Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости) (V6)…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости) (V6): Прочее Honda Accord VII рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 18 иллюстраций ~6 мин чтения

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора

  1. Индикатор АБС (А)
  2. Индикатор тормозной системы (B)
  3. Индикатор VSA (C)
  4. Индикатор активации VSA (D)
Схема №108

Когда система в порядке, каждый индикатор загорается примерно на 2 секунды после включения выключателя зажигания (II), затем гаснет.

Когда система обнаруживает проблему, она включает соответствующие индикаторы. В зависимости от сбоя, VSA модулятор-блок управления определяет, какие индикаторы включены. Если проблема исчезает (система возвращается в нормальное состояние), индикатор (ы) будет управляться следующим образом в зависимости от расшифровка кода ошибки, который был установлен

  1. Индикатор (индикаторы) загорится (загорятся) и останется включенным (включатся) при включенном переключателе igition.
  2. Индикатор (индикаторы) автоматически погаснет.
  3. Индикатор (индикаторы) гаснет (гаснут) после приведения транспортного средства в движение.

Индикатор АБС

Индикатор ABS загорается, когда функция ABS потеряна. Тормоза все еще работают как обычная система.

Индикатор тормозной системы

Загорается индикатор тормозной системы, когда функция EBD потеряна, стояночный тормоз включен и / или уровень тормозной жидкости низкий.

Индикатор VSA

Индикатор VSA загорается при потере функции VSA.

Индикатор включения VSA

Индикатор активации VSA мигает, когда активируется функция VSA. Индикатор активации VSA загорается, когда VSA выключен или функция VSA потеряна.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором VSA функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает при функционировании блока модулятор-управление VSA.
  2. Модулятор-блок управления VSA проверяет двигатель насоса, работающий во время регулярной диагностики, когда автомобиль движется более 10 миль в час (15 км/ч) в первый раз после включения выключателя зажигания (II). Вы можете слышать, что мотор работает в это время, но это нормально.

Периодические отказы

Команда " прерывистый отказ " означает, что в системе, возможно, произошел сбой, но теперь она проверяет ОК. Если системные индикаторы в модуле управления датчиком не загораются, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных контактов на всех разъемах, связанных с цепью, которую вы устраняете. Если индикаторы были включены, но затем погасли, первоначальная проблема могла быть прерывистой.

Схема №109
  1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Также проверьте данные встроенного снимка и загрузите любые найденные данные. Затем обратитесь к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки и начните соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Связь HDS будет остановлена, когда скорость транспортного средства составляет 31 миль в час или более. HDS может прочитать расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Для конкретных операций обратитесь к меню " Справка ", которое поставляется с HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Следуйте подсказкам на HDS для отображения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки.
  4. Выключите выключатель зажигания.

Как очистить расшифровку кода ошибки

  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P канала передачи данных (диагностический разъём) (A) в левой части приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и очистите расшифровка кода ошибки, следуя экранным подсказкам на HDS.
  3. Очистите коды неисправностей, следуя экранным подсказкам на HDS.
  4. Выключите выключатель зажигания.

Структура системы

Эта система состоит из блока управления модулятором VSA, датчика колеса, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика бокового ускорения скорости рыскания, а также ABS, EBD, TCS, VSA и вспомогательного управления тормозами путем управления тормозным давлением каждого колеса и крутящим моментом двигателя.

Схема №110

Антиблокировочное управление

При нажатии на педаль тормоза во время движения колеса иногда блокируются до того, как автомобиль останавливается. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, и устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. ABS точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальную силу сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля. ABS рассчитывает скорость скольжения колес на основе скорости четырех колес, затем она достигает цели.

Схема №111

Главное управления

Блок управления определяет скорость колеса на основе сигнала датчика колеса, который он принял, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основе определенной скорости колеса. Блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скорости замедления.

Блок управления вычисляет скорость проскальзывания каждого колеса и передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость проскальзывания высока.

Гидравлическое управление имеет три режима давления: Понижающее давление, удерживающее давление, усиливающее давление.

Схема №112

Функции EBD

Электронное распределение тормозов (EBD) помогает быстро управлять торможением автомобиля, регулируя усилие заднего тормоза в соответствии с нагрузкой на заднее колесо до срабатывания ABS. По сигналам датчика колеса блок управления ABS использует модулятор для индивидуального управления задними тормозами. Когда скорость заднего колеса меньше скорости переднего колеса, блок управления VSA-модулятором сохраняет текущее давление жидкости заднего тормоза, закрывая впускной клапан в модуляторе. Поскольку скорость заднего колеса увеличивается и приближается к скорости переднего колеса, блок управления VSA-модулятором мгновенно увеличивает это давление жидкости.

Схема №113

Функции TCS

Когда ведущее колесо теряет тягу на скользкой дорожной поверхности и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление к вращающемуся колесу и посылает запрос управления крутящим моментом двигателя в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы замедлить вращающееся колесо и сохранить тягу.

Схема №114

Контроль избыточности

Тормозит передние и задние внешние колеса

Схема №115
Схема №116
  1. Тормозит передние и задние внутренние колеса
  2. Контролирует крутящий момент двигателя при разгоне

Функции помощи при торможении

Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.

Каждый раз, когда выключатель зажигания включается (II), блок управления-модулятора VSA узнает текущие нормальные тормозные характеристики водителя, контролируя датчик тормозного давления и переключатель положения педали тормоза при каждой остановке. Используя эти входные сигналы и их значения, VSA-модулятор-блок управления способен узнать обычные привычки водителя при торможении, а затем определить разницу между нормальной остановкой и экстренной остановкой для отдельного водителя транспортного средства. Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA определяет, что давление в тормозной системе увеличивается выше определенного порогового значения менее чем за определенное время, блок управления модулятором VSA задействует вспомогательное тормозное устройство. Поскольку давление в тормозной системе превысило порог до того, как истек порог времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.

Схема №117

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, электромагнитного клапана VSA NO (нормально открытый), электромагнитного клапана VSA Nc (нормально закрытый), резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры.

Гидравлическое управление имеет три режима при действии АБС; повышение давления, сохранение давления и снижение давления. А режим добавления давления комбинируется при TCS, VSA и действии вспомогательного торможения.

Гидравлическая схема - независимого четырехканального типа, по одному каналу на каждое колесо.

Схема №118
СпособКлапан VSA NOКлапан VSA NCВпускной электромагнитный клапанВыходной электромагнитный клапанТормозная жидкость
Режим повышения давленияОткрытыйЗакрытыйОткрытыйЗакрытыйЖидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.
Режим поддержания давленияОткрытыйЗакрытыйЗакрытыйЗакрытыйЖидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.
Режим снижения давленияОткрытыйЗакрытыйЗакрытыйОткрытыйЖидкость каверномера через выпускной клапан поступает в резервуар, из которого насосом с электродвигателем (1), через демпферную камеру, откачивается в главный цилиндр.
Режим добавления давленияЗакрытыйОткрытыйОткрытыйЗакрытыйЖидкость главного цилиндра откачивается насосом с двигателем через клапан VSA Nc к суппорту. Давление жидкости суппорта превышает давление главного цилиндра.
(1) Двигатель будет сохранять действие до тех пор, пока работа одного антиблокировочного органа управления тормозом не будет завершена из первого режима снижения давления.
(1)Двигатель будет сохранять действие до тех пор, пока не закончится работа одного антиблокировочного органа управления тормозами из первого режима снижения давления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Схема №119
Схема №120
Схема №121

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.

Схема №122
  1. Припарковать транспортное средство на ровной и ровной поверхности.
  2. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Выберите VSA регулировка с помощью HDS и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Выключите выключатель зажигания.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Снимите выключатель VSA OFF (A) с панели выключателей.
  2. Отсоедините выключатель 5P разъем VSA OFF.
  3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема выключателя VSA OFF. При нажатии на выключатель должна быть целостность цепи.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и № 4 разъема выключателя VSA OFF. Целостность цепи должна быть постоянной.

Другие статьи — Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости) (V6)