Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление M / T (V6): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление M / T (V6): Снятие и установка Honda Accord VIII

Сцепление 41 иллюстрация ~8 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Удалите и выбросьте тормозную жидкость из резервуара сцепления с помощью шприца или другого подходящего устройства.
  2. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-423709-S23027057072011092800000)
  3. Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите штифт (B) из скобы. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
  4. Снимите крепежный болт резервуара сцепления (A) и стопорный зажим (B), затем отсоедините линию сцепления (C) от главного цилиндра сцепления (D) и снимите уплотнительное кольцо (E). Заглушите или оберните конец линии сцепления чистым магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  5. Снимите главный цилиндр сцепления (А) и уплотнение главного цилиндра (В).
  6. Отсоедините шланг резервуара (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите шланг. Если шланг имеет повреждения, утечки, помехи или скручивание, замените его.
  7. Подсоедините шланг резервуара (A), убедитесь, что зажимы шланга (B) расположены на главном цилиндре сцепления (C) и резервуаре сцепления (D), как показано на иллюстрации.
  8. Установите новое уплотнение главного цилиндра сцепления (А), затем установите главный цилиндр сцепления (В).
  9. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на линию сцепления (B), затем установите линию сцепления в главный цилиндр сцепления (C), с новым стопорным зажимом (D). Установите болт крепления резервуара сцепления (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите силиконовую смазку (P / N 08C30-B0234M) на уплотнительное кольцо и конец линии сцепления. Убедитесь, что не получите силиконовую смазку на клеммной части соединителей и переключателей, особенно если у вас есть силиконовая смазка.
  10. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите наконечник (В) зажима отверткой.
  11. Установите гайки крепления главного цилиндра (А).
  12. Нанесите универсальную смазку на палец (В) скобы и сопрягаемые поверхности (С) скобы и педали, вставьте палец скобы в скобу, затем установите стопорный палец (D).
  13. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-423682-S04377007272011092800000)
  14. Отрегулируйте педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-423682-S39746657712011092800000)
  15. Проверьте работу сцепления и проверьте наличие утечек.
  16. Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-423709-S23027057072011092800000)
  17. Испытайте транспортное средство.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой. Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите зажим (А), затем снимите разделитель брызг (В).
  2. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-423695-S12032225202011092800000)
  3. Снимите болты крепления рабочего цилиндра (А), гайку крепления кронштейна (В) и рабочий цилиндр (С).
  4. Снимите валики (А). Отсоедините линию сцепления (В) и снимите уплотнительное кольцо (С). Заглушите или оберните конец линии сцепления чистым магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  5. Установите новое уплотнительное кольцо (А) на линию сцепления (В), установите линию сцепления в ведомый цилиндр (С) и установите новые валики (D).
  6. Потяните назад багажник (A) и нанесите силиконовую смазку (P / N 08C30-B0234M) на багажник и ведомый цилиндр. Переустановите багажник.
  7. На конец толкателя рабочего цилиндра нанести тонкий слой сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (No детали 08798-9002). Установить болты крепления рабочего цилиндра и гайку крепления кронштейна.
  8. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-423682-S04377007272011092800000)
  9. Проверьте работу сцепления и проверьте наличие утечек.
  10. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-423695-S12032225202011092800000)
  11. Установите разделитель брызг (A) с зажимом (B).
  12. Испытайте транспортное средство.

Как заменить шланг сцепления

ПримечаниеЗамените шланг сцепления, если он перекручен, треснул или протекает. Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите зажим (А), затем снимите разделитель брызг (В).
  2. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-423695-S12032225202011092800000)
  3. Отверните болты основания батареи (А), ослабьте два болта (В), снимите кабельные зажимы (С), затем снимите основание батареи (D) с впускным воздуховодом (Е).
  4. Отсоедините шланг сцепления (А) от магистралей сцепления (В).
  5. Снимите и выбросьте зажимы (A) со шланга сцепления (B).
  6. Снимите шланг сцепления с кронштейнов шланга сцепления.
  7. Установите шланг сцепления (A) в кронштейны шланга сцепления с новыми зажимами шланга сцепления (B).
  8. Подсоедините линии сцепления (А) к шлангу сцепления (В).
  9. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-423682-S04377007272011092800000)
  10. Выполните следующие проверки: Проверьте соединения шланга сцепления и магистрали на наличие утечек, при необходимости подтяните. Проверьте шланг сцепления на наличие натяга и перекручивания.
  11. Установите основание аккумулятора (А) с заборным воздуховодом (Б), и установите кабельные зажимы (В).
  12. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-423695-S12032225202011092800000)
  13. Установите разделитель брызг (A) с зажимом (B).

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода подшипника, 37 x 40 мм 07746-0010200
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Нажимной пластинчатый компрессор 07AAE-P8ea000
  4. 3.5 Переходники компрессора сцепления двигателя 07AAE-P8ea220
  5. Центрирующий вал сцепления 07AAF-P8EA000
  6. Переходник компрессора под давлением 07AAK-P8ea000
  7. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100

Сторона двигателя

ПримечаниеДля снятия и установки нажимного диска сцепления необходимо использовать компрессор с нажимным диском, переходники компрессора сцепления 3,5 двигателя, вал центровки сцепления и переходник компрессора с нажимным диском, иначе вы его повредите.

Проверка и снятие прижимной плиты

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-423683-S14912783862011092800000)
  2. Проверьте равномерность высоты пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего вала сцепления, адаптера компрессора нажимного диска (A) и щупа (B). Если разница по высоте превышает эксплуатационный предел, замените нажимной диск и диск сцепления в комплекте. Стандарт (новый): 0,6 мм (0 024 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0 031 дюйма)
  3. Установите вал центровки сцепления, переходник компрессора нажимного диска (А), компрессор нажимного диска (В) и переходники компрессора сцепления двигателя 3.5 (С).
  4. Поверните вручную центральный винт (D) по часовой стрелке для приложения давления к диафрагменной пружине. Продолжайте поворачивать центральный винт до упора.
  5. Ослабьте крепежные болты прижимной плиты (А) по схеме, показанной в несколько шагов, затем снимите болты.
  6. Поверните вручную центральный винт (B) на нажимной пластине компрессора против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем установите два крепежных болта нажимной пластины, плотно прижимая их пальцами, чтобы удерживать нажимную пластину (C).
  7. Снимите компрессор с нажимным диском (D), переходник компрессора с нажимным диском (E) и переходники компрессора с муфтой 3,5 двигателя (F), затем снимите затянутые пальцами болты и нажимной диск.
  8. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  9. Осмотрите поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  10. Проверьте на коробление с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Измерьте поперек нажимного диска (C). Если какая-либо измеренная точка превышает эксплуатационный предел, замените нажимной диск и диск сцепления как набор. Стандарт (новый): 0,03 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 005 дюйма) Проверка и снятие диска сцепления
  11. Снимите диск сцепления (А) и вал центровки сцепления (В).
  12. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или замасленным, замените диск сцепления и нажимной диск в комплекте. Если диск сцепления замаслен, найдите и устраните источник утечки масла.
  13. Измерьте толщину диска сцепления. Если измерение меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления и нажимной диск в комплекте. Стандарт (новый): 8,68-9,53 мм (0,3417-0,3752 дюйма) Эксплуатационный предел: 7,2 мм (0 283 дюйма)
  14. Измерьте глубину заклепок от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если измерение меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления и нажимной диск в комплекте. Стандарт (новый): 1,0 мм (0 039 дюйма) мин. Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма) Проверка маховика
  15. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  16. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  17. Измерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б). Через не менее двух полных оборотов с толчком в маховик каждый раз вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если измерение не соответствует стандарту, замените маховик и перепроверьте биение; перейдите к шагу 19. Стандарт (новый): 0,05-0,45 мм (0,0020-0,0177 дюйма) Проверка подшипника пилота
  18. Поверните внутреннее кольцо подшипника пилота пальцем. Подшипник пилота должен поворачиваться плавно и тихо. Проверьте, чтобы наружное кольцо подшипника пилота плотно прилегало к маховику. Если кольцо не поворачивается плавно, тихо или плотно прилегает к маховику, замените подшипник пилота; перейдите к шагу 19. Замена маховика и подшипника пилота
  19. Установите держатель зубчатого венца (А).
  20. Ослабьте крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов. Снимите болты, затем снимите маховик и держатель кольцевого зубчатого колеса. Не используйте ударные инструменты для затяжки крепежных болтов маховика. Использование ударных инструментов может навсегда повредить маховик.
  21. Снимите направляющий подшипник (А) с маховика (Б).
  22. Установите новый направляющий подшипник (A) на маховик с помощью ручки привода 15 x 135L (B) и крепления привода подшипника 37 x 40 мм (C). Нанесите легкий слой масла на наружную поверхность подшипника.
  23. Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите плотно для пальцев.
  24. Установите держатель зубчатого венца (A), затем затяните крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов. Не используйте ударные инструменты для затяжки крепежных болтов маховика. Использование ударных инструментов может навсегда повредить маховик.
  25. Снимите держатель коронной шестерни. Диск сцепления и нажимной диск Установка ПРИМЕЧАНИЕ: Диск сцепления и нажимной диск представляют собой согласованный набор и должны быть заменены вместе.
  26. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  27. Нанесите легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на направляющий подшипник (A).
  28. Смажьте шлицы (B) диска сцепления (C) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью вала центровки сцепления (D).
  29. Совместите точки (A) на прижимной пластине (B) и маховике (C).
  30. Установите прижимную плиту и крепежные болты (D) плотно для пальцев.
  31. Установите переходник компрессора нажимного диска (А), переходники компрессора сцепления двигателя 3.5 (В) и компрессор нажимного диска (С).
  32. Поверните вручную центральный винт (D) по часовой стрелке для приложения давления к диафрагменной пружине. Продолжайте поворачивать центральный винт до упора.
  33. Будьте осторожны, чтобы не повредить нажимную пластину (E). Затяните (на 180 градусов друг от друга) крепежные болты нажимной пластины (F) в соответствии с рисунком, показанным на нескольких шагах. Убедитесь, что между нажимной пластиной и маховиком нет зазора. Указанный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-фут)
  34. Поверните вручную центральный винт (A) на компрессоре с нажимным диском против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем снимите компрессор с нажимным диском (B), переходник компрессора с нажимным диском (C), вал центровки сцепления и переходники компрессора сцепления двигателя 3.5 (D).
  35. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
  36. Произведите осмотр выжимного подшипника и при необходимости замените его.
  37. Установите коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-423683-S03025849202011092800000)

Другие статьи — Сцепление M / T (V6)