Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива: Обзор Honda Accord VI

Топливная система двигателя 9 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Выключите выключатель зажигания, затем отсоедините разъем 7р главного реле ПГМ-Фи.
  2. Проверить целостность цепи между массой кузова и клеммой № 3 разъема 7п главного реле ПГМ-Фи. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 3. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между главным реле ПГМ-Фи и хтагх0. G101
  3. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммой № 7 разъема 7р главного реле ПГМ-Фи. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 4.
  4. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя ACG S (15A) в коробке предохранителей / реле под капотом. Предохранитель перегорел? ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле Pgm-FI и предохранителем ACG S (15A). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между главным реле Pgm-FI и предохранителем ACG S (15A).
  5. Включите выключатель зажигания (II), и измерьте напряжение между массой кузова и клеммой разъема 7р главного реле ПГМ-Фи № 5. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 7. НЕТ - Переходите к шагу 6.
  6. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 1 (15A) в коробке предохранителей / реле водителя под тире Предохранитель перегорел? ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 1 (15A) НО - Устраните обрыв в проводе между главным реле ПГМ-Фи ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ № 1 (xtagf2). 15A
  7. Нажмите на педаль сцепления или переключитесь в положение Park, затем поверните переключатель зажигания в положение START (III) и измерьте напряжение между землей кузова и клеммой разъема 7p главного реле Pgm-FI № 2. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
  8. Проверить наличие перегоревшего предохранителя № 13 стартер сигнал (7.5а) в коробке предохранителя / реле водителя под тире Предохранитель перегорел? ДА - Устранить замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 13 стартер сигнал (7.5а) НО - Устранить обрыв в проводе между главным реле ПГМ-Фи № 13 стартер сигнал (7.5а).
  9. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 главного реле 7р Pgm-FI и клеммой A15 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между главным реле Pgm-FI и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A15).
  11. Снова подключите разъем A (32P) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем 7p главного реле Pgm-FI.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B1 и B20, а также между B9 и B20. Есть ли напряжение батареи? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Проверьте обрыв в проводах между основным реле Pgm-FI и реле блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B1, BFI). Если провода исправны, замените основное реле Pm-FI.
  13. Выключите, затем снова включите (II) выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A15 и B2 в течение первых 2 секунд после включения (II) выключателя зажигания. Есть ли теперь 1,0 В или меньше? ДА - Главное реле Pgm-FI может быть неисправно. Перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените известное, предписанное блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и замените его (см. Как) для целей блок управления двигателем.
  14. Снимите главное реле ПГМ-Фи.
  15. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 2 главного реле ПГМ-Фи 7п, а масса подключите к клемме № 1 главного реле ПГМ-Фи 7п. Затем проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 4 главного реле ПГМ-Фи 7п. Есть ли непрерывность? ДА - Переходите к шагу 16. НЕТ - Замените главное реле ПГМ-Фи проведите ретест.
  16. Подключите питание аккумуляторной батареи к клемме № 5 главного реле ПГМ-Фи 7п, а масса подключите к клемме № 3 главного реле ПГМ-Фи 7п. Затем проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и № 6 главного реле ПГМ-Фи 7п. Есть ли неразрывность? ДА - Переходите к шагу 17. НЕТ - Замените главное реле ПГМ-Фи проведите ретест.
  17. Подключите питание аккумуляторной батареи к клемме № 6 главного реле ПГМ-Фи 7п, а масса подключите к клемме № 1 главного реле ПГМ-Фи 7п. Затем проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 4 главного реле ПГМ-Фи 7п. Есть ли целостность цепи? ДА - Исправно ли главное реле ПГМ-Фи И НЕТ - Замените главное реле ПГМ-Фи И-Фи.

Примечание

Другие статьи — Система подачи топлива