Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Компоненты системы VSA (HYBRID): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Компоненты системы VSA (HYBRID): Прочее Honda Accord VII рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 27 иллюстраций ~9 мин чтения

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора

Схема №178
  1. Индикатор АБС (А)
  2. Индикатор тормозной системы (B)
  3. Индикатор VSA (C)
  4. Индикатор активации VSA (D)

Когда система в порядке, каждый индикатор загорается примерно на 2 секунды после включения выключателя зажигания (II), затем гаснет.

Когда система обнаруживает проблему, будет установлен расшифровка кода ошибки, и, в зависимости от сбоя, блок управления модулятором VSA определит, какой индикатор (индикаторы) будет включен. Если проблема исчезнет (система вернется в нормальное состояние), индикатор (индикаторы) будет управляться следующим образом в зависимости от установленного расшифровка кода ошибки.

  1. Индикатор (индикаторы) загорится (загорятся) и останется включенным при включенном выключателе зажигания.
  2. Индикатор (индикаторы) автоматически погаснет.
  3. Индикатор (индикаторы) гаснет (гаснут) после приведения транспортного средства в движение.

Индикатор АБС

Индикатор АБС загорается при потере функции АБС. Тормоза по-прежнему работают как обычная система.

Индикатор тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается при потере функции EBD, включении стояночного тормоза и/или низком уровне тормозной жидкости.

Индикатор VSA

Индикатор VSA загорается при потере функции VSA.

Индикатор активации VSA

Индикатор активации VSA мигает при активации функции VSA. Индикатор активации VSA загорается, когда VSA выключен, или функция VSA потеряна.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором VSA функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает при функционировании блока модулятор-управление VSA.
  2. Модулятор-блок управления VSA проверяет работу двигателя насоса во время регулярной диагностики, когда автомобиль движется более 10 миль в час (15 км / ч) в первый раз после включения выключателя зажигания (II). Вы можете слышать, что двигатель работает в это время, но это нормально.

Периодические отказы

Команда " прерывистый отказ " означает, что в системе, возможно, произошел сбой, но теперь она проверяет ОК. Если индикатор (ы) системы не загорается, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных контактов на всех разъемах, связанных с цепью, которую вы устраняете. Если индикаторы были включены, но затем погасли, первоначальная проблема могла быть прерывистой.

Схема №179
  1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Также проверьте данные встроенного снимка и загрузите любые найденные данные. Затем обратитесь к " УКАЗАННОМУ расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей " и начните соответствующую процедуру устранения неполадок. ПРИМЕЧАНИЕ: Связь HDS будет остановлена, когда скорость автомобиля составляет 31 миль в час (50 км / ч) или более. HDS может прочитать расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие данные системы для конкретных операций. Обратитесь к HDS. (ref-302086-S37971535232008102100000)

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки ". (ref-302086-S29626687852008102100000)
  4. Выключите выключатель зажигания.

Как очистить расшифровку кода ошибки

  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
  4. Выключите выключатель зажигания.

Структура системы

Эта система состоит из VSA-модулятора-блока управления, датчика колес, датчика угла рулевого управления и датчика бокового ускорения скорости рыскания, а также системных индикаторов в модуле управления манометром. VSA-модулятор-блок управления управляет ABS, EBD, TCS, VSA, вспомогательным тормозом и CAS с помощью тормозного давления каждого колеса и крутящего момента двигателя.

Схема №180

Антиблокировочное управление

Без АБС при нажатии на педаль тормоза во время движения колеса иногда блокируются до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. С ABS система точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля. ABS рассчитывает скорость проскальзывания колес на основе четырех скоростей колес, затем он контролирует давление тормозной жидкости для достижения целевой скорости проскальзывания.

Сила сцепления шины с дорожным покрытием

Схема №181

Главное управления

Блок управления определяет скорость колеса на основе сигналов датчика колеса, которые он принял, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основе определенной скорости колеса. Блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скорости замедления.

Блок управления вычисляет скорость проскальзывания каждого колеса и передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость проскальзывания высока.

Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, снижение давления и удержание давления.

Схема №182

Функции EBD

Функция электронного распределения тормозов (EBD) помогает быстро управлять торможением автомобиля, регулируя усилие заднего тормоза в соответствии с нагрузкой на заднее колесо до срабатывания АБС. На основании сигналов датчика колеса блок управления использует модулятор для индивидуального управления задними тормозами. Когда скорость заднего колеса меньше скорости переднего колеса, блок управления модулятором VSA сохраняет текущее давление жидкости заднего тормоза, закрывая впускной клапан в модуляторе. Поскольку скорость заднего колеса увеличивается и приближается к скорости переднего колеса, блок управления модулятором VSA мгновенно увеличивает это давление жидкости заднего колеса.

Схема №183

Функции TCS

Когда ведущее колесо теряет тягу на скользкой дорожной поверхности и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление к вращающемуся колесу и посылает запрос управления крутящим моментом двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы замедлить вращающееся колесо и сохранить тягу.

Схема №184

Контроль избыточности

Тормозит передние и задние внешние колеса

Схема №185
Схема №186
  1. Тормозит передние и задние внутренние колеса
  2. Контролирует крутящий момент двигателя при разгоне

Функции помощи при торможении

Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.

Каждый раз, когда выключатель зажигания включается (II), блок управления-модулятора VSA узнает текущие нормальные тормозные характеристики водителя, контролируя датчик тормозного давления и переключатель положения педали тормоза при каждой остановке. Используя эти входные сигналы и их значения, VSA-модулятор-блок управления способен узнать обычные привычки водителя при торможении, а затем определить разницу между нормальной остановкой и экстренной остановкой для отдельного водителя транспортного средства. Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA определяет, что давление в тормозной системе увеличивается выше определенного порогового значения менее чем за определенное время, блок управления модулятором VSA задействует вспомогательное тормозное устройство. Поскольку давление в тормозной системе превысило порог до того, как истек порог времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.

Схема №187

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, электромагнитного клапана VSA NO (нормально открытый), электромагнитного клапана VSA Nc (нормально закрытый), резервуара, насоса, насоса, двигателя и демпфирующей камеры.

Гидравлическое управление имеет три режима при действии АБС: усиление давления, удержание давления и снижение давления.

А режим добавления давления комбинируется при TCS, VSA и действии помощи при торможении.

Гидравлическая схема является независимой четырехканальной; по одному каналу на каждое колесо.

Схема №188
СпособКлапан VSA NOКлапан VSA NCВпускной электромагнитный клапанВыходной электромагнитный клапанТормозная жидкость
Режим повышения давленияОткрытыйЗакрытыйОткрытыйЗакрытыйЖидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.
Режим поддержания давленияОткрытыйЗакрытыйЗакрытыйЗакрытыйЖидкость суппорта удерживается впускным и выпускным клапанами.
Режим снижения давленияОткрытыйЗакрытыйЗакрытыйОткрытыйЖидкость каверномера через выходной клапан поступает в резервуар, а двигатель через демпферную камеру перекачивает ее в главный цилиндр.
Режим добавления давленияЗакрытыйОткрытыйОткрытыйЗакрытыйЖидкость главного цилиндра откачивается насосом с двигателем через клапан VSA NC к суппорту. Давление жидкости суппорта превышает давление главного цилиндра.
(1) Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока работа одного антиблокировочного управления тормозами не будет завершена с первым режимом снижения давления.
(1)Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока не закончится работа одного антиблокировочного органа управления тормозами с первым режимом снижения давления.

СХЕМА РАБОТЫ ВПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Система помощи при ползучести (CAS)

CAS удерживает тормоза, применяемые во время автоматической остановки на холостом ходу. Это предотвращает качание автомобиля вперед или назад, пока водитель отпускает педаль тормоза (для нажатия на педаль акселератора), и двигатель запускается. Когда давление главного цилиндра быстро снижается, когда автомобиль останавливается на автоматической остановке на холостом ходу, блок управления модулятором VSA приводит в действие клапан регулятора CAS в блоке управления модулятором VSA, чтобы сохранить давление тормозной жидкости для тормозных суппортов. Давление тормозной жидкости снижается постепенно, пока регулятор CAS работает.

Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 11-13, 13-13, 15-13 и / или 17-13? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -интермиттный отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие свободных клемм между разъемом датчика 2р колеса и разъемом 37P модулятора-блока управления VSA. См. " ВЫЯВЛЕНИЕ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПРЕРЫВИСТЫХ ОТКАЗАХ ". (ref-302086-S07723386032008102100000)
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините 37P разъем блока управления-модулятора VSA.
  7. Проверить целостность между соответствующим блоком управления модулятором VSA направление 37P разъем колесный датчик + B и клеммы масса целостность (см. таблицу), затем проверить целостность между этими же клеммами и перейти на положительный и отрицательный щупы тестера. расшифровка кода ошибки РАЗЪЕМ СПЕЦИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки Блок управления модулятором VSA Направление 37P Разъем № 11-13 № 19 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 № 9 № 17-13 № 17-13 № 2 нет шага Нет непрерывности в обоих шагов № 11 № 11 13 № 17-13
  8. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
  9. На стороне датчика проверьте целостность цепи между соответствующими контактами разъема датчика колеса 2p № 1 и № 2, затем проверьте целостность цепи между этими же контактами и поменяйте местами положительный и отрицательный щупы тестера. Есть ли целостность цепи в обоих направлениях? ДА - замените соответствующий датчик колеса (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА "). НЕТ - устраните короткое замыкание в проводе между соответствующим датчиком колеса и блоком модулятора-управления VSA. (ref-302086-S06708104672008102100000)
  10. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
  11. На стороне датчика проверьте целостность цепи между соответствующими контактами разъема датчика колеса 2p № 1 и № 2, затем проверьте целостность цепи между этими же контактами и поменяйте местами положительный и отрицательный щупы тестера. Есть ли целостность цепи только в одном направлении? ДА -открытое место в проводе между соответствующим датчиком колеса и блоком управления-модулятора VSA. НЕТ -замените соответствующий датчик колеса (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА "). (ref-302086-S06708104672008102100000)
  12. Проверить целостность между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема VSA модулятора-управления 37P (см. таблицу).ТУ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ расшифровка кода ошибки VSA модулятора-управления Блок 37P Клемма разъема № 11-13 № 19 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 № 9 № 21 17-13 № 20 № 8 Есть ли целостность? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -перейдите к шагу 15.
  13. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
  14. На стороне датчика проверьте целостность цепи между " землей " кузова и соответствующим датчиком колеса 2р разъем клеммы № 1 и № 2 по отдельности. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте датчик колеса при установке на автомобиль Есть ли целостность? ДА -замените соответствующий датчик колеса (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА "). НЕТ -восстановите короткое замыкание на " землю " кузова в проводе между соответствующим датчиком колеса и VSA модулятором-блоком управления. (ref-302086-S06708104672008102100000)
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Измерьте напряжение между массой кузова и соответствующей клеммой разъема модулятора-регулятора VSA 37P (см. таблицу). СПЕЦИФИКАЦИЮ НАПРЯЖЕНИЯ Блок управления модулятором-регулятором VSA 37P Разъем № 11-13 № 19 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 № 9 № 21 17-13 № 20 № 8 Есть ли 0,1 В или больше? Да-Нет короткого замыкания на управление в проводе между соответствующим датчиком и VSA. 37P (ref-302086-S29578312632008102100000)

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.

Схема №201
  1. Припарковать транспортное средство на ровной и ровной поверхности.
  2. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выберите VSA регулировка с помощью HDS и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Выключите выключатель зажигания.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Снимите выключатель VSA OFF (A) с панели выключателей.
  2. Отсоедините выключатель VSA OFF 5P разъема (B).
  3. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF Клеммы разъема 5p № 1 и № 2. При нажатии на выключатель должна быть целостность, а при отпускании выключателя - отсутствие целостности.
  4. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 3 и № 4. Во все времена должна быть преемственность.

Другие статьи — Компоненты системы VSA (HYBRID)