Главная/Haval/Xiaolong Max/Haval Xiaolong Max I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - диагностика: Обзор

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая коробка передач (обслуживание транспортных средств): Снятие и установка
Автоматическая коробка передач (обслуживание транспортных средств): Прочее

Все разделы

Автоматическая коробка передач - диагностика: Обзор Haval Xiaolong Max I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 66 иллюстраций ~13 мин чтения

Описание монитора

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.

Для обеспечения безопасности переключатель положения " стоянка / нейтраль " определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда транспортное средство находится в положении переключения P или N.

Когда переключатель в положении " стоянка / нейтраль " посылает более одного сигнала одновременно из положений переключателя P, R, N или D, блок управления двигателем интерпретирует это как сбой в переключателе. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТ, а ЕСМ обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФ.Е сли значение сопротивления температуры АТП меньше 79 Ом * 1 или больше 156 м * 2, то блок управления электрическим током интерпретирует это как неисправность датчика АТФА или проводки блока управления электрическим сопротивлением.

* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.

* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.

HINT

Температура ATF может быть проверена на сканирующем устройстве бортовая система диагностики II или дисплее ручного тестера.

Схема №90

Рис. 90: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №91

Рис. 91: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №92

Рис. 92: ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ. Haval Xiaolong Max I

Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФА либо неисправность температурного датчика.

Если температура ATF ниже 10°C после эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Когда температура ATF составляет 110°C или более после 17 минут холодного запуска двигателя, блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Схема №93

Рис. 93: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Датчик входной скорости определяет скорость входного вала трансмиссии. блок управления двигателем определяет момент переключения передач на основе сравнения датчика входной скорости (частота вращения входного вала) с датчиком выходной скорости (частотой вращения выходного вала).

Когда частота вращения выходного вала выше ожидаемого значения, а частота вращения входного вала составляет 300 об / мин или менее при работе с переключением в положение D, блок управления двигателем делает вывод о неисправности датчика частоты вращения входной турбины (NT). Блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Схема №94

Рис. 94: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №95

Рис. 95: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Датчик выходной скорости контролирует скорость выходного вала. блок управления двигателем управляет точкой переключения передач и временем блокировки на основе сигналов от датчика выходной скорости и датчика положения дроссельной заслонки.

Если блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от датчика скорости выходного вала даже во время движения автомобиля, он придет к выводу, что это неисправность датчика выходной скорости. ECМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

Схема №96

Рис. 96: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №97

Рис. 97: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Когда переключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения " остановись и иди ", блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе стоп-сигналов, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, а ECМ сохраняет расшифровка кода ошибки. Автомобиль должен остановиться и ехать (от 3 км / ч до 30 км / час) десять раз за два ездовых цикла для обнаружения неисправности.

Схема №98

Рис. 98: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №99

Рис. 99: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ АКТИВАЦИИ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЭСУД обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЭСУБ выполняет функцию отказоустойчивости и переводит другие электромагнитные вентили переключения в исправное состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЭСУТ прекращает посылку тока на цепь).

Схема №100

Рис. 100: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №101

Рис. 101: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Описание системы

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и прямого датчика частоты вращения сцепления для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-я или 5-я передача). Затем ЕСМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или шестерня и т. д.).

Схема №102

Рис. 102: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с числом оборотов входного вала и числа оборотов выходного вала, ЕСМ определяет действительное положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-е или 5-е положение передачи. Когда положение передачи, управляемое ЕSM, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №103

Рис. 103: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №104

Рис. 104: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №105

Схема №106

Рис. 106: ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Haval Xiaolong Max I

Схема №107

Рис. 107: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Haval Xiaolong Max I

Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач S1. ПОДГОТОВКА: Поднять автомобиль домкратом. Снять масляный поддон. Вынуть соленоидный клапан переключения передач С1. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммой разъема электромагнита и землей кузова. ОК: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Проверка: Подсоединить положительный вывод аккумулятора к клемме разъема соленоида, а отрицательный вывод аккумулятора - к земле корпуса электромагента. OK: Шумовые шумы соленоиды соленоидов см. шаг Sng.
Проверьте корпус клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Отремонтируйте или замените корпус клапана. OK: отремонтировать или заменить трансмиссию (См. УДАЛЕНИЕ

Схема №108

Рис. 108: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с числом оборотов входного вала и числа оборотов выходного вала, ЕСМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и действительное положение передачи не совпадают, то ЕSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №109

Рис. 109: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №110

Рис. 110: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №111

Схема №112

Рис. 112: ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Haval Xiaolong Max I

Схема №113

Рис. 113: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ. Haval Xiaolong Max I

Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач S2. ПОДГОТОВКА: Поднять автомобиль домкратом. Снять масляный поддон. Вынуть соленоидный клапан переключения передач С2. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммой разъема электромагнита и землей кузова. ОК: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C ПРОВЕРИТЬ: Подключить положительный вывод аккумулятора к клемме разъема соленоида, а отрицательный вывод аккумулятора - к земле корпуса электромагента. OK: Шумовые шумы соленоид: переход на следующий шаг Sng.
Проверьте корпус клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Отремонтируйте или замените корпус клапана. OK: отремонтировать или заменить трансмиссию (См. УДАЛЕНИЕ

Схема №114

Рис. 114: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с числом оборотов входного вала и числа оборотов выходного вала, ЕСМ определяет действительное положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ее, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ЕSM, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Схема №115

Рис. 115: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №116

Рис. 116: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ АКТИВАЦИИ. Haval Xiaolong Max I

Схема №117

Рис. 117: ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ. Haval Xiaolong Max I

Схема №118

Рис. 118: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №119

Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач Sr. ПОДГОТОВКА: Поднять масляный поддон. Снять соленоидный клапан переключения передач SR.К онтроль: Измерить сопротивление между клеммой разъема соленоида и землей кузова. OK: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Подключить положительный вывод аккумуляторной батареи к клемме разъема соленоидов, а отрицательный - к земле корпуса электромагнита. ОК: Шумовые шумы работы соленоидов см.
Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач SL1. ПОДГОТОВКА: Извлеките соленоидный клапан переключения передач хтагх1. ПРОВЕРКА: измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Стандарт: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод к клеммам 1 разъема электромагнитного вентиля, затем проверьте перемещение клапана. SL1 SL1
Проверьте корпус клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Отремонтируйте или замените корпус клапана. OK: Восстановите или замените трансмиссию (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ".

Схема №120

Рис. 120: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с числом оборотов входного вала и числа оборотов выходного вала, ЕСМ определяет действительное положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ее, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ЕSM, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Схема №121

Рис. 121: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №122

Рис. 122: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №123

Рис. 123: ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Haval Xiaolong Max I

Схема №124

Рис. 124: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Haval Xiaolong Max I

Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач SL2. ПОДГОТОВКА: Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Извлеките соленоидный клапан переключения передач хтагх1. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Стандарт: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема проверки электромагнитов. SL2 SL2
Проверьте корпус клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Отремонтируйте или замените корпус клапана. OK: Восстановите или замените трансмиссию (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ".

Электромагнитный блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". Когда есть обрыв или короткое замыкание в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ECM1 обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. А ECМ выполняет функцию отказоустойчивости и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО " (в случае обрыва или короткого замыкания регулятор давления AGXM прекращает подачу тока на цепь). P0748 SL1

Схема №125

Рис. 125: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №126

Рис. 126: ТИПОВОЕ УСЛОВИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №127

Рис. 127: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем вычисляет " фактическую " передачу, сравнивая сигналы от входного датчика скорости и выходного датчика скорости. ЕСМ может обнаружить многие механические проблемы в соленоидах переключения передач, корпусе клапана, а также муфтах коробки передач, тормозах и передачах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что фактическое положение передачи и управляемое положение передачи различны, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

Схема №128

Рис. 128: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №129

Рис. 129: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем определяет, находится ли передаточный механизм в нейтральном положении или нет, путем контроля сигнала от переключателя нейтрального положения передачи.

Если ЕСМ обнаруживает, что раздаточная коробка находится в нейтральном положении при следующих условиях, то он делает вывод о неисправности переключателя нейтрального положения раздаточной коробки:

Переключатель нейтрального положения раздаточной коробки указывает, что раздаточная коробка находится в нейтральном положении.
Переключатель раздаточной коробки находится в положении " Н ".
Транспортное средство движется со скоростью 25 км / ч (16 миль в час) или более.
Переключатель нейтрали находится во включенном состоянии более тридцати секунд.

Если все вышеперечисленные условия обнаружены, МУД делает вывод о неисправности переключателя нейтрального положения раздаточной коробки, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Схема №130

Рис. 130: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №131

Рис. 131: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ECМ выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие электромагнитные клапаны переключения в хорошем состоянии " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ECMS прекращает посылку тока на цепь).

Схема №132

Рис. 132: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №133

Рис. 133: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №134

Рис. 134: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №135

Рис. 135: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №136

Рис. 136: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №137

Рис. 137: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем вычисляет условие переключения с использованием сигналов от датчика скорости транспортного средства, датчика положения дроссельной заслонки и т.д. и сравнивает этот результат с сигналом, который ЕСМ посылает в ТА для обнаружения механической неисправности соленоидного клапана переключения SLT, корпуса вентиля, муфты гидротрансформатора и узла автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.).

Схема №138

Рис. 138: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Haval Xiaolong Max I

Схема №139

Блок управления двигателем посылает (Ed: delete " the ") сигналы (коэффициент заполнения) на электромагнитный клапан SLT переключения передач на основе такой информации, как сигнал от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства.

На основе коэффициента заполнения сигнала соленоидный клапан SLT переключения передач регулирует гидравлическое давление к клапану первичного регулятора до соответствующего уровня. Эта функция обеспечивает плавную работу автомобиля путем регулировки гидравлического давления в линии, чтобы соответствовать выходной мощности двигателя и условиям работы.

Схема №140

Рис. 140: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №141

Рис. 141: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (SLT), блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.

Схема №142

Рис. 142: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №143

Рис. 143: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Исходя из этого сопротивления, блок управления двигателем определяет температуру АТА и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурной цепи АТФ.Е сли величина сопротивления температуры АТ меньше 79 Ом или больше 156 к Ом, то блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в датчике АТ или проводке.

Схема №144

Рис. 144: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №145

Рис. 145: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и расходомера воздуха для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блок управления двигателем, чтобы обнаружить механическую неисправность электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана, муфты гидротрансформатора и автоматической коробки передач в сборе (сцепление, тормоз или передача и т. Д.).

Схема №146

Рис. 146: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Haval Xiaolong Max I

Схема №147

Блок управления двигателем управляет давлением масла в блокировочной муфте на основании информации о нагрузке двигателя от датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения коленчатого вала, датчика входной скорости и датчика давления масла для соленоида переключения SLU. блок управления двигателем дает команду соленоиду переключения Slu с помощью сигнала управления рабочим циклом. В свою очередь, соленоид переключения передач приводит в действие клапан управления блокировкой и вызывает блокировку или гибкую блокировку муфты гидротрансформатора.

Чтобы контролировать состояние муфты блокировки, блок управления двигателем контролирует сигналы от датчика входной скорости, датчика положения кривошипа, датчика позиции дроссельной заслонки и измерителя расхода воздуха. ЕСМ использует эту информацию для определения того, когда муфта гидротрансформатора транспортного средства должна быть заблокирована. блок управления двигателем может обнаружить многие механические проблемы в соленоидах переключения передач, корпусе клапана, а также в муфтах трансмиссии, тормозах и передачах. Если ЕСС обнаруживает, что муфта преобразователя крутящего момента заблокирована ниже минимального уровня блокировки и будет поддерживать скорость.

Схема №148

Рис. 148: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №149

Рис. 149: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Схема №150

Рис. 150: ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ. Haval Xiaolong Max I

Схема №151

Рис. 151: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Haval Xiaolong Max I

Проверить работу электромагнитного клапана переключения SLU. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снять масляный поддон. Вынуть соленоидный клапан переключения СЛУ. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Стандартно: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного вентиля, затем выполнить проверку работы со шлицевым контактом.
Проверьте тело клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Замените корпус клапана (см. раздел " Сборка корпуса клапана ").OK: Перейдите к следующему шагу.
Проверьте сцепление гидротрансформатора (см. " ОСМОТР ").ОК: Отремонтируйте или замените трансмиссию (см " ДЕМОНТАЖ ". Нг: Замените сцепку гидротранс-тора (См. " Демонтаж ").

Блок управления двигателем управляет давлением масла в блокировочном клапане на основе информации о нагрузке двигателя от датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения коленчатого вала, датчика входной скорости и датчика давления масла для соленоида переключения SLU. ЕСМ дает команду соленоиду переключения Slu с помощью сигнала управления рабочим циклом. В свою очередь, соленоид переключения приводит в действие клапан управления блокировкой и вызывает блокировку или гибкую блокировку муфты гидротрансформатора.

Схема №152

Рис. 152: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №153

Рис. 153: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Блок блок управления двигателем контролирует положение переключателя L4 раздаточной коробки, чтобы определить, включена ли передача L4.е сли шестерни блока передачи остаются включенными при следующих условиях, то блок ECМ сделает вывод о неисправности переключателя положения L5.

Переключатель L4 показывает, что шестерни раздаточной коробки L3 находятся в зацеплении.
Переключатель раздаточной коробки находится в положении " Н ".
Частота вращения выходного вала раздаточной коробки составляет от 750 до 3000 об / мин.
Указанный период времени истек.

Если все вышеперечисленные условия обнаружены, то ЕСМ сделает вывод о неисправности коммутатора L4, осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.

Схема №154

Рис. 154: СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА. Haval Xiaolong Max I

Схема №155

Рис. 155: ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ. Haval Xiaolong Max I

Примечание