Система управления тягой.: Диагностика Honda Accord I

Система самодиагностики.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Переведите выключатель зажигания в положение ON (вкл). Убедитесь, что индикатор TRAC OFF (кроме GS300) или TRAC (хтагх1) загорается на 3 секунды и выключается. Если индикаторная лампа TRAS OUT (за исключением GS300) или TRAP (GS300) не функционирует так, как указано, см. раздел " Проверка цепи выключателя TRAK TRA". GS300
2. На всех моделях, кроме GS300, убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ON. Если установлен расшифровка кода ошибки, то после того как индикатор TRAC OFF загорается в течение 3 секунд, он начнет мигать каждые 1,5 секунды.
3. На всех транспортных средствах убедитесь в том, что выключатель зажигания находится во включенном положении. С помощью плавкой перемычки или сервисного разъема (SST 09843-18020) подключите клеммы Tc и E1 соединительной панели передачи данных № 1 (DLC1) или соединительного разъема передачи данных No2 (DLC2). DLC1 DLC2 GS300 SC300 SC400 LS400 DLC2
4. На всех моделях включите зажигание. Если будет обнаружена неисправность, индикатор TRAC OFF начнет мигать 2-значным расшифровка кода ошибки через 4 секунды. Индикаторный свет TRAC OFF будет мигать первой цифрой, затем 1,5-секундной паузой, а затем второй цифрой.
5. Подсчитайте количество вспышек, чтобы получить цифры 2-значного кода. Если хранятся 2 или более кодов, 2,5-секундная пауза будет разделять коды. В случае индикации двух или более неисправностей сначала отображается расшифровка кода ошибки с наименьшим номером. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки для самодиагностики кода.
6. Если ABS функционирует правильно, будет установлен нормальный код. Во время нормального кода пройдет 2 секунды, а затем индикатор TRAC OFF будет мигать один раз в 25 секунд.
7. Если не горит индикаторная лампа TRAC OFF (кроме GS300) или TRAC (xtigx1), см. тесты Tc клемма цепь или TRAK INDICATOR фонарь CHART. После замены или ремонта неисправных компонентов очистите расшифровка кодов ошибок, см. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". Выключите зажигание. Снимите провод с предохранительной перемычкой или сервисный разъем (SST S09843-18020). GS300 DLC1 DLC2 (ref-124943-S34206223592001100400000)

Схема №33

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1997)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1998)

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Включите зажигание. С помощью соединительного провода или сервисного разъема (SST 09843-18020) подсоедините клеммы DLC1 или DLC2 Tc и E1. (Таблица 10) При остановленном автомобиле нажмите на педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 (xtangx2) или 5 (за исключением GS300) секунд. Убедитесь, что индикатор TRAC OFF (кроме xta x4) или TRAC 09- выключает световую лампу (перемычку). GS300 GS300 GS300

Описание цепи

Индикатор SLIP мигает во время работы TRAC. Используется для отображения расшифровка кода ошибки и индикации неисправности.

Как продиагностировать и ремонт

Проверьте индикаторную лампу TRAC. Замените по мере необходимости. Если индикатор исправен, проверьте короткое замыкание в цепи жгута проводов между блоком управления и индикаторной лампой TRAK. Отремонтируйте при необходимости.

Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммами Tc и E1 DLC1 или DLC2. (Хххх10) При наличии цепей 10-14 вольт (хтагх2) или 8-14 В (за исключением xtaг3) цепь исправна (ABS / TRAC ECU может быть неисправен, если не мигает свет при подключении перемычки между клеммой Tc- / E4 В).при наличии цепи 10-14b (кроме XTTAC + 3). DLC2 LS400 LS400 LS400 LS400 DLC1

Индикатор TRAC мигает во время работы. Индикатор TRAC используется для отображения расшифровка кода ошибки и индикации неисправности.

1. Определите, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При необходимости устраните неисправность. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-124943-S42410388882001100400000)
2. Проверьте индикаторную лампу TRAC. Замените по мере необходимости. Если индикатор исправен, проверьте короткое замыкание в цепи жгута проводов между блоком управления и индикаторной лампой TRAK. Отремонтируйте при необходимости.

При нажатии на выключатель TRAC выключается орган управления и загорается индикатор ВЫКЛ. При возникновении неисправности мигает индикатор ОТКЛ. для отображения коды неисправностей (за исключением GS300).

1. Определите, присутствуют ли какие-либо датчики ABS. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При необходимости отремонтируйте. Если никаких датчиков не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-124943-S42410388882001100400000)
2. Снять рубильник TRAC. Отсоединить разъем жгута. Проверить целостность цепи между клеммами № 2 и 3 (LS400), No.2 и 6 (SC300, SC400) или № 1 и 2 (GS300) на разъеме выключателя. ( 23) или (Хт 20). Целостность должна существовать только при нажатой кнопке переключателя. Заменить выключатель по мере необходимости. Если переключатель в порядке, перейти к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи CSW между выключателем и ABS / TRAC ECU. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте индикаторную лампу TRAC OFF. Замените по мере необходимости. Если свет в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи Wt между индикаторной лампой TRAC OFF и ABS / TRAC ECU. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, замените ABS / TRAC ECU.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Расшифровка кода ошибки 24: схема вспомогательного привода дросселя TRAC (1997)

На всех моделях, кроме LS400, привод вспомогательного дросселя работает в соответствии с сигналами от ЭБУ. ЭСУ управляет открытием и закрытием вспомогательной дроссельной заслонки. На хтагх1 исполнительный механизм вспомогательных дросселей работает в зависимости от сигналов от электропривода дроссельных заслонок. Электропривод дроссельных клапанов контролирует открытие и закрытие вспомогательной дросселирующей заслонки. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении ECU открытия или короткого замыкания в цепи привода вспомогательного дроссела. LS400

1. Предохранитель TRAC.
2. Bm обрыв или короткое замыкание.
3. Вспомогательный привод дроссельной заслонки.
4. Привод вспомогательной дроссельной заслонки разомкнут или замкнут.
5. Привод двигателя дроссельной заслонки.

1. Извлеките предохранитель TRAC из соединения панели приборов или блока реле. На LS400 соединительный блок расположен за рычагом растормаживания стояночного тормоза. Во всех, кроме LS400, релейный блок расположен с левой стороны моторного отсека. Осмотрите предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проверьте и отремонтируйте цепь между предохранителем и приводом двигателя дроссельной заслонки (кроме xtigx2) или TRAC ECU (xtax3) Замените. GS300 GS300
2. Используя вольтметр, разъем драйвера двигателя дроссельной заслонки backprobe (кроме GS300) или ЭБУ TRAC (хтагх1). На всех моделях, кроме GS300, измеряйте напряжение между клеммами № 1 (синий / красный провод) и 12 (белый / черный провод) на разъеме T6 (LS400) или xtagen x4 (xta x5 и xt X6). Если напряжение составляет 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. GS300 T12 SC300 SC400
3. Если напряжение не 10-14 вольт, проверьте на обрыв или короткое замыкание в синем / красном проводе между предохранителем TRAC и драйвером двигателя дроссельной заслонки. Также проверьте на разомкнутый в белом / черном провод между драйвером электродвигателя дроссельной задвижки и клеммой массы. LS400 SC300 SC400
4. На GS300 измерьте напряжение между клеммой № 15 (синий / красный провод) и землей на разъеме T13. Если напряжение 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем привода под дроссель. Привод установлен на корпусе дросселя. С помощью омметра измерьте сопротивление да, непрерывность да, клеммы компонентов привода под заслонкой. См. таблицу " SUB-дроссельная заслонка и ACTUATOR CONTINITIVITY ". If.9 Ом (за исключением GS300) или 8-1 Ом существует во всех цепях, перейдите к следующему шагу. GS300 GS300 GS300 (ref-124943-S15782498452001100400000)
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините привод двигателя дроссельной заслонки (за исключением GS300) или исправные соединители двигателя TRAC ECU (хтагх1). При помощи омметра проверьте обрыв и короткое замыкание (кроме xtагх2, короткого замыкания на xтагx3) в цепях электрожгута между приводом двигателя дроссельных заслонок (кроме хтакх4) или ЭБУ TRAC (GS300) и вспомогательными приводами, цепи привода (s) включаются по мере необходимости. GS300 LS400 LS400 GS300 LS400 SC300 SC400 GS300
7. На LS400, отсоедините ABS / TRAC ECU. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях жгута проводов между приводом двигателя дроссельной заслонки и ABS.Р азервируйте цепь (цепи) по мере необходимости. Если целостность в порядке, замените привод двигателя дроссельного клапана.

Расшифровка кода ошибки 25 или 26: вспомогательная дроссельная заслонка TRAC

Расшифровка кода ошибки 25 устанавливается, когда напряжение сигнала датчика под дроссельной заслонкой составляет 1 вольт (GS300) или 1,8 вольта (за исключением GS300) или больше требуемого счетчика шагов. DTS 26 устанавливается, если на вспомогательную дроссельную заслонку подается команда в полностью открытое положение, входное напряжение в цепи VSH (GS300) или xtg x3 (кроме GS300) на блок управления двигателем не равно 3-4,5 вольта. Возможные причины: VTA2

1. Вспомогательный привод дроссельной заслонки.
2. Корпус дросселя (неисправный клапан).
3. Датчик положения вспомогательного дросселя.
4. Датчик положения вспомогательного дросселя разомкнут или замкнут.
5. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
6. Привод двигателя дроссельной заслонки (кроме GS300).
7. Установка пиролиза TRAC (кроме GS300).

Снимите воздуховод воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Вручную откройте и закройте вспомогательную дроссельную заслонку и убедитесь, что клапан работает плавно. Возможные причины неправильной работы клапана:

1. Вспомогательный привод дроссельной заслонки.
2. Вспомогательная дроссельная заслонка.
3. Датчик положения вспомогательного дросселя.
4. Датчик положения вспомогательного дросселя разомкнут или замкнут.
5. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если с модулем управления двигателем все в порядке, замените привод двигателя дроссельной заслонки (кроме GS300) или ЭБУ TRAC (GS300).

Расшифровка кода ошибки 28 или 29: Привод двигателя дроссельной заслонки (1997, за исключением GS300)

Две цепи (TRU +, TRC-) в настоящее время используются для передачи сигнала управления TRAC от привода дроссельной заслонки ABS / TRAB к приводу двигателя дроссельной задвижки. Цепь THD передает ответную информацию от привода двигателя дроссельных заслонок на блок управления двигателем ABS.расшифровка кода ошибки 28 устанавливается, когда не поступают данные Thd из привода дроссельного клапана, или сигнал поступает от привода вентильной заслонки с индикацией неисправности.

1. THD обрыв или короткое замыкание.
2. TRC + обрыв или короткое замыкание.
3. TRC- обрыв или короткое замыкание.
4. Привод двигателя дроссельной заслонки.
5. ABS / TRAC ECU.

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините соединители жгута привода двигателя дроссельной заслонки и соединители кабеля ЭБУ ABS / TRAC. С помощью омметра проверьте обрыв или короткое замыкание в проводах красного, белого или черного цвета (LS400), либо синего, черного / белого или розового цвета (1997 SC300 и xtegx2) между ABS- / TRAC ECU и приводом электродвигателя дроссельного клапана. Отремонтируйте по мере необходимости. SC400

Расшифровка кода ошибки 31, 32, 33 или 34: цепь датчика скорости (GS300)

Датчик частоты вращения на каждом колесе выдает сигнал A / C и посылает его в ABS / TRAC ECU, когда 48-зубцовый ротор проходит мимо датчика с постоянным магнитом. Частота сигнала А / С изменяется со скоростью колеса. коды неисправностей устанавливаются при следующих условиях

1. Импульсы датчика скорости не вводятся в ECU в течение 5 секунд при скорости транспортного средства 6 миль в час или более.
2. Мгновенное прерывание сигнала датчика скорости происходит не менее 7 раз за цикл работы выключателя зажигания.
3. Аномальное колебание сигнала датчика скорости при скорости транспортного средства 12 миль в час или более.

Если неисправность возникает в цепи датчика скорости, ЭБУ выполняет безотказную функцию, отключая ток и запрещая управление TRAC. Возможные причины:

1. Датчик скорости.
2. Обрыв или короткое замыкание датчика скорости.
3. Обрыв или короткое замыкание в цепи FRO, FLO, RRO- или Rlo.
4. Ротор датчика частоты вращения.

1. Проверьте сигнальную лампу ABS. Если сигнальная лампа АБС мигает то же самое число расшифровка кода ошибки. Диагностируйте систему ABC перед тем, как приступить к этому тесту. См. Соответствующую статью ANTI-замок тормоз.
2. Отсоединить разъем ABS / TRAC ECU T13 и разъем TRAK ЭБУ хтагх1. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводах зеленый, зеленый / желтый, зелено / красный и зеленый / черный между разъемом АБС / ТРАК ЭКУ T13 и разъёмом TRAX ЕКУ xtагх3. Отремонтировать провода по мере необходимости. Если провода исправны, перейти к следующему шагу. T14 T14
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (блокировка). На передних датчиках скорости снимите вкладыш крыла. Отсоедините разъем переднего датчика частоты вращения. Измерьте сопротивление между клеммами компонента датчика. Если сопротивление составляет 600-2500 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность соединения между передними клеммами датчика скорости и землей. Если соединение существует, замените датчик скорости. В случае отсутствия соединения перейдите к следующему шагу. Проверьте сигнал датчика скорости. См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
5. На задних датчиках скорости снимите подушку заднего сидения, спинку сиденья и четверть отделки. Отсоедините разъем датчика задней скорости. Измерьте сопротивление между клеммами компонентов датчика. Если сопротивление составляет 650-1800 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 650-800 Ом замените датчик скорости. Проверьте сигнал датчика скорости. См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
6. Проверьте целостность цепи между клеммами заднего датчика скорости и землей. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности замените датчик скорости. Проверьте сигнал датчика скорости. См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
7. Проверьте каждую цепь между датчиком скорости и ABS / TRAC ECU на короткое замыкание или размыкание. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-124943-S17075049372001100400000)
8. Для расшифровка кода ошибки 31 или 32, снять соответствующие валы переднего моста. См. соответствующую статью Fwd AXLE SHALLS в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Осмотреть ротор датчика скорости на наличие повреждений. При необходимости заменить. Демонтировать соответствующий датчик передней скорости. См. датчик скорости (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить на предмет наличия повреждений. (ref-124943-S24165020902001100400000)
9. Для расшифровка кода ошибки 33 или 34, снять соответствующую заднюю ступицу в сборе. См. статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА в ПОДВЕСКЕ. Осмотреть ротор датчика скорости на наличие повреждений. Заменить при необходимости. Демонтировать соответствующий задний датчик частоты вращения. Проверить наконечник датчика частоты вращения в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверьте по мере надобности. (ref-124943-S24165020902001100400000)

Расшифровка кода ошибки 41: цепь питания IG

Напряжение подается от выключателя зажигания на ЭБУ ABS / TRAC и исполнительные механизмы. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ЭСУ обнаруживает напряжение 17 вольт или более в течение более 5 секунд. Также устанавливается, если ЭМУ определяет напряжение 9,5 вольта или более более в течении более 10 секунд, с частотой вращения двигателя или 500 об / мин или более. При возникновении неисправности в цепи источника питания, ЭГУ выполняет функцию отказобезопасности, выключая ток и запрещая управление ТРА.

1. Аккумулятор.
2. Регулятор.
3. Обрыв или короткое замыкание источника питания.

1. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 10-14 вольт. Получите доступ к ABS / TRAC ECU. Не отсоединяйте разъемы жгута. Измерьте сопротивление или напряжение с помощью разъема обратной связи.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (черный / красный провод) и 14 (чёрный / белый провод) на разъёме T13 ЭБУ TRAC. Если напряжение не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10-14в выключите зажигание и замените ЭСУ ABS / TRAС.
3. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 14 (черный / белый провод) на разъеме T13 блока управления КП TRAC. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении в один Ом или более проверьте наличие размыкания между клеммой No14 на разъёме T13 блока управления КПП и клеммной колодкой массы, расположенной у правой отклоняющей панели.
4. Проверьте предохранитель ECU-IG (10 ампер) в соединительном блоке панели приборов. Соединительный блок панели приборов расположен на левой пультовой панели. Если предохранитель перегорел, проверьте цепь между батареей и блоком управления TRAC на короткое замыкание.

Расшифровка кода ошибки 43: Неисправность системы управления АБС (кроме GS300)

Расшифровка кода ошибки устанавливается при неисправности системы управления ABS. Возможная причина - система управления ABS.

Определите, присутствуют ли датчики ABS. См. соответствующую статью ANTI-замок тормоз. При необходимости отремонтируйте систему АБС. Если никаких датчиков нет, проверьте цепь между блоком управления ABS- / TRAC и индикатором неисправности.

Расшифровка кода ошибки 43: Неисправность системы управления ABS / TRAC (GS300)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда система управления ABS или TRAC или схема связи неисправны. Возможные причины:

1. Цепь BRFA разомкнута или коротка.
2. Система контроля ABS / TRAC.

1. Определите, присутствуют ли датчики ABS. См. соответствующую статью ANTI-замок тормоз. При необходимости отремонтируйте систему АБС. Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу.
2. Получить доступ к ЭБУ TRAC. Не отсоединять разъемы. Включить зажигание. Выполнить обратную проводку, измерить напряжение между землей и клеммой № 4 (провод светло-зеленого цвета) на разъеме T14 ЭСУ ТРАС. При напряжении 6 вольт заменить ЭМУ ТРАК. Если напряжение не является импульсом 6 вольта, перейти к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение напряжения должно быть проведено в течение 8 секунд после отсоединения соединителя жгута ЭЭУК ТРЦ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем TRAC ECU T14. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 (светло-зеленый провод) на разъеме TRAC ECUT14. Если напряжение является 6-вольтовым импульсом, замените TRAC.П ерейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в светло-зеленом проводе между блоком управления ABS / TRAC и блоком управления TRAK. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если цепь исправна, замените блок управления ТРАК.

Неисправность цепи сигнала расшифровки кода ошибки 44: NE

Электронный блок управления ABS / TRAC (кроме GS300) или ECU TRAK (xtigx1) принимает сигналы частоты вращения двигателя от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) по цепи NE. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал NE не вводится в ECМ после инициирования тягового контроля в течение 24 секунд. Возможные причины: GS300

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи ОСЗ.
2. Блок управления двигателем.
3. ABS / TRAC ECU.

1. Выключите зажигание. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в фиолетовом / красном проводе (LS400), коричневом / белом проводах (GS300) или розовом / синем проводе между блок управления двигателем и ABS ECU. Восстановите цепь по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к следующему шагу. SC300 SC400
2. Включить зажигание. Выполнить обратную опору, замерить напряжение между землей и розовой клеммой № 15 разъема ABS / TRAC ECU T7 (фиолетовый / красный провод -LS400), соединительной клеммой № 6 разъема № 1 TRAK Ecu (коричневый / белый провод - хтагх2), клеммой No6 соединителя ABT / TRAC ECUXTAG3 (розовый / синий провод - 1997 xtag4 или agtabs) и синим контактом № 5 разъема № 15 agtab. T13 GS300 T13 SC300 SC400 A21 SC300 SC400
3. При включенном выключателе зажигания должно быть 3-6 вольт или менее одного вольта. Включите двигатель и переведите его в режим холостого хода. При работе двигателя на холостом ходу должен существовать импульс 2-3 вольта, если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, замените ЭБУ ABS / TRAC (кроме GS300) или ЭСУ ТРАЦ (GS300).
4. Очистить коды. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки 44 все еще присутствует, проверьте состояние разъемов. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-124943-S34206223592001100400000)

Расшифровка кода ошибки 45 или 46: Цепь датчика положения основного дросселя (GS300)

Основные цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp) могут косвенно влиять на систему управления TRAC при возникновении неисправности. Система TRAC может быть выключена в качестве отказоустойчивой функции. расшифровка кода ошибки 45 устанавливается, когда переключатель IDL основного датчика TAP включен, или входное напряжение в цепь VTH ECU составляет 1,45 вольта или более. IDL1

1. Основной датчик Тр.
2. Обрыв цепи VTH.
3. IDL1 короткое замыкание.

1. Определите, присутствуют ли какие-либо датчики двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если никаких датчиков двигателя не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Доступ к TRAC ECU. Не отсоединяйте разъемы. Снимите воздухозаборный канал на корпусе дроссельной заслонки. Включите зажигание. Резервируя разъем TRAC Ecu T13, измерьте напряжение между землей и клеммой № 8 (розовый / синий провод). Контролируйте напряжение при открытии главной дроссельной задвижки до широко открытого дросселя. Напряжение должно быть 1,5 вольта или менее с полностью закрытым дросселем и 3-4,5 вольта с полностью открытым дросселем, если напряжение находится в пределах спецификации).
3. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в розовом / синем проводе между разъемом T13 TRAC ECU и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
4. Установите тестовый жгут блок управления двигателем. Отсоедините разъемы жгута TRAC ECU. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 40 на тестовом разъеме " A ". Контролируйте напряжение, открывая главную дроссельную заслонку до широко открытого дросселя. Напряжение должно быть 1,5 вольта или менее при полностью закрытом дросселе, а 3-4,5 вольта - при полностью открытом дросселе. Если напряжение в пределах спецификации, замените TRAS ЭБУ.
5. Измерьте напряжение между клеммами № 43 и 65 на контрольном разъеме " B ". Контролируйте напряжение, открывая главную дроссельную заслонку до широко открытого дросселя. Напряжение должно быть -3,8 вольт при полностью закрытом дросселе, и 3,2-4,9 вольта при полностью открытом дросселе. Если напряжение в пределах спецификации, замените блок управления двигателем. При несоответствии напряжения спецификации переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи VTA1 между основным датчиком Tp и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, отрегулируйте или замените основной датчик положения дроссельной заслонки.см. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов в разделе " Характеристики двигателя ".
7. Включить зажигание. Выполнить подпорку разъема жгута ЭБУ TRAC T13, измерить напряжение между землей и клеммой № 10 (серый / зеленый провод). Контролировать напряжение при открытии главной дроссельной заслонки на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть не более одного вольта при полностью закрытом дросселе, а также 10-14 вольт при полностью открытом дросселе. Если напряжение находится в пределах технических условий, заменить ЭСУ ТРАС. При несоответствии техническим условиям перейти к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ TRAC T13. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммой № 10 (серый / зеленый провод). Контролировать напряжение при открытии главной дроссельной заслонки на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть не более одного вольта с полностью закрытым дросселем, а также 10-14 вольт с полностью открытым дросселем. Если напряжение в пределах спецификации, заменить ЭКУ ТРАЦ.
9. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сером / зеленом проводе между разъемом TRAC ECU T13 и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
10. Осмотрите работу основного датчика Tp. См. соответствующую статью система и COMPONENT тестирование в разделе управление двигателем. Отрегулируйте или замените по мере необходимости. Если с основным датчиком Tр все в порядке, замените блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 47 или 48: схема датчика положения дроссельной заслонки (LS400, 1997 SC300 и xtegx2) SC400

Датчик положения суб-дросселя определяет угол открытия под-дроссельной заслонкой и передает сигнал на ABS / TRAC ECU. Если вводится неверный сигнал, то блок управления АБС / TRAC запрещает работу системы ТРАК. расшифровка кода ошибки 47 устанавливается при обнаружении нулевого напряжения на клемме IDL2 даже несмотря на то, что суб-заслонка находится в полностью закрытом положении во время начальной проверки суб-регулятора, или проверка ABS1 IDL2 VTA2 VTA2

1. Датчик положения вспомогательного дросселя.
2. IDL2 обрыв или короткое замыкание
3. VTA2 обрыв или короткое замыкание
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Привод двигателя дроссельной заслонки.

1. Для расшифровка кода ошибки 47 перейдите к шагу 5). Для ДТС 48 определите, присутствуют ли какие-либо датчики двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если нет датчиков двигателя, переходите к следующему шагу.
2. Снять приборную панель под крышкой. Включить зажигание. Демонтировать впускной воздуховод у корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить шаговый электродвигатель (LS400) или разъем исполнительного механизма (SC300, xtigx2). С помощью вольтметра, обратного зонда соединитель жгута блок управления двигателем хтагх3 (хтангх4) или хтегх5 (xтагx6, xtaгх7) Измерить напряжение между землей и клеммой № 12 (желтый / зеленый провод № 63) или черный SC400 E13 LS400 E12 SC300 SC400
3. Контролируйте напряжение, открывая вспомогательную дроссельную заслонку на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть -3,8 вольт при полностью закрытом дросселе и 3,2-4,9 вольта при полностью открытом дросселе. Если напряжение в пределах спецификации, замените блок управления двигателем. При несоответствии напряжения спецификации переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи VTA2 между датчиком положения вспомогательного дросселя и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если схема в порядке, отрегулируйте или замените датчик положения дополнительного дросселя. См. Статью " Тестирование системы и компонентов " в разделе " Характеристики двигателя ".
5. Доступ к приводу двигателя дроссельной заслонки. Не отсоединять разъемы. Снять воздуховод воздухозаборника на корпусе дросселя. Включить зажигание. Подпружинить разъем Т7 (LS400) или хтагх1 (SC300, xtangx3) привода двигателя дроссельных заслонок, измерить напряжение между землей и клеммой № 4 (красный / черный провод). T13 SC400
6. Контролируйте напряжение, открывая вспомогательную дроссельную заслонку на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть один вольт или меньше с полностью закрытым дросселем и 10-14 вольт с полностью открытым дросселем. Если напряжение в пределах спецификации, замените драйвер двигателя дроссельной заслонки. При напряжении не в рамках спецификации перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: следующий шаг может установить коды неисправностей.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода двигателя дроссельной заслонки T7 (LS400) или xtegx1 (SC300, xtigx3). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 (красный / черный провод). Контролируйте напряжение при открытии дополнительной дроссельной задвижки до широко открытой дроссельной. Напряжение должно быть один вольт или менее с полностью закрытым дросселем, а 10-14 вольт - с полностью открытым дроссельным шагом. Если напряжение находится в пределах спецификации, замените двигатель на следующее дроссельную заслонку. T13 SC400
8. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи IDL2 между приводом двигателя дроссельной заслонки и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте работу датчика положения вспомогательного дросселя. См. соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Отрегулируйте или замените по мере необходимости. Если датчик положения дополнительного дросселя в порядке, замените блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 47 или 48: Схема датчика положения вспомогательного дросселя (GS300)

Датчик положения дроссельной заслонки определяет угол открытия дроссельной задвижки и передает сигнал в блок управления двигателем ABS / TRAC. Если введен неправильный сигнал, то блок управления системой ABS- или TRAC запрещает работу системы TRAC.расшифровка кода ошибки 47 устанавливается, когда блок управления коробкой передач обнаруживает отклонение 5 шагов или более на закрытую сторону ступени холостого хода во время начальной проверки дросселя. IDL2 IDL2

1. Датчик положения вспомогательного дросселя.
2. IDL2 обрыв или короткое замыкание
3. VSH обрыв или короткое замыкание.

1. Определите, присутствуют ли какие-либо датчики двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если никаких датчиков двигателя не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Снять впускной воздуховод на корпусе дроссельной заслонки. Отсоединить разъем шагового двигателя. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭБУ TRAC T13. Измерить напряжение на клемме № 19 (желтый / красный провод). Контролировать напряжение при открывании под-дроссельную заслонку до широко открытого дросселя. Напряжение должно быть 1,5 вольта или менее при полностью закрытом дросселе, и 3-4,5 вольта при полностью открытом дросселе. Если напряжение в пределах спецификации - перейти к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи VSH между TRAC ECU и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Установите контрольный разъем. Снимите воздуховод воздухозаборника на корпусе дросселя. Разъедините разъем TRAC ECU. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 39 на разъеме " A ". Контролируйте напряжение, открывая вспомогательную дроссельную заслонку для широкого открытия дроссельной заслонки. Напряжение должно быть 1,5 вольта или менее при полностью закрытом дросселе, а 3-4,5 вольта - при полностью открытом дросселе. Если напряжение в пределах спецификации, замените TRAC Voltv не входит в спецификацию.
5. Измерьте напряжение между клеммами № 12 и 65 на контрольном разъеме " В ". Контролируйте напряжение, открывая вспомогательную дроссельную заслонку на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть -3,8 вольт при полностью закрытом дросселе, и 3,2-4,9 вольт при полностью открытом дросселе. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи VTA2 между датчиком положения вспомогательного дросселя и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, отрегулируйте или замените датчик положения вспомогательного дросселя.
7. Включить зажигание. Выполнить подпорку разъема жгута ЭБУ TRAC T13, замерить напряжение между землей и клеммой № 22 (красный / черный провод). Контролировать напряжение при открытии под-дроссельной заслонки на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть не более одного вольта с полностью закрытым дросселем, а 10-14 вольт с полностью открытым дросселем. Если напряжение находится в пределах спецификации, то заменить ЭСУ AAC, если напряжение не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем T13 блока управления TRAC. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 22 (красный / черный провод). Контролируйте напряжение, открывая вспомогательную дроссельную заслонку до широко открытого дросселя. Напряжение должно быть не более одного вольта при полностью закрытом дросселе, и 10-14 вольт при полностью открытом дросселе. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления TRAC. В случае несоответствия напряжения спецификации перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи IDL2 между ЭБУ TRAC и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, отрегулируйте или замените датчик положения вспомогательного дросселя.
10. Проверьте работу вспомогательного датчика положения дроссельной заслонки. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Отрегулируйте или замените по мере необходимости. Если вспомогательный датчик положения дросселя в порядке, замените блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 49: коммуникационная цепь двигателя (GS300)

Схема TR2 посылает сигналы запроса задержки синхронизации зажигания от ЭБУ TRAC в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение TR2 отличается от контрольного напряжения TR2. Возможные причины:

1. TR2 обрыв или короткое замыкание.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы жгута ЭБУ TRAC. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 21 (розовый провод) на разъёме T13. Если напряжение 8-14 вольт, замените ЭСУ ТРАК. При напряжении не 8-14в переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи TR2 между ЭБУ TRAC и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не закорочена на массу. Если цепь в порядке, замените блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 51: Цепь обнаружения неисправности двигателя

Если двигатель расшифровка кода ошибки присутствует, система TRAC не может функционировать. GS300, DAC устанавливается, когда ECU TRAK обнаруживает одно вольт или меньше на клемме xtagх1 с частотой вращения двигателя 500 об / мин или выше в течение более одной секунды. xтагх2, ДТС устанавливается при обнаружении 1,5 вольта на клеммной Lbl в течение 10 секунд или больше. TR5 LS400 SC300 SC400

1. TR5 короткое замыкание.
2. Система управления двигателем.
3. Система температура охлаждающей жидкости.

Определите наличие каких-либо датчиков двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если никаких датчиков двигателя не существует, осмотрите цепь светового индикатора неисправности.

Расшифровка кода ошибки 52: Цепь переключателя предупреждения об уровне тормозной жидкости (кроме GS300)

Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости посылает соответствующий сигнал в ABS / TRAC ECU, когда уровень тормозной текучей среды становится низким. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ABS- / TRAC Ecu обнаруживает 1,5 вольта или менее на клемме Lbl в течение 10 секунд или более. Возможные причины:

1. Уровень тормозной жидкости.
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости.
3. Короткое замыкание сигнализатора уровня тормозной жидкости.
4. ABS / TRAC ECU.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости низкий, проверьте тормозную систему на утечку жидкости. Если тормозная система в порядке, отрегулируйте уровень жидкости по мере необходимости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости. Должна существовать непрерывность между клеммами компонентов переключателя, когда поплавок переключателя опущен. Замените по мере необходимости. Если переключатель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнальной лампы тормоза между переключателем и ABS / TRAC ECU на обрыв или короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, замените ABS / TRAC ECU.

Расшифровка кода ошибки 53: неисправность схемы связи блока управления двигателем (кроме GS300)

Схема TRAA отправляет управляющую информацию TRAC от блока управления ABS / TRAK в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Схемы электронный впрыск топлива + и Efi- отправляют информацию управления двигателем из блок управления двигателем- в блок управления AB / TRAC. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ECМ получает сигнал неисправности в схеме TRА или данные цепи EFC не принимаются от ECMS, если скорость двигателя 500 об / мин или больше скорости транспортного средства составляет 37 секунд.

1. Обрыв или короткое замыкание TRA.
2. Электронный впрыск топлива + обрыв или короткое замыкание.
3. Efi- обрыв или короткое замыкание.
4. Блок управления двигателем.
5. ABS / TRAC ECU.

Убедитесь в том, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепей TRA, электронный впрыск топлива + и Efi- между блок управления двигателем и ABS / TRAC ECU. Убедитесь, что цепи не замкнуты накоротко на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи исправны, замените блок управления двигателем- или ABS- / TRAC ECUU, либо оба устройства одновременно.

Расшифровка кода ошибки 61: ABS / TRAC Неисправность цепи связи ЭБУ и трас (GS300)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления TRAC теряет связь с блоком управления ABS / TRAK. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание цепи ABSO.
2. Обрыв или короткое замыкание цепи BRC.
3. Обрыв или короткое замыкание цепи BRP.

1. Получить доступ к блоку TRAC ECU. Не отсоединять разъемы жгута. Измерить напряжение с помощью обратного раскрепления разъемов. Включить зажигание. Замерить напряжение между землей и клеммой № 15 (фиолетовый провод) и № 1 (желтый / красный провод) на разъеме T14, а также между землёй и клеммной точкой № 23 (серый кабель) на разъёме T13. Напряжение должно быть импульсом 7 вольт на клеммах № 23 и 6-14 Вольт на зажимах № 1 и 15 перейти на следующий шаг напряжения AC, если напряжение находится в пределах спецификации.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута ЭБУ TRAC. Включить зажигание. Повторить шаг 1). Если напряжение соответствует спецификации, заменить ЭБУ TRAC. Если напряжение не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепей ABSO, BRC и BRP между блоком управления КП и блоком управления КПП / КПТ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи исправны, замените блок управления ПК КП / КПП.