Система Климат-Контроля (гибридная): Прочее Honda Accord VII рестайлинг

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

Система кондиционирования воздуха использует хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и масло на основе полиолового эфира (POE), которые не совместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; повреждение системы кондиционирования воздуха или вашего оборудования приведет к повреждению.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Добавление холодильного масла в систему

Добавьте рекомендованное масло хладагента во всасывающее отверстие компрессора кондиционера в указанном количестве, если вы замените любую из следующих деталей.

1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
2. Немедленно после использования масла утилизируйте любое оставшееся масло в контейнере, из-за поглощения влаги и короткого срока хранения.
3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

A / C конденсатор 25 мл (5 / 6 фл. / унц.)

Испаритель 45 мл (1 1 / 2 фл.оз)

Линия или шланг 10 мл (1 / 3 фл.оз)

Ресивер / сушилка 10 мл (1 / 3 фл.оз)

Устранение утечки 25 мл (5 / 6 фл.оз)

Компрессор А / С Для замены компрессора А / С вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора А / С, из 130 мл (4 2 / 5 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора А / С: 130 мл (4 2 / 5 фл.оз) - Объем снятого компрессора А / С = Объем на слив из нового компрессора А / С.

Схема №198

Войти

Как отремонтировать необходим, если добавлено неправильное масло хладагент

Используйте только требуемое масло для охлаждения на основе сложного эфира полиола (POE) SANDEN SE-10Y, предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a. Смешивание рекомендованного (POE) масла для охлаждения с любым другим маслом для охлаждения приведет к отказу компрессора переменного тока. Использование неправильного масла для охлаждения также может представлять опасность (см. " СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). (ref-219832-S11394993472006021500000)

Если было добавлено неправильное масло хладагента и система кондиционирования работает, необходимо заменить следующие компоненты:

1. Компрессор кондиционера
2. Конденсатор переменного тока
3. Испаритель кондиционер
4. Ресивер/осушитель
5. Линии и шланги системы кондиционирования воздуха

Если система кондиционирования воздуха не работала, то необходимо заменить только компрессор кондиционера.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите коды неисправностей в меню электрооборудование кузова / CLIMATE управление MODE системы HDS.
5. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если указаны какие-либо коды неисправностей, запишите коды неисправностей, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки. Если никакие коды неисправностей не указаны, обратитесь к " SYMPTOM поиск неисправностей оглавление ". ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите коды неисправностей с помощью HDS. (ref-219832-S21023623942006021500000)

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
2. Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе температуры испытания обратите внимание на следующие пункты: Значение «Lo» по умолчанию будет равно MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 58 до 30°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
3. Выключите выключатель зажигания.

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO и DUAL, затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На панели дисплея аудио-ОВКВ будет мигать номер датчика, а затем значение для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
4. Чтобы перейти к следующему датчику, нажмите кнопку отключения заднего окна. Датчик описание CHART датчик distribution Refer Value 1 In-car температура ° C 2 Outside воздух cooler ° C 3 Solar Radiation датчик Value: Dark = 00, Flashlight = 04, Clody = 10, Soly = 65 10 ккал / м 2.h 4 Двигатель Температура охлаждающей жидкости ° C 5 Распределение воздуха для водителя
5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или выключите выключатель зажигания.

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА БУКВЕННО-ЦИФРОВОЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП.

Схема №201

Войти

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

Схема №202

Войти

Компрессор кондиционера

Двойной спиральный гибридный компрессор - это двухкамерный, двойной компрессор, который может использовать как механическую (с ременным приводом), так и электрическую мощность (с моторным приводом) для сжатия хладагента.

Механическая сторона использует обычное электрическое сцепление, управляемое модулем климат-контроля, и диагностируется с помощью традиционных диагностических процедур.

На стороне электродвигателя используется высоковольтный бесщеточный трехфазный двигатель, управляемый контроллером в интеллектуальном силовом блоке (IPU). Модуль климат-контроля управляет работой двигателя гибридного компрессора, а фактическая скорость двигателя определяется панелью дисплея аудио-ОВКВ (через) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №203

Войти

Вспомогательный электрический водяной насоса

Вспомогательный электрический водяной насос 12V используется для циркуляции хладагента для поддержания производительности нагревателя во время остановки на холостом ходу.

Логика вспомогательного электрического водяного насоса

Модуль управления нагревателем управляет насосом, основываясь на сигнале остановки на холостом ходу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Насос поддерживает температуру нагревателя во время остановки на холостом ходу, используя горячую охлаждающую жидкость из двигателя. Тепло рассеивается, когда охлаждающая жидкость проходит через сердечник нагревателя, а затем возвращается в двигатель, чтобы помочь в охлаждении. Если температура температура охлаждающей жидкости падает ниже заданной настройки, двигатель перезапускается. Есть также датчик температуры, расположенный в сердечнике нагревателя. Он используется для контроля работы вспомогательного электрического водяного насоса, если насос не работает, сердечник быстро охлаждает электрический насос.

Схема №204

Войти

Привод компрессора кондиционирования воздуха

Драйвер компрессора переменного тока подает на компрессор двигателя переменного тока переключаемое высокое напряжение от источника высокого напряжения IMA (144V DC). Драйвер компрессора переменного тока получает сигналы скорости вращения от MCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и панели климат-контроля Кондиционирование через шину CAN для удовлетворения условий вождения и запроса охлаждения. В случае отказа системы драйвер компрессора переменного тока будет передавать расшифровка кода ошибки через шину CAN.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

I-Двойная система климат-контроля (с навигационной системой)

Эта система автоматически контролирует температуру и режим вентиляции направления воздуха на сторону водителя и пассажира, в зависимости от угла солнца, и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону.

Схема №208

Войти

В случае сбоев в работе навигационной системы или при движении в зонах, где навигационная система не может определить положение транспортного средства (зоны, не охваченные покрытием, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигационной системы.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Регенерация хладагента

Схема №213

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Схема №214

Войти

1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель следует заменить, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
3. Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) за 15 минут, возможно, произошла утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 3 на).

Зарядка системы

Схема №215

Войти

1. Добавьте в систему то же количество нового масла хладагента, которое было удалено во время восстановления. Используйте только масло хладагента SANDEN SE-10Y. Использование неправильного масла хладагента может представлять опасность (см. " СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Добавляйте масло хладагента только во всасывающее отверстие компрессора. Добавление масла хладагента с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента может привести к загрязнению масла. (ref-219832-S11394993472006021500000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
3. Эвакуируйте систему (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ "). (ref-219832-S13022000742006021500000)
4. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Холодопроизводительность: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций.
5. Проверьте наличие утечек хладагента (см. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-219832-S34330582952006021500000)
6. Проверьте работоспособность системы (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-219832-S07893185022006021500000)