Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера (V6): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилайзера (V6): Обзор Honda Accord VII рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 12 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №50

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера типа (IV), которая отключает транспортное средство, если не используется надлежащий ключ зажигания. Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления-приемника иммобилайзера, индикаторной лампы и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-приемник посылает питание на транспондер в ключе зажигания, затем транспондер посылает кодированный сигнал обратно на блок управления иммобилайзером-приемник, который затем посылает кодированный сигнал на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (скручивающий код, встроенный в приемник, рукопожатие, необходимое при ремонте и замене блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, все ключи, требуемые при ремонте и замене блока управления-приемника).

Схема №51

ПримечаниеЭтот ключ похож по внешнему виду на другие модели, но это тип кода качения. Можно использовать только ключ с V на хвостовике.

  1. Если использовался правильный ключ, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет.
  2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан блоком, индикатор загорится примерно на 2 секунды, затем он будет мигать до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен.
  3. Если выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать около 5 секунд, сигнализируя о том, что блок сбросился правильно, тогда индикатор погаснет.
  4. Если клиент потерял свой ключ и не может запустить двигатель, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Honda.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Включите выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
  2. Проверьте, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
  3. Проверьте работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
  5. Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли двигатель? ДА - Если доступно, проверьте журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. " ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ "). Если журнал состояния недоступен, система иммобилайзера в это время в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 24. (ref-220879-S20435228022006022100000)
  6. Проверьте, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - перейдите к шагу 24. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  8. Проверьте, не погас ли индикатор иммобилайзера. Индикатор гаснет? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Снимите модуль управления манометром и отсоедините его разъем 30P (модели ' 03-05) или 36P (модель ' 06-07), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ". (ref-217158-S26430410722006012800000)
  11. Проверьте целостность соединения клеммы No5 (ИМОАРМ) блока управления ИММОБИЛАЙЗЕР-РЕСИВЕР 7р и массы кузова. Есть целостность? ДА - Устраните замыкание в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените модуль управления манометром.
  12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 18.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  15. Проверить наличие напряжения между клеммой № 7 (+ В) разъема 7п блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейти к шагу 16. НЕТ - Неисправен предохранитель № 7 (10 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителя / реле под тире.
  16. Снимите модуль управления манометром и отсоедините его разъем 30P (модели ' 03-05) или 36P (модель ' 06-07), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ". (ref-217158-S26430410722006012800000)
  17. Проверить целостность между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъем № 5 (ИМОАРМ) и модулем управления манометром 30P (' 03-05 модели) или 36P (' 06-07 модели) разъем № 28 (' 03-05 модели) или № 21 (' 06-07 модели).есть ли целостность? ДА - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить модуль управления манометром НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Проверьте наличие напряжения между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 6 (IG1) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Неисправен предохранитель № 19 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителей/реле под тире.
  22. Выключите выключатель зажигания.
  23. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 (LG3) разъема 7p блока управления иммобилайзером-приемником и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - отремонтировать обрыв в проводе. Если провод исправен, отремонтировать G101.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  26. Включите выключатель зажигания (II).
  27. Посмотрите на проверку системы в информации иммобилайзера с HDS (см. " Проверка системы "). Система иммобилайзера в норме? ДА - Вернитесь к шагу 1. НЕТ - Перейдите к шагу 28. (ref-220879-S10559929632006022100000)
  28. Проверьте дисплей проверки системы на HDS на наличие следующей информации: Короткое замыкание кабеля от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до блока иммобилайзера. (Короткое замыкание IMOCD) Да. Связь между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера не была хорошей из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
  29. Выключите выключатель зажигания.
  30. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  31. Отсоедините разъем 31P E от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  32. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема No2 (IMOCD) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и/или ЕСМ/ИКМ.
  33. Проверьте дисплей проверки системы на HDS для следующей информации: Перегорел предохранитель Жгут открыт от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блока иммобилайзера. Да, связь не была хорошей между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за влияния некоторого шума. Неисправность блока иммобилайзера блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом - см. выше. (ref-220879-S10559929632006022100000)
  34. Выключите выключатель зажигания.
  35. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  36. Отсоедините разъем 31PE от модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  37. Проверьте целостность цепи между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъема № 2 (IMOCD) и клеммой разъема А блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) № 25. Есть ли неразрывность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - устраните обрыв в проводе.

Другие статьи — Система иммобилайзера (V6)