Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилизатора (гибридная).: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилизатора (гибридная).: Обзор Honda Accord VII рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 11 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №38

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера типа IV, которая отключит транспортное средство, если не используется запрограммированный ключ зажигания.

Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления-приёмника иммобилайзера, индикаторной лампочки и РСМ.

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-ресивер посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем транспондер посылает кодированный сигнал обратно на блок управления иммобилайзером-ресивер, который затем посылает кодированный сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система использует скользящий код, встроенный в блок управления иммобилайзером-ресивер. Требуется рукопожатие между блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-ресивером, если требуется замена блок управления силовым агрегатом.

Схема №39
Схема №40
  1. Если запрограммированный ключ был использован, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет. Когда выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать около 5 секунд, чтобы сигнализировать о том, что блок сбросился правильно, затем индикатор погаснет.
  2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан устройством, индикатор загорится в течение примерно 2 секунд, затем будет мигать до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Включите выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
  2. Проверьте, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
  3. Проверьте работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
  5. Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли двигатель? ДА - Если доступно, проверьте журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. " ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ "). Если журнал состояния недоступен, система иммобилайзера в это время в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 25. (ref-219863-S14509304512006021500000)
  6. Проверьте, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  8. Проверьте, не погас ли индикатор иммобилайзера. Индикатор гаснет? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и/или СПМ. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Извлеките модуль управления манометром и отсоедините его разъем 30P (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-219854-S15882390882006021500000)
  11. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 5 (ИМОАРМ) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените модуль управления манометром.
  12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 18.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  15. Проверить наличие напряжения между клеммой № 7 (+ В) разъема 7р блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 16. НЕТ - Неисправен предохранитель № 7 (10 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителя / реле под тире.
  16. Извлеките модуль управления манометром и отсоедините его разъем 30P (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-219854-S15882390882006021500000)
  17. Проверьте целостность между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъем № 5 (ИМОАРМ) и клеммой разъема № 28 модуля управления калибром 30P Есть ли целостность? ДА - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените модуль управления калибром НЕТ - Устраните обрыв в проводе.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  20. Перейдите к линии SCS с HDS, затем отсоедините соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ НА СОЕДИНИТЕЛЯХ блок управления силовым агрегатом "). (ref-302082-S14659882482008102100000)
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Проверить наличие напряжения между клеммой № 6 (IG1) разъема 7р блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейти к шагу 23. НЕТ - Проверить наличие этих проблем: перегорел предохранитель № 19 (15A) в коробке предохранителя / реле под тире. Обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителя / реле под тире.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 (LG3) разъема 7p блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - устраните обрыв в проводе. Если провод исправен, отремонтируйте G501 или G101.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  27. Включите выключатель зажигания (II).
  28. Посмотрите на проверку системы в информации об иммобилайзере с помощью HDS (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ "). Система иммобилайзера в норме? ДА - Перейдите к поиску и устранению симптомов выбросов топлива (см. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ "). НЕТ - Перейдите к шагу 29. (ref-219863-S09015734012006021500000)(ref-302082-S25385696072008102100000)
  29. Проверьте дисплей проверки системы на HDS на наличие следующей информации: Короткое замыкание кабеля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до блока иммобилайзера. (S-net line короткое замыкание) Связь между блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера не была хорошей из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блок управления силовым агрегатом из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера Отказ блок управления силовым агрегатом не отображает ли HDS какую-либо предшествующую информацию? да - Перейдите к шагу 30.
  30. Выключите выключатель зажигания.
  31. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  32. Перейдите к линии SCS с HDS, затем отсоедините соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ НА СОЕДИНИТЕЛЯХ блок управления силовым агрегатом "). (ref-302082-S14659882482008102100000)
  33. Проверьте целостность цепи между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъем № 2 (ИМОКД) и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или СПМ.
  34. Проверьте дисплей проверки системы на HDS для следующей информации: Перегорел предохранитель Жгут открыт от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блока иммобилайзера. Связь не была хорошей между блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блок управления силовым агрегатом из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера Отказ блок управления силовым агрегатом Отображает ли HDS какую-либо предыдущую информацию? Перейти к Проверке шагу 35. (ref-219863-S09015734012006021500000)
  35. Выключите выключатель зажигания.
  36. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  37. Перескочите линию SCS с HDS, затем отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ НА РАЗЪЕМАХ блок управления силовым агрегатом "). (ref-302082-S14659882482008102100000)
  38. Проверьте целостность цепи между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъем № 2 (IMOCD) и клеммой разъема А ИКМ (31P) № 25. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или ИКМ. НЕТ - устраните обрыв в проводе.

Другие статьи — Система иммобилизатора (гибридная).