Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord V (1993-1998)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Honda Accord V

Система круиз-контроля 24 иллюстрации ~12 мин чтения

Описание системы динамического радиолокационного круиз-контроля (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Датчики скорости колес отслеживают скорость вращения колеса и посылают сигналы в усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением). Усилитель тормоза с главным барабаном (Ecu контроля скольжения) преобразует сигнал скорости колеса в 4-импульсный сигнал и передает его на блок управления гибридным транспортным средством через комбинированный измерительный узел. Блок управления гибридного транспортного средства определяет скорость автомобиля, основываясь на частоте импульсного сигнала.

HINT

  1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в узел комбинированного измерителя. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в узле комбинированного измерителя. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
  2. Если короткое замыкание происходит в каком-либо ecus или в кабельном жгуте, подключенном к ЭБУ, все системы на приведенной ниже электросхеме не будут работать нормально.
Схема №96
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0500Сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости автомобиля отключается, пока работает круиз-контроль.Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля Датчик скорости автомобиля Комбинированный измерительный узел Управление гибридным автомобилем ЭБУ
Схема №97
Схема №98
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (ELECTRONICALLY CONTROLED тормоз система) Проверьте наличие электронной системы управления тормозами на выходе. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ". OK не выводится. Ng -- > См. Шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-528761-S01366800042013021300000)
  2. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD сигнал OK WAVEFORM) Медленный осмотр узла комбинированного измерителя с помощью осциллографа. Включение выключателя питания 5 (IG). Измерение напряжения между клеммой узла комбинационного измерителя и землей кузова при медленном повороте ведущего колеса. Стандартное напряжение тестера Условие, указанное F4-40 (+ S) - Корпус масса Выключатель лен. Напряжение генерируется прерывисто TEXT В РИСУНКЕ * 1.
  3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - HYDRID VEHICLE управление ECU) Отсоединить разъем узла комбинированного измерительного прибора. Разъединить соединитель узла управления гибридным транспортным средством 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения, указанное условием F4-40 (+ S) - A58-21 (SPDI) Всегда ниже 1 ОМ м Восстановить узел управления комбинированным измерительным прибором.
  4. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ РАСХОДОМЕРА / ДАТЧИКА (ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ). Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  6. ПЕРЕЙДИТЕ К ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала посылает сигнал в ЭБУ поддержки вождения. После приема сигнала ЭБУ поддержки вождения отменяет систему динамического радиолокационного круиз-контроля. Даже при наличии неисправности в цепи стоп-сигнала во время работы круиз-контроля сохраняется нормальное вождение благодаря безотказной функции. Динамический радиолокационный круиз-контроль отменяется при подаче положительного напряжения аккумулятора на клемму СТП-.

Когда педаль тормоза отпущена, положительное напряжение подается на клемму ST1- ЭБУ поддержки вождения через предохранитель IGN и выключатель стоп-сигнала, и ЭБУ поддержки вождения управляет динамическим радиолокационным круиз-контролем.

Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) получает сигнал от ЭБУ поддержки вождения и управляет системой управления тормозами. Усилитель тормоза с главным баллоном (Eku) управляет системой контроля тормозов и одновременно освещает стоп-сигналы, управляя реле управления стоп-сигналами.

Узел выключателя стоп-сигнала посылает сигнал работы педали тормоза в ЭБУ поддержки вождения.

После приема сигнала ЭБУ управления гибридным транспортным средством выполняет отказоустойчивое управление посредством отмены функции круиз-контроля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571Напряжение на клеммах ST1- и STP блока управления приводом ниже 1 В в течение 1 секундыСтоп-сигнал в сборе Цепь выключателя стоп-сигнала Поддержка вождения ЭБУ Управление гибридным транспортным средством ЭСУ
P0571Этот код неисправности сохраняется, когда усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) обнаруживает неисправность в схеме реле управления стоп-сигналом в течение 1 секунды, пока работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Реле управления стоп-сигналом Цепь реле контроля стоп-сигнала Усилитель тормозов с главным цилиндром (управление скольжением ECU)
Схема №99

Это расшифровка кода ошибки указывает внутренние нарушения ECU управления гибридным транспортным средством.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0575Когда выполняются оба следующих условия: сигналы STP, вводимые в управляющий центральный процессор ECU управления гибридным транспортным средством, и управляющие ECU- различаются в течение 0,15 секунд или более 0,4 секунды после того, как входной сигнал отмены круиза (вход STP-) вводится в управляющий электронный блок управления гибридного транспортного средства.ECU управления гибридным транспортным средством

HINT

ECU управления гибридным транспортным средством получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями системы круиз-контроля. При обнаружении кода неисправности функция отказоустойчивости активируется и остается включенной до тех пор, пока не будет выключен выключатель питания.

Радарный датчик миллиметрового диапазона излучает радиолокационные лучи к объекту впереди и измеряет расстояние и направление объекта, принимая отражения луча. На основе отражений датчик рассчитывает разницу в скорости между вашим собственным транспортным средством и объектом впереди. Эти данные передаются на ECU поддержки вождения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1570ECU управления гибридным транспортным средством обнаруживает сигнал неисправности узла радарного датчика миллиметрового диапазона в течение 0,15 секунды или более, когда работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Узел радиолокационного датчика миллиметрового диапазона

HINT

Радарный датчик миллиметрового диапазона контролирует включение цепи миллиметрового сигнала самостоятельно. Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит одно из следующих событий: 1) монитор работает со сбоями, 2) обнаружена ошибка EEPROM, 3) обнаружена погрешность напряжения и 4) узел радарного датчика миллиметрового уровня не отрегулирован. Когда капли дождя или снежинки ударяются о поверхность радиолокационного датчика миллиметровых волн, расстояние между впереди идущим транспортным средством и вашим собственным автомобилем не может быть правильно измерено Система динамического радиолокационного контроля расстояния выполняет функции обнаружения переднего луча должным образом.

  1. Транспортное средство впереди - высокий прицеп.
  2. Имеются большие выбросы от впереди идущего транспортного средства или транспортных средств, находящихся на других полосах движения.

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется при неправильном угле сканирования узла радарного датчика миллиметрового диапазона, а также в случае определения неправильного положения оси луча узла радиолокационного датчика миллиметровых диапазонов.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1572ЭБУ обнаруживает, что ось луча радарного датчика миллиметрового диапазона находится в неправильном положении (0,15 секунды или более) во время работы динамического радиолокационного круиз-контроля.Узел радиолокационного датчика миллиметрового диапазона

Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU для управления скольжением) получает сигнал тревоги от блока управления гибридным транспортным средством и управляет узлом зуммера для контроля скольжения. Зуммер звучит, предупреждая о том, что расстояние между впереди идущим автомобилем и вашим собственным автомобилем уменьшается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1575ECU управления гибридным транспортным средством принимает аварийный сигнал зуммера в течение 0,2 секунды или более, пока работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Зуммер для управления салазками в сборе Цепь зуммера для контроля салазок Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления скольжением) Управление гибридным транспортным средством ECU

HINT

Если впереди идущее по той же полосе транспортное средство значительно снижает свою скорость или перед вашим транспортным средством движется другое транспортное средство, адекватное замедление не может быть применено и расстояние от транспортного средства до транспортного средства будет сокращаться. В это время система подает звуковой сигнал зуммера, а главный предупреждающий огонь мигает для информирования водителя. Эта схема использует связь CAN. Поэтому, если есть какие-либо неисправности в цепи связи, одна или несколько систем связи CAN сохраняются.

Схема №100

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда система контроля устойчивости автомобиля имеет проблему. Проверьте систему контроля устойчивости транспортного средства, когда этот DCC выдается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1578ECU управления гибридным транспортным средством принимает сигнал ошибки системы контроля устойчивости транспортного средства в течение 0,2 секунды или более, когда работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Система контроля устойчивости транспортного средства

ЭБУ поддержки вождения получает информацию о зоне перед транспортным средством от узла радиолокационного датчика миллиметрового диапазона и затем посылает сигнал требования управления тормозами (требование замедления) и диагностические сигналы, такие как сигналы засорения узла радарного датчика миллиметрического диапазона или сигналы неисправности узла радара миллиметрового спектра, в ЭМУ управления гибридным транспортным средством.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1615В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если данные связи от ECU поддержки вождения логически противоречивы в течение определенного количества времени, ECV управления гибридным транспортным средством записывает этот код логической ошибки.Поддержка вождения ECU Управление гибридным транспортным средством Коммуникационная система CAN
Схема №101

ЭБУ управления гибридным транспортным средством принимает сигналы от каждого датчика и ECU, а затем посылает такие сигналы, как сигналы работы круиз-контроля, сигналы работы на низкой скорости, сигналы управления тормозами и сигналы запрета излучения света радара в ЭМУ поддержки вождения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1616В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если ЭБУ управления гибридным транспортным средством непрерывно принимает сигнал логической ошибки от ECU поддержки вождения в течение более чем определенного количества времени, ЭМУ управления комбинированным транспортным средством записывает этот код логических ошибок.Управление гибридным транспортным средством ЭБУ Поддержка вождения Система связи CAN ЭСУ

В системе динамического радиолокационного круиз-контроля ЭБУ управления гибридным транспортным средством и ЭКУ поддержки вождения взаимодействуют друг с другом, чтобы управлять системой на основе некоторой информации обозначения. Если информация обозначения ECU управления гибридными транспортными средствами и ECU- поддержка вождения различны или ЭКУ поддержки вождения неисправен, этот расшифровка кода ошибки записывается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1617В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если сигнал обозначения от ECU управления гибридным транспортным средством и сигнал возврата обозначения от Ecu поддержки вождения не соответствуют друг другу или ECU- неисправность поддержки вождения происходит более чем на определенное количество времени, этот расшифровка кода ошибки регистрируется с помощью электронного блока управления гибридного транспортного средства.Поддержка вождения ECU Управление гибридным транспортным средством

Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) посылает сигналы, такие как сигналы запроса отмены круиз-контроля и запрос работы тормоза от ответных сигналов ECU- блока управления гибридным транспортным средством в ECW2 гибридного транспортного средства, когда работает динамическая радиолокационная система управления крейсерским режимом.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1630В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если данные связи от усилителя тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) логически противоречивы в течение определенного промежутка времени, этот код логической ошибки записывается в ECV управления гибридным транспортным средством.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU для управления салазками)

ECU управления гибридным транспортным средством посылает такие сигналы, как сигналы работы динамического радиолокационного круиз-контроля, сигналы запроса на работу тормоза и сигналы запроса работы зуммера в усилитель тормозов с главным цилиндром (ЭБУ управления скольжением), когда работает динамический радар круиз-контроль.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1631В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если ЭБУ управления гибридным транспортным средством непрерывно принимает сигнал логической ошибки от усилителя тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) в течение определенного периода времени, ЭМУ управления комбинированным транспортным средством записывает этот код логических ошибок.Управление гибридным транспортным средством ECU Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления) Система связи CAN

Эти расшифровка кода ошибки выводятся, когда происходит сбой связи между датчиками и ECU.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0122В то время как динамический радарный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает и выключатель питания включен (IG), остановка связи от усилителя тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) до гибридного транспортного средства продолжается в течение 1 секунды или болееУсилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU) коммуникационная система CAN
U0123В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль готовится к работе или работает, а выключатель питания включен (IG), связь между датчиком скорости рыскания и ECU управления гибридным транспортным средством продолжается в течение 1 секунды или болееДатчик угловой скорости рыскания Коммуникационная система CAN ECU управления гибридным транспортным средством
U0126В то время как динамический радарный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает и выключатель питания включен (IG), прекращение связи от датчика угла поворота до ЭБУ управления гибридным транспортным средством продолжается в течение 1 секунды или болееДатчик угла поворота рулевого колеса коммуникационная система CAN ECU управления гибридным транспортным средством
U0235В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль готовится к работе или работает, а выключатель питания включен (IG), связь между радарным датчиком миллиметрового диапазона и ЭБУ поддержки вождения продолжается в течение 1 секунды или болееРадарный датчик миллиметрового диапазона в сборе Схема радарного датчика миллиметрового диапазона Приводная опора ЭБУ
U0293В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает и выключатель питания включен (IG), остановка связи от ECU управления гибридным транспортным средством до усилителя тормозов с главным цилиндром (ECU- управление скольжением) продолжается в течение 1 секунды или болееКоммуникационная система CAN Управление гибридным транспортным средством ЭБУ Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
U1102В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает и выключатель питания включен (IG), остановка связи от ECU управления гибридным транспортным средством до узла радарного датчика миллиметрового диапазона продолжается в течение 1 секунды или болееСистема связи ECU CAN для управления гибридным транспортным средством
U1104В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает и выключатель питания включен (IG), остановка связи от ECU управления гибридным транспортным средством до усилителя тормозов с главным цилиндром (ECU- управление скольжением) продолжается в течение 1 секунды или болееУправление гибридным транспортным средством коммуникационная система ECU CAN Радарный датчик миллиметрового диапазона в сборе Управление усилителем рулевого управления Блок управления двигателем Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECV)

Главный переключатель круиз-контроля с постоянным режимом работает 8 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL) для управления транспортным средством в режиме постоянной скорости; TAN-UP, CANCELL и MODE. Функции " SET ", " TAP- DOWN " и - (CASTURE) предназначены для переключения режимов непрерывной скорости движения транспортного средства при включенном внутреннем управлении.

  1. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске динамической радиолокационной системы круиз-контроля.
  2. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель - снять the main выключатель. see to " снятие " (Отмена круиз-контроля) 643 отмена. Text IN ILLUSTRATION * 1 Component without жгут connected (круиз-контроль Главный выключатель) * 2 ON-OFF * 4 -SET * 5 + RES * 6 MODE Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным ниже. (ref-528759-S28853171962013021300000)(ref-528759-S15451035182013021300000)
  2. Проверить жгут и разъём (SPIRAL CABLE - круиз-контроль main выключатель) Разъем для подсоединения кабеля к основному разъему круиз-контроля 2 Отсоедините разъем от основного выключателя круиз -контроля.
  3. ОСМОТРЕТЬ СПИРАЛЬ С КАБЕЛЕМ субблок кабеля 4. Подшаблон датчика, расположенный под углом 2: Спиральная спираль со спиральным кабелем в сборе является важной частью системы подушки безопасности SRS. Неправильное удаление или установка спирали с кабелем датчика в сборке может привести к развертыванию подушки безопасности. Обязательно прочитайте информацию, указанную в скобках. Удалите спираль с кабельным датчиком в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерьте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. F19 F19 F19 (ref-528754-S15100799172013021300000)(ref-528754-S17948211422013021300000)
  4. КАБЕЛЬ И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К БОЛЕЕ ВЫСОКОМУ УРОВНЮ Txu (КАБЕЛЬ СО СПИРАЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ В СБОРЕ) - всегда сенсор с изоляцией из нержавеющей стали 4-x Cg или сенсор со спиральным разъемом с изолятором из углеродистой стали 7-t Xs - всегда разъединять разъем управления гибридным транспортным средством. Замените спираль с помощью разъема кабеля датчика в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) подключение прибора указано в состоянии O0-1-74 (CCS A58 F19 A58 F19 A58 F19 A58 F19
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СПИРАЛЬ СО СБОРКОЙ КАБЕЛЯ ДАТЧИКА В СБОРЕ) Отсоединить спираль с разъемом для подсоединения кабеля датчика. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное состояние F19-2 (ECC) - Масса корпуса Всегда под 1 OHMS ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя для кабельного жгута Заменить
  6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  7. ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528759-S28853171962013021300000)
  8. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬ НА КАБЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528754-S15100799172013021300000)

Когда выключатель питания включен (IG), напряжение батареи подается на клемму IGB узла радиолокационного датчика миллиметрового диапазона.

Эта схема обеспечивает питание радарного датчика миллиметрового диапазона. Радарный датчик миллиметрового сигнала излучает радиоволны в направлении объекта впереди и измеряет расстояние и направление объекта, принимая отражения луча. На основе отражений датчик вычисляет разницу в скорости между транспортным средством и объектом впереди. Эти данные передаются в ЭБУ поддержки вождения.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Проверить MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка (IGB напряжение) Отсоедините разъем узла датчика миллиметрового диапазона. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified Condition A2-5 (IGB) - A2-2 (SGND) питание выключатель on (IG) 10 to 14 V TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на узел радарного датчика миллиметрового диапазона) Повторно подключите разъем узла радарного датчика миллиметрового диапазона. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 3
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ РАДАРНОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА - КОРПУС ЗЕМЛЯ) Отсоедините разъем узла радарного датчика миллиметрового диапазона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard Resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Condition Specified Condition A2-2 (SGND) - кузов масса Always Below 1 Ohms TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на узел радарного датчика миллиметрового диапазона) Повторно подключите разъем узла радарного датчика миллиметрового диапазона. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА - IG1 № 1 РЕЛЕ)
  3. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Переключатель управления расстоянием устанавливает режим управления расстоянием между транспортными средствами. Переключатель контроля расстояния установлен в узле переключателя рулевой подушки. Установленное значение расстояния от транспортного средства до транспортного средства может быть изменено посредством приведения в действие узла переключателя подушек рулевого управления (переключателя управления расстоянием) во время работы динамической радиолокационной системы круиз-контроля.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (DIVISION управление выключатель) Подключить Technstream к xtagx7. Включить выключатель питания (IG). Выключить переключатель режимов работы - Войти в следующие меню: Силовой агрегат / круиз-контроль / контроль расстояния. Проверить список данных для подтверждения правильности функционирования выключателя контроля расстояния.радарный тестер круиз индикаторного индикатора Элемент измерения расстояния / диапазон Нормальное состояние контрольное примечание DLC3
  2. Проверить рулевое управление PAD выключатель сборка Демонтаж переключателя рулевых подушек в сборе. См. " СНЯТИЕ ".ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (Переключатель рулевой подушки в сборе) * 2 Переключатель управления расстоянием Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Состояние переключателя Указанное условие z33-4 - Z33-6 Выключатель управления дистанцией ВКЛ. Ниже 2,5 ом Шаг установки выключателя управления Z3.33-4- z3-6 или выше. (ref-528931-S42834250652013021300000)(ref-528931-S05784340172013021300000)
  3. ПЕРЕХОДНИК С КАБЕЛЕМ ДАТЧИКА подблок. ПРИМЕЧАНИЕ: Спираль со спиральным кабелем в сборе является важной частью системы подушки безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирали с кабелем датчика в сборе может привести к развертыванию подушки безопасности. Обязательно прочитайте информацию, показанную в скобах. Снимите спираль с кабельным датчиком в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. F19 F19 (ref-528754-S15100799172013021300000)(ref-528754-S17948211422013021300000)
  4. Проверить жгут и разъём (SPIRAL с датчик CABLE SUB-сборка - разъём для подключения датчика к кабелю питания 11) Отсоедините разъем привода ECU. Разъедините спираль с разъемом подсборки сенсорного кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние F102-6 (SSW) - xtax1-11 (DIST) Всегда ниже 1 ohms-2 F19 F102 F19
  5. Проверить жгут и разъём (SPIRAL с датчик CABLE SUB сборка В СБОРЕ) Отсоедините спираль с разъемом подсборки кабеля датчика. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние F19-2 (ECC) - масса корпуса Всегда под 1 OHMS TEXT В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя кабельного жгута со спиральным датчиком
  6. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬ НА КАБЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528754-S15100799172013021300000)
  7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  8. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528931-S42834250652013021300000)
  9. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ОПОРУ ЭБУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

Когда ЭБУ поддержки вождения обнаруживает, что стеклоочистители работают на высокой скорости, система динамического радиолокационного круиз-контроля будет отменена.

Схема №114

При включении главного выключателя круиз-контроля загорается основной индикатор круиза в сборе и индикатор " ГОТОВНОСТЬ РАДАРА ". Это указывает на состояние управления (наличие или отсутствие впереди идущего транспортного средства, расстояние от автомобиля до автомобиля и установка скорости автомобиля) и отказоустойчивое состояние через коммуникационную систему CAN. Главная сигнальная лампа и главный световой индикатор круизной системы загораются, а информация о расстоянии между автомобилем и транспортным средством отображается на комбинированном измерительном узле по мере того, как звучит зуммер тревоги.

HINT

Если транспортное средство, находящееся впереди в той же полосе, значительно снижает скорость транспортного средства или другое транспортное средство движется впереди вашего транспортного средства, система круиз-контроля не может обеспечить адекватное замедление, и расстояние от транспортного средства до транспортного средства сократится. В это время система подает звуковой сигнал зуммера и мигает главный предупреждающий огонь, предупреждающий водителя. Каждый индикатор в динамическом радиолокационном круиз-контроле использует CAN для связи. Поэтому, если в этой цепи имеются какие-либо неисправности, проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системе связи CAN перед устранением неполадок в этой цепи.

Схема №115
  1. ЭБУ поддержки вождения обнаруживает сигнал переключателя круиз-контроля и посылает его в узел комбинированного счетчика через CAN. Затем загорается индикатор SET.
  2. Схема индикатора SET использует CAN для связи. Если в этой цепи имеется неисправность, проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системе связи CAN перед устранением неисправности этой цепи.
  1. Блок ECU поддержки вождения управляет системой круиз-контроля на основе информации, отправленной от переключателей, датчиков и ECU.
  2. ЭБУ управления питанием посылает ток на реле IG1 № 1. Это замыкает точки контакта в реле, так что питание подается на вывод ЭБУ + В опоры привода.
Схема №116

При подключении клемм TC и CG DLC3 система переходит в режим самодиагностики. При наличии неисправности мигает основной индикатор круиза.

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Проверить жгут и разъём (клемма Tc of DLC3 - HYBRID VEHICLE управление ECU) Отсоедините разъем блока управления гибридным транспортным средством. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие: A58-33 (ТК) -хтагс2-13 (ТС) Всегда ниже 1 Ом повторно подсоединить кабель управления гибридного транспортного средства или AGU3. F11 DLC3
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА Cg DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние F11-4 (Цг) - Корпус заземлен Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 хтагх2 н.--- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ (xtag 3 - go next масса step) DLC3 DLC3
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА Tc DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние F11-13 (ТК) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 хтагх2 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ или КАЖДЫЙ EC4 СМ шаг DLC3
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Другие статьи — Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диагностические коды и схемные испытания)