Функция
Механизм диафрагмы задержки улучшает работу сцепления за счет задержки скорости выключения рабочего цилиндра при внезапном отпускании педали сцепления. Механизм диафрагмы задержки встроен в рабочий цилиндр.
Схема №55
На обычных сцеплениях нагрузка на педаль сцепления увеличивается по мере износа диска сцепления. Саморегулирующаяся муфта сконструирована таким образом, что нагрузка на педаль сцепления не увеличивается даже при износе диска сцепления. Это делается путем автоматической регулировки точки опоры диафрагменной пружины по мере износа диска сцепления. Нагрузка на педаль сцепления остается постоянной даже при износе диска сцепления.
Строительство
Саморегулирующаяся муфта состоит из нажимного диска, пружины датчика, диафрагменной пружины, регулировочного кольца, трех спиральных пружин, крышки нажимного диска и компенсационной пружины. Они заклепаны вместе и не должны разбираться. Если есть проблема с какой-либо частью нажимного диска или диска сцепления, их необходимо заменить вместе как комплект.
Схема №56
Двухмассовый маховик предназначен для снижения шума и вибрации, производимых двигателем, сцеплением и коробкой передач во время разгона и круиза.
Маховик в сборе - это фактически два маховика в одном, что поднимает инерционную массу как на двигателе, так и на трансмиссии при включенном сцеплении. Внутренний и внешний маховики соединены высокими и низкими торсионными пружинами. Эта комбинация эффективно гасит изменения частоты вращения двигателя, прежде чем они будут переданы трансмиссии.
Так как между маховиками имеются пружины высокого и низкого кручения, то ни одна из них не используется в диске сцепления, что уменьшает инерционную массу на главном валу при отключении сцепления. Такое уменьшение вращающейся инерционной массы уменьшает нагрузку на синхронизирующие кольца, позволяя плавно переключать трансмиссию.
Схема №57
Стравливание гидравлической системы сцепления
ПримечаниеНе использовать повторно слитую жидкость. Всегда использовать тормозную жидкость Honda DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости, не являющейся Honda, может вызвать коррозию и сократить срок службы системы. Убедиться, что грязь или другие посторонние вещества не могут загрязнять тормозную жидкость. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой. Возможно, необходимо ограничить движение поверхностей привода с помощью блока воздуха.
Схема №58
Схема №59
- Выполнить процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
- Убедиться, что уровень тормозной жидкости в резервуаре сцепления (A) находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (B).
- Прикрепите один конец прозрачной трубки к сливному винту (А), а другой конец поместить в контейнер. Ослабить винт выпускного устройства, чтобы выпустить воздух из системы.
- Убедиться, что в резервуаре имеется достаточный запас жидкости, затем медленно надавите на педаль сцепления до упора. Прежде чем отпустить педаль, попросите помощника временно затянуть винт стравливания. Ослабить винт стравливания и снова надавите на педаль сцепления. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока на прозрачной пробирке больше не появятся пузырьки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре не опускается ниже MIN.
- Надежно затянуть винт спускного устройства.
- Долить тормозную жидкость в резервуар до максимальной (верхней) линии уровня.
- Выполнить процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
Сторона передачи
Снятие выжимного подшипника
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
- Снять коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
- Снять кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
- Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав установочную пружину вилки расцепления (D). Снять выжимной подшипник (Е). Проверка выжимного подшипника
- Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его вручную. При наличии чрезмерного люфта или шума заменить выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе. Установка выжимного подшипника
- Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах, затем установить пружину комплекта вилки расцепления (E). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости заменить отпускной вильчатый болт.
- При скольжении вилки расцепления (А) между собачками подшипника расцепления (В) установить подшипник расцепления на главный вал, вставляя вилку расцепления 63 через отверстие (С) в корпусе сцепления.
- Совместите стопор (D) расцепляющей вилки с расцепляющим вильчатым болтом (E), затем нажать на стопор расцепляющей вилки над расцепляющим вильчатым болтом под прямым углом.
- Установить съемную вилку (F). Убедиться, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
- Переместить вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит. Удалить излишки смазки.
- Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").