Функция
Механизм диафрагмы задержки улучшает работу сцепления за счет задержки скорости выключения рабочего цилиндра при внезапном отпускании педали сцепления. Механизм диафрагмы задержки встроен в рабочий цилиндр.
Схема №93
Стравливание гидравлической системы сцепления
ПримечаниеНе использовать повторно слитую жидкость. Всегда использовать тормозную жидкость Honda DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости, не являющейся Honda, может вызвать коррозию и сократить срок службы системы. Убедиться, что грязь или другие посторонние вещества не могут загрязнять тормозную жидкость. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой. Возможно, необходимо ограничить движение поверхностей привода с помощью блока воздуха.
Схема №94
Схема №95
- Выполнить процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
- Убедиться, что уровень тормозной жидкости в резервуаре сцепления (A) находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (B).
- Прикрепите один конец прозрачной трубки к сливному винту (А), а другой конец поместить в контейнер. Ослабить винт выпускного устройства, чтобы выпустить воздух из системы.
- Убедиться, что в резервуаре имеется достаточный запас жидкости, затем медленно надавите на педаль сцепления до упора. Прежде чем отпустить педаль, попросите помощника временно затянуть винт стравливания. Ослабить винт стравливания и снова надавите на педаль сцепления. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока на прозрачной пробирке больше не появятся пузырьки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре не опускается ниже MIN.
- Надежно затянуть винт спускного устройства.
- Долить тормозную жидкость в резервуар до максимальной (верхней) линии уровня.
- Выполнить процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
Сторона двигателя
Проверка и снятие прижимной плиты
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Снять коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
- Проверить равномерность высоты пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего диска сцепления (А), центрирующего вала сцепления (В), рукоятки съемника (С) и щупа (Д). Если перепад высот превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандартный (новый): 0,6 мм (0 024 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,8 мм (0 031 дюйма)
- Установить держатель зубчатого венца (A), набор инструментов для центровки сцепления (B) и пилотную горелку для центровки сцепления 21 мм (C).
- Для предотвращения коробления ослабить крепежные болты прижимной плиты (D) в несколько этапов, затем снять прижимную плиту (E).
- Осмотреть пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
- Осмотреть поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
- Осмотреть на предмет коробления с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Измерить поперек нажимной пластины (C). Если большая разница измерений превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,03 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 005 дюйма) Проверка и снятие диска сцепления
- Снять диск сцепления (A), набор инструментов для центровки сцепления (B) и пилотную горелку центровки сцепления 21 мм (C).
- Осмотреть накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, заменить диск сцепления. Если диск сцепления пропитался маслом, найдите и устраните источник утечки масла.
- Измерить толщину диска сцепления. Если результат измерения меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандартный (новый): 7.30-7.90 мм (0.2874-0.3110 дюйма) Предел обслуживания: 6.0 мм (0.236 дюйма)
- Измерить глубину заклепок от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если результат измерения меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандартный (новый): 1,15-1,75 мм (0,0453-0,0689 дюйма) Предел обслуживания: 0,7 мм (0 028 дюйма) Проверка маховика
- Снять держатель коронной шестерни.
- Осмотреть зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
- Осмотреть сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
- Измерить биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (В). Через как минимум два полных оборота с толчком к маховику каждый раз вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если измерение не соответствует стандарту, заменить маховик и повторно проверить биение; перейдите к шагу 16. Стандарт (новый): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Замена маховика
- Установить держатель зубчатого венца (А).
- Ослабить крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов. Отвернуть болты, затем снять маховик и держатель коронной шестерни.
- Установить маховик на коленчатый вал, а установочные болты установить плотно для пальцев.
- Установить держатель зубчатого венца (A), затем затянуть крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов. Проверка пилотной втулки коленчатого вала
- Осмотреть направляющую втулку коленчатого вала на предмет износа и повреждений.
- Осмотреть пальцем внутреннюю поверхность пилотной втулки коленчатого вала. Если пилотная втулка коленчатого вала не гладкая, заменить ее; перейдите к шагу 22. Замена пилотной втулки коленчатого вала
- Снять направляющую втулку коленчатого вала (А) с помощью ползункового молотка (В), рукоятки съемника (С) и набора валов для съемника подшипников 20 мм (D).
- Установить новую направляющую втулку коленчатого вала (A) в коленчатый вал с помощью ручки привода 15 x 135L (B) и крепления привода подшипника 22 x 24 мм (C). Установка диска сцепления и нажимного диска
- Временно установить диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедиться, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
- Нанести на направляющую втулку коленчатого вала (A) легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002).
- Смазать шлицы (B) диска сцепления (C) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002), затем установить диск сцепления с помощью набора инструментов для центровки сцепления (D) и пилотной горелки для центровки сцепления 21 мм (E).
- Установить прижимную пластину (A) и крепежные болты (B) плотно для пальцев.
- Затянуть крепежные болты прижимной плиты (A) крест-накрест. Затянуть болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Убедиться в отсутствии зазора между нажимной пластиной и маховиком. Заданный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
- Снять держатель зубчатого венца (B), набор инструментов для центровки сцепления (C) и пилотную горелку для центровки сцепления 21 мм.
- Убедиться, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
- Произвести осмотр выжимного подшипника и при необходимости заменить его.
- Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
Сторона передачи
Снятие выжимного подшипника
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Снять коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
- Снять кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
- Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снять выжимной подшипник (Е). Проверка выжимного подшипника
- Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его вручную. При наличии чрезмерного люфта или шума заменить выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе. Установка выжимного подшипника
- Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах, затем установить пружину комплекта вилки расцепления (E). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости заменить отпускной вильчатый болт.
- Когда вилка расцепления (А) проскальзывает между собачками подшипника расцепления (В), установить подшипник расцепления на главный вал, вставляя вилку расцепления через отверстие (С) в корпусе сцепления.
- Совместите стопор (D) расцепляющей вилки с расцепляющим вильчатым болтом (E), затем нажать на стопор расцепляющей вилки над расцепляющим вильчатым болтом под прямым углом.
- Установить съемную вилку (F). Убедиться, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
- Переместить вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит. Удалить излишки смазки.
- Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").