Проверьте люфт конца коленчатого вала. Осмотрите упорные поверхности и подшипник, при необходимости замените. Установить упорные шайбы канавками наружу. НЕ шлифуйте и не прокладывайте упорные шайбы для изменения зазора. Проверить зазор подшипника скольжения коленчатого вала методом Plastigage. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ. Проверьте коленчатый вал на биение и шейки на некруглость и конусность. Подшипники, устанавливаемые заводом-изготовителем, имеют цветовую кодировку по размерам. Каждый блок и коленчатый вал измеряется и кодируется размером отверстия коренной шейки или коренного подшипника. Очищайте отмеченные участки только моющим средством или чистящим растворителем. Подшипники могут быть смешаны или согласованы для получения правильного зазора подшипника. Затянуть все болты моста крышки главного подшипника в двухступенчатой последовательности в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Покрыть маслом все упорные поверхности и резьбу болтов.
| Внимание | После замены любого штока или коренного подшипника прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу еще 15 минут. |
|---|