Как проверить питание ассистента
ПримечаниеЭто испытание следует проводить на шинах и колесах оригинального оборудования при правильном давлении в шинах.
Схема №183
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
- Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз повернуть рулевое колесо из замка в замок, чтобы прогреть жидкость.
- Прикрепите имеющуюся в продаже пружинную шкалу (А) к рулевому колесу. Когда двигатель работает на холостом ходу, а автомобиль находится на чистом сухом полу, потянуть шкалу, как показано на иллюстрации, и прочтите ее, как только шины начнут поворачиваться. Если шкала показывает не больше, чем указано в спецификации, рулевой редуктор и насос в порядке. Если шкала показывает больше, чем указано в спецификации, устраните неисправность системы рулевого управления (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ").
Схема №184
Жесткое рулевое управление
ПримечаниеСравнить с заведомо хорошим автомобилем, который имеет тот же уровень отделки салона. Проверить наличие повреждений подвески. Проверить центровку рулевого управления. Проверить состояние шины и давление.
- Проверить усилитель (см. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). Является ли начальная поворотная нагрузка более 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила)? ДА -испытать давление насоса с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T / N 07406-0010001 "), T / N 07406-001000A или T / N / X1. 001A101 001000A 001A101
- С помощью пружинной шкалы измерить силовой ассист в обоих направлениях, влево и вправо. Находятся ли два измерения в пределах 5,0 Н (0,51 кгс, 1,12 фунт-сила) друг от друга? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 5.
- Измерить давление жидкости при обоих открытых клапанах манометра (если он оборудован), при этом полностью поворачивая рулевое колесо влево и полностью вправо. Давление 8 830-9 310 к Па (90-95 кгс / см 2, 1 280-1 350 фунт / кв.
- Отрегулировать направляющую зубчатой рейки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ ") и повторить испытание. Рулевое управление В ПОРЯДКЕ? ДА - ремонт завершен. НЕТ - неисправен рулевой редуктор. Произвести капитальный ремонт рулевого редуктора (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ").
- Проверить линии цилиндра на наличие деформации (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Деформирована ли какая-либо линия (линии)? ДА -заменить деформированную линию (линии). НЕТ -перейти к шагу 6.
- Проверить, не погнут ли вал рулевой рейки или не отрегулирована направляющая рулевой рейки (слишком туго). Погнут ли вал рулевой рейки или отрегулирована направляющая рулевой рейки слишком туго? ДА - заменить вал рулевой рейки или отрегулировать предварительную нагрузку направляющей рулевой рейки. НЕТ - неисправен блок корпуса клапана. Капитально отремонтируйте блок корпуса клапана (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").