Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord I (1976-1985)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-340 и…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-340 и A-350: Капитальный ремонт Honda Accord I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~18 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - A-340 и A-350: капитального ремонта

  1. Установите масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снимите уплотнительные кольца с задней части масляного насоса. Снимите болты с задней части насоса в сборе. Выньте вал статора из корпуса насоса. (Схема №64)
  2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

  1. Установите масляное уплотнение до выравнивания уплотнения с наружной кромкой корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №64)
  2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.
Схема №64
Схема №65
  1. Перед разборкой следует проверить работу одностороннего сцепления. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. см. рис. 27 Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
  2. Снимите барабан сцепления с планетарной передачи. Снимите упорный подшипник с барабана сцепления. Снимите с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов.
  3. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустите пресс и снимите возвратную пружину поршня. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (Схема №66) Снимите поршень прямого сцепления.
  4. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снимите обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снимите упорную шайбу.
  1. Установите планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №67)
  2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №68)
  3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  4. Tx.0.0 с открытой зоной сцепления.0.045 вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец с плоским концом, обращенным к диску. Установите стопорное кольцо. 67 Поместите масляный насос на гидротрансформатор. Измерьте ход поршня при подаче 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) на порт масляного насоса. (Рис. 28) См. таблицу " ОВЕРД ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОРШНЕВЫЕ ходы прямого привода ". GS300 LS400 SC400 340E 340F SC300 (ref-478-S14487802162000030800000)
  5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
  6. Снимите муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №68) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
Схема №66
Схема №67
Схема №68

Снять все упорные шайбы с опоры повышающей передачи, сжать пружину возврата поршня при помощи соответствующего компрессора и удалить стопорное кольцо. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживать тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и вынуть поршень. Демонтировать маслосъемные кольца с задней части опоры. (Рисунок 31)

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
  2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установите стопорное кольцо в опору и убедитесь, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
  3. Перед установкой убедитесь, что выступы на всех кольцах совмещены с участками опоры. Нанесите вазелин на кольца и упорные подшипники. Установите опору непосредственно в узел сцепления и подайте давление воздуха к отверстию для подачи поршня. Обеспечьте плавную работу поршня в опоре. (Рисунок 31)
Схема №69
  1. Демонтировать прямой барабан сцепления с переднего узла сцепления, снять упорную шайбу изнутри барабана сцепления, вынуть стопорное кольцо из барабана сцепления и удалить фланец, диски и пластины. (Примечание 32)
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или маслосъемное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающего привода, осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и вынуть поршень сцепления (Рис. 33).
  1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков.
  3. Установить фланец плоским концом в сторону диска, установить стопорное кольцо и поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рисунок 33)
  4. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверьте измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЯМОЙ ХОД ПОРШНЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ.ВХ (мм) GS300, LS400 и xtang2.015-.028 (.40-.70) Previa.041-.052 (1.03-1.33.054-.063 (1.33-1.60) Sutax3.50.-.05 SC400 SC300 (ref-478-S20637462012000030800000)
  5. Если ход поршня не соответствует спецификациям, установите фланец другой толщины. Фланцы для Toyota A-340E и A - xtigx1 доступны с приращениями по толщине от 0 118 " (2,99 мм) до 0 146 " (3,70 мм) in.004 " (0,10 мм).полки для Lexus A -xtangx2 доступны толщиной 1 126 " (3.20 мм) - 0 157 " (4,00 мм) in 0 004 ". 340F 340E 350E
  6. Установить упорную шайбу в барабан сцепления, совместить лепестки дисков сцепления. Установить муфту прямого действия на переднюю муфту в сборе. Измерить расстояние от конца муфты прямого действия до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803 " (71,2 мм). (Рис. 34) Если расстояние не соответствует спецификации, компоненты могут быть неправильно собраны.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Отделить передний узел сцепления от прямого. Установить опору повышающего привода на деревянные колодки и установить переднее сцепление в опоре повышающего редуктора. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Удалить фланец, диски, пластины и подушечную пластину. (Таблица 35) Примечание: количество и расположение компонентов.
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снимите кольца масляного уплотнения.
  1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  2. Установить подкладную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Таблица 35)
  3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска, установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рис. 36) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". (ref-478-S39280652572000030800000)
  4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.
ПрименениеВ. (мм)
GS300 и SC300.024-.035 (.61-.90)
LS400 и SC400.028-.039 (.70-1.00)
Предлежание.016-.031 (.40-.80)
Выше
Нетурбо.020-.035 (.50-.90)
Турбо.028-.039 (.70-1.00)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №73
Схема №74

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Установить упорные подшипники и обоймы, обеспечив совмещение лапок на обойме с планетарной передачей. Установите обоймы в планетарной кольцевой передаче и планетарной передаче плоской стороной к поверхности шестерни. (Схема №75)

Схема №75

Удерживая входной барабан солнечной шестерни, проверьте вращение муфты одностороннего действия. Муфта должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки (Рис. 38) Снимите муфту одностороннего движения в сборе. Обратите внимание на направление установки муфты. Удалите упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с входного барабана и солнечного зубчатого колеса. Поддерживайте входной барабан солнечных шестерен на деревянной колодке и извлеките защелкивающееся кольцо из солнечного зубчатой передачи. Отделите солнечную шестерню от входного барабана солнечных шестерней 40.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №78) Убедитесь, что концы масляных уплотнительных колец надежно зафиксированы друг с другом, а уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить односторонний узел сцепления в нужном направлении. Проверьте работу одностороннего сцепления. (Схема №76) и (Схема №77).

Схема №76
Схема №77
Схема №78

Сжать пружину и снять со штока поршня кольцо «Е». Снимите поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снимите кольцо масляного уплотнения.

Установить на поршень маслосъемное кольцо, а на шток поршня - фиксатор, пружину и поршень. Поставить кольцо " Д " (поз.41)

Схема №79

Снимите упорную шайбу. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавите 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. Установите возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Схема №80) Сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечьте плавное движение 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Схема №80
  1. Снимите выходной вал с заднего планетарного редуктора в сборе. Снимите масляное уплотнение с выходного вала. Снимите заднюю планетарную передачу с задней планетарной кольцевой передачи. Удерживая планетарную передачу, проверьте работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Схема №81) и (Схема №82). Снять внутреннюю обойму односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.
  2. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксаторами. Обратите внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снимите с планетарной передачи упорные шайбы № 1 и 2. Снимите подшипники и обоймы с зубчатого венца. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. см. рис. 4
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
  2. Убедитесь, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарного редуктора, установите одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. (Рисунок 44)
  3. При установке на заднюю планетарную передачу вращайте внутреннюю обойму муфты одностороннего действия против часовой стрелки, убедитесь в том, что муфта одностороннего движения № 2 свободно проворачивается и блокируется по часовой стрелке. (Рисунок 44)
  4. Установите заднюю планетарную передачу на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установите кольцо масляного уплотнения. НЕ распространяйте слишком сильно кольцо масляного уплотнения. После установки уплотнительного кольца убедитесь, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установите выходной вал в задний планетарный редуктор в сборе. (Схема №83)
Схема №81
Схема №82
Схема №83

Корпус клапана в сборе

ВниманиеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. Отметьте диаметр и проверьте расположение шарика. Давление дросселя изменяется в соответствии с количеством регулировочных колец. При сборке корпуса клапана установите такое же количество регулировочных колец, как и снятое. Некоторые корпуса клапанов не имеют регулировочных колец.

Снять фиксирующую пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Демонтировать соленоиды и стопорную пластину (если применимо), масляный фильтр и предохранительный клапан. Вывернуть болты крепления нижнего корпуса клапана к верхнему корпусу клапана. Отметить длину болта и его расположение. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса (рисунок 46) - (рисунок 48).

Схема №84
Схема №85
Схема №86
ВниманиеНЕ допускайте отделения пластины корпуса клапана от верхнего корпуса клапана во время демонтажа, иначе могут выпасть контрольные шарики и сетчатый фильтр.
  1. Покрыть все компоненты ATF, для повторной сборки выполнить обратную разборку и убедиться в правильности установки контрольных шариков на верхнем и нижнем корпусе клапана. (Рисунок 56) - (Лист 61).
  2. Расположите прокладку НОВИНКА № 1, пластину и прокладку НОВИНКА № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместите нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
  3. Установите и затяните пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедитесь, что используется правильная длина болта (62 дюйма) - (64 дюйма). Заверните болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 н.м). Установите масляный фильтр, предохранительный клапан и соленоиды (при необходимости). Установить ручной клапан и пружину фиксатора. Затянуть болты на 89 дюймовых фунтах (10 н.м.). Обеспечьте свободное перемещение ручного клапана.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедитесь, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. При необходимости замены изношенного ввода необходимо заменить узел, содержащий этот ввод. Проверьте упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Для удержания деталей на месте используйте вазелин. При необходимости замените детали. Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF на 15 минут.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Перед повторной сборкой коробки передач необходимо осмотреть втулку картера и втулку корпуса удлинителя (если таковые имеются). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач составляет 1 504 " (38,19 мм), а максимальный внутренний диаметр - 1 578 " (40,09 мм). Если втулки не соответствуют техническим требованиям, производитель рекомендует заменить картер трансмиссии и / или корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для упорного подшипника и обоймы идентификация и установочные положения (ХХХХ70) - (ГОСТ 72).
  2. Установите на реакционную втулку 1-й и обратный тормоз № 1 поршень. Установите поршень № 1 с реакционной гильзой на поршень № 2. Выровнять зубья поршня № 2 в надлежащие канавки. Осторожно вдавите в гильзу тормозные поршни № 1 и № 2. Положение возвратной пружины поршня на поршне № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сжать возвратную пружину. pring. (Схе
  3. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Обеспечьте плавное движение первого и заднего тормозных поршней путем подачи сжатого воздуха в картер. см. рис. 21
  4. Установите листовую пружину (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с 1-м и обратным пакетом тормозов и выходным валом. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону планетарного зубчатого венца. Установить фланец. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установите правильное количество пластин и дисков.
  5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
  6. Поддерживайте выходной вал на деревянных колодках. Установите стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой по направлению к передней части коробки передач. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с областью выреза корпуса. Измерьте первый и задний тормозной зазор между вторым тормозным барабаном и пластиной. (Таблица 19) См. таблицу " 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE технические характеристики ". (ref-478-S31524172572000030800000)
  7. Если зазор не соответствует спецификации, выберите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 157 "(4,0 мм) до 0 213" (5,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
  8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. В футляр поставить НОВУЮ прокладку тормозного барабана. Установить одностороннюю муфту № 1. На Lexus GS300, LS400, xtangx2 и Supra Turbo установить упорную шайбу № 1 на второй тормоз. НА всех моделях кроме А-xtax3 установить фланцевую пластину 071 " (1.8 мм) с закругленной кромкой боковой пластиной, обращенной к диску установить защелкн пластины и диски начиная с диска. SC400 340F
  9. На модели A-340F установить фланцевую пластину 0 098 " (2,5 мм) с закругленной кромкой со стороны пластины, обращенной к диску. Установить пластины и диски. Поставить торцевой фланец с округлой кромкой, обращенный к диску. установить стопорное кольцо.
  10. Измерьте 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем, см. таблицу " 2ND тормоз CLUTCH PACK технические характеристики ". (Рис. 20) Если зазор не соответствует спецификациям, проверьте правильность сборки. (ref-478-S13927493112000030800000)
  11. Установите планетарную солнечную шестерню. Поверните планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедитесь, что все упорные шайбы установлены правильно. Установите передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установите переднюю планетарную передачу в солнечную. Установите стопорное кольцо. Выньте деревянную колодку из-под выходного вала. Установите обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
  12. Установить 2-й береговой тормозной пояс и штырь. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо " Д " находилось в сторону передней части трансмиссии. Установить кольцо " Е ". Покрыть упорный подшипник и обойму вазелином и установить на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна находиться в направлении передней части. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации упорного подшипника и обоймы и установочных положений (Рис. 70) - (Черт 72).
  13. Установите обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установите переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедитесь, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
  14. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на кольцевую шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел муфты сцепления, а также переднюю планетарную зубчатую венец. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления. ( 66) Зазор для Lexus GS300, хтагх.30, SC400 и Supra Turbo должен составлять 386-465 " (9.80-11.80 мм). Проверить клиренс для всех остальных моделей не более чем на просвет - 209.-287 мм. LS400
  15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установите стопорное кольцо.
  16. Нанесите реперную отметку на шток поршня 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подайте воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2). Замерьте проволочным манометром зазор между реперной отметкой и картером. См. таблицы " 2ND ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА БЕРЕГА ". (Таблица 17) и (таблица 18). (ref-478-S41935303232000030800000)
  17. Если ход не соответствует спецификации, установите новый шток поршня. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2,87»(72,9 мм). Если ход не соответствует спецификации, установите НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Установите болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и совместите с болтовыми отверстиями корпуса. Установите опору.
  18. Убедитесь, что поддержка правильно выровнена. Установите опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
  19. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт торца выходного вала. На Lexus GS300 (1996), LS400, SC400 и Supra Turbo значение торцевого люфта должно составлять 0,64-,114 " (1,63-2,89 мм). Во всех других моделях значение торцевым люфтом должно быть 0,0111-0 034 " (.27-,86 мм).если люфт не соответствует спецификациям, проверьте правильность сборки. Убедитесь плавность вращения выходного вала
  20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установите торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
  21. Установите циферблатный индикатор на картере и измерьте ход поршня. Приложите давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) при открытии картера коробки передач и запишите ход поршня в таблице " Od тормоз PISTON STROKES технические характеристики " (Технические характеристики тормозных поршней наружного диаметра). (ref-478-S09125605692000030800000)
  22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от.130 "(3,3 мм) до.157" (4,0 мм) с шагом 0.008 "(.20 мм).
  23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедитесь, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
  24. Установите планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
  25. Установите обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установите масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте избыточное давление к масляному насосу во время установки, иначе кольца масляного уплотнения прилипнут к барабану прямого сцепления.
  26. Установите болты масляного насоса и затяните их в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что входной вал вращается плавно. Установите трос дроссельной заслонки. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих компонентов. (Таблица 67) При проверке воздухом прямого сцепления Od отверстие поршня аккумулятора овердрайва должно быть закупорено. (ref-478-S04800582802000030800000)
  27. Соберите НОВУЮ проставку к ручному клапанному рычагу. Установите вал ручного рычага на корпус через ручной клапанный рычаг. Установите штифт на вал. Совместите отверстие проставки с отверстием рычага и распорку стойки к рычагу. Обеспечьте плавный поворот вала ручного клапанного рычага.
  28. Установите кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположите кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установите.
  29. Поз.50 + 16,75 (поз.70) Изд. 0,72 (поз.27) Вып. 7.78 (поз.58) Поз. 2-й КЛИН. 4-я КЛИНОВЫЧ. 1-Я КЛИНА. 5-я ВКЛ. 3-я КВ. 6-Ю ВЫС. 9-Й ЛАД. 0-х а (ВЫН Л / ВЫП П. 2) ВЫЛ. 5 (Выл. 1 (выст. 2 (вым. 2, Вырез. 2 @unk@.) См л (вып. 2. 1) выл. 4) обл. 2,л. 20 (вык. 4 прав. 2 GS300 LS400 SC400 SC300 340E 340E 340E 340F
  30. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Таблица 11) Установите корпус клапана, см. раздел " КОРПУС ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Установите ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом; установите ведущую шестерню спидометра и зафиксируйте шарик и стопорное кольцо на выходном валу; установите удлинительный корпус и НОВУЮ прокладку. Более короткие монтажные болты доходят до низа удлинительного корпуса. (ref-478-S39167456242000030800000)
  31. На модели A-340F установить раздаточную коробку в сборе, установить на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку вала передачи и привода, установить задний монтаж двигателя, установить динамический демпфер, установить шланг суфлера, глубина шланга 51 " (13 мм).
  32. На моделях A-350E установите выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение " Р ". Затяните и поставьте гайку. На всех моделях установите корпус коробки передач. На моделях A-340E установите датчик скорости и ведомую передачу скоростемера. Установите передние и задние линейные штуцера кулера. На моделях A-350E установите датчик скорости прямого сцепления. Установите датчики скорости № 1 и № 2 (если применимо).
  33. Установите датчик скорости и датчик температуры жидкости (если применимо). Установите переключатель стояночного/нейтрального положения. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы.
  34. Установите рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставьте стопор на внутреннем тросе. Установите жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку и глубиномер, измерьте расстояние от передней части преобразователя до передней монтажной поверхности корпуса трансмиссии. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", чтобы определить, полностью ли установлен преобразователь. (ref-478-S35408926102000030800000)
ПрименениеРасстояние в. (мм)
Лексус
GS300 (1997).004 (.10)
LS400 (1997).673 (17.10)
SC300 (1997-98).004 (.10)
SC400 (1997).673 (17.10)
Toyota
Превия (1997)1.250 (31.75)
Супра (1997-98).004 (.10)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №101
Схема №102
Схема №103
ПрименениеНаружный диаметр In. (мм)Внутренний диаметр In. (мм)
«A»
Передняя гонка1.87 (47.5)1.11 (28.1)
Подшипник1.98 (50.4)1.13 (28.8)
«B»
Передняя гонка1.65 (42.0)1.07 (27.2)
Задняя обойма1.89 (48.0).94 (24.0)
Подшипник1.85 (47.0)1.02 (26.0)
«C»
Передняя гонка2.32 (59.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.98 (50.4)1.32 (33.5)
«D»
Передняя гонка2.01 (51.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.88 (47.8)1.32 (33.5)
«E»
Передняя гонка1.93 (48.9)1.02 (26.0)
Задняя обойма1.85 (47.0)1.04 (26.5)
Подшипник1.85 (47.0)1.02 (26.0)
«F»
Задняя обойма1.89 (48.0)1.34 (34.0)
Подшипник2.12 (53.8)1.38 (35.0)
«G»
Передняя гонка1.88 (47.8)1.32 (33.5)
Подшипник1.89 (48.0)1.39 (35.4)
Подшипник " H " (1 шт.)2,15 (54,5)1.09 (27.7)
" H " (3 штуки)
Передняя гонка1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Задняя обойма1.76 (44.8)1.09 (28.7)
Подшипник1.76 (44.8)1.19 (30.1)
Подшипник " I "2.27 (57.7)1,54 (39,0)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (СЕРИЯ A-340) (СЕРИИ LS400, xtigx2 и SUPRA TURBO) SC400

ПрименениеНаружный диаметр In. (мм)Внутренний диаметр In. (мм)
«A»
Передняя гонка1.86 (47.3)1.11 (28.1)
Подшипник1.98 (50.2)1.14 (28.9)
«B»
Передняя гонка1.65 (41.8)1.07 (27.3)
Задняя обойма1.88 (47.8).953 (24.2)
Подшипник1.84 (46.8)1.02 (26.0)
«C»
Передняя гонка2.31 (58.8)1.46 (37.2)
Подшипник2.01 (51.1)1.33 (33.7)
«D»
Передняя гонка2.00 (50.9)1.45 (36.8)
Подшипник1.87 (47.6)1.33 (33.7)
«E»
Передняя гонка1.93 (48.9)1.02 (26.0)
Задняя обойма1.85 (47.0)1.06 (26.8)
Подшипник1.84 (46.7)1.02 (26.0)
«F»
Передняя гонка2.11 (53.6)1.20 (30.6)
Задняя обойма1.88 (47.8)1.35 (34.3)
Подшипник1.88 (47.8)1.28 (32.6)
«G»
Передняя гонка1.87 (47.6)1.33 (33.7)
Подшипник1.88 (47.8)1.40 (35.5)
«H»
Передняя гонка1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Задняя обойма1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Подшипник1.76 (44.8)1.19 (30.1)
Подшипник " I "2.27 (57.7)1.54 (39.2)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (СЕРИЯ A-340 - ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ)

ПрименениеНаружный диаметр In. (мм)Внутренний диаметр In. (мм)
Подшипник «А»2.27 (57.5)1,54 (39,0)
«B»
Передняя гонка1.74 (44.2)1.12 (28.5)
Подшипник1.74 (44.2)1.09 (27.6)
«C»
Передняя гонка1.88 (47.8)1.32 (33.6)
Подшипник1.89 (48.0)1.40 (35.5)
«D»
Задняя обойма2.50 (63.6)2.10 (53.3)
Подшипник2.55 (64.7)1.96 (49.7)
«E»
Задняя обойма2.11 (53.7)1.04 (26.5)
Подшипник1.93 (48.9)1.02 (26.0)
«F»
Передняя гонка2,00 (50,7)1.44 (36.5)
Подшипник1.88 (47.8)1.32 (33.6)
«G»
Передняя гонка2.32 (59.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.98 (50.4)1.32 (33.6)
" H " (3 штуки)
Передняя гонка1.65 (42.0)1.07 (27.2)
Задняя обойма1.89 (48.0).945 (24.0)
Подшипник1.85 (47.0)1.02 (26.0)
«I»
Передняя гонка1.84 (46.7)1.13 (28.8)
Подшипник1.98 (50.4)1.13 (28.8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (1997 LEXUS GS300 - A-350E)

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-340 и A-350