Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление / кондиционирование воздуха (V6): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование воздуха (V6): Прочее Honda Accord VIII

Автоматическая система кондиционирования 31 иллюстрация ~19 мин чтения

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования воздуха используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, которое входит в список U.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2788.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки непосредственно перед подключением каждой линии.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускать хладагент в атмосферу.

Очистить поля кодов неисправностей

Когда проблема устранена, коды неисправностей автоматически очищается.

Функция Max Cool положение

Когда кнопка управления режимом находится в положении MAX A / C, блок управления Кондиционирование автоматически выберет режим рециркуляции и включит A / C. Если переключатель рециркуляции нажат, когда в режиме MAX A / C, MAX A / C выключается. Если кнопка кондиционирования нажата, когда в режиме MAX A / C, A / C выключается.

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП.

Давление в системе кондиционирования воздухаВыходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системы
Аномально низкое давление: Ниже 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.Ниже 0 685 ВМУП отключает муфту компрессора переменного тока. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Нормальное рабочее давление: Выше 196 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) Ниже 1 470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм)От 0 686 В до 1 944 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C.
Высокое рабочее давление: Выше 1 470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) Ниже 3 138 кПа (32 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм)От 1 945 В до 4 575 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Вентиляторы радиатора и конденсатора А/С работают с высокой скоростью.
Аномально высокое давление: Более 3 138 кПа (32 кгс/см 2 455 фунт/кв.Выше 4 575 ВМУП отключает муфту компрессора переменного тока. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

ПримечаниеКогда хладагент ниже 196 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) или выше 3 138 кПа (32 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле сцепления компрессора кондиционер для защиты компрессора кондиционер. Когда давление хладагента выше 1 470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом переключает радиатор и вентиляторы конденсатора кондиционера на высокую скорость.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1GRNРЕЖИМ 4Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
2BLUРЕЖИМ 3Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
3PURРЕЖИМ 2Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
4ORNMODE1Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
5PNKM-HOTПривод двигателя управления смешиванием воздуха ГОРЯЧАЯ сторонаПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе контроля воздушной смеси, переходящем в режим HOT: напряжение аккумулятора
6LT BLUM-COOLПривод двигателя управления смешиванием воздуха COOL сторонаС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью, движущимся к COOL: напряжение батареи
7GRNM-DEFВыход двигателя управления режимами со стороны DEFПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
8WHTМ-ВЕНТВыход режима управления двигателем сторона VENTС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления режимом, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
9ORNM-RECЭлектродвигатель управления рециркуляцией приводов Сторона рециркуляцииПри включенном (II) выключателе зажигания и двигателе управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ: напряжение аккумуляторной батареи
10PURМ-ВСКЭлектродвигатель управления рециркуляцией приводов, сторона FRESH (СВЕЖИЙ)С включенным выключателем зажигания (II) и электродвигателем управления рециркуляцией, переходящим в FRESH: напряжение батареи
11LT GRNIG2IG2 источник питанияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
12GRYМАЛЕНЬКИЙВходное напряжение для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи
13BLKS5VВыходной датчик 5 ВС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
14BRNТеваОбнаруживает сигнал датчика температуры испарителяС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя)
15REDSENS-COMМасса датчикаМенее 0,5 В постоянно
17GRYAMD-PВывод сигнала потенциометра двигателя управления смешиванием воздухаС включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения система впрыска вторичного воздуха MIX MOTOR)
18YELBLW-GВыходное напряжение затвора силового транзистораС выключателем зажигания ВКЛ. (II) и контрольной циферблатом вентилятора ВЫКЛ.: менее 0,5 В С выключателем зажигания ВКЛ. (II) и контрольной циферблатом вентилятора ВКЛ.: около 4,0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от управления электродвигателем вентилятора)
19BLUBLW-VСигнал обратной связи напряжения стока силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II): около 0 В-напряжение батареи (в зависимости от скорости двигателя воздуходувки)
21LT BLUACSВыдает сигнал вкл./выкл. кондиционерПри включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и включенном выключателе кондиционера: менее 0,5 В При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и выключенном выключателе кондиционера: напряжение аккумулятора
22REDRr DEF RyПривод реле обогрев стекла заднего окна
23BLKGNDМасса для блока управления ОВКВ (G401)Менее 0,5 В постоянно
24REDILLОбнаруживает сигнал управления освещениемС включенным выключателем подсветки: измененное напряжение (в зависимости от контроллера яркости подсветки)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ

Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 1? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-423688-S00774057382011092800000)(ref-423688-S26181815852011092800000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления воздушной смесью. 24P: 7p: № 13 № 5 № 15 № 17 № 3 Есть ли целостность? ДА -проверка наличия ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ, а также на разъеме 7p двигателя управления воздушной смесью. Если соединения исправны, заменить на заведомо исправное устройство управления ОВКВ В В В. (ref-423688-S28362205312011092800000)
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 2? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-423688-S00774057382011092800000)(ref-423688-S26181815852011092800000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 13 и Проверить целостность цепи? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами № 13 и № 17 разъема блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание в проводах. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения между каждой клеммой и заземлением корпуса в отдельности. Есть ли напряжение на установке? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ В В Вкв В В В В В Вв В Кв В В В В Вв В В В В В В В В В В Вв В В Вв В В В В В В В В В В Вв В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В (ref-423688-S28362205312011092800000)
Схема №105
Схема №106
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 3? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") или отремонтируйте рычажный механизм управления смешиванием воздуха или дверцу. (ref-423688-S00774057382011092800000)(ref-423688-S26181815852011092800000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность соединения между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя контроля воздушной смеси. 24P: 7p: № 5 № 1 № 6 № 2 Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -ремонтировать отверстие в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем контроля воздушной смеси.
  9. Проверьте целостность между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 5 и № 6 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ В " УСТАНОВКА К ". (ref-423688-S28362205312011092800000)
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 10? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-423688-S28605730732011092800000)(ref-423688-S09090552842011092800000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления режимами. 24P: 7р: № 1 № 3 № 2 № 4 № 3 № 5 № 4 № 6 № 15 № 7 Есть ли целостность? ДА-Перейти к шагу 9. НЕТ-Отремонтировать обрыв в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами.
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 1, № 2, № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ следующим образом. ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММ От клеммы К клеммам 1 2, 3, 4 2 3, 4 3 4 Есть ли неразрывность между любой из клемм? ДА -восстановите короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами. НЕТ -перейдите к шагу 11.
  11. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения между каждой клеммой и заземлением корпуса в отдельности. Есть ли какое-либо напряжение? ДА -восстановите короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание перед заменой блока управления ОВКВ В. НЕТ -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в блоке управления ОВКВ В В В Кв В В В У Вв Ввх- замените разъем и в режиме. 24P (ref-423688-S28362205312011092800000)
Схема №110
Схема №111
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 11? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом. (ref-423688-S28605730732011092800000)(ref-423688-S09090552842011092800000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления режимами. 24P: 7p: № 7 № 1 № 8 № 2 Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводе (ах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами.
  9. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 7 и № 8 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените первоначальный блок управления ОВКВ В (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКОВК "). (ref-423688-S28362205312011092800000)
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя воздуходувки.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте предохранитель № 8 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Исправны ли предохранители? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените предохранитель (предохранители), и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепях предохранителей № 8 (40 А) и / или № 16 (7,5 А).
  6. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к шагу 28.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Подсоедините разъем 2P двигателя воздуходувки.
  11. Соедините клемму № 2 соединителя электродвигателя вентилятора 2Р с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -замените двигатель воздуходувки (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ "). (ref-423688-S10395726952011092800000)
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммой 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 17. НЕТ -проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G302 (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ВЕТВЬ DASH) "). (ref-423724-S01768563832011092800000)
  17. Подключите силовой транзистор 4P клеммам разъема № 2 и № 4 перемычкой.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 19. НЕТ -восстановите разомкнутый в GRN провод между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  19. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  22. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 18 и Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 23.
  23. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 4р силового транзистора. 24P: 4р: № 18 № 1 № 19 № 3 Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 24. НЕТ -вывод в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором отремонтируйте.
  24. Включите выключатель зажигания (II).
  25. Измерить напряжение между землей кузова и клеммами 24P разъема блока управления ОВКВ по отдельности. Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание на питание в проводах. НЕТ -перейти к шагу 26.
  26. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  27. Проверьте силовой транзистор (см. " ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА "). Силовой транзистор в порядке? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ и на разъеме силового транзистора 4р. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления ОВКВ В СЛУЧАЕ ЗАМЕНИТЕ / НЕТ УСТАНОВКИ ПИТАНИЯ. (ref-423688-S29033934702011092800000)(ref-423688-S28362205312011092800000)
  28. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  29. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 30. НЕТ -замените реле двигателя воздуходувки. (ref-423696-S18552297322011092800000)
  30. Измерьте напряжение между контактным зажимом № 1 двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейти к шагу 31. НЕТ -замените подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-423716-S36378573352011092800000)
  31. Включите выключатель зажигания (II).
  32. Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки 4р гнездовой клеммой № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 33. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и реле двигателя воздуходувки.
  33. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  34. Проверить целостность цепи между реле двигателя воздуходувки 4р розетка клемма № 3 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить обрыв в проводе УОТ между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ -проверить обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод исправен, проверить плохое масса при G301 (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ОТВЕТВМОТОРНОГО ОТСЕКА) "). (ref-423724-S01299716342011092800000)

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM *
  2. Течеискатель HLD-100 *
  3. Течеискатель TIFZX-1 *
  4. Комплект для обнаружения утечек OPTIMAX Jr. A / C TRP124893 * * Эти инструменты доступны через программу Honda Tool и Equipment Program; позвоните по телефону 888-424-6857
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. Запрещается эксплуатировать течеискатель вблизи легковоспламеняющихся паров. Его датчик работает при высоких температурах и может воспламенить пары, что приведет к травмам и/или повреждению оборудования.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью детектора утечек хладагента хладагент хладагент R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор переменного тока.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо холодильный краситель соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это: Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь и предотвратить царапание краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50 / 50. Смочите мягкое 100-процентное хлопчатобумажное полотенце смесью вода / спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя водой / спиртом тщательно промойте пораженные участки и проверьте, чтобы не осталось красителя.
Схема №122
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на иллюстрации, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 вд.ст.) в течение 15 минут и поддерживает вакуум в течение 15 минут, то система не имеет утечки в это время. Если система не может достичь или поддерживать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента. (ref-423688-S13813240342011092800000)(ref-423688-S02224200682011092800000)
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной производительности. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 0,40 до 0,45 кг от 0,9 до 1,0 фунта от 14,1 до 15,9 унций
  4. При максимальном давлении на двигателе Проверить герметичность и герметичность. Сначала проверить герметичность на месте. Проверить герметичность на месте. Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте: Проверить герметичность на месте:
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Утечка в компрессоре / испарительной системе в течение 15 минут, если утечка в компрессоре / С ", см. " Утечка в компрессоре / С ", см. " Утечка в компрессоре / С ", см. " Утечка в компрессоре / С ", см. " Утечка в компрессоре / С ", см. " Утечка в компрессоре / С ", см. " Утечка в компрессоре / С ", см. " Утечка в компрессоре / С ", см. ", см. ", См. ", См. " Проверка ", См " Утечки ", См ", См ", см. ", См ", См. ", См ", См. ", См. ", См. " Проверка. ", См ", См. ", См. ", См ", ", ", ", См. ", См. ", См. ", См. " Проверка. ". ", ", ", ", ", ", ", ", ", , (ref-423688-S33942323572011092800000)(ref-423688-S12424804532011092800000)(ref-423688-S33942323572011092800000)(ref-423688-S38560688882011092800000)(ref-423688-S18381514612011092800000)(ref-423688-S23450280562011092800000)(ref-423688-S40661652002011092800000)(ref-423688-S06166162932011092800000)(ref-423688-S15516238532011092800000)(ref-423688-S06166162932011092800000)

Регенерация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №123
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на иллюстрации, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Требуются специальные инструменты

Компактный электронный вакуумметр Robinair ROB14777 *, серийно выпускаемый

* Доступно через программу инструментов и оборудования Honda; позвоните по телефону 888-424-6857

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазок. Не допускайте, чтобы влага загрязняла масло системы кондиционирования воздуха. Влага в масле трудно удаляется, и она может повредить компрессор кондиционера. Использование компактного электрического вакуумметра может уменьшить требуемое время эвакуации, потому что вы можете измерить фактическое удаление влаги с помощью этого инструмента.

Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента, называемого компактным электрическим вакуумметром, измеряющим уровень вакуума в микронах.

Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать до тех пор, пока манометр не покажет 500 микрон.

Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра

  1. Если уровень вакуума остается стабильным на уровне 500 микрон в течение по меньшей мере трех минут, вся влага в системе удаляется.
  2. Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
  3. Более быстрое увеличение уровня микронов указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Определите причину и устраните утечку, прежде чем продолжить.
Схема №124
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, следует заменить ресивер/осушитель, слить масло хладагента и заменить его новым маслом, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
  2. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на иллюстрации, следуя инструкциям производителя оборудования. Извлеките хладагент, если таковой имеется, из системы A / C (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-423688-S13813240342011092800000)
  3. Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.) в течение не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 вд.ст.) в течение 15 минут, вероятно, имеется большая утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-423688-S34523257662011092800000)

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №125
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на иллюстрации, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-423688-S13813240342011092800000)
  3. Откачайте систему до тех пор, пока манометр на всасывании не покажет приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 дюйм изб.). Проверьте, что система поддерживает вакуум в течение 15 минут. Если система кондиционирования воздуха поддерживает вакуум в течение 15 минут, система не имеет большой утечки. Завершите откачку системы (см. " ОТКАЧКА СИСТЕМЫ "), затем перейдите к шагу 4. Если система кондиционирования воздуха не поддерживает вакуум в течение 15 минут, система кондиционирования ВОЗДУХА имеет УТЕЧКИ Проверьте и УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ. (ref-423688-S02224200682011092800000)(ref-423688-S34523257662011092800000)
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  5. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 0,40 до 0,45 кг от 0,9 до 1,0 фунтов от 14,1 до 15,9 унций
  6. Проверьте наличие утечек хладагента (см. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА "). (ref-423688-S34523257662011092800000)
  7. Проверьте работоспособность системы (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-423688-S18381514612011092800000)

Другие статьи — Отопление / кондиционирование воздуха (V6)