Дорожное испытание
- Перед дорожными испытаниями убедитесь, что уровень и состояние жидкости, а также регулировки рычажного механизма управления были проверены и скорректированы по мере необходимости. Во время испытания трансмиссия должна переключаться на более высокую и более низкую передачи приблизительно на скоростях, указанных в таблице переключение скорость технические характеристики. Все сдвиги могут несколько различаться из-за производственных допусков или размера шин. Важным фактором является качество смен. Все переключения должны быть плавными, отзывчивыми и без проскальзывания или ухода оборотов двигателя.
- Пробуксовка или уход двигателя на любой передаче обычно указывает на проблемы сцепления или заклинивания. Проскальзывающий узел в конкретной передаче обычно может быть идентифицирован путем регистрации работы трансмиссии в других положениях селектора и сравнения, какие внутренние узлы применяются в этих положениях. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА.
- Этот процесс устранения может быть использован для обнаружения любого блока, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных блоков; однако действительная причина неисправности обычно не может быть легко установлена. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов. Поэтому, если не существует очевидного условия, НЕ разбирайте трансмиссия до тех пор, пока не будут проведены гидравлические испытания под давлением.
| Применение | Скорость переключения (миль/ч) | ||
|---|---|---|---|
| Переключение на более высокую передачу | |||
| Полный дроссель | |||
| 1-2 смены | 30-38 | ||
| 2-3 смена | 57-67 | ||
| Половина дроссельной заслонки | |||
| 1-2 смены | 17-22 | ||
| 2-3 смена | 30-45 | ||
| Закрытая дроссельная заслонка | |||
| 1-2 смены | 10-15 | ||
| 2-3 смена | 20-27 | ||
| Включение понижающей передачи | |||
| Полный дроссель | |||
| 3-2 Смена | 50-60 | ||
| 2-1 Смена | 25-27 | ||
| Закрытая дроссельная заслонка | |||
| 3-2 Смена | 15-20 | ||
| 2-1 Смена | 5-10 | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Меры предосторожности при проведении испытаний
При проведении испытания НЕ держите дроссельную заслонку открытой дольше, чем требуется для считывания показаний тахометра, максимальное время испытания на скорость торможения составляет 10 секунд. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение не менее 2 минут в «N», чтобы охладить трансмиссия между испытаниями. Если частота вращения двигателя превышает предельные значения, указанные в таблице Остановка двигателя скорость технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ), немедленно отпустите акселератор, как только появится сообщение о пробуксовке сцепления.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D» - Привод | ||
| Сначала | Сцепление низкого давления и сцепление Sprag | |
| Второй | Низкое сцепление и второе сцепление | |
| Треть | Низкое сцепление и 3-е сцепление | |
| «2» - Руководство | 2-е сцепление | |
| Задний ход | 2-е сцепление | |
| Нейтральный или парк | (1) | |
| (1) Все сцепление и сцепление sprag выключены и/или неэффективны. | ||
| (1) | Все сцепление и сцепление sprag выключены и/или неэффективны. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА
Процедура испытаний
При нормальной рабочей температуре двигателя подсоедините к нему тахометр. Запустите двигатель и установите стояночный тормоз и рабочие тормоза. Поместите рычаг селектора в «D». Кратковременно нажать акселератор (от 6 до 8 секунд) до полного дросселирования и отметить полученные максимальные обороты. Дать 2 минуты для охлаждения и повторить испытание в «2» и «R». Частота вращения двигателя должна находиться в пределах, указанных в таблице Остановка двигателя скорость технические характеристики.
| Применение | Обороты сваливания |
|---|---|
| Гражданский | 2300-2900 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Как проверить диагностику и капитального ремонта - AW: диагностики
Очистите все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Продуйте все проходы сжатым воздухом. Осмотрите все упорные поверхности на предмет задиров и износа. Всегда заменяйте уплотнительные кольца.