Как заменить жидкость
Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.
Емкость системы
- 1,1 л (1,16 уз.кв) при разборке
Емкость коллектора
- 0,4 л (0,42 уз.кв)
Схема №178
Схема №179
- Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
- Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
- Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
- Установите обратный шланг на резервуар.
- Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
- Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
- Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
- Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.
Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления
Обратите внимание на эти пункты во время установки
Схема №180
- Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
- Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
- Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
- Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
- Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
- Снимите боковой кронштейн крепления двигателя (А).
- Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-220829-S32700151622006022100000)
- Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
- Отверните болты крепления насоса (Е).
- Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
- Подсоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу.
- Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затяните фитинги насоса.
- Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
- Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
- Установите боковой кронштейн крепления двигателя. Затяните болты на заданный момент.
- Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-220854-S21609320442006022100000)
Как снять рулевой коробку передач
Требуются специальные инструменты
- Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
- Адаптер подрамника EQS02C000016 (доступен через программу Honda Tool и Equipment 888-424-6857)
Обратите внимание на эти элементы во время удаления
- С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
- Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
- Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. Шаг 1 в разделе " Замена жидкости "). (ref-220854-S21609320442006022100000)
- Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах, см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ". (ref-217070-S18505927012006012800000)
- Снимите передние колеса.
- Снимите рулевое колесо согласно разделу " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-217105-S32037393982006012800000)
- Снимите крышку рулевого шарнира А.
- Выверните болт (А) шарнира рулевого управления и отсоедините шарнир рулевого управления, перемещая шарнир рулевого управления (В) по направлению к колонке. Удерживайте вал (С) ползуна на колонке отрезком проволоки (D) между вилкой (Е) шарнира на валу ползуна и вилкой шарнира на верхнем валу, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-217105-S11277358432006012800000)
- Снимите крышку рулевого шарнира B. Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность на крышке шарнира B и втулке вала шестерни. При необходимости замените уплотнение крышки (A).
- Снимите и утилизируйте шплинт (А) с гайки (Б) шарового соединения тяги, затем ослабьте гайку.
- Разъедините шаровой шарнир тяги и кулак с помощью специального инструмента согласно " СНЯТИЮ ШАРОВОГО ШАРНИРА ". (ref-217106-S38660008252006012800000)
- Снимите P/S теплоотражающую пластину (A).
- Снимите крепежный болт держателя линии подачи (А) на подрамнике передней подвески.
- Снимите крепежный болт держателя подающей линии (A) и возвратный шланг (B) с монтажного кронштейна коробки передач (C).
- Поместите несколько торговых полотенец под линейные соединения и прикройте монтажную часть коробки передач, чтобы защитить ее от жидкости гидроусилителя руля. Ослабьте гайку факела (A) и отсоедините линию подачи (B).
- Ослабьте гайку факела (C) и отсоедините возвратную линию (D).
- После отсоединения линий заглушите или опломбируйте их куском ленты или эквивалента, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте линию цилиндра А и В между блоком корпуса клапана и цилиндром.
- Прикрепите специальный инструмент к подрамнику передней подвески (А), подвесив крюк специального инструмента над передней частью подрамника, затем затяните винт специального инструмента.
- Поднимите домкрат (В) и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепите их болтами.
- Снимите болты (А) правого среднего крепления подрамника передней подвески.
- Снимите подрамник передней подвески левое среднее крепление (А).
- Отверните болты крепления рулевого редуктора на левой опоре редуктора и снимите пластину жесткости рулевого механизма (А).
- Снимите крепежный болт (В) заднего кронштейна (А) подрамника передней подвески.
- Ослабьте два болта крепления подрамника передней подвески (C) справа и слева и медленно опустите опорный подрамник гнезда (D) с помощью специального инструмента до тех пор, пока подрамник не опустится на 30 мм (1 1 / 8 дюйма).
- Снимите два фланцевых болта с правой стороны коробки передач, затем снимите кронштейн (А) крепления коробки передач и подушку (В).
- Передвиньте рулевой редуктор вперед и снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
- Приклейте виниловую ленту (В) к шлицам на валу шестерни.
- Нанесите виниловую ленту или эквивалентный материал (А) на тормозные магистрали (В), чтобы защитить ее от вала шестерни.
- Переместите рулевую коробку передач в сторону водителя и поверните ее так, чтобы вал шестерни был направлен в сторону передней части автомобиля.
- Осторожно перемещайте рулевую коробку в сборе к стороне водителя транспортного средства, пока вал шестерни не освободится от отверстия в колесной колодце. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозные магистрали с валом шестерни.
- Снимите рулевую коробку передач через проем колесной ниши со стороны водителя.
- После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №202
Требуются специальные инструменты
- Рукоятка водителя, 480 мм 070GD-0010100
- Крепление, 24 x 26 мм 07746-0010700
- Пилот, 22 мм 07746-0041000
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
- Направляющая уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S7a0100
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S7a0200
- Пинцет Этикер 1098 или аналог, коммерчески доступный
Примечание(Рис. 54). Процедуры капитального ремонта рулевого редуктора Showa см. в разделе " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ". (ref-217105-S38921513762006012800000)
Снятие
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
- Демонтировать рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").разборка: Рулевой редуктор производства ТКС (ref-220854-S34054091712006022100000)
- Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
- Отогните контровочную шайбу (А).
- Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтите ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
- Снимите контровочную шайбу (Г) и упорную шайбу (Д).
- Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
- Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
- Снимите магистрали цилиндров с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте второй ключ при ослаблении магистралей цилиндров, чтобы избежать повреждения фитингов на рулевом редукторе. Не ослабляйте разъемы A и B.
- Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
- Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите гайку (Б) с торца вала шестерни.
- Снимите два фланцевых болта, блок корпуса клапана (C) и прокладку (D) с коробки передач. Проверьте, чтобы клапан плавно поворачивался, поворачивая вал шестерни. Если ощущается какой-либо люфт или шероховатость, замените блок корпуса клапана новой деталью. Не пытайтесь разобрать блок корпуса клапана.
- Сдвиньте рулевую рейку до упора влево.
- Поверните стопор штатива (A) против часовой стрелки до тех пор, пока конец (B) стопорного кольца (C) не выйдет из отверстия (D) в корпусе цилиндра. Затем поверните его по часовой стрелке, чтобы снять стопорное кольцо.
- Снимите упор рейки (А), втулку рейки (В) и рулевую рейку (С) с рулевого редуктора.
- Снимите уплотнительное кольцо (A) и торцовое уплотнение цилиндра (B) с втулки статива (C).
- Осторожно отведите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) от поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при удалении уплотнительного кольца.
- Вставьте специальный инструмент и осторожно положите его на торцовое уплотнение цилиндра (А). Убедитесь, что специальный инструмент надежно установлен на торцовом уплотнении цилиндра.
- Установите сепаратор подшипника (B) на корпус коробки передач. Установите рулевую коробку передач в пресс так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем вытолкните торцовое уплотнение цилиндра, нажав на конец специального инструмента.
- Снимите рулевой редуктор с пресса и установите удлинитель (A) водителя на специальный инструмент (рукоятку водителя). Поместите рулевой редуктор в пресс, затем снимите торцовое уплотнение (B) цилиндра с редуктора, нажав на конец удлинителя. Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра. Не пытайтесь снимать уплотнение, чтобы снять торцевое уплотнение.
- Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
- Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
- Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
- Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
- Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
- Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
- Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
- Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
- Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
- Вставьте глубокое гнездо (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
- Установите цилиндр и уплотнение (В) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
- Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
- Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
- Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем прижмите его к втулке рейки (B) с помощью специальных инструментов.
- Покройте новое уплотнительное кольцо (C) жидкостью гидроусилителя руля и осторожно установите его в канавку втулки штатива.
- Установите втулку зубчатой рейки на рулевую рейку стороной с канавками торцового уплотнения цилиндра в сторону поршня. Протолкните втулку штатива пальцем.
- Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
- Установите упор рейки (А) на рулевую рейку так, чтобы отверстие (В) совпало с прорезью (С) на корпусе цилиндра.
- Вставьте конец стопорного кольца (A) в отверстие (B) стопора штатива (C). Поверните стопор штатива против часовой стрелки до тех пор, пока стопорное кольцо не будет полностью установлено в стопор штатива.
- Нанесите универсальную смазку на подшипники (А) в корпусе коробки передач, и установите блок корпуса клапана (В) и новую прокладку (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии). Затем свободно установите два фланцевых болта.
- Установите новую самоконтрящуюся гайку (D) на конец вала шестерни и затяните ее до указанного крутящего момента.
- Затянуть болты фланцев на заданный момент.
- Нанесите новый герметик (Loctite 565) по всей длине резьбы на торцевой заглушке (Е), установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента.
- После затяжки с помощью дрифта поставьте (А) заплечик торцевой заглушки на корпус коробки передач.
- Перед установкой линий цилиндров покройте новые уплотнительные кольца жидкостью гидроусилителя руля, затем установите линии. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте второй ключ при затяжке линий цилиндров, чтобы избежать повреждения фитингов на рулевом редукторе.
- Нанесите универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей штатива (А), и установите ее на корпус коробки передач.
- Нанесите новый герметик (Loctite 565) на первые три витка резьбы направляющего винта штатива (B), затем установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
- Отрегулируйте направляющий винт держателя (см. " TKS-рулевое управление GEARBOX "), после регулировки проверьте плавность перемещения держателя скольжением его вправо и влево. (ref-220854-S04397470322006022100000)
- Установите новую упорную шайбу (А) и контровочную шайбу (Б). Совместите лепестки контровочной шайбы (В) с пазами (Г). Установите конец держателя (Д), удерживая контровочную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны держателя.
- Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
- Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
- Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
- Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на концах штатива.
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
- Удалите смазку или загрязнения с установочных поверхностей кожуха (А) на корпусе коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка на корпус.
- После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
- Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
- Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступным пинцетом Oetiker 1098 или эквивалентным устройством (В).
- Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
Как установить коробки передач рулевого управления
Требуются специальные инструменты
Адаптер подрамника EQS02C000016
(Доступно через программу Honda Tool и Equipment 888-424-6857)
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
- Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности коробки передач и подрамника передней подвески. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите жидкость гидроусилителя руля из подушек крепления и отверстий под болты.
- Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на обе стороны сопрягаемых поверхностей подушки крепления (А).
- Пропустите цилиндр рулевого редуктора (В) через проем колесной ниши со стороны водителя.
- Осторожно сдвиньте рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на кузове.
- Поверните рулевой редуктор так, чтобы вал шестерни (А) был направлен вверх.
- Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение. Убедитесь, что обратная линия гидроусилителя руля и подающая линия проложены над коробкой передач.
- Снимите виниловую ленту с вала шестерни и установите втулку вала шестерни (А). Совместите паз в втулке вала шестерни с выступом (B) на корпусе клапана.
- Установите вырез (А) на монтажную подушку (Б) (Шпилька 91) и надежно установите его на цилиндр коробки передач.
- Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установите два фланцевых болта.
- Установите пластину жесткости рулевого управления (А) и крепежные болты коробки передач с левой стороны коробки передач, затем затяните их до указанного крутящего момента.
- Затяните фланцевые болты с правой стороны коробки передач поочередно в два или более шагов до заданного крутящего момента.
- Надежно подсоедините возвратную линию (А) и затяните факельную гайку до указанного крутящего момента.
- Надежно подсоедините подающую линию (B) и затяните факельную гайку на заданный момент.
- Установите держатель подающей линии (А) и возвратный шланг (В) на монтажный кронштейн коробки передач (С).
- Установите держатель подающей линии (А) на подрамник, убедитесь в отсутствии помех между подающей и обратной линиями и другими деталями.
- Установить P/S тепловую перегородку (A).
- Поднимите специальным инструментом домкрат, поддерживающий подрамник передней подвески (А), до тех пор, пока подрамник не займет свое положение (см. " ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА "). (ref-217127-S23449817122006012800000)
- Установите крепежный болт (С) заднего кронштейна подрамника передней подвески (В), затем затяните крепежный болт (D) нового подрамника до указанного крутящего момента.
- Установите подрамник передней подвески левое среднее крепление (А).
- Установите болты (А) правого среднего крепления подрамника передней подвески.
- Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, а затем подсоедините конец тяги (А) к поворотным кулакам.
- Наверните гайку шарового соединения конца тяги, и затяните ее на заданный момент. Затем установите новый шплинт (B) и согните его, как показано на рисунке (C) или (D).
- Установите новое уплотнение крышки (A) в крышку рулевого шарнира B. Убедитесь, что в уплотнении нет складок, затем установите крышку рулевого шарнира B.
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
- Расположите шарнир рулевой колонки (А) таким образом, чтобы болт (В), расположенный напротив выреза (С), находился в указанном диапазоне.
- Когда рейка находится в положении прямолинейного движения, обрежьте проволоку (D) и наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (E).
- Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что болт соединения надежно находится в канавке вала шестерни. Потяните за рулевое соединение, чтобы убедиться, что рулевое соединение полностью посажено.
- Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
- Установите крышку рулевого шарнира А до тех пор, пока она не войдет в контакт с сопрягаемыми поверхностями на крышке В равномерно вокруг.
- Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо.
- Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращая против часовой стрелки (около трех полных оборотов) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Переустановите рулевое колесо согласно разделу " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-217105-S39976570262006012800000)
- Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-220854-S21609320442006022100000)
- После установки выполните следующие проверки. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проведите осмотр переднего носка согласно " ОСМОТР / РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА ". Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и зубчатая рейка не отцентрированы), исправьте зацепление сочленения / зубчатости вала шестерни, затем повторите шаг. (ref-220854-S08049966062006022100000)(ref-217106-S35824267922006012800000)