Индикатор АБС
- Если система исправна, индикатор АБС гаснет через 2 секунды после включения выключателя зажигания (II).
- Индикатор ABS загорается, когда блок управления-модулятора ABS обнаруживает проблему в системе. Однако, даже если система работает правильно, индикатор загорится при следующих условиях: - Вращаются только ведущие колеса - Одно ведущее колесо застряло - Автомобиль переходит в штопор - ABS продолжает работать в течение длительного времени - Автомобиль подвергается воздействию электрического сигнала возмущения
Чтобы определить фактическую причину проблемы, спросите клиента о проблеме, принимая во внимание условия.
- Когда обнаружена проблема и индикатор ABS горит, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до выключения выключателя зажигания 44, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. - расшифровка кода ошибки 61 или 62: Индикатор ABS гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. - расшифровка кода ошибки 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 54, 71, или 81: Индикатор ABS остается включенным до выключения выключателя зажигания, 24 или нет.
Индикатор тормозной системы
В этих условиях загорится индикатор тормозной системы в модуле управления манометром
- Рычаг стояночного тормоза поднят
- Низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра
- Блок управления модулятором ABS обнаруживает проблему, которая влияет на EBD
Вознаграждение
Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором ABS функционирует, и жидкость в резервуаре возвращается обратно в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.
Двигатель насоса
- Двигатель насоса работает при функционировании блока управления-модулятора АБС.
- Блок управления-модулятора АБС проверяет работу мотора насоса, когда автомобиль приводится в движение первый раз после включения выключателя зажигания (II). Вы можете слышать, что мотор работает в это время, но это нормально.
Особенности
При нажатии на педаль тормоза во время движения колеса могут блокироваться до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. АБС точно контролирует скорость пробуксовки колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, тем самым обеспечивая маневренность и устойчивость автомобиля.
АБС рассчитывает степень проскальзывания колес на основе скорости транспортного средства и скорости колеса, а затем контролирует давление тормозной жидкости для достижения целевой степени проскальзывания.
Схема №39
| КОМПОНЕНТЫ | ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ | |
|---|---|---|
| Датчик колеса | Датчик колеса выдает сигнал скорости на блок управления АБС в соответствии со скоростью вращения пульсатора. | |
| Блок управления-модулятора АБС | Блок управления АБС | Блок управления АБС обрабатывает сигнал от датчиков колес, затем выдает сигнал управления АБС на блок модуляторов. |
| Блок модуляторов | Блок модулятора принимает управляющий сигнал, затем управляет давлением тормозной жидкости для каждого колеса. | |
| Реле двигателя (внутри блока управления АБС) | Реле двигателя приводит в действие двигатель насоса АБС. | |
| Отказоустойчивое реле ABS (внутри блока управления ABS) | Отказобезопасное реле АБС отключает питание электромагнитных клапанов при обнаружении неполадки. | |
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Схема №40
Главное управления
Блок управления ABS определяет скорость колеса на основании принятого сигнала датчика колеса, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основании определенной скорости колеса. Блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скорости замедления.
Блок управления АБС вычисляет скорость проскальзывания каждого колеса и передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость проскальзывания высока.
Гидравлическое управление имеет три режима: Понижение давления, удержание давления и усиление давления.
Схема №41
Электронное управление распределением тормозов (EBD)
Функция электронного распределения тормозов (EBD) помогает управлять торможением автомобиля, регулируя силу заднего тормоза до срабатывания ABS. На основании сигналов датчиков колес блок управления ABS использует модулятор для индивидуального управления задними тормозами. Когда скорость заднего колеса меньше скорости переднего колеса, блок управления ABS сохраняет текущее давление жидкости заднего тормоза, закрывая впускной клапан в модуляторе. Когда скорость заднего колеса увеличивается и приближается к скорости переднего колеса, блок управления увеличивает давление жидкости заднего тормоза, мгновенно открывая впускной клапан.
Во время самодиагностики, если блок управления ABS обнаруживает проблему, которая влияет на EBD, он включает индикатор тормозной системы и индикатор ABS.
Модулятор ABS
Модулятор ABS состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, резервуара, насоса и двигателя насоса. Модулятор напрямую снижает давление жидкости в суппорте. Это модулятор циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр. Гидравлическое управление имеет три режима: нормальное торможение, удержание давления и снижение давления. Гидравлический контур является независимым четырехканальным типом, по одному каналу для каждого колеса.
Схема №42
| Нормальный режим торможения | Впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт: Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт. |
|---|---|
| Режим поддержания давления | Впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт: Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном. |
| Режим снижения давления | Впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт: Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар. В режиме снижения давления двигатель насоса включен. Жидкость из резервуара откачивается насосом, через демпфирующую камеру, в главный цилиндр. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен. |
АБС-МОДУЛЯТОР.
Датчики колес
Колесные датчики являются магнитными бесконтактного типа. Колесные датчики обнаруживают изменение магнитной полярности на магнитном энкодере, содержащемся внутри подшипников передних колес. Блок управления-модулятора ABS вычисляет скорость колеса на основе сигналов, посылаемых от датчика колеса.
ПримечаниеПодшипники передних колес - направленные.
Схема №43
Когда скорость колеса резко падает ниже скорости транспортного средства, выпускной клапан мгновенно открывается, чтобы уменьшить давление жидкости суппорта. В это время запускается электродвигатель насоса. Когда скорость колеса восстанавливается, впускной клапан мгновенно открывается, чтобы увеличить давление жидкости суппорта.
