Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление M / T (V6): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление M / T (V6): Снятие и установка Honda Accord VIII

Сцепление ~8 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Удалить и выбросьте тормозную жидкость из резервуара сцепления с помощью шприца или другого подходящего устройства.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  3. Извлечь стопорный штифт (A) и вытащите штифт (B) из скобы. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра (С).
  4. Снять крепежный болт резервуара сцепления (A) и стопорный зажим (B), затем отсоединить линию сцепления (C) от главного цилиндра сцепления (D) и снять уплотнительное кольцо (E). Заглушите или оберните конец линии сцепления чистым магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  5. Снять главный цилиндр сцепления (А) и уплотнение главного цилиндра (В).
  6. Отсоединить шланг резервуара (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть шланг. Если шланг имеет повреждения, утечки, помехи или скручивание, заменить его.
  7. Подсоединить шланг резервуара (A), убедиться, что зажимы шланга (B) расположены на главном цилиндре сцепления (C) и резервуаре сцепления (D), как показано на иллюстрации.
  8. Установить новое уплотнение главного цилиндра сцепления (А), затем установить главный цилиндр сцепления (В).
  9. Установить новое уплотнительное кольцо (A) на линию сцепления (B), затем установить линию сцепления в главный цилиндр сцепления (C), с новым стопорным зажимом (D). Установить болт крепления резервуара сцепления (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести силиконовую смазку (P / N 08C30-B0234M) на уплотнительное кольцо и конец линии сцепления. Убедиться, что не получите силиконовую смазку на клеммной части соединителей и переключателей, особенно если у вас есть силиконовая смазка.
  10. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите наконечник (В) зажима отверткой.
  11. Установить гайки крепления главного цилиндра (А).
  12. Нанести универсальную смазку на палец (В) скобы и сопрягаемые поверхности (С) скобы и педали, вставить палец скобы в скобу, затем установить стопорный палец (D).
  13. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ").
  14. Отрегулировать педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
  15. Проверить работу сцепления и проверить наличие утечек.
  16. Установить нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  17. Испытайте транспортное средство.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой. Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять зажим (А), затем снять разделитель брызг (В).
  2. Выполнить процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
  3. Снять болты крепления рабочего цилиндра (А), гайку крепления кронштейна (В) и рабочий цилиндр (С).
  4. Снять валики (А). Отсоединить линию сцепления (В) и снять уплотнительное кольцо (С). Заглушите или оберните конец линии сцепления чистым магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  5. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на линию сцепления (В), установить линию сцепления в ведомый цилиндр (С) и установить новые валики (D).
  6. Потянуть назад багажник (A) и нанести силиконовую смазку (P / N 08C30-B0234M) на багажник и ведомый цилиндр. Переустановите багажник.
  7. На конец толкателя рабочего цилиндра нанести тонкий слой сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (No детали 08798-9002). Установить болты крепления рабочего цилиндра и гайку крепления кронштейна.
  8. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ").
  9. Проверить работу сцепления и проверить наличие утечек.
  10. Выполнить процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
  11. Установить разделитель брызг (A) с зажимом (B).
  12. Испытайте транспортное средство.

Как заменить шланг сцепления

ПримечаниеЗаменить шланг сцепления, если он перекручен, треснул или протекает. Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снять зажим (А), затем снять разделитель брызг (В).
  2. Выполнить процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
  3. Отвернуть болты основания батареи (А), ослабить два болта (В), снять кабельные зажимы (С), затем снять основание батареи (D) с впускным воздуховодом (Е).
  4. Отсоединить шланг сцепления (А) от магистралей сцепления (В).
  5. Снять и выбросьте зажимы (A) со шланга сцепления (B).
  6. Снять шланг сцепления с кронштейнов шланга сцепления.
  7. Установить шланг сцепления (A) в кронштейны шланга сцепления с новыми зажимами шланга сцепления (B).
  8. Подсоединить линии сцепления (А) к шлангу сцепления (В).
  9. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ").
  10. Выполнить следующие проверки: Проверить соединения шланга сцепления и магистрали на наличие утечек, при необходимости подтянуть. Проверить шланг сцепления на наличие натяга и перекручивания.
  11. Установить основание аккумулятора (А) с заборным воздуховодом (Б), и установить кабельные зажимы (В).
  12. Выполнить процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
  13. Установить разделитель брызг (A) с зажимом (B).

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода подшипника, 37 x 40 мм 07746-0010200
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Нажимной пластинчатый компрессор 07AAE-P8ea000
  4. 3.5 Переходники компрессора сцепления двигателя 07AAE-P8ea220
  5. Центрирующий вал сцепления 07AAF-P8EA000
  6. Переходник компрессора под давлением 07AAK-P8ea000
  7. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100

Сторона двигателя

ПримечаниеДля снятия и установки нажимного диска сцепления необходимо использовать компрессор с нажимным диском, переходники компрессора сцепления 3,5 двигателя, вал центровки сцепления и переходник компрессора с нажимным диском, иначе вы его повредите.

Проверка и снятие прижимной плиты

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Снять коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Проверить равномерность высоты пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего вала сцепления, адаптера компрессора нажимного диска (A) и щупа (B). Если разница по высоте превышает эксплуатационный предел, заменить нажимной диск и диск сцепления в комплекте. Стандарт (новый): 0,6 мм (0 024 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0 031 дюйма)
  3. Установить вал центровки сцепления, переходник компрессора нажимного диска (А), компрессор нажимного диска (В) и переходники компрессора сцепления двигателя 3.5 (С).
  4. Повернуть вручную центральный винт (D) по часовой стрелке для приложения давления к диафрагменной пружине. Продолжайте поворачивать центральный винт до упора.
  5. Ослабить крепежные болты прижимной плиты (А) по схеме, показанной в несколько шагов, затем снять болты.
  6. Повернуть вручную центральный винт (B) на нажимной пластине компрессора против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем установить два крепежных болта нажимной пластины, плотно прижимая их пальцами, чтобы удерживать нажимную пластину (C).
  7. Снять компрессор с нажимным диском (D), переходник компрессора с нажимным диском (E) и переходники компрессора с муфтой 3,5 двигателя (F), затем снять затянутые пальцами болты и нажимной диск.
  8. Осмотреть пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  9. Осмотреть поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  10. Проверить на коробление с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Измерить поперек нажимного диска (C). Если какая-либо измеренная точка превышает эксплуатационный предел, заменить нажимной диск и диск сцепления как набор. Стандарт (новый): 0,03 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 005 дюйма) Проверка и снятие диска сцепления
  11. Снять диск сцепления (А) и вал центровки сцепления (В).
  12. Осмотреть накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или замасленным, заменить диск сцепления и нажимной диск в комплекте. Если диск сцепления замаслен, найдите и устраните источник утечки масла.
  13. Измерить толщину диска сцепления. Если измерение меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления и нажимной диск в комплекте. Стандарт (новый): 8,68-9,53 мм (0,3417-0,3752 дюйма) Эксплуатационный предел: 7,2 мм (0 283 дюйма)
  14. Измерить глубину заклепок от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если измерение меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления и нажимной диск в комплекте. Стандарт (новый): 1,0 мм (0 039 дюйма) мин. Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма) Проверка маховика
  15. Осмотреть зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  16. Осмотреть сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  17. Измерить биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б). Через не менее двух полных оборотов с толчком в маховик каждый раз вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если измерение не соответствует стандарту, заменить маховик и перепроверьте биение; перейдите к шагу 19. Стандарт (новый): 0,05-0,45 мм (0,0020-0,0177 дюйма) Проверка подшипника пилота
  18. Повернуть внутреннее кольцо подшипника пилота пальцем. Подшипник пилота должен поворачиваться плавно и тихо. Проверить, чтобы наружное кольцо подшипника пилота плотно прилегало к маховику. Если кольцо не поворачивается плавно, тихо или плотно прилегает к маховику, заменить подшипник пилота; перейдите к шагу 19. Замена маховика и подшипника пилота
  19. Установить держатель зубчатого венца (А).
  20. Ослабить крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов. Снять болты, затем снять маховик и держатель кольцевого зубчатого колеса. Не использовать ударные инструменты для затяжки крепежных болтов маховика. Использование ударных инструментов может навсегда повредить маховик.
  21. Снять направляющий подшипник (А) с маховика (Б).
  22. Установить новый направляющий подшипник (A) на маховик с помощью ручки привода 15 x 135L (B) и крепления привода подшипника 37 x 40 мм (C). Нанести легкий слой масла на наружную поверхность подшипника.
  23. Установить маховик на коленчатый вал, а установочные болты установить плотно для пальцев.
  24. Установить держатель зубчатого венца (A), затем затянуть крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов. Не использовать ударные инструменты для затяжки крепежных болтов маховика. Использование ударных инструментов может навсегда повредить маховик.
  25. Снять держатель коронной шестерни. Диск сцепления и нажимной диск Установка ПРИМЕЧАНИЕ: Диск сцепления и нажимной диск представляют собой согласованный набор и должны быть заменены вместе.
  26. Временно установить диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедиться, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  27. Нанести легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на направляющий подшипник (A).
  28. Смазать шлицы (B) диска сцепления (C) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002), затем установить диск сцепления с помощью вала центровки сцепления (D).
  29. Совместите точки (A) на прижимной пластине (B) и маховике (C).
  30. Установить прижимную плиту и крепежные болты (D) плотно для пальцев.
  31. Установить переходник компрессора нажимного диска (А), переходники компрессора сцепления двигателя 3.5 (В) и компрессор нажимного диска (С).
  32. Повернуть вручную центральный винт (D) по часовой стрелке для приложения давления к диафрагменной пружине. Продолжайте поворачивать центральный винт до упора.
  33. Будьте осторожны, чтобы не повредить нажимную пластину (E). Затянуть (на 180 градусов друг от друга) крепежные болты нажимной пластины (F) в соответствии с рисунком, показанным на нескольких шагах. Убедиться, что между нажимной пластиной и маховиком нет зазора. Указанный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-фут)
  34. Повернуть вручную центральный винт (A) на компрессоре с нажимным диском против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем снять компрессор с нажимным диском (B), переходник компрессора с нажимным диском (C), вал центровки сцепления и переходники компрессора сцепления двигателя 3.5 (D).
  35. Убедиться, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
  36. Произвести осмотр выжимного подшипника и при необходимости заменить его.
  37. Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").

Другие статьи — Сцепление M / T (V6)