52-2.55) G.101.102 (2.57-2.60)
4. Оставить щуп толщиной 003-.006 (.07-.15 мм) (стандартный зазор 2-й передачи), установленный между ступицей селектора и 2-й передачей, затем установить другой щуп между упорной шайбой и буртом зазора 3-й передачи. (Схема №23) Зазор должен быть менее 003-.006" (.07-.15 мм).
5. При несоответствии зазора установите шлицевую упорную шайбу надлежащей толщины. Для определения зазора 2-й передачи главного вала см. таблицу ТОЛЩИНА ШЛИЦЕВОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ.

Измерение зазора 3-й передачи промежуточного вала. Схема №23

Войти

1. Снимите большое стопорное кольцо, удерживающее торцевую пластину и муфты. Снимите торцовую пластину и пакет сцепления, стальные пластины и облицованные пластины держите в порядке удаления. (Схема №24)
2. Установите пружинный компрессор, который садится на барабан сцепления и на пружинный фиксатор. Сожмите пружину и снимите небольшое стопорное кольцо. Медленно отпустите пружинный компрессор, затем снимите пружинный фиксатор, возвратную пружину, большое уплотнительное кольцо, малое уплотнительное кольцо и поршень.
3. Проверьте состояние поршня и обратного клапана. Проверьте наличие чрезмерного износа или задиров на стальных пластинах и облицованных пластинах. При необходимости замените стальные или облицованные пластины. При повреждении поршня замените муфту в сборе.

Покомпонентный вид 1-го, 2-го и 3-го узлов сцепления. Схема №24

Войти

1. Перед сборкой смажьте все детали жидкостью ATF. Установите новое уплотнительное кольцо на поршень. Убедитесь, что пружинная шайба поршня сцепления установлена высокой стороной, обращенной в сторону от барабана сцепления. Установить поршень (смазать уплотнительное кольцо жидкостью ATF) на барабан сцепления. Приложить давление к поршню (рукой) и повернуть поршень для обеспечения правильной посадки. ТОЛЩИНА ТОРЦЕВОЙ ПЛИТЫ Номер торцевой плиты Толщина В. (мм) 11.084 (2.15) 1.090 (2.30) 12.096 (2.45) 2.102 (2.60) 13.108 (2.75) 3.114 (2.90) 14.120 (3.05) 4.125 (3.20) 15.132 (3.35) 5.137 (3.50) 16.143 (3.65)
2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины. Установите новое стопорное кольцо на пружинный фиксатор, затем установите пружинный компрессор на барабан сцепления и пружинный фиксатор. Сожмите пружину и установите стопорное кольцо в канавку. Медленно отпустите пружинный компрессор и убедитесь в правильности посадки стопорного кольца.
3. Установите пакет сцепления, начиная со стальной пластины и чередуясь с облицованными пластинами, заканчивая торцевой пластиной. Установите большое стопорное кольцо на барабан сцепления. Измерить зазор между торцевой пластиной и облицованной пластиной. Зазор должен быть 0 016-,028 "(.4-,7 мм).
4. Если зазор не соответствует спецификации, выберите концевую пластину для получения правильного зазора. См. таблицу ТОЛЩИНА ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНЫ. При правильно установленной торцевой плите проверьте работу сцепления, нагнетая сжатый воздух в масляный канал в барабане сцепления. Должно применяться сцепление. Снимите давление воздуха и сцепление должно отпустить.

1. При необходимости замены уплотнений или необходимости ремонта дифференциала поднимите дифференциал из корпуса гидротрансформатора. Снимите стопорное кольцо дифференциального уплотнения и уплотнение привода.
2. На торцевой крышке снимите стопорные кольца для подвода труб «А» и «Б». Снимите питательные трубы с манжетами, затем выньте штифты и манжеты из питательных труб. (Схема №25)
3. На корпусе гидротрансформатора привод в масляных уплотнениях и подшипниках от главного и промежуточного валов. На корпусе трансмиссии разверните стопорные кольца (НЕ СНИМАЙТЕ) и выдвиньте подшипники вручную. Вытолкнуть вал паразитной шестерни и подшипник изнутри корпуса трансмиссии, затем снять паразитную шестерню.

Схема №25

Войти

1. Установить промежуточную шестерню, затем вал промежуточной шестерни и подшипник в корпус трансмиссии. Разверните стопорные кольца подшипников главного вала и промежуточного вала и установите подшипники в корпус трансмиссии. На корпусе гидротрансформатора подшипники и уплотнения главного и промежуточного валов привода в корпус.
2. На торцевой корпус установите кольца «О» питательной трубы, манжеты и шайбы к питательным трубам. Установите штифты в подводящие трубы и установите подводящие трубы в торцевую крышку. Установите стопорные кольца, удерживающие питательные трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступы на манжетах подающей трубы совмещены с пазами в корпусе торцевой крышки.
3. Для определения бокового зазора дифференциала с трансосью временно установите на корпус преобразователя стопорное кольцо, в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать сальник. Установить дифференциал в корпус преобразователя.
4. Установить главный и промежуточный валы в корпус преобразователя. Установите новую прокладку в корпус преобразователя, установите штифты и установите корпус трансакселя в корпус преобразователя. Установить и затянуть болты соединения корпуса преобразователя с трансосью.
5. Убедитесь, что дифференциал находится в нижней части корпуса трансакселя, затем с помощью щупа проверьте зазор между упорным кольцом и наружным кольцом подшипника в корпусе преобразователя. Зазор должен быть не более 0 006 "(0,15 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо для обеспечения надлежащего зазора. См. таблицу ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА С БОКОВЫМ ЗАЗОРОМ. (Схема №25) Покомпонентный вид торцевого корпуса в сборе
6. Разобрать временно собранный трансмиссия и установить сальник и правильное стопорное кольцо на корпус преобразователя. Установить дифференциал и стопорное кольцо в корпус преобразователя.

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА С БОКОВЫМ ЗАЗОРОМ

1. Вынув дифференциал из корпуса гидротрансформатора, поместите дифференциал в колодки «В». Установите обе полуоси, проверьте люфт обеих шестерен. Люфт должен быть до 002-.006" (.05-.15 мм). (Схема №26) Если люфт не соответствует техническим требованиям, разобрать дифференциал и установить новые упорные шайбы для получения правильного люфта.
2. Используя съемник подшипников, снимите подшипники с обеих сторон дифференциала. Снимите стопорное кольцо шестерни спидометра и шестерню спидометра. Отверните болты, фиксирующие кольцевую шестерню к водилу, и снимите кольцевую шестерню.
3. Выведите пружинный палец, удерживающий вал-шестерню, и снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Промойте все компоненты и проверьте их на предмет чрезмерного износа или повреждения.

1. Установите боковые шестерни в водило дифференциала. Установите шестерни и зацепите с боковыми шестернями. Установите упорные шайбы равной и надлежащей толщины для получения правильного люфта. См. таблицу ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ. Установить вал-шестерню при вращении шестерен для совмещения отверстий в шестернях с отверстием в водиле. Совместите отверстие в валу шестерни с отверстием в водиле и установите пружинный палец. (Схема №27) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина упорной шайбы Дюйм. (мм) 1.028 (.7) 2.031 (.8) 3.035 (.9) 4.040 (1.0)
2. С дифференциалом в сборе с новыми упорными шайбами снова измерить люфт. Если люфт все еще не соответствует спецификации, замените обе шестерни и перепроверьте люфт. Если все еще не соответствует техническим требованиям, замените обе боковые шестерни и перепроверьте люфт. Если все еще не соответствуют спецификациям, замените весь держатель в сборе.
3. Установить подшипники на водило. Установите шестерню спидометра (с фаской, обращенной к водилу) и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совмещены с опорой несущего подшипника. (Схема №28)
4. Установите на водило коронную шестерню с фаской на внутреннем диаметре коронной шестерни, обращенной к водилу. Установите болты зубчатого венца (левая резьба) и затяните.

Проверка люфта дифференциала. Схема №26

Войти

Разнесенный вид сборки дифференциала. Схема №27

Войти

Установка стопорного кольца на держатель дифференциала. Схема №28

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установить дифференциальный узел. Собрать рычаг ручного крана на валу управления, затем установить корпус гидротрансформатора. Установите рычаг управления и новую стопорную пластину на другой конец вала управления, установите и затяните болт. Отогните язычок стопорной пластины вверх, чтобы предотвратить проворачивание болта.
2. Установите в корпус преобразователя новую сетку фильтра. Установить сепараторную пластину, дюбель, шестерни масляного насоса и вал. Убедитесь, что скошенная сторона ведомой шестерни и отбортованная сторона ведущей шестерни обращены вниз. Установить обратный клапан и пружину, затем установить корпус клапана на корпус преобразователя.
3. Установить и затянуть болты корпуса клапана. Установите кронштейн вала статора, стопорный штифт и штифты со штифтами. Установите клапан регулятора. Установить стальной шарик в масляный канал корпуса клапана. см. рис. 11 Установить разделительную пластину, вал управления дроссельной заслонкой и установочные штифты.
4. Установите сервопривод. Убедитесь, что болт правильной длины установлен, иначе сервопривод не будет плотно прилегать к корпусу. (Схема №29) Поместите ролик с каждой стороны ручного штока клапана, затем прикрепите клапан к рычагу штифтом. Закрепите шплинтом.
5. Установите 2-ю и 3-ю пружины аккумулятора в корпус сервопривода. Диаметры и длины пружин аккумуляторов см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИН КОРПУСА КЛАПАНА. Установите крышку аккумулятора; сжать пружины аккумулятора перед затяжкой болтов.
6. Установите регулирующий клапан, используя новые стопорные пластины, затем согните лапки стопорных пластин, чтобы болты не поворачивались. Установить главный и промежуточный валы в корпус преобразователя в сборе. (Схема №29): Корпус сервопривода к преобразователю, показывающий длину крепежных болтов ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ постукивайте по концам вала, чтобы принудительно установить валы в гнезде.
7. Снимите контргайки с главного вала и промежуточного вала, если они установлены, затем установите на промежуточный вал 2-ю передачу и втулку селектора заднего хода с вилкой переключения заднего хода (собранную перед установкой). Паз на втулке селектора обращен вниз.
8. Установите вилку переключения заднего хода на шток сервоклапана и совместите отверстие в штоке с отверстием в вилке. Установите болт и новую стопорную пластину. Отогните язычок на стопорной пластине, чтобы болт не поворачивался. Установить шестерню заднего хода промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик шестерни заднего хода. Установите прокладку и 2 штифта в корпус преобразователя.
9. Установите корпус трансмиссии на корпус преобразователя и установите трубы подачи масла. Убедитесь, что вал управления дроссельной заслонкой совмещен с отверстием в корпусе преобразователя. Затянуть болты в 2 этапа по порядку (Схема №30)
10. Установите рычаг управления и пружину на вал управления, затем установите болт и новую стопорную пластину. Отогнуть язычок против болта. Установите стояночный рычаг переключения передач и пружину на вал переключения передач, используйте новый язычок замка и отогните язычок против болта. (Схема №30): Последовательность затяжки болта преобразователя трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ. Пружина рычага переключения передач должна прикладывать усилие по часовой стрелке к рычагу переключения передач, прижимая его к стопорному штифту.
11. Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи и игольчатый подшипник. Установить держатель подшипника обратного холостого хода, затем установить уплотнительные кольца на главный вал. Установить на промежуточный вал 1-ю передачу промежуточного вала и парковочную шестерню. Установите стопорный штифт, вал парковочной собачки, парковочную собачку и пружину освобождения собачки. Пружина должна натягивать собачку по часовой стрелке, отталкивая ее от парковочной шестерни.
12. Переведите рычаг в положение «Р» и установите держатель главного вала. Установите новую контргайку промежуточного вала. Законтрить фланец гайки в канавку шестерни. Установите игольчатый подшипник и упорную шайбу на главный вал. Установить 1-ю передачу, игольчатый подшипник и упорную шайбу на главный вал.
13. Установите 1-ю муфту на главный вал. Прикрепите держатель главного вала с нижней стороны корпуса преобразователя, затем установите новую стопорную гайку главного вала. Стопорная гайка стойки в канавку в 1-й муфте.
14. Установите прокладку, установочные штифты и уплотнительные кольца на корпус коробки передач. Установите торцевую крышку и болты. Установить щуп, фитинги воротника. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать фитинги охладителя до тех пор, пока в транспортном средстве не будет установлена коробка передач.