Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (4-CYL): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (4-CYL): Снятие и установка Honda Accord VIII

Рулевое управление 151 иллюстрация ~35 мин чтения

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS: 4-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S41449993722011100100000)

Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-424893-S02953168502011100100000)
  2. Установите передние колеса в положение прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-424902-S01516260802011100100000)
  3. Отсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (A).
  4. Ослабьте болт рулевого колеса (В) на три оборота.
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт рулевого колеса (А) и рулевое колесо из рулевой колонки.

Как установить рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS: 4-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S41449993722011100100000)

Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Расположите две лапки (A) муфты (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса (А), и затяните его до указанного крутящего момента. Подсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (B). Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен правильно.
  4. Установите подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-424902-S01516260802011100100000)
  5. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-424893-S02953168502011100100000)
  6. После установки проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (руль не отцентрирован), исправьте зацепление шлицев вала колеса/колонки.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS: 4-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S41449993722011100100000)

Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вниз, и в положение полного телескопического выхода.
  2. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-424893-S02953168502011100100000)
  3. Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-424902-S01516260802011100100000)(ref-424875-S40618013942011100100000)
  4. Снимите крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-424922-S30129231662011100100000)
  5. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  6. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (А) и снимите болт нижнего рулевого соединения (В). Отсоедините. Рулевое соединение (С), вставив рулевое соединение в вал рулевой колонки (D). Затяните болт верхнего рулевого соединения, чтобы удерживать рулевое соединение на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевое соединение от вала рулевой колонки. Если центральная направляющая (Е) находится на месте и не переместилась, оставьте ее на месте. Если центральная направляющая сошла, выбросите ее.
  7. Отсоедините разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе/кабельной катушки (А).
  8. Снимите комбинированный переключатель в сборе/кабельную катушку с вала рулевой колонки, отвернув три винта (В).
  9. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  10. Убедитесь, что рычаг блокировки (С) находится в заблокированном положении. Снимите рулевую колонку (D), отвернув крепежные гайки и болты, и осторожно выведите ее из приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте рычаг блокировки до установки рулевой колонки. Если рычаг блокировки был освобожден перед установкой, отрегулируйте рулевую колонку (см. " ЗАМЕНА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") после установки. (ref-424875-S09934346642011100100000)
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Затяните три винта (A) в указанной последовательности.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (А) и наденьте нижний конец рулевого соединения (В) на вал-шестерню (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерню с центральной направляющей: Установите рулевое соединение, совместив центральную направляющую. Вал-шестерню без центральной направляющей: Установите рулевую колонку, совместив зазор (D) в пределах угла.
  4. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  5. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  6. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  7. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  8. Установите крышки рулевой колонки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-424922-S30129231662011100100000)
  9. Установите рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-424875-S12735312322011100100000)(ref-424902-S01516260802011100100000)
  10. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-424893-S02953168502011100100000)
  11. После установки проверьте следующие пункты: Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление шлицев вала сочленения / шестерни. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, и в положение телескопического наклона по центру, затем сделайте осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС "). (ref-424876-S29503753732011100100000)
Схема №215
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-424875-S15224667992011100100000)
  2. Проверьте следующие пункты: Проверьте отсутствие ослабленных гаек крепления подшипников (A). Если они ослаблены, замените колонку в сборе. Проверьте шариковые подшипники рулевой колонки (B) и рулевые шарниры (C) на наличие люфта и надлежащего движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе. Проверьте скользящие капсулы (D) на наличие перекоса или поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе. Проверьте механизм наклона и телескопический механизм на наличие повреждений.
  3. Установите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-424875-S24717096302011100100000)
Схема №216
  1. Установите рулевое колесо в положение движения прямо, и полностью ослабьте рычаг блокировки.
  2. Прикрепите коммерчески доступную пружинную шкалу (А) к самой высокой точке рулевого колеса, и наклоните рулевую колонку в самое низкое положение.
  3. Потяните шкалу пружины прямо вверх, и считайте усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки.
  4. Прикрепите шкалу пружины к самой нижней точке рулевого колеса.
  5. Потяните пружинную шкалу прямо вниз, и считайте усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки. Усилие наклона (вверх/вниз): Стандартное: 70 Н (7,1 кгс, 15 фунт-сила) макс.
  6. Если измерение выше, чем указано, или если функция наклона кажется грубой, сделайте следующее. -1. Ослабьте крепежные гайки и болты, чтобы они были плотно прижаты к пальцам. -2. Отпустите рычаг блокировки, и наклоните и телескопически поверните рулевую колонку несколько раз. -3. Наклоните колонку вниз, затем затяните рычаг блокировки. -4. Затяните крепежные гайки, затем затяните крепежные болты.
  7. Если это усилие все еще превышает предписанное, то рулевую колонку следует заменить в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-424875-S15224667992011100100000)
Схема №217
  1. Установите рулевое колесо в положение движения прямо, полностью ослабьте рычаг блокировки и нажмите на рулевое колесо в полностью выдвинутое положение.
  2. Прикрепите серийно выпускаемую пружинную шкалу (А) к центральной точке рулевого колеса, как показано на рисунке.
  3. Потяните на себя шкалу пружины, и считайте усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки при выдвижении. Телескопическое усилие: Стандарт: 135 Н (13,8 кгс, 30,3 фунт-сила) макс.
  4. Если результат измерения выше указанного, заменить рулевую колонку в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-424875-S15224667992011100100000)
Схема №218
  1. Переведите рычаг замка (А) из ослабленного положения в запертое три-пять раз, затем отпустите рычаг замка. Отрегулируйте рулевую колонку в положение центрального наклона, а также в положение полного телескопического выхода, и удерживайте рулевое колесо.
  2. С помощью имеющегося в продаже манометра надавите на рычаг блокировки на 10 мм (0,39 дюйма) от его конца и измерьте усилие, необходимое для перемещения рычага блокировки. Усилие рычага блокировки: 50-85 Н (5,1-8,7 кгс, 11,2-19,1 фунт-сила) мин.
  3. Если результат измерения выше указанного, заменить рулевую колонку в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-424875-S15224667992011100100000)
Схема №219
Схема №220
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-424875-S15224667992011100100000)
  2. Пробейте по центру оба срезных болта (A) и просверлите их головки сверлом 5 мм (0,20 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить замок рулевого управления при удалении срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с замка рулевого управления (В), затем снимите замок рулевого управления.
  4. Извлеките блок управления без ключа иммобилайзера из замка рулевого управления, затем установите его на новый замок рулевого управления (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "). (ref-424897-S10883250712011100100000)
  5. Установите замок рулевого управления без вставленного ключа.
  6. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  7. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  8. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  9. Установите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-424875-S24717096302011100100000)
  10. Перепишите все новые ключи к блоку управления иммобилайзером без ключа (см. " РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "), и убедитесь, что система иммобилайзера работает исправно. (ref-424897-S22396574422011100100000)

Как проверить /замен жидкости

Проверить

Схема №221
Схема №222
  1. Регулярно проверяйте резервуар (A) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда используйте жидкость гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может привести к повышенному износу, утечкам жидкости и плохому рулевому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара засорен, замените резервуар и проверьте источник загрязнения. Емкость системы: 1,05 л (1,11 US Qt) при разборке резервуара Емкость: 0,32 Л.
  2. Извлеките резервуар из держателя. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. Если сито резервуара засорено, замените резервуар и проверьте источник загрязнения.
  3. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  4. Заведите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль от упора до упора. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, заглушите двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно остановите двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  5. Установите обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  7. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Поворачивайте рулевое управление от упора до упора несколько раз, чтобы стравить воздух из системы.
  8. Повторно проверьте уровень жидкости и, при необходимости, добавьте немного. Не заполняйте резервуар за верхней линией уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №223
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте наличие утечек.
Схема №224
Схема №225
  1. Поместите подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-424875-S14787578092011100100000)
  3. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-424887-S12762503882011100100000)
  4. Накройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор кондиционера несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Вытрите любую пролитую жидкость сразу. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отверните болты крепления насоса (Е), затем снимите насос.
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Передайте входной шланг насоса и выходной шланг насоса от оригинального насоса на новый насос с новым уплотнительным кольцом (F).
  8. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем затяните фитинги насоса на заданный момент.
  9. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  10. Установите приводной ремень (A) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Обратите внимание на следующие пункты во время установки приводного ремня: Осмотрите ремень на предмет износа и трещин. При необходимости замените ремень. Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (B). Не допускайте попадания жидкости или смазки усилителя рулевого управления на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и приводной ремень или поверхности шкива. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой. (ref-424887-S12762503882011100100000)
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-424875-S14787578092011100100000)
  12. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). (ref-424875-S20843688052011100100000)
Схема №226

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-424875-S33492075022011100100000)

Разборка

Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Снимите насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-424875-S00033216712011100100000)
  2. Слейте оставшуюся жидкость из насоса гидроусилителя руля.
  3. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо.
  4. Снимите крышку клапана регулировки давления, уплотнительное кольцо, клапан регулировки давления и пружину.
  5. Снимите колпачок корпуса насоса и пружину предварительного натяжения насоса.
  6. Снимите крышку насоса, уплотнение крышки насоса и уплотнительные кольца.
  7. Снимите стопорное кольцо, затем снимите ротор, лопатки, кулачковое кольцо, наружный корпус, боковую пластину и уплотнительные кольца.
  8. Снять комп. вала, постукивая по торцу вала мягким лицевым молотком.
  9. Снимите уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  10. Проверьте клапан регулировки давления на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  11. Осмотрите расточку клапана регулировки давления на корпусе насоса на предмет царапин и износа.
  12. Вставьте клапан регулировки давления (A) обратно в корпус насоса и убедитесь, что он плавно перемещается. Если OK, перейдите к шагу 13; если нет, замените насос в сборе. Клапан регулировки давления не поставляется отдельно.
  13. Присоедините шланг (A) к концу клапана регулировки давления (B), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан регулировки давления в контейнер с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха протекают через клапан при давлении менее 98 к Па (1,0 кгс / см 2, 14,2 фунт / кв. дюйм), замените насос в сборе. Клапан регулировки давления не поставляется отдельно. Если клапан регулировки давления в порядке, отложите его для последующей сборки.
  14. Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса (B) сначала вручную, а затем заведите его с помощью ручки привода (C) и крепления (D) до тех пор, пока уплотнение насоса не окажется заподлицо с корпусом насоса, а уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса.
  15. Установите вал комп. в корпус насоса.
  16. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в корпусе насоса (B).
  17. Покройте новое уплотнительное кольцо 57,2 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в боковой пластине (B).
  18. Установите боковую пластину так, чтобы прорезь (С) была обращена вверх, и совместите отверстие (D) в боковой пластине и прорезь (Е) в корпусе насоса.
  19. Установите наружный корпус (А), совместив прорезь (В) внутри корпуса насоса с отверстием (С) для пальца валика на боковой пластине.
  20. Вставьте валик (D) в установочное отверстие.
  21. Установите кулачковое кольцо (A), совместив паз (B) снаружи кулачкового кольца с пазом (C) во внешнем корпусе.
  22. Смажьте резиновым уплотнением (D) (черное) и скользящим уплотнением (E) (белое) жидкость гидроусилителя руля и установите их в паз (F) кулачкового кольца.
  23. Установите штифт валика (А) в пазы между кулачковым кольцом (В) и наружным корпусом (С), затем вставьте штифт валика в установочное отверстие.
  24. Установите ротор (А) в кулачковое кольцо (Б).
  25. Установите 9 лопаток (C) в канавки в роторе и убедитесь, что окрашенные в золотой цвет концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  26. Установите стопорное кольцо (А).
  27. Покройте новые уплотнительные кольца 13,0 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите их в канавки в корпусе насоса (B).
  28. Вытолкните кулачковое кольцо (A) из отверстия крышки корпуса насоса (B) отверткой с плоским наконечником, чтобы убедиться, что кулачковое кольцо полностью посажено на внешний корпус.
  29. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
  30. Установите крышку насоса в сборе на корпус насоса (С).
  31. Совместите болтовые отверстия в крышке (А) с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала установите фланцевые болты неплотно, затем затяните фланцевые болты на заданный момент поочередно в два и более приема.
  32. Установите пружину предварительного натяга насоса (А) в корпус насоса (Б).
  33. Установите колпачок корпуса насоса (C) на корпус насоса и затяните его до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить соединительную поверхность выходного шланга насоса (D) корпуса насоса при установке колпачка корпуса.
  34. Установите пружину (А) в корпус насоса.
  35. Покройте клапан регулировки давления (B) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в корпус насоса.
  36. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на крышку клапана регулирования давления (D).
  37. Установите колпачок клапана регулировки давления на корпус насоса, и затяните его на заданный момент.
  38. Покройте новое уплотнительное кольцо диаметром 14,8 мм (А) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на входное соединение (В). Установите входное соединение фланцевым болтом (С) на корпус насоса и затяните до указанного крутящего момента.
  39. Проверьте, что насос усилителя рулевого управления вращается плавно, поворачивая шкив вручную. Если он сильно поворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке насоса, затем затяните их так же, как в шаге 31. Повторите тест. Если насос усилителя рулевого управления все еще трудно поворачивать, замените насос усилителя рулевого управления.
  40. Переустановите насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-424875-S00033216712011100100000)

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник подвески двигателя VSB02C000015 *
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
  3. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  4. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  5. Адаптер подрамника VSB02C000016 *

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS: 4-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S41449993722011100100000)

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
  3. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Снимите опорный стержень капота, затем используйте его, как показано на рисунке, чтобы закрепить капот в широко открытом положении.
  2. Снимите крышку передней решетки: 4-дверную (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ ") 2-дверную (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ ") (ref-424905-S18421991502011100100000)(ref-424905-S18421991502011100100000)
  3. Снимите подкос стойки (если он оборудован) (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-424906-S23205703172011100100000)
  4. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-424875-S14787578092011100100000)
  5. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-424893-S02953168502011100100000)
  6. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-424869-S36683998212011100100000)
  7. Снимите передние колеса.
  8. Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-424902-S01516260802011100100000)(ref-424875-S40618013942011100100000)
  9. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  10. Ослабьте болт верхнего соединения рулевого механизма (А) и снимите болт нижнего соединения рулевого механизма (В). Отсоедините соединение рулевого механизма (С), вставив соединение рулевого механизма в вал рулевой колонки (D). Затяните болт верхнего соединения рулевого механизма для удержания вала рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте соединение рулевого механизма от вала рулевой колонки.
  11. Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее.
  12. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  13. Снимите тепловой экран усилителя руля (А).
  14. Прикрепите переходник подвески двигателя (А) к резьбовому отверстию в головке цилиндров.
  15. Установите опорную подвеску двигателя (A), затем прикрепите крюк к щелевому отверстию в адаптере подвески двигателя (B). Затяните гайку крыла (C) рукой, чтобы поднять и поддержать двигатель / трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе вокруг лобового стекла.
  16. Снимите заднюю опору двигателя (A). M / T A / T
  17. A / T: Снимите верхний кронштейн (A) задней опоры двигателя с кронштейна (B) основания.
  18. Снимите болт зажима впускной линии (A) и болт зажима обратной линии (B).
  19. Ослабьте гайки факела (C), затем отсоедините впускную линию (D) и возвратную линию (E).
  20. Снимите болт зажима впускной линии (A) и болт зажима обратного шланга (B).
  21. Отпустите хомут возвратного шланга (C) и снимите возвратный шланг (D).
  22. Снимите болт зажима возвратной линии (А).
  23. Отпустите зажим обратной линии (B) и снимите обратную линию (C).
  24. Снимите фланцевые болты со стороны пассажира рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн коробки передач (А) и монтажную подушку (В).
  25. Снимите крепежные болты (A) и фланцевые болты (B) со стороны водителя рулевого механизма и снимите пластины жесткости (C) и шайбы (D).
  26. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
  27. Отсоедините концевой шаровой шарнир тяги от шарнира, используя протектор резьбы шарового шарнира и съемник шарового шарнира с обеих сторон (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. (ref-424876-S27010846702011100100000)
  28. Поднимите автомобиль.
  29. Снимите передний брызгозащитный экран (см. раздел " Замена переднего брызгозащитного экрана "). (ref-424921-S05649471502011100100000)
  30. Снимите выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-424883-S06188958212011100100000)
  31. Снимите крепежную гайку вилки демпфера (А), удерживая крепежный болт (В), затем снимите крепежный болт с обеих сторон.
  32. Прикрепите адаптер переднего подрамника (A) к подрамнику, закрутив лямку (B) над передней частью подрамника, затем закрепите лямку упором (C), затем затяните барашек (D).
  33. Поднять домкрат, и совместить пазы в кронштейнах переходника подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем надежно закрепить их болтами и гайками.
  34. Снимите крепежные болты (А) средней части переднего подрамника со стороны пассажира.
  35. Снимите среднее крепление (A) переднего подрамника со стороны водителя.
  36. Снимите фланцевые гайки (А) с нижней опоры коробки передач.
  37. Снимите фланцевые болты (А) с передних элементов жесткости переднего подрамника (В).
  38. Ослабьте крепежные болты переднего подрамника (C) таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (0,79 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте крепежные болты переднего подрамника больше, чем необходимо.
  39. Снимите фланцевые болты (А) и крепежные болты переднего подрамника (В) с задних элементов жесткости переднего подрамника (С).
  40. Медленно опускайте разъем, пока передний подрамник не опустится примерно на 69 мм (2,71 дюйма).
  41. Осторожно перемещайте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия в кузове.
  42. Снимите рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
  43. Снимите втулку вала шестерни (A) с верхней части корпуса клапана.
  44. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и элемент жесткости. Немедленно вытрите всю пролитую жидкость.
Схема №272

Требуются специальные инструменты

  1. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  3. Направляющая манжетного уплотнения, 35,9 x 37 07YAG-S2X0100
  4. Калибровочный инструмент, 36 07ZAG-S5A0100
  5. Крепление привода подшипника, 28 x 30 07946-1870100
  6. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Привод масляного уплотнения, 65 07JAD-PL9A100
  8. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
  9. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07XAG-S0ka200
  10. Калибровочный инструмент, 42 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  11. Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-424875-S26092094642011100100000)

Разборка

Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-424875-S13965143052011100100000)
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленных точках (А) на торцевой заглушке (В) и корпусе коробки передач (С).
  4. Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите самоконтрящуюся гайку (В) с торца вала шестерни.
  5. Снимите загрузочную ленту (A) и зажим тяги (B). Оттяните пыльников от конца рулевого редуктора. Повторите этот шаг для другой стороны.
  6. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  7. Отогните контровочные шайбы (А)
  8. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  9. Снимите стопорную шайбу (D) и резиновый упор (E), повторите шаги 7-9 для другой стороны.
  10. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  11. Вынуть пружину (С), и направляющую штатива (D) из корпуса коробки передач.
  12. Снимите цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
  13. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  14. Снимите фланцевые болты, затем извлеките блок корпуса клапана (А) из корпуса редуктора (В). Снимите уплотнительное кольцо (С).
  15. Заверните виниловую ленту (А) на конец рулевой рейки и корпус коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3,0-4,0 мм (0 118-0 158 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0 098-0 118 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После удаления конца цилиндра (С) удалите все заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите необходимую виниловую ленту (D) и просверлите не более чем на глубину.
  16. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Снимите виниловую ленту. Затем снимите конец цилиндра (С).
  17. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  18. Установите на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  19. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  20. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  21. Поверните приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (А) так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите съемник уплотнения на опорное кольцо (В). Убедитесь, что съемник уплотнения надежно установлен на опорном кольце.
  22. Вставьте 24 удлинитель привода «длинного 3/8»(A) в приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B). Поместите корпус коробки передач в пресс, затем снимите опорное кольцо (С) и торцовое уплотнение цилиндра (D) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24» 3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра ударом инструмента; удар по инструменту приведет к разрушению опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра, а опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра останутся в корпусе редуктора.
  23. Оберните виниловой лентой (A) шлицы на валу шестерни.
  24. Отсоедините корпус клапана (A) от вала / втулки шестерни (B) и масляного уплотнения клапана (C).
  25. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, корпус изношен, замените его.
  26. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  27. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  28. С помощью резца или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца (А) с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и наружную поверхность при удалении уплотнительных колец.
  29. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и гнезда соответствующего размера (C).
  31. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
  32. Оберните виниловую ленту (А) поверх шлицев и ступенчатой части вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
  33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Удалите виниловую ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть инструмента для калибровки уплотнительного кольца клапана (B). Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  36. Снимите калибровочный инструмент, переверните его и проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки (A). Наденьте два новых уплотнительных кольца (B) на направляющую уплотнительного кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (C). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительных колец: Не чрезмерно расширяйте уплотнительные кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы законтрите уплотнительные кольца с помощью калибровочных колец.
  38. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки (A), затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  40. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнение.
  41. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал-шестерню, совместив установочный штифт (C) на валу-шестерне с вырезом (D) во втулке. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при установке втулки.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (C) и рукоятки привода (D). Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  43. Запрессуйте новый роликовый подшипник (Е) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника и рукоятки привода.
  44. Оберните виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью гидроусилителя руля.
  45. Вставьте вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  46. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  47. Запрессуйте новое масляное уплотнение клапана (A) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (B) и привода масляного уплотнения (C). Проверьте, чтобы вал / втулка шестерни плавно поворачивались вручную после его установки.
  48. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня (C), затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на эти элементы во время повторной сборки. Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо с помощью калибровочного инструмента. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как комплект.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Нанесите на уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть инструмента для определения размеров уплотнительного кольца поршня (B) жидкость для гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно переместите инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  53. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  54. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  55. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  56. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  57. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  58. Установите гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
  59. Установите опорное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра.
  60. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  61. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) и рулевую рейку жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  62. Протолкните торцовое уплотнение цилиндра пальцем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  63. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  64. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  65. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  66. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  67. Нанесите смазку для рулевого управления на шарикоподшипник (B) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линий).
  68. Ослабьте болты фланца (D).
  69. Установите цилиндровую линию А и В на рулевой редуктор. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  70. Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  71. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и снова нанесите новый герметик.
  72. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-424875-S06273534272011100100000)
  73. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  74. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  75. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  76. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  77. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  78. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  79. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  80. Установите новую самоконтрящуюся гайку (А) на конец вала-шестерни, и затяните до указанного момента.
  81. Удалите старый герметик с резьбы на корпусе коробки передач (B) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей длине резьбы на корпусе коробки передач и новой торцевой заглушке (C). Установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  82. Затяните болты фланца (А) на заданный момент.
  83. После затяжки с помощью штрека поставьте (А) буртик корпуса коробки передач на торцевую заглушку (В).
  84. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  85. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  86. Установите новые загрузочные ленты (A), совместив выступы (B) с отверстиями (C) в ленте.
  87. Закройте ушную часть (А) ленты (В) пинцетом Oetiker 1098, коммерчески доступным или эквивалентным (С).
  88. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  89. Установите конец тяги на конец рейки.
  90. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-424875-S09473082802011100100000)

Как установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

  1. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  2. Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS: 4-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверное (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S36629152752011100100000)(ref-424902-S41449993722011100100000)

Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Оберните виниловой лентой шлицы на валу шестерни (А).
  3. Установите втулку вала-шестерни (В), совместив паз (В) в втулке вала-шестерни с утолщением (Г) на корпусе клапана и убедившись в отсутствии зазора между втулкой и корпусом клапана.
  4. Поверните выступ (А) втулки вала шестерни.
  5. Сдвиньте рулевой редуктор (В) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  6. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) в сторону пассажира, пока вал шестерни не выйдет из отверстия fenderwell на кузове.
  7. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение.
  8. Установите шайбы (A), пластины жесткости (B), новые крепежные болты (C) и фланцевые болты (D) на стороне водителя коробки передач. Затем свободно установите крепежные болты и фланцевые болты.
  9. Расположите вырез (A) на монтажной подушке (B), как показано на рисунке, и установите его со стороны пассажира в рулевой редуктор.
  10. Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и затяните фланцевые болты (D) до указанного крутящего момента.
  11. Затянуть крепежные болты и фланцевые болты со стороны водителя рулевого редуктора на заданный крутящий момент поочередно в два приема.
  12. Установите передние элементы жесткости переднего подрамника (A) и задние элементы жесткости переднего подрамника (B), затем свободно установите новые крепежные болты переднего подрамника (C), новые фланцевые болты (D) и фланцевые болты (E).
  13. Выровняйте передний подрамник, используя 15,7 мм конец центрирующего штифта подрамника (A). Вертикально установите центрирующий штифт подрамника и выровняйте правый задний угол переднего подрамника и отверстия рамы транспортного средства, затем слабо затяните крепежный болт подрамника (B) до тех пор, пока передний подрамник не коснется рамы кузова.
  14. Ослабьте затяжку крепежного болта левой задней части подрамника, выполнив те же действия, что и для правой задней части, используя установочный штифт подрамника.
  15. Затяните крепежный болт правого отрывного подрамника (A) с заданным моментом затяжки, установив установочный штифт подрамника.
  16. Затяните левый задний крепежный болт подрамника до указанного крутящего момента с установленным центрирующим штифтом подрамника.
  17. Затяните крепежные болты подрамника (А) на заданный момент.
  18. Затянуть фланцевые болты (В) на заданный момент.
  19. Затяните болты фланца (А) на заданный момент.
  20. Установите фланцевые гайки (А) на нижнее крепление трансмиссии, и затяните их до заданного крутящего момента.
  21. Установите новые болты крепления среднего подрамника со стороны водителя и затяните их до указанного момента.
  22. Установите новые болты крепления среднего подрамника со стороны пассажира и затяните их до указанного момента.
  23. Опустите разъем передачи, поддерживающий передний подрамник.
  24. A / T: Установите верхний кронштейн (A) крепления заднего двигателя на кронштейн (B) основания с новым монтажным болтом (C) и монтажными болтами (D) и затяните их до указанного крутящего момента.
  25. Установите заднюю опору двигателя (A) с новыми крепежными болтами и слегка затяните их. M / T A / T
  26. Снимите опорную подвеску двигателя и комплект переходника подвески двигателя.
  27. Затяните крепежные болты заднего крепления двигателя на заданный момент.
  28. Установите новый крепежный болт вилки демпфера (A) и новую крепежную гайку (B) и ослабьте затяжку гайки.
  29. Установить выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-424883-S06188958212011100100000)
  30. Установите передний брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-424921-S05649471502011100100000)
  31. Опустите автомобиль.
  32. С обеих сторон вытрите любые загрязнения смазки с конического участка шарового шарнира и резьбы. Снова подсоедините шаровой шарнир (А) конца тяги к кулаку. Наверните гайку (Б), и затяните ее на заданный момент.
  33. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на рисунке.
  34. Подсоедините возвратную и впускную линии к корпусу клапана вручную.
  35. Установите болт зажима обратной линии (А) и затяните его до указанного момента.
  36. Установите возвратный трубопровод (B) на хомут возвратного шланга (C) и зажмите его.
  37. Установите болт кронштейна зажима впускной линии (А) и болт кронштейна зажима возвратного шланга (В), и затяните их на заданный момент.
  38. Установите обратный шланг (C) на хомут обратного шланга (D) и зажмите его.
  39. Установите болт кронштейна зажима впускной линии (A) и болт зажима возвратной линии (B) и затяните их до указанного крутящего момента.
  40. Затянуть гайку факела впускной линии (C) и гайку факела обратной линии (D) на заданный момент.
  41. Установите теплозащитный экран усилителя рулевого управления (А) с фланцевыми болтами и затяните их до указанного крутящего момента.
  42. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. Не ставьте домкрат против пальца шарового шарнира кулака.
  43. Затяните крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт на заданном крутящем моменте (см. шаг 28).
  44. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение «прямо». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
  45. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  46. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (A) и наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Возьмите лапки (E) втулки вала шестерни и надежно заверните выступ втулки вала шестерни на место. Убедитесь, что свет не проникает из пространства между втулкой вала-шестерни и корпусом.
  47. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  48. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  49. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  50. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  51. Установите рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-424875-S12735312322011100100000)(ref-424902-S01516260802011100100000)
  52. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-424893-S02953168502011100100000)
  53. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-424875-S14787578092011100100000)
  54. Установите подкос стойки (если имеется) (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-424906-S23205703172011100100000)
  55. Установите переднюю крышку решетки: 4-дверную (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ РЕШЕТКИ ") 2-дверную (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ РЕШЕТКИ ") (ref-424905-S18421991502011100100000)(ref-424905-S18421991502011100100000)
  56. Снять опорную штангу капота (A), затем установить на место. (Рисунок 172): Идентификация опорной штанги капота (A)
  57. После установки проверьте эти пункты. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, а ЗАТЕМ - в положение телескопического осмотра. (ref-424875-S20843688052011100100000)(ref-424876-S29503753732011100100000)

Другие статьи — Система рулевого управления (4-CYL)