Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong Max/Haval Xiaolong Max I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (обслуживание транспортных с…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (обслуживание транспортных средств): Прочее Haval Xiaolong Max I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 38 иллюстраций ~6 мин чтения

Предосторожность

Если транспортное средство оборудовано системой мобильной связи, обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-228163-S42080116482006040800000)

Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № 1.
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № 1 Отверните болт и снимите датчик скорости автомобиля № 1.
  3. РАЗОБРАТЬ № 1 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Снять уплотнительное кольцо со спидометра в сборе ведомой шестерни, снять скобу и ведомую шестерню скоростемера с гильзы ведомой передачи спидомера.
  4. СОБЕРИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № 1 Установите ведомую шестерню скоростемера и зажим на втулку ведомой шестерни спидометра. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF. Установите О-образное кольцо в узел ведомой передачи спидомера.
  5. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № 1 Установите датчик скорости автомобиля № 1 с болтом. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.lbf)
  6. ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ No1
  7. ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ Нт И SP2 ДАТЧИКА СКОРОСТИ
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT И SP2 Отвернуть 2 болта, датчик частоты вращения Нт и хтагх1. Снять 2 уплотнительных кольца с датчика частоты вращения NT, хтегх2. SP2 SP2
  9. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT И SP2 Coat 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установите их на датчик частоты вращения NT1 и SP2. Установить датчики частоты вращения NT, xtegx2 при помощи двух болтов. Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм.лбф) SP2
  10. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ NT и SP2 ДАТЧИКА СКОРОСТИ
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. ДВИГАТЕЛЬ № 2 УБЕРИТЕ ПОД КРЫШКУ
  2. ДРЕНАЖ ATF
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (См. " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ ") (ref-228209-S05316331982006040800000)
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (см. " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ ") (ref-228209-S05316331982006040800000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF Отсоедините 7 разъемов электромагнитного клапана, отверните 2 болта и отсоедините 2 датчика температуры АТФ. Разъедините разъем электромагнита, снимите болт и жгут проводов передачи.
  6. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА Установите жгут проводов коробки передач. Установите болт. Момент затяжки: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм.лбф) Подключите разъем электромагнитного клапана. Подключите 7 разъемов электромагнитных клапанов. Подсоедините 2 датчика температуры АТФ с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: A: 11 Nm (112 кгф.см, 8 футов.б) B: 10 Н.м. (100 кгсм, длина 7 ft.лбинмм) болта: болт: 10 нм: 10 н
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (см. " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ ") (ref-228209-S05316331982006040800000)
  8. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (см. " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ ") (ref-228209-S05316331982006040800000)
  9. ЗАПОЛНИТЬ И ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ATF (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") (ref-228173-S41711024792006040800000)
  10. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКУ
Схема №350
  1. ДВИГАТЕЛЬ № 2 УБЕРИТЕ ПОД КРЫШКУ
  2. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
  3. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Приоткройте стопорную шайбу и отверните гайку. Снимите болт и выключатель стояночного / нейтрального положения.
  4. УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Установите с помощью болта выключатель стояночного / нейтрального положения. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фут.лбф) Поставьте новую стопорную шайбу и гайку. Вращающий момент: 6,9 Н.м. (70 кгс.cм, 62 дюйм.лб) Отогните когти на стопорной шайбе до упора гайки. Отрегулируйте выключатель стоящего / нулевого положения (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). (ref-228173-S41711024792006040800000)
  5. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
  6. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКУ
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. ДВИГАТЕЛЬ № 2 УБЕРИТЕ ПОД КРЫШКУ
  2. ДРЕНАЖ ATF
  3. УДАЛИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Снимите 20 болтов. Удалите прокладку масляного поддона.
  4. ОСМОТРИТЕ ЧАСТИЦЫ В ПОДДОНЕ Снимите магниты и используйте их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитный)... износ подшипников, шестерен и дисков сцепления Латунь (немагнитная)... изнашивание втулок
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Снимите 4 болта, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как некоторое количество жидкости будет выходить вместе с масляным фильтром.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Разъедините 7 электромагнитных соединителей. Отверните 2 болта и снимите зажим для двух датчиков температуры с корпуса клапана, отсоедините два датчика температуры от корпуса клапана.
  7. ОТСОЕДИНИТЕ 7 СОЕДИНИТЕЛЕЙ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  8. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА Отверните 19 болтов и снимите корпус клапана, удалите 3 уплотнительные прокладки барабана.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН Отвернуть 2 болта и электромагнитный клапан переключения передач Sr. Вывернуть 3 болта, а также соленоидный клапан переключений S1 и S2. Вынуть из соленоида 2 болты, 2 пластины блокировки соленоидов и 4 прямых штифта. Снять электромагнит переключения передач SL2 и электромагнитные клапаны переключения передач SLU. Извлечь соленоид переключения передач хтагкс1 и соленоидного клапана переключения передач СЛТ. SL1
  10. Установить SOLENOID клапан Установить новое уплотнительное кольцо для переключения электромагнитного клапана S2. Установить электромагнит переключения SL1 и соленоидный клапан переключения SL.CM Установить соленоид переключения SL2 и электромагнитный клапан Переключенияslu установить 4 прямых штифта и 2 пластины блокировки электромагнита с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 6,4 Н.м (65 к Гсм, 57 in.lbf) Установить
  11. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ КОРПУСА КЛАПАНА: Совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага. Установите 3 новые уплотнительные прокладки барабана в картер коробки передач. УСТАНОВИТЕ 19 болтов и корпус клапана. Крутящий момент: Болт A и B: 11 Н.м (110 кгс.см, 8 фт.лбф) Длина болта: болт А: 25 мм (0,98 дюйма) Болты Б: 36 мм (1,42 дюйма)
  12. ПОДСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Подключите 2 датчика температуры к корпусу клапана и установите зажим для двух датчиков температуры с помощью 2 болтов. Крутящий момент: A: 11 Н.м (112 кгс.см, 8 футов.lbf) B: 10 Н.м. (100 кгс.см, 7 футов.лбф) Длина болта: Болт А: 36 мм (1,42 дюйма) Болты В: 12 мм (0,47 дюйма) Жгут проводов сенсора: датчик провод HARBONESS REFERENCE Цвет ing масло
  13. ПОДСОЕДИНИТЕ 7 СОЕДИНИТЕЛЕЙ К ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНАМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  14. УСТАНОВИТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА Установите новое уплотнительное кольцо. Установите сетчатый фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н.м (100 кгс.см, 7 футов.lbf)
  15. Установить масляный поддон HINT: Удалите любой упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не пролить масло на контактирующие поверхности картера коробки передач и масляного поддона. Установите новую прокладку и масляный поддон. Поставьте 20 болтов и масляных поддонов. Крутящий момент: 4,4 Н.м (45 кгс.см, 39 дюймов)
  16. ЗАПРАВИТЬ ATF И ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ В АТФ Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н.м (205 кгс.см, 15 фт.лбф) Снимите сменную заглушку. Залейте новую жидкость через отверстие для пополнения (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). (ref-228173-S41711024792006040800000)
  17. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКУ
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОРПУС КЛАПАНА (См. " КОРПУС В СБОРЕ ") (ref-228209-S05316331982006040800000)
  2. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА
  3. СНЯТЬ ШТОК СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА
  4. СНИМИТЕ ПРУЖИНУ С ВАЛА СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА
  5. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНУЮ СОБАЧКУ И ВАЛ
  6. УСТАНОВИТЬ ПАРКОВОЧНУЮ СОБАЧКУ ЗАМКА И ВАЛ
  7. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ НА ВАЛ СТОПОРА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА
  8. Установить PARKING замок PAWL кронштейн HINT: Нажмите на шток замка полностью вперед. Проверьте, чтобы собачка стояночного замка работала плавно. Крутящий момент: 7,4 Н.м (75 кгс.cm, 65 in.lbf)
  9. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА (См. " СБОРКА КОРПУСА КРАНА ") (ref-228209-S05316331982006040800000)
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЭБУ С помощью вольтметра измерьте напряжение на каждой клемме. ПОДСКАЗКА: не отсоединяйте разъем ЭСУ.
  2. Проверить Переключение замок SOLENOID Отсоедините разъем соленоида. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление: 21-27 ом Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените соленоид. Подайте положительное напряжение батареи между клеммы. Проверьте, что шум при работе может быть слышен от электромагнита. Если электромагнит не работает, замените электромагнитный клапан.
  3. Проверить Переключение замок управление выключатель Проверьте, существует ли непрерывность между каждой клеммой. СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СДВИГА Положение переключения Соединение тестера Указанное значение Положение P (кнопка отпускания не нажата) 3-4 (P - P1) Непрерывность Положение Р (клавиша отпускания отжимается) 3-4 (Р - Р1-) 4-5 (П - 2) Целостность R, N, D, 2, L положение 4-5п (заменить P- не является непрерывностью, если переключатель неразрывности R ен.
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Отсоедините разъем электромагнита. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление: 12-17 Ом Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените соленоид. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммой 1 и 2. убедитесь в том, что от соленоида слышен шум при работе. Если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнит.
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЕШЕТКИ РАДИАТОРА Отверните 3 винта. Отпустите 2 зажима и снимите подузел решетки радиатора.
  2. ОТДЕЛЬНЫЙ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Отверните 2 болта и отсоедините его. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюймов.лбф)
  3. СНИМИТЕ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ Ослабьте 2 зажима и отсоедините 2 шланга. Отверните 4 болта и маслоохладитель. Крутящий момент: 12 Н.м (117 кгс.см, 8 фут.лбф) Выверните 8 болтов, 2 кронштейна охладителя масла и 2 упора. Вращающий момент: 4,9 н.м (50 кгс.см, 43 дюйм.
  4. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Ослабьте 2 скобы и отсоедините 2 шланга. Отверните 2 болта и снимите кронштейн трубы маслоохладителя. Крутящий момент: 4,9 Н.м (50 кгс.см, 43 дюйм.лбф) Ослабить 2 скобы и отсоединить 2 шланги.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (обслуживание транспортных средств)