Предосторожность
ПримечаниеВыполните сброс памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем (см. " Предварительная проверка "). (ref-228173-S41711024792006040800000)
HINT
Инициализация не может быть завершена только отсоединением клеммы аккумулятора.
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
- СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. При обнаружении неисправности в системе аварийного управления 2-х или неисправность.обнаружена система аварийного управления 1-го типа. Неисправность: Отказ системы аварийного управления 3-го вида, отказ системы аварийного останова 4-й тип, неисправность системы технического обслуживания 1-й вид, неисправность устройства аварийного управления 5-й типа. Если на двигателе установлен индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), то необходимо включить систему аварийного управления бортовая система диагностики. J1987 J2012 DLC3 DLC3 DLC3 J1962 DLC3 DLC3 (ref-228173-S00972788102006040800000)(ref-228173-S00972788102006040800000)(ref-228228-S39107145362006040800000)
- Нормальный режим: расшифровка кода ошибки Проверка работы прибора Примечание. Ручной тестер II. Ручная система управления или тестер с ручным управлением используется для проверки работоспособности системы. Если диагностическая система переключается из нормального режима в контрольный, все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра, записанные в нормальном режиме, будут удалены. Поэтому перед переключением режимов всегда проверяйте dtc и фиксируйте данные и отмечайте их. Проверка с помощью инструмента бортовая система диагностики II или ручного тестера. DLC3 DLC3 J1978 (ref-228173-S00972788102006040800000)
- Проверьте режим работы: расшифровка кода ошибки, убедитесь в том, что система управления выключена. Нажмите кнопку DCS, включите выключатель питания и т. д. Отключите тестер. Переключите переключатель с помощью кнопки Dc. Включите переключатель с ручным управлением или выключите регулятор. DLC3 DLC3 J1978
- СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: В соответствии с расширенным СПИСКОМ данных, отображаемым сканирующим инструментом бортовая система диагностики II или ручным тестером, вы можете прочитать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА данных в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения рабочего времени. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания. Подключите инструмент сканирования OBDI- или ручной тестер к xagx0 Включите зажигание. DLC3
- ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью ручного тестера позволяет реле, Vsv, исполнительному механизму и так далее работать без снятия деталей. Выполнение диагностики активно проверка в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Можно отобразить СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания. Подключите ручной тестер к xagx0. Включите переключатель " Включить зажигание ". DLC3
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ Дефект ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНОВ Мониторинг Описание того, что контролирует и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали). Связанный с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Диагностический код Стандартное условие включения Условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (s) сбоя. Последовательность действий
- Датчик частоты вращения вала Vvc, система управления двигателем, регулятор давления двигателя с электроприводом Vcv, сенсор VTCH, датчик расхода воздуха, регулятор скорости привода, датчик оборотов VCTL, регулятор температуры Vkt, дроссельный клапан VACT
- Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (контроль disablement List) HINT: эта таблица показывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если установлены коды неисправностей в каждой строке слева. Что касается знака " X ", то при сохранении расшифровка кода ошибки слева обнаружение DTS в верхнем столбце не выполняется.
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Принимая во внимание результаты анализа проблем клиента, попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема в том, что передача не переключается вверх, сдвигается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, проведите следующий дорожный тест со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
- Переключите вверх на 4-х ступенчатую передачу. Выключите педаль, поверните вниз на 2-м режиме и переключите вверх. Переключитесь вверх на 5-й режим. Включите вверх на 3-х режимах. Нажмите на педаль. (ref-228170-S05559254182006040800000)(ref-228170-S05559254182006040800000)(ref-228170-S05559254182006040800000)(ref-228170-S05559254182006040800000)(ref-228170-S05559254182006040800000)
- Выключение и регулировка регулятора температуры. Включите регулятор частоты вращения. Переключите режим работы двигателя в положение " Включено / выключено ". Установите переключатель с переключением на более низкий уровень, поверните переключатель с пониженной частотой вращения в положении " Выключено / ВЫКЛЮЧЕНО ".переключите регулятор с измененным положением. DLC3 P0705 P0850 (ref-228173-S28339657112006040800000)
- Включите питание двигателя. Установите регулятор расхода жидкости на.................................. 4-слейте жидкость в камеру сгорания. Нажмите кнопку ".FILL FLOW PLUX ", поверните переключатель ".mlf FLUID " вниз на: 4.4. вверх по маслу (3шт.) вверх по полету. DLC3 DLC3
- Скорость вращения педали. Время торможения при торможении: 1 мин., 2-кратное изменение скорости движения. Нажмите на педаль и удерживайте педаль в положении " Стоп / Стоп ". > Время переключения с момента включения на момент остановки - до достижения максимальной скорости вращения. Необходимо выполнить регулировку тормозной системы (150). Для обеспечения безопасности испытания должны проводиться только в паре. DLC3
- ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ 71 Измерьте давление в магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: проведите испытание при нормальной рабочей температуре жидкости от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами. ST должен следить за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, пока другой проводит тестирование. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Эта проверка должна быть проведена после проверки и регулировки двигателя. Выполните при условии, что A / C выключено 10
- ПОДСКАЗКА ПО ПРОВЕРКЕ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: С помощью этого теста можно определить, находится ли неисправность в электрической цепи или является механической неполадкой в трансмиссии. Отсоедините провод коробки передач. Проверьте работу ручной передачи. Убедитесь, что положение переключения и передача соответствуют таблице ниже. Во время движения переключите положения L, 2, 3, 4 и D. Удостоверьтесь, что переключение передач соответствует положению переключения. СХЕМА ПЕРЕДАЧ Переключатель Положение заднего хода Позиция D 4-й 4 й 3 й 2 Л Р.
- RESET MEMORY ВНИМАНИЕ: Выполните расширенную процедуру сброса памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: ручной тестер только ПОДСКАЗКА: ECМ запоминает условие того, что температура охлаждающей жидкости управляет узлом автоматической трансмиссии и узлом двигателя в соответствии с этими характеристиками. Поэтому, когда узел автоматической коробки переключения передач, узел двигателя или ЕСМ был заменен, необходимо сбросить память таким образом, чтобы блок управления двигателем мог выполнить новую процедуру. DLC3
Стратегия мониторинга
P0705
Схема №253
P0850
Схема №254
Типичные условия включения
P0705
Схема №255
P0850
Схема №256
Типичные пороги неисправностей
P0705
Схема №257
P0850
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Сигнал NSW | ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ P0850
Рабочий диапазона компонентов
P0705
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает в блок управления двигателем только один сигнал. |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
P0850
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель стояночного / нейтрального положения находится в положении OFF (выключено), когда условие выше. |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №258
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление датчика температуры ATF | Атмосферная температура приблизительно до 130°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №259
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки | См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА " | |
| Цепь датчика температуры ATF " A " | Неисправность в цепи, показанной слева, отсутствует | |
| Схема датчика температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | ||
| Схема датчика температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | ||
| Продолжительность от запуска двигателя | 18 минут и 20 секунд или более | |
| ECT | 15°C или более | |
| Время после запуска двигателя | 18 мин. и 20 сек. | |
| Расстояние пробега после запуска двигателя | 9 км (5,6 мили) или более | |
| ECT | 15°C или более | |
| Температура впускного воздуха (12 сек. после запуска двигателя) | 20°C или более | |
| Температура охлаждающей жидкости (12 сек. после запуска двигателя) | 20°C или более | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Температура ATF | Менее 10°C (температура ATF = -10 ° С при запуске двигателя) (условия варьируются в зависимости от температуры АТФ при пуске двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Датчик частоты вращения (NT) | Входная частота вращения равна частоте вращения двигателя при включении блокировки. |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №260
Схема №261
- Проверьте датчик скорости NT. ПОДГОТОВКА: Извлеките датчик скорости NT.К онтроль: Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Стандарт: от 560 до 680 Ом при 20°C Измеряйте напряжение между контактами датчика, когда магнит помещается близко к переднему концу датчика, а затем быстро перемещается. Стандартно: Датчик генерирует напряжение прерывисто ПОДСКАЗКА: генерируемое напряжение чрезвычайно низко. OK: Стандартный Ng: Замените датчик частоты вращения NT. ОК: Перейдите на следующий шаг.
- Проверьте жгут и разъем между блок управления двигателем и датчиком скорости NT (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгуты и разъемы. OK: Проверьте и замените ЕСМ (см. " Процедура "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Нет импульсного входа в течение 4 импульсов датчика скорости транспортного средства | 500 и более раз |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №262
Схема №263
- Проверьте датчик скорости SP2. ПОДГОТОВКА: Снимите датчик частоты вращения SP2. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Стандарт: от 560 до 680 Ом при 20°C Измеряйте напряжение между контактами датчика, когда магнит помещается близко к переднему концу датчика, а затем быстро удаляется. Стандартно: Датчик генерирует напряжение прерывисто. ПОДСКАЗКА: генерируемое напряжение чрезвычайно низкое. OK: Стандартный Ng: Заменить сенсор на следующий шаг XAG 2. SP2
- Проверьте жгут и разъем между блок управления двигателем и датчиком скорости SP2 (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгуты и разъемы. OK: Проверьте и замените ECМ (см. " Процедура "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Выключатель тормоза | Застревание ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | 100% |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
- Проверьте передающий провод. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между SL1 + и хтагx1 - передающим проводом. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРЬТЕ: Измерение сопротивления между клеммами xtangx2 + и xtegx3 - разъема передающего кабеля и массой кузова. ОК: Сопротивлением: 1 МО м или выше Нг: Перейдите к шагу 3. Ok: Перейти к следующему шагу. SL1 SL1 SL1
- Измерьте сопротивление между клеммой SL1 + и xtigx1 - разъема блок управления двигателем ok. ПОДГОТОВКА: Подключите разъем провода передачи. Отсоедините разъем блок управления двигателем.К онтроль: Замерьте сопротивления между клеммами SL1 + и хтагx3 - разъема ЕСМ. ОК: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Проверьте: Измерите сопротивление между разъемами xecta4 + или xtag 5 - более высоким сопротивлением Eсм. SL1 SL1 SL1 SL1 (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
- Проверить электромагнитный клапан переключения передач SL1. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снять масляный поддон. Вынуть электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1. ПРОВЕРКА: Заменить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Стандарт: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод транспортного средства к зажиму 1 разъема проверки электромагнитов. SL1 SL1 (ref-228209-S05316331982006040800000)(ref-228209-S19814710152006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | 100% |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
- Проверьте передающий провод. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между SL2 + и хтагx1 - передающим проводом. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРЬТЕ: Измерение сопротивления между клеммами xtangx2 + и xtegx3 - разъема передающего кабеля и массой кузова. ОК: Сопротивлением: 1 МО м или выше Нг: Перейдите к шагу 3. Ok: Перейти к следующему шагу. SL2 SL2 SL2
- Измерьте сопротивление между клеммами SL2 + и xtigx1 разъема блок управления двигателем ok. ПОДГОТОВКА: Подключите разъем провода передачи. Отсоедините разъем блок управления двигателем.К онтроль: Измеряйте сопротивление между контактами xtegx2 + и x-tagx3 - разъема ЕСМ. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРЬТЕ: измерьте сопротивление в кабеле между клеммами. xtx4 + и хтаг5 + разъема массы см. SL2- SL2 SL2 SL2 SL2 (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
- Проверить электромагнитный клапан переключения передач SL2. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снять масляный поддон. Вынуть электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1. ПРОВЕРКА: Заменить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Стандарт: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод транспортного средства к зажиму 1 разъема проверки электромагнитов. SL2 SL2 (ref-228209-S05316331982006040800000)(ref-228209-S19814710152006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Выполняются оба следующих условия: Условие (A) и условие (B), (C) или (D) | |
| Условие (А) | |
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения (NT/NO) | 3,30 или более и 7,50 или менее |
| Условие (B) | |
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения (NT/NO) | 1,28 или более и 1,53 или менее |
| Условие (C) | |
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT-NO х передаточное отношение 4-ой передачи) | 1000 об/мин или более |
| Условие (D) | |
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число пятой передачи (NT-NO x передаточное число пятой передачи) | 1000 об/мин или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Передача сигнала переключения нейтрали | ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №272
Схема №273
- Проверьте переключатель нейтрального положения передачи. ПОДГОТОВКА: Снимите переключатель нейтрали передачи. ПРОВЕРКА: Проверьте непрерывность между клеммами переключателя при проталкивании шарика на кончике выключателя. OK: выключатель SPECIFIED CONDITION Выключатель Указанное условие Нажмите Continuity Free No continuality Ng: Замените переключатель положения нейтрали переноса. ОК: Перейдите к следующему шагу.
- Проверьте жгут и разъем между блок управления двигателем и переключателем нейтрального положения, переключателем нейтрали и заземлением корпуса (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут или соединитель. OK: Проверьте и замените ECМ (см. " Процедура ") (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Сигналы ошибки диагностики интеллектуального питания MOS, обнаруженные во время работы соленоида | Отказ при сопротивлении соленоида: 8 Ом или менее |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Сигналы ошибки диагностики интеллектуального питания MOS, обнаруженные, когда соленоид не работает | Отказ при сопротивлении соленоида: 100 КО м или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S1 | Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
- Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между S1 разъема провода передачи и массой кузова. OK: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Перейдите к шагу 3. ОК: Переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между клеммами S1 и E1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключите разъем передающего провода. Отсоедините разъем блок управления двигателем.К онтроль: Измеряйте сопротивление между контактами S1. и Е1 разъёма ECМ. ОК: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. " ПРОЦЕДУРА ").OK: Проверьте и замените ЭС(см. процедуру "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
- Проверить соленоидный клапан переключения передач S1. ПОДГОТОВКА: Поднять автомобиль домкратом. Снять масляный поддон. Вынуть электромагнитный клапан переключений С1. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммой разъема электромагнита и заземлением кузова. ОК: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Проверка: Подключить положительный вывод аккумулятора к клемме разъема соленоида, а отрицательный вывод аккумулятора - к заземлению корпуса электромагента. OK: Шумоизлучение срабатывания трансмиссии см. (ref-228209-S05316331982006040800000)(ref-228209-S19814710152006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Обнаружен сигнал ошибки диагностики интеллектуального питания MOS во время работы соленоида | Отказ при сопротивлении соленоида: 8 Ом или менее |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Обнаружен сигнал ошибки диагностики MOS с интеллектуальным питанием, когда соленоид не работает | Отказ при сопротивлении соленоида: 100 КО м или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S2 | Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
- Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между S2 разъема провода передачи и землей корпуса. ОК: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Перейдите к шагу 3. OK: Переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между клеммами S2 и E1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключите разъем провода передачи. Отсоедините разъем блок управления двигателем.К онтроль: Измеряйте сопротивление между контактами S2- и Е1 разъёма ECМ. OK: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Отремонтируйте или замените жгут или соединитель (См. " ПРОЦЕДУРА ").ОК: Проверьте и замените ЭСН (см. процедуру "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
- Проверить электромагнитный клапан переключения передач S2. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство домкратом. Снять масляный поддон. Демонтировать соленоидный вентиль переключения передач С2. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммой разъема электромагнита и заземлением кузова. OK: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C ПРОВЕРИТЬ: Подключить положительный вывод аккумулятора к клемме разъема соленоида, а отрицательный вывод аккумулятора - к заземлению корпуса электромагента. ОК: Шумоизоляция срабатывания коробки передач см. (ref-228209-S05316331982006040800000)(ref-228209-S19814710152006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Сигналы ошибки диагностики интеллектуального питания MOS, обнаруженные во время работы соленоида | Отказ при сопротивлении соленоида: 8 Ом или менее |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Сигналы ошибки диагностики интеллектуального питания MOS, обнаруженные, когда соленоид не работает | Отказ при сопротивлении соленоида: 100 КО м или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | Сопротивление: от 11 до 15 при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
- Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между СР разъема провода передачи и массой кузова. ОК: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Перейдите к шагу 3. OK: Переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между клеммой Sr и Е1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините соединитель блок управления двигателем.К онтроль: Измеряйте сопротивление между контактами Sr- и E1 соединителя ECМ. OK: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. " ПРОЦЕДУРА ").ОК: Проверьте и замените ЭСН (см. " ПОРЯДОК). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
- Проверьте соленоидный клапан переключения передач Sr. ПОДГОТОВКА: Поднимите домкрат автомобиля. Снимите масляный поддон. Извлеките электромагнитный вентиль переключения передач SR.К онтроль: Измерьте сопротивление между клеммой разъема соленоида и землей кузова. OK: Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Подсоедините положительный вывод аккумулятора к клемме разъема электромагнита, а отрицательный вывод аккумулятора - к земле корпуса Соленог. ОК: Шумоизлучения соленоид электромагента см. (ref-228209-S05316331982006040800000)(ref-228209-S19814710152006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Суммирование тепловыделений сцепления С1 = сигма (частота вращения турбины - выходная частота вращения x временное передаточное отношение) | Заданное значение |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №286
- Проверьте работу электромагнитного клапана переключения SLT. ПОДГОТОВКА: Поднимите домкрат автомобиля. Снимите масляный поддон. Извлеките соленоидный клапан переключения СЛТ. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Стандарт: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) ввод в клемму 1 разъема электромагнитного вентиля, затем выполните перемещение переключателя. (ref-228209-S05316331982006040800000)
- Проверьте корпус клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Замените тело клапана (см. раздел " Сборка корпуса клапана ").OK: Отремонтируйте или замените трансмиссию (см ". УДАЛЕНИЕ ". (ref-228173-S12752271572006040800000)(ref-228209-S05316331982006040800000)(ref-228209-S32616351562006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Состояние соленоида от MIC | Терпят неудачу |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
- Проверить передающий провод. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между ТА + и ТА - провода передачи. ОК: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20 ° С (20°C) ПРОВЕРЬТЕ: Замерить сопротивление между клеммами Та + и Т - разъема передающего кабеля и заземлением корпуса. OK: Сопротивлению: 1 МО м или выше Нг: Перейти к шагу 3. Ok: Переход к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между клеммой SLNG + и Slt - разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините соединитель блок управления двигателем.К онтроль: Замерьте сопротивления между клеммами SLT +, а Sлт - соединителя ЕСМ. ОК: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРЬТЕ: Измерите сопротивление между контактами SLT1 и разъемом массы см. (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
- Проверьте электромагнитный клапан переключения SLT. ПОДГОТОВКА: Поднимите домкрат автомобиля. Снимите масляный поддон. Извлеките соленоидный вентиль переключения СЛТ. Выполните ремонт: измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Стандарт: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод транспортного средства к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана, затем произведите замену переключателя. (ref-228209-S05316331982006040800000)(ref-228209-S19814710152006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (дребезг) | |
| Напряжение датчика температуры ATF | Менее 0 046 В или более 4 915 В |
| Проверка диапазона (низкое напряжение) | |
| Напряжение датчика температуры ATF | Менее 0 046 В |
| Проверка диапазона (высокое напряжение) | |
| Напряжение датчика температуры ATF | Более 4 915 В |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Датчик температуры ATF | Атмосферная температура до прибл. 130°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №291
Схема №292
Схема №293
- Проверьте передающий провод. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем передающего провода от коробки передач. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами OT2 + и хтагх1. OK: ом до 156 ко М ПРОВЕРЬТЕ: Замерьте сопротивления между клеммой xtigx2 + и xtegx3 разъема передающего кабеля и массой корпуса. ОК: Сопротивление: 1 МО м или выше Нг: Замените проводник коробки передач (датчик температуры АТФ).ОК а: Переходк следующему шагу. OT2- OT2 OT2-
- Измерьте сопротивление между клеммами THO2 и E2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключите разъем провода передачи. Отсоедините разъем блок управления двигателем.К онтроль: Измеряйте сопротивление между контактами хтагх1 и Е2. ОК: ом до 156 КО м ПРОВЕРКА: измеряем сопротивление между выводами хтахх2 и Э2 соединителя ECMA и массой кузова. OK: Сопротивление: 1 МО или выше Нг: отремонтируйте Замените ируемую деталь или проводку (см. процедуру). THO2 THO2 (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Состояние соленоида от MIC | Терпят неудачу |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
- Проверить провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между SLU + и SLU- передающего провода. ОК: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРЬТЕ: Замерить сопротивление между клеммами SLUS + и Slu - разъема провода передачи и заземлением корпуса. OK: Сопротивления: 1 МО м или выше Нг: Перейти к шагу 3. ХОРОШО: перейти к следующему шагу.
- Измерить сопротивление между клеммой SLU + и SLU- разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоединить разъем провода передачи. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.К онтроль: Замерить сопротивление между контактами СЛУ +, а СЛУ- разъёма ЕСМ. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРИТЬ: Измерить сопротивления между клеммами СЛО- + и СЛОМ - соединителя ЭС1 см. процедуру " Замена сопротивления и массы: Ремонт: см. (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
- Проверить электромагнитный клапан переключения SLU. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снять масляный поддон. Демонтировать соленоидный вентиль переключения СЛУ. РЕМОНТ: Замерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Стандарт: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод транспортного средства к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана, затем выполнить проверку работы переключателя. (ref-228209-S05316331982006040800000)(ref-228209-S19814710152006040800000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Соблюдены оба следующих условия: неисправность ВКЛ (А) и (Б) | |
| Неисправность ON (A) | |
| Переключатель L4 | ON |
| Неисправность включения (B) | |
| Фактическое передаточное число Передача входная скорость / Передача выходная скорость (NO / notf) | 0,9 или более и менее 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №298
Схема №299
- Проверка переключателя положений передачи L4. ПОДГОТОВКА: Снимите переключатель положений передачи Tl. Проверьте: целостность между клеммами переключения при проталкивании шарика на кончике выключателя. OK: выключатель SPECIFIED CONDITION выключатель Указанное условие Нажмите Continuity Free No continuess Ng: Замените переключатель положения передачи Тл. ОК: Переходите к следующему шагу.
- Проверьте жгут и разъем между батареей и переключателем положения L4, переключателем положений L4. и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгут или соединитель. OK: Проверьте и замените ECМ (см. " Процедура "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)