Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord V (1993-1998)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,2 л: Диагностика/Расшифровка кода ошибки 4, 8 и 9 - датчик положения коленча…
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,2 л: Диагностика Все разделы

Расшифровка кода ошибки 4, 8 и 9 - датчик положения коленчатого вала (Ckp), датчик верхней мертвой точки (TDC) и датчик положения цилиндра (CYP) Honda Accord V

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,2 л: Диагностика ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки 4, 8 и 9 - датчик положения коленчатого вала (Ckp), датчик верхней мертвой точки (TDC) и датчик положения цилиндра (CYP)

  1. Выполнить процедуру сброса блок управления двигателем. См. блок управления двигателем " блок управления двигателем RESET PROCEDURE / CLEARING CODES ". Запустить двигатель. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 4, 8 или 9, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 4, 8 или 9, система функционирует должным образом. Сбой является прерывистым. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных проводов у разъемов, расположенных на правой ударной башне и у датчика TDC / Ckk. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный датчик TDC / Ckp / CYP (расположен рядом с распределителем). Измерить сопротивление между клеммами указанного датчика на разъеме TDC / Ckp / CYP. См. ТАБЛИЦА ТЕСТИРОВАНИЯ СЕНСОРА. B15 B16 B13 B14 B11 B12
  3. Сопротивление должно быть 700-1300 Ом, для каждого датчика на двигателе VTEC. Сопротивление должно быть 350-700 Ом, для каждого датчика на двигателе, не являющемся VTEC. На всех двигателях, если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить корпус зажигания распределителя.
  4. Проверить целостность между каждой клеммой индицируемого датчика и землей, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности заменить корпус розжига распределителя.
  5. Подсоединить 8-контактный датчик TDC / Ckp / CYP (расположенный рядом с распределителем). Подсоединить тестовый жгут только к основному жгуту проводов (не к блок управления двигателем). Измерить сопротивление между клеммами тестового жгута B15 и B16 (для датчика Ckp). Записать показания. Измерить сопротивление между клеммами тестового жгута B13 и B14 (для датчика TDC). Записать показания. Измерить показания. Измерить сопротивление между клеммами тестового жгута между клеммами agp AG5 и 4 B11 B12
  6. Сопротивление должно быть 700-1300 Ом, для каждого датчика на двигателе VTEC. Сопротивление должно быть 350-700 Ом, для каждого датчика на двигателе не VTEC. На всех двигателях, если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте открытый в соответствующем проводе датчика. См. Таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА " для идентификации провода. (ref-15915-S39424776572001122700000)
  7. Проверить целостность массы между клеммой B11 тестового жгута (датчик CYP), клеммой B13 (датчик TDC) и клеммой B15 (датчик Ckp). Если целостность присутствует для любой клеммы, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе. Если целостность отсутствует, заменить заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления двигателем.