Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевая система (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевая система (V6): Диагностика Honda Accord VIII

Рулевое управление ~4 мин чтения

Индекс устранения симптомов

Найдите симптом в таблице ниже и выполнить соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.

ПризнакПроцедура(ы)Также проверить наличие
Жесткое рулевое управлениеВыполнить диагностику системы (см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ").Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Неправильные размеры шин, разновидности шин и давление воздуха
Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости)Проверить регулировку направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА ").Центровка передних колес (см. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ")
Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировкуПроверить регулировку ремня привода на проскальзывание: J35Z2 двигатель (см. " ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА "), xJ35Z3 двигатель (см. " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ' 08-10 МОДЕЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ J35Z2 ДВИГАТЕЛЬ "). Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-0010001 "), T / N 07406-Xtag4 см. 001000A 001A101 001000A 001A101
Руль не вернется плавноПроверить линии цилиндров на деформацию (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ "). Проверить шаровые шарниры на обвязку. Проверить центровку колес (см. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). Произвести капитальный ремонт коробки передач рулевого управления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").Поврежденная подвеска
Неровное или грубое рулевое управлениеПроверить низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). Проверить приводной ремень: двигатель J35Z2 (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "), двигатель J35Z3 (см. " КРОМЕ ' 08-10 МОДЕЛЕЙ J35Z2 ДВИГАТЕЛЯ "). Проверить низкие или неустойчивые обороты холостого хода двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА "). Проверить наличие воздуха в системе рулевого управления из-за счет попадания воздуха в направляющую рейку рулевого управления (см. регулировка рулевого хода).
Руль откидывается назад во время широких поворотовПроверить низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ 06 "). Проверить приводной ремень: J35Z2 двигатель (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 4 "), J35Z3 двигатель (см. " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ' 08-10 МОДЕЛЕЙ J35Z2 ДВИГАТЕЛЬ "). Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-040001 (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С с T 01n-006-001). 001000A 001A101 001000A 001A101
Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителемПроверить, когда возникает шум: Если шум слышен в течение первых 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверить, нет ли пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя руля, течи на впускной стороне насоса. Проверить наличие частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре. Проверить, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка шума гидротрансформатора автоматической коробки передач.Давление насоса Загрязнение жидкости Ограничение в линии высокого давления Ограничение в линии низкого давления
Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управленияПроверить наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости подтянуть или заменить. Проверить качание вала рулевой колонки. Если рулевая колонка покачивается, заменить рулевую колонку в сборе (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). Проверить шкив насоса усилителя рулевого управления: Если шкив ослаблен, затянуть его (см. Шаг 33). Если вал насоса ослаблен, заменить насос (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). Проверить регулировку направляющей РЕЙКИ (см. ".
Шипение от системы рулевого управления с усилителем/пенообразующая жидкостьПроверить уровень жидкости. Если уровень низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверить наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверить наличие утечек в резервуаре. Проверить наличие раздавленного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, допускающего попадание воздуха на сторону всасывания системы (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Проверить наличие утечек в масляном уплотнении вала насоса усилителя рулевого управления.Воздух в P/S жидкости Загрязнение жидкости
Шум от насоса ГУРСравнить шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим, таким как автомобиль (шум насоса в течение первых 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду является нормальным). Снять и осмотреть насос на предмет износа и повреждений (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА ").Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости
Скрип от насоса ГУРПроверить приводной ремень: J35Z2 двигатель (см. " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "), J35Z3 двигатель (см. " КРОМЕ ' 08-10 МОДЕЛЕЙ J35Z2 ДВИГАТЕЛЬ ").
Утечка жидкости из рулевого редуктораУтечка жидкости из верхней части клапанного блока. Капитальный ремонт клапанного блока (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Утечка жидкости из бокового багажника рулевого управления водителя. Заменить масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Заменить торцевое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). Утечка жидкости из бокового багажника пассажира. Заменить торцевое уплотнение цилиндра со стороны цилиндра (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").Загрязнение жидкости
Утечка жидкости из гидроусилителя руляУтечка жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки). Затянуть соединение (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") и повторить испытание. Утечка жидкости из поврежденной линии (линий) цилиндра. Заменить линию (линии) цилиндра (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ "). Утечка жидкости из выходного шланга насоса или штуцера линии возврата на блоке корпуса клапана (факельные гайки). Затянзатяните необходимый штуцер и повторить испытание на наличие утечки (см. далее, см. рис.Загрязнение жидкости
Утечка жидкости из насоса ГУРТечь жидкости из уплотнения насоса. Заменить уплотнение насоса (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Течь жидкости из корпуса насоса ГУР. Заменить негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "), а при необходимости заменить насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА ").Загрязнение жидкости
Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руляУтечка жидкости вокруг крышки резервуара из-за слишком высокого уровня жидкости. Осушите резервуар до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). Если жидкость вспенивается, проверить утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечка жидкости из резервуара. Проверить резервуар на наличие трещин и заменить при необходимости.Загрязнение жидкости
Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления)Проверить наличие ослабленных болтов на фитинге. Если болты затянуты, заменить уплотнительное кольцо фитинга (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "). Утечка жидкости в сварном соединении. Заменить выходной шланг насоса (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА ").Загрязнение жидкости
Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления)Проверить шланг на предмет повреждения, порчи или неправильной сборки (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Заменить или отремонтируйте по мере необходимости.Загрязнение жидкости

СПРАВОЧНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Опрессовка насоса тройником 07406-0010001

Требуются специальные инструменты

  1. Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Переходник шлангового соединения 07RAK-S040122
  4. Манометр 07406-0010001

Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.

Схема №1
Схема №2
  1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установить адаптер (насос) соединения P/S на выходе насоса (В) с пластиной (насосом) адаптера соединения P/S.
  3. Подсоединить адаптер шлангового соединения к манометру P/S, затем подсоединить выходной шланг насоса к адаптеру шлангового соединения.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью открыть запорный клапан (А).
  6. Полностью открыть клапан регулировки давления (B).
  7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Повернуть рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если показания высоки, проверить наличие: Засорения или деформации впускной или возвратной линии между насосом и рулевым редуктором. Засорение блока корпуса клапана.
  10. Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8 830-9 310 к Па (90-95 кгс / см 2, 1 280-1 350 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком низкая для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.

Опрессовка насоса T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101

Требуются специальные инструменты

  1. Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Переходник шлангового соединения 07RAK-S040122
  4. Манометр 07406-001000A или 07406-001A101

Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.

Схема №3
Схема №4
  1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установить адаптер (насос) соединения P/S на выходе насоса (В) с пластиной (насосом) адаптера соединения P/S.
  3. Подсоединить адаптер шлангового соединения к манометру P/S, затем подсоединить выходной шланг насоса к адаптеру шлангового соединения.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью открыть запорный клапан (А).
  6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Повернуть рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  8. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если показания высоки, проверить наличие: Засорения или деформации впускной или возвратной линии между насосом и рулевым редуктором. Засорение блока корпуса клапана.
  9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, и постепенно закрыть запорный клапан и сразу считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  10. Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8 830-9 310 к Па (90-95 кгс / см 2, 1 280-1 350 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком низкая для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
Схема №5
Схема №6
  1. Регулярно проверять резервуар (A) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда использовать жидкость гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может привести к повышенному износу, утечкам жидкости и плохому рулевому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, заменить резервуар и проверить источник загрязнения. Емкость системы: 1,09 л (1,15 US Qt) при разборке резервуара Емкость: 0,32 (Qt)
Схема №7
  1. 2. Снять резервуар с его держателя. Поднять резервуар, затем отсоединить обратный шланг (A) для слива резервуара. Позаботьтесь о том, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, заменить резервуар и проверить источник загрязнения.
  2. 3. Подсоединить шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному шлангу возврата и положите конец шланга в подходящий контейнер.
  3. 4. Запустить двигатель, дайте ему работать на холостом ходу и повернуть рулевое колесо из замка в замок несколько раз. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключить двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно остановить двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  4. 5. Переустановите возвратный шланг на резервуар.
  5. 6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. 7. Запустить двигатель, и запустить его на холостом ходу. Повернуть рулевое управление от замка до замка несколько раз, чтобы выпустить воздух из системы.
  7. 8. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за верхней линией уровня.
  8. 9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторить процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Примечание

Другие статьи — Рулевая система (V6)