Система Климат-Контроля (гибридная): Диагностика Honda Accord VII рестайлинг

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Панель дисплея аудио-ОВКВ имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №88

Войти

1. Установите регулятор температуры водителя на Max Cool (без навигационной системы).
2. Выключите, а затем включите (II) выключатель зажигания.
3. Нажмите и удерживайте кнопку OFF. При нажатии на кнопку диагностики заднего окна пять раз в течение 10 секунд, затем отпустите кнопку OFF, и начнется самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки может работать с любой скоростью независимо от того, что отображает панель. Если есть какие-либо проблемы в системе, индикатор температуры загорит сегмент (от A до Z), соответствующий ошибке. Индикатор температуры будет затем чередоваться каждую секунду между отображением " 88 " (все сегменты горят) и ссылаться на сегменты кода ошибки (от A до Z), чтобы определить неполадки. (ref-219832-S06018419182006021500000)
4. Выключите выключатель зажигания. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Схема №89

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Нажмите и удерживайте кнопку AUTO, затем кнопку OFF. Продолжайте удерживать обе кнопки, если будет обнаружен расшифровка кода ошибки, сегмент расшифровка кода ошибки будет мигать, затем поочередно все сегменты мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы отпустите кнопки, дисплей будет пустым. Чтобы вернуть дисплей, просто нажмите кнопку AUTO, затем снова кнопки OFF. В случае нескольких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) индикатор температуры будет отображать все из них. Если индикаторные сегменты A, C, E, G, I, L, R могут быть В, 0.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Проверьте предохранитель № 9 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора переменного тока. (ref-219842-S30644919402006021500000)
3. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С 4р розетка клемма № 1 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейти к шагу 4. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле.
4. Соединить перемычкой реле вентилятора конденсатора А / С 4р клеммы розетки № 1 и № 2. Работают ли вентиляторы конденсатора и радиатора А / С? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Перейти к шагу 12.
5. Отсоедините провод перемычки.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С 4р розетка клемма № 3 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Перейти к шагу 32.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. С помощью комплекта обратной связи измерьте напряжение между разъемом E (31P) реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса вентилятора № 6 при подключенных разъемах блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (31P) разъема блок управления силовым агрегатом № 6. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, то замените исходный блок управления силовым агрегатом процедуру ремонта блок управления силовым агрегатом. (ref-219797-S21310407712006021500000)
12. Отсоедините провод перемычки.
13. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
14. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
15. Включите выключатель зажигания (II), затем включите кнопки управления А / С и вентилятором.
16. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 17. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле вентилятора конденсатора А / С и вентилятором конденсатора А / С.
17. Нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ), затем поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
18. Повторно подключите разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
19. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С с заземлением корпуса.
20. Включите выключатель зажигания (II), затем нажмите кнопки A / C и управления вентилятором. Работает ли вентилятор конденсатора A / C? ДА - Перейдите к шагу 21. НЕТ - Замените двигатель вентилятора конденсатора A / C.
21. Нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ), затем поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
22. Отсоедините провод перемычки.
23. Снимите реле управления вентилятором со вспомогательной подкапотной коробки реле А, и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Замените реле управления вентилятором. (ref-219842-S30644919402006021500000)
24. Включите выключатель зажигания (II), затем нажмите кнопки A / C и управления вентилятором.
25. Измерьте напряжение между гнездовой клеммой № 1 реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 26. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилятором конденсатора А / С и реле управления вентилятором.
26. Нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ), затем поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
27. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотной коробки предохранителей/реле.
28. Проверьте целостность цепи между реле управления вентилятором 5р розетка клемма № 4 и реле радиатора вентилятора 4р розетка клемма № 1. Есть ли целостность? ДА - Переходим к шагу 29. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и реле радиатора вентилятора.
29. Отсоедините разъем 2Р вентилятора радиатора.
30. Проверьте целостность цепи между реле радиаторного вентилятора 4р розетка клемма № 1 и клеммой разъема радиаторного вентилятора 2р № 2. Есть ли целостность? ДА - Переходим к шагу 31. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между реле радиаторного вентилятора и вентилятором радиатора.
31. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2p радиаторного вентилятора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените двигатель радиаторного вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между радиаторным вентилятором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G301.
32. Извлеките диод A / C из-под приборной панели.
33. Используя настройку диода на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода A / C. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - Перейдите к шагу 34. НЕТ - замените диод A / C.
34. Включите выключатель зажигания (II).
35. Измерьте напряжение между клеммой розетки № 2 диода А / С 2п и массой корпуса Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между контактом 1 диода А / С и реле вентилятора конденсатора А / С НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 30 в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и контактом 2 диода А / С.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
2. Снимите реле управления вентилятором с коробки вспомогательного подкапотного реле А, и испытайте его (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ").реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - Замените реле управления вентилятором. (ref-219842-S30644919402006021500000)
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между гнездовой клеммой № 5 реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 9.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Проверьте целостность соединения между гнездовой клеммой № 2 реле управления вентилятором 5p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса при G301.
7. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотной коробки предохранителей/реле.
8. Проверить целостность между реле управления вентилятором 5п розетка клемма № 3 и реле радиатора вентилятора 4п розетка клемма № 4. Есть ли целостность? ДА - Ремонт открыт в проводе между реле радиатора вентилятора клемма № 4 и ИКМ клемма хтагх0. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и реле радиатора вентилятора. E12
9. Извлеките диод A / C из-под приборной панели.
10. Используя настройку диода на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода A / C. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - замените диод A / C.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Измерьте напряжение между клеммой розетки А / С 2п № 2 и массой корпуса Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Ремонт разомкнут в проводе BLU/YEL между диодом А / С и реле управления вентилятором НЕТ - Ремонт разомкнут в проводе между предохранителем № 30 в коробке предохранителя / реле под тире и диодом А / С.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Проверить предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и) и перепроверить.
2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, и частоту вращения холостого хода (по возможности используйте список данных HDS Pgm-FI).ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости Датчик 187-129°C (86 -94 ° C) Датчик Tp Около 0,5 В об / мин Более 680 Есть ли температура охлаждающей жидкости и частота вращения холостого хода ОК? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните и устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, или низкого холостого хода.
3. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените реле сцепления компрессора переменного тока. (ref-219842-S30644919402006021500000)
4. Измерьте напряжение между реле сцепления компрессора А / С 4р розетка клемма № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
5. Соединить перемычкой реле сцепления компрессора А / С 4р розетки клеммы № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора А / С? ДА - Перейти к шагу 6. НЕТ - Перейти к шагу 14.
6. Отсоедините провод перемычки.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора А / С розетка 4р клемма № 4 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 в коробке предохранителей / реле под тире и реле сцепления компрессора А / С.
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
11. Убедитесь, что кнопка A / C выключена.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. С помощью комплекта обратной связи измерьте напряжение между разъемом E (31P) компрессора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса при подключенных разъемах блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме E (31P) блок управления силовым агрегатом. Если соединения исправны, проверьте масса блок управления силовым агрегатом. Если массы исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку " Если симптом / пропадает, то выполните процедуру ремонта блок управления силовым агрегатом. (ref-219797-S21310407712006021500000)
14. Отсоедините провод перемычки.
15. Отсоедините разъем 3Р муфты компрессора кондиционера.
16. Проверить целостность цепи между реле сцепления компрессора А / С 4р розетка клемма № 2 и клеммой № 2 разъема 3р сцепления компрессора А / С. Есть ли целостность? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора А / С, и катушку возбуждения сцепления компрессора А / С (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С "). Отремонтировать по мере необходимости. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А / С и сцеплением компрессора А / С. (ref-219832-S03934898132006021500000)

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционера

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Проверьте наличие датчиков на корпусе с помощью диагностики системы B-CAN в тестовом режиме A (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ A "). Указаны ли какие-либо датчики? ДА - Выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей для указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-302085-S01041389342008102100000)
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините разъем A (22P) панели дисплея аудио-ОВКВ.
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Измерьте напряжение между клеммой No5 разъема A панели дисплея аудио-ОВКВ (22P) и землей кузова. Есть ли 5V или больше? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между панелью модуля управления реле и панелью дисплея аудио-ОВКВ.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Измерьте сопротивление датчика температуры испарителя между клеммами № 14 и № 15 разъема А панели дисплея аудио-ОВКВ (22P). Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте датчик температуры испарителя (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-219832-S21897252142006021500000)
8. Подключите аудиоразъем A (22P) к экранной панели ОВК.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Проверьте, что двигатель воздуходувки работает на всех скоростях. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме A (22P) панели дисплея аудио-ОВКВ. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель дисплея аудио-ОВКВ и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель дисплея аудио-ОВКВ. НЕТ - Устраните проблему в цепи двигателя воздуходувки.

Поиск и устранение неисправностей силовой цепи привода компрессора переменного тока

Компоненты IMA расположены в этой области. IMA - это высоковольтная система. Вы должны быть знакомы с системой IMA перед работой над ней или вокруг нее. Убедитесь, что вы прочитали меры предосторожности IMA перед выполнением ремонта или обслуживания (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ "). (ref-302084-S15144702662008102100000)

Схема №114

Войти

1. Проверить предохранитель № 29 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире Исправен ли предохранитель? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель и произвести повторную проверку.
2. Отсоедините разъем 4р привода компрессора кондиционера.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой разъема № 4 привода компрессора А / С и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме 4р привода компрессора А / С. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный привод компрессора А / С, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените привод компрессора А / С. НЕТ - Отремонтируйте разомкните провод между предохранителем № 29 в коробке под-предохранителем и реле.

Схема №115

Войти

1. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ "). (ref-219832-S34196281222006021500000)
2. Проверьте датчик температуры автомобиля, удерживая его перед центральным вентиляционным отверстием приборной панели. Измерьте сопротивление с системой, настроенной на Max Cool. Измерьте сопротивление с системой, настроенной на Max Hot.
3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно быть в пределах спецификаций для любой температуры окружающей среды.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры в автомобиле (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ "). (ref-219832-S34196281222006021500000)

Схема №116

Войти

1. Снимите приборную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-219821-S17007988042006021500000)
2. Снимите саморез и датчик температуры автомобиля (А) с панели приборов (В).
3. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.

Схема №117

Войти

1. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА "). (ref-219832-S21370694992006021500000)
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА "). (ref-219832-S21370694992006021500000)

Схема №118

Войти

1. Поднимите язычок (А), чтобы снять блокировку, затем снимите датчик температуры наружного воздуха (В) с задней части балки переднего бампера. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры наружного воздуха.
2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №119

Войти

1. Снимите датчик солнечного света (A) (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА "). (ref-219832-S37635096892006021500000)
2. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 1 при подключенном разъеме 2р. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонаря или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В или более с датчиком вне прямого солнечного света. 3,3-3,5 В или менее с датчиком в прямом солнечном свете.
3. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. " ТЕСТ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА "). (ref-219832-S37635096892006021500000)

Схема №120

Войти

1. Снимите верхнюю панель с приборной панели (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ "). (ref-219821-S00779521712006021500000)
2. Снимите датчик солнечного света (A) с верхней панели (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик.
3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-219832-S21897252142006021500000)
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-219832-S21897252142006021500000)

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Откройте перчаточный ящик. Извлеките демпфер из перчаточного ящика, затем отпустите упоры перчаточного ящика и дайте перчаточному ящику повиснуть (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-219821-S40824828872006021500000)
2. Снимите реле (А) с кронштейна.
3. Отсоедините разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снимите зажим разъема (C). Снимите саморез и осторожно вытащите датчик температуры испарителя.
4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Снимите датчик температуры сердцевины нагревателя (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ "). (ref-219832-S34689430552006021500000)
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры сердечника нагревателя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ "). (ref-219832-S34689430552006021500000)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Снимите приборную панель пассажира под крышкой (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА "). (ref-219821-S18029293162006021500000)
2. Снимите центральную нижнюю крышку пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА "). (ref-219821-S18029293162006021500000)
3. Снимите зажим жгута (A), затем отсоедините разъем 2p от датчика температуры ядра нагревателя (B). Снимите саморезы и крышку ядра нагревателя (C).
4. Снимите зажим разъема (A) и датчик сердечника нагревателя (B).
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Снимите приборную панель пассажира под крышкой (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА "). (ref-219821-S18029293162006021500000)
2. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (LT GRN) (A) в разъеме 4p, затем снимите клемму и изолируйте ее от " земли " корпуса.
5. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
6. Убедитесь, что провод LT GRN полностью изолирован, затем с помощью перемычки подайте 12V в полость № 1.
7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Схема №131

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью водителя повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью водителя и двери. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления воздушной смесью водителя (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ВОДИТЕЛЯ "). Если рычажный механизм или дверь застряли или связаны, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью водителя работает плавно, перейдите к шагу 4. (ref-219832-S15770092032006021500000)
4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя, затем включите выключатель зажигания (II).
6. Используя набор backprobe, измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Макс Cool-около 0,5 В Макс Hot-около 4,5 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ "). (ref-219832-S15770092032006021500000)

Схема №132

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя, затем снимите приборную панель водителя под крышкой (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-219821-S17370765532006021500000)
2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя (В) управления смешиванием воздуха водителя. Снимите саморезы и двигатель управления воздушной смесью водителя с блока отопителя.
3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Схема №133

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя контроля воздушной смеси пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и заземлите клемму № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления воздушной смесью пассажира (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА "). Если рычажный механизм или дверь застряли или связаны, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4. (ref-219832-S13810718082006021500000)
4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, затем включите выключатель зажигания (II).
6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool - около 1,5 В Max Hot - около 4,5 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления воздушной смесью пассажира (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА "). (ref-219832-S13810718082006021500000)

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Откройте перчаточный ящик. Извлеките демпфер из перчаточного ящика, затем отпустите упоры перчаточного ящика и дайте перчаточному ящику повиснуть (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-219821-S40824828872006021500000)
2. Снимите реле (А) с кронштейна.
3. Отсоедините разъемы (A) от датчика температуры испарителя и двигателя контроля воздушной смеси пассажира. Снимите саморезы и двигатель контроля воздушной смеси пассажира (B) с блока отопителя.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления режимом

Схема №136

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления режимом и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления режимом (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4. (ref-219832-S20342679672006021500000)
4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте непрерывность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждый зажим должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель проходит мимо клеммы выключателя.
5. Если на каждой клемме какое-то время нет непрерывности, замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-219832-S20342679672006021500000)

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Откройте перчаточный ящик. Извлеките демпфер из перчаточного ящика, затем отпустите упоры перчаточного ящика и дайте перчаточному ящику повиснуть (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-219821-S40824828872006021500000)
2. Снимите реле (А) с кронштейна.
3. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

Схема №139

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 или № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клемму № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на " Свежий " (при отсоединенной клемме № 7) или " Рециркуляционный " (при отсоединенной клемме № 5). Не производите цикличность электродвигателя управления рециркуляцией в течение длительного времени.
3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления рециркуляцией (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Если рычажный механизм или двери заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-219832-S40676290882006021500000)

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Откройте перчаточный ящик. Извлеките демпфер из перчаточного ящика, затем отпустите упоры перчаточного ящика и дайте перчаточному ящику повиснуть (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-219821-S40824828872006021500000)
2. Снимите реле (А) с кронштейна.
3. Отсоедините 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

Схема №142

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Открыть вентиль высокого давления для зарядки системы до заданной производительности, затем закрыть питательный вентиль, и отсоединить арматуру зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
3. Откройте перчаточный ящик. Извлеките демпфер из перчаточного ящика, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-219821-S40824828872006021500000)
4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
5. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
6. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, переключатель управления режимом на Vent и кнопку управления рециркуляцией на Recirculate. Нажмите выключатель A / C и кнопку вентилятора на Max. запустить двигатель на 1 500 обороты в минуту. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
8. Для заполнения графиков: Отметьте температуру подачи по вертикальной линии 18si °. Отметьте температуру на впуске (температура окружающего воздуха) 27.5 Па kпо нижней линии. Проведите линию прямо вверх от температуры воздуха до влажности. Отметьте точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры подачи. Температура подачи должна падать между двумя линиями. Завершите испытание давлением на низкой стороне и испытание давлением на высокой стороне таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ