Демонтаж и монтаж (модели, кроме Civic 4WD Wagon): Снятие и установка Honda Civic II

Как снять демонтаж и монтаж (модели, кроме Civic 4WD Wagon): снятия и установки

1. Снимите головку цилиндра. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Снимите масляный поддон. Поверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки № 2 и 3 были внизу. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Civic для удаления крышки главного подшипника может потребоваться снятие заднего сальника коленчатого вала, масляного насоса и экрана масляного насоса. Узел крышки главного подшипника может потребовать снятия, чтобы получить доступ к болтам крышки шатуна. Убедитесь, что узлы крышки главного подшипника помечены для перемещения. ВНИМАНИЕ: шатуны и крышки помечены номерами, которые используются для указания на расположение шатуна. (ref-25471-S10777216182001011500000)
2. Убедитесь, что гребень цилиндра удален. Отметьте шатун и крышку для идентификации цилиндра. Снимите крышку штока. Снимите поршень в сборе.
3. Измерьте внутренний диаметр шатунной шейки коленчатого вала с помощью болтов с головкой, затянутых в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Как установить демонтаж и монтаж (модели, кроме Civic 4WD Wagon): снятия и установки

1. Измерьте блок цилиндров на предмет износа, конусности и некруглости. Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. Установите кольца на поршень. Убедитесь, что надлежащая идентификационная метка обращена вверх. Смажьте поршень, кольца и отверстие цилиндра моторным маслом. Установите поршневые кольца и надлежащим образом разместите кольцевые торцевые зазоры на поршне. (Рисунок 9)
2. Установите поршень и шток в отверстие цилиндра. Убедитесь, что поршень и шатуны правильно расположены. Квадратная метка (и) на поршнях и масляное отверстие в шатуне будут расположены вместе, обращенные к стороне впускного коллектора. (Рисунок 10)
3. Стрелка должна быть обращена в сторону ремня ГРМ двигателя, а масляное отверстие в шатуне должно быть расположено по направлению к стороне впускного коллектора. (Рисунок 10) Проверить зазор между подшипниками методом Plastigage. Затянуть колпачковые гайки штока в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Убедиться, что шток свободно перемещается на коленчатом валу. Проверить зазор между шатунами. (ref-25471-S25763224102001011500000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Установите поршень на основание выпуклой меткой, обращенной вверх. Выпуклая метка расположена на поршне чуть ниже маслосъемного кольца рядом с отверстием поршневого пальца. Убедитесь, что утопленная область поршня совпадает с выступами на заплечике пилотной горелки.

1. Установите поршень на шатун. Убедитесь, что поршень установлен в соответствии с масляным отверстием в шатуне. (Таблица 10) Поверните ручку на приводе поршневого пальца так, чтобы конец привода совпал с нижней канавкой на приводе.
2. Установите направляющую втулку в поршень и шатун. Слегка смажьте поршневой палец. Поместите поршень на основание рельефной меткой вверх. Убедитесь, что утопленная область поршня совпадает с проушинами на направляющей втулке. Используя гидравлический пресс, установите палец в поршень.

1. Снимите заднюю крышку масляного уплотнения коленчатого вала, масляный экран и масляный насос. Убедитесь, что крышки шатуна и главного подшипника помечены для повторного монтажа. Вращайте коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки № 2 и № 3 находились внизу.
2. Снимите крышки шатунов и подшипники. Снимите крышки основных подшипников. Убедитесь, что все компоненты размещены в правильном порядке. Снимите коленчатый вал. Снимите основные подшипники с блока цилиндров. Отметьте подшипники для первоначального местоположения, если они будут повторно использоваться.

1. Установить верхние коренные подшипники в блок цилиндров. Убедиться в совмещении масляного отверстия. Смазать подшипники моторным маслом. Установить коленчатый вал в блок. Установить упорную шайбу рифленой стороной наружу. Проверить зазор коренных подшипников методом Plastigage.
2. Если двигатель находится в транспортном средстве, поддерживайте противовесы и проверяйте только один подшипник за раз. Покройте болты главного подшипника легким слоем моторного масла. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Снимите крышки главного подшипника. Зазор должен быть в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ОСНОВНОЙ И СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК " для спецификаций. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер или серия буквенных кодов, указывающих диаметры отверстий главной цапфы, штампуется на обоих концах блока цилиндров. (Таблица 11) Используйте эти коды вместе с номерами диаметров главной цапфы коленчатого вала, чтобы получить правильные для замены подшипников. (ref-25471-S40612638102001011500000)
3. Если масляный зазор неправильный, снимите коленчатый вал и верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник с тем же цветовым кодом. Перепроверьте масляный зазор.
4. Если зазор все еще неправильный, используйте следующий подшипник большего или меньшего размера. Перепроверьте масляный зазор. Замените коленчатый вал и повторите процедуру, если надлежащий масляный зазор не может быть получен. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЮФТА КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-25471-S13636365872001011500000)
5. Установите крышки шатунов и подшипники. Затяните в соответствии со спецификацией. Установите оставшиеся компоненты. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №13

Войти

1. Убедитесь, что крышка подшипника и шатун промаркированы на месте. Снимите крышки шатуна и подшипники. Установите подшипники. Проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями.
2. Зазор должен быть в пределах технических условий. При несоответствии масляного зазора замените подшипниковый узел шатуна. Установите новый подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте масляный зазор. НЕ ДОПУСКАЙТЕ регулировку масляного зазора прокладкой или колпачком файла. ПРИМЕЧАНИЕ: На стороне каждого шатуна и колпачка штампуется цифровой код, указывающий соединительное отверстие. Коды (буквы) диаметра шейки шатуна штампуются на противовесах коленчатого вала. (Рис. 13) Используйте оба этих кода для получения правильной замены подшипников.
3. При несоответствии зазора по маслу снимите подшипники штоков, установите новый подшипник с тем же цветовым кодом и проверьте зазор по маслу.
4. Если зазор все еще неправильный, используйте следующий больший или меньший подшипник. Перепроверьте масляный зазор. Замените коленчатый вал и повторите процедуру, если надлежащий масляный зазор не может быть получен. Проверьте боковой зазор шатуна после получения надлежащего зазора.