Двигатель механический: Прочее Haval H6 III

Зазор клапана

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите переднюю верхнюю скобу подвески. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите уплотнение фартука правого крыла. С помощью 5-мм шестигранного ключа отверните 3 колпачковые гайки и снимите крышку банка " В ".
2. Отсоедините необходимые шланги и электрические соединения от вакуумных переключающих клапанов, а также необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для демонтажа воздухозаборной камеры. (Рисунок 11)
3. Отверните болты, гайки, снимите камеру воздухозаборника и прокладку. (Рисунок 11) Расстыкуйте электроразъемы демонтажа сборок электропроводки, расположенных над крышками клапанов, выньте болты и сборки электропроводки.
4. Снимите болты и катушки зажигания в сборе. Отметьте место установки катушки зажигания для повторной сборки. Снимите болты, крышки клапанов и прокладки. Отсоедините верхний шланг радиатора. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны, если смотреть сзади двигателя. (Рисунок 2)
5. Убедитесь, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой " 0 " на крышке ремня синхронизации № 1. Если метки синхронизации не совмещены, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот. Убедитесь, что подъемники впуска и выпуска ослаблены на цилиндре № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры клапанов проверяются при холодном двигателе.
6. Измерьте и запишите щупом зазор клапанов на впускных клапанах цилиндров № 1 и 6, а также выпускные клапаны на цилиндрах № 2 и 3 (см. шаг 1) в иллюстрации.
7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 / 3 оборота (240 градусов). Замерить и записать клапанный зазор на впускных клапанах цилиндров № 2 и 3 и выпускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5. См. шаг 2) в иллюстрации.
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 2 / 3 оборота (240 градусов).измерьте и запишите зазор клапанов на впускных клапанах цилиндров № 4 и 5 и выпускные клапаны на цилиндрах № 1 и 6. Выполните шаг 3) в иллюстрации. (Рисунок 2) Убедитесь, что зазор клапанов соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНА (1) Прил. Ин. (мм) Выпускной Клапан В.010-.010-.014 (.25.35.-.005) -.0010 Двигатель (Зазор впуска (25- 0 010). (ref-159137-S02899351342003111300000)
9. Если зазор клапана требует регулировки, поверните распределительный вал так, чтобы выступ на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Расположите паз на подъемнике клапана перпендикулярно распределительному валу. Убедитесь, что паз не выровнен с распределительным валом.
10. С помощью комплекта регуляторов зазора клапана (SST 09248-55040) снять регулировочную прокладку, с помощью SST " A " нажать вниз на подъемник клапана.
11. Поместите SST " B " между распределительным валом и подъемником клапанов так, чтобы сторона, обозначенная " 7 " или " 9 ", находилась в правильном положении, в зависимости от применения цилиндра. (Рисунок 3) Сторона, обозначенная " 7 ", должна использоваться на передних клапанах на цилиндрах № 1 и 2. Снимите SST " A ".
12. С помощью небольшой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерьте и запишите толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и настроечную толщину прокладки, выберите соответствующую заменяющую регулировочную подкладку. См. таблицу " РАСЧЕТ ЗАЗОРА INC 8 " (Рис. 4) или (Стр. 5). ВЫЧИСЛЯЯ ЗАЗОР КЛАПАНА (1) (2) Применение " A " Толщина новой регулировочной шайбы " B " Измеренная толщина использованной прокладки (ref-159137-S21868534612004050600000)
13. Установите на регулировочную прокладку, обращенную к подъемнику клапана, сменную регулировочную шайбу с нанесенным номером. Проверьте зазор между клапанами. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик в передней и задней зонах головки цилиндров. (Рисунок 6)
14. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку клапана. Установите и затяните болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. Заполните систему охлаждения и отрегулируйте контрольные кабели. (ref-159137-S23585106052003111300000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Сброс давления топлива

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле размыкания цепи с предохранителя / коробки реле. (Рисунок 13) Коробка предохранителей / реле расположена в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Запустите двигатель и проработайте до упора, затем выключите зажигание. Установите контейнер под соединение топливопровода высокого давления. Медленно ослабьте и отсоедините соединение. Заглушите открытый конец топливной магистрали. Снова подсоедините разъем топливного насоса. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть обслужены.

Схема №32

Войти

На протяжении всей процедуры руководствуйтесь данными рисунками. (Рисунок 7) - (Лист 12).

Головка цилиндра и коллекторы

На протяжении всей процедуры руководствуйтесь данными рисунками. (Рисунок 7) - (Лист 12).

Распределительный вал

На протяжении всей процедуры руководствуйтесь данными рисунками. (Рисунок 7) - (Лист 12).

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи. Снимите верхнюю скобу подвески. Удалите правое переднее колесо и уплотнение фартука крыла. Слейте систему охлаждения. Извлеките колпачок воздухоочистителя в сборе и воздушный фильтр. Выньте тягу управления перемещением двигателя и правую стойку крепления двигателя. (ref-159137-S34736421792003111300000)
2. С помощью 5-мм шестигранного ключа отверните 3 колпачковые гайки с крышки банка " V " и снимите крышку банка " В ". Снимите колпак воздухоочистителя и измеритель расхода воздуха со шлангом воздухоочистки. Отсоедините необходимые электрические соединения, заземляющие струбцины, рукава охлаждающей жидкости, топливопроводы и вакуумные шланги для демонтажа камеры воздухозаборника.
3. Отверните гайки и снимите камеру воздухозаборника, расположенную над впускным коллектором. (Рисунок 11) Отсоедините штуцеры топливной форсунки. Отсоединить шланг впуска топлива от топливного фильтра. Отстыковать шланг отопителя от впускного коллектора. Вывернуть болты, гайки и шайбу из впускного трубопровода и снять в сборе впускной коллектор, топливные трубы и топливные инжекторы. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения форсунок с нагнетательной трубы при снятии со впускного впускной коллектор.
4. Снимите катушки зажигания. Снимите ремень газораспределения, звездочки распределительного вала и шкив холостого хода № 2. См. " ЗАМЕНА РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - 3.0L V6 ". Отсоедините 3 зажима проводов двигателя от крышки ремня ГРМ. Выверните 6 болтов и крышку ремня газораспределителя № 3. (ref-156551)
5. Снимите 6 штуцеров инжектора. Отсоедините шланг ввода топлива от топливного фильтра. Отсоединить шланг отопителя от впускного коллектора. Отвернуть 9 болтов, 2 гайки и 2 пластинчатые шайбы. Снять впускной коллектор, нагнетательные трубы и форсунки в сборе.
6. Отсоедините соединители электропроводки и шланги от корпуса водовыпуска. Отверните 2 болта, 2 гайки и 2 пластинчатые шайбы и снимите корпус водовыпуска.
7. Снимите кронштейн генератора № 2. Выверните 9 болтов, крышку головки цилиндров и прокладку. (Рисунок 15) Отверните 2 крышки головки цилиндров.
8. Для снятия правосторонних распределительных валов необходимо совместить метки ГРМ (2 точки) на шестернях распределительного вала, вращая впускной распределительный вал с помощью гексагональной области распредвала. Для того чтобы снять левые распределительные валы, следует совместить отметки ГРР (1 точка) на зубчатых колесах кулачкового вала путем вращения впускного распределительного вала20.
9. На выпускных распределительных валах закрепите промежуточную шестерню на выпускном распределительном валу к главной передаче с помощью сервисного болта " А " 6 x 1,0 x 20 мм. (Рис. 21) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедитесь, что усилие торсионной пружины промежуточной шестерни удерживается сервисным болтом " A ".
10. Снять болты крышки подшипника распределительного вала впуска последовательно, используя несколько шагов. (Рис. 24) Снимите крышки подшипников распределительных валов и впускной распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения упорных поверхностей головки цилиндров и кулачкового вала необходимо снимать болты в надлежащей последовательности.
11. Снять болты крышки подшипника распределительного вала выпуска последовательно, выполнив несколько шагов. (Рисунок 24) Снимите крышки подшипников распределительного валав, распределительный вал выхлопа и масляное уплотнение.
12. При разборке шестерни распределительного вала выпуска шестигранную зону кулачкового вала установить в тиски с мягкими челюстями, вращая против часовой стрелки переводник (SST 09960-10010) и вывернув сервисный болт " А ". (Поз.22) Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, переходную шестерню и зубчатую пружину (поз.23)

Головка блока цилиндров

1. Осмотрите деформацию головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Замените головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S37468962562003111300000)
2. Проверьте с помощью Plastigage масляный зазор распределительного вала, установите распределительный вал в головку цилиндров и затяните крышки подшипников распредвала, соблюдая последовательность затяжки. (Рисунок 28)
3. Замените распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S28038154422003111300000)
4. Проверьте люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала в соответствии со спецификацией. Замените распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт конца не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S28038154422003111300000)
5. Убедитесь, что диаметр отверстия подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S40273616772003111300000)
6. При установке трубок свечи в новую головку цилиндров нанесите герметик на торец головки цилиндра трубки свечи зажигания и, используя пресс, установите трубку свечи до тех пор, пока расстояние между верхней поверхностью трубки свечи и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров не составит 1 669-1 709 дюйма (42,40-43,40 мм).
7. При установке трубы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в новую головку цилиндров используйте молоток и деревянную колодку. Трубы принудительная вентиляция картера устанавливаются между выпускным распределительным валом и внешним краем головки цилиндров. Установите трубу принудительная вентиляция картера до тех пор, пока верх трубы не сравняется с поверхностью прокладки крышки клапана на головке цилиндров.

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S17618778052003111300000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана светло-коричневого цвета, а масляное уплотнение штока выпускного клапана серого цвета. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

1. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-159137-S37468962562003111300000)
2. Для замены направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). Используя молоток и съемник / установщик направляющей клапана (SST 09201-01055), приведите в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндра.
3. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров, если он равен 4053-.4060 дюйма (10 295-10 312 мм) использовать стандартную направляющую клапана, а при внутреннем диаметре отверстия 4,4073- 0,4080 дюйма (10.345-10.363 мм) - увеличенную.
4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4060 дюймов (10 313 мм), установите направляющее отверстие машинного клапана на 4073-4080 дюймов (10.345-10 363 мм) для направляющей негабаритного клапана. В случае превышения внутреннего диаметра отверстия на 4080 дюйма (10 333 мм) замените головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: направляющая выпускного клапана имеет длину 1 594 дюйма (40,50 мм) и направляющая впускного клапана - 1 358 дюйма (34,49 мм). Убедитесь, что установлена направляющая надлежащего размера.
5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана приведите направляющую клапан со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока высота установленной направляющей не будет в пределах спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установленная высота направляющей клапана измеряется от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра, прямо рядом с направляющей клапана. (ref-159137-S37468962562003111300000)
6. Используя развертку на 0 216 дюйма (5,48 мм), развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S37468962562003111300000)

Седло клапана

Убедитесь, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует у изготовителя. (ref-159137-S37468962562003111300000)

Клапаны

Убедитесь, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените клапан, если он не соответствует техническим условиям. (ref-159137-S17618778052003111300000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте камни 30 градусов и 45 градусов, чтобы уменьшить площадь контакта с седлом клапана.

Подъемники клапанов

Убедитесь, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените компоненты, если они не соответствуют техническим условиям. (ref-159137-S40273616772003111300000)

Проверьте биение распределительного вала с помощью V-образных колодок и циферблатного индикатора. Убедитесь, что диаметр цапфы распредвала и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените распредвал, если он не соответствует техническим условиям. (ref-159137-S28038154422003111300000)

Поршень и шток

1. Убедитесь, что шатун и его крышка промаркированы соответствующим номером цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров с передней меткой на поршне, обращенной к торцу синхронизирующего ремня двигателя. (Таблица 31)
2. Перед разборкой поршня и шатуна старайтесь перемещать поршень взад-вперед на поршневом пальце. Замените поршень и поршневой палец, если ощущается какое-либо движение.
3. При снятии поршня с шатуна снимите стопорные кольца с поршня. Нагрейте поршень до 60°C в воде. Удалите поршневой палец, используя латунный шток и молоток с пластиковой поверхностью. Отделите поршень от шатуна. Убедитесь, что диаметр поршневого пальца соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S25857494572003111300000)
4. Убедитесь, что диаметр отверстия втулки шатунного поршневого пальца, диаметр отверстия шатунной шейки, изгиб и скручивание соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия шатуна определяется по метке размера (" 1 " ", 2 ", 3 " или " 4 "), нанесенной на шатуне. (ref-159137-S05575642342003111300000)
5. Втулка поршневого пальца может быть заменена в шатуне, если диаметр отверстия не соответствует спецификации. Используйте съемник / установщик втулок (SST 09222-30010) и нажмите для замены втулки.
6. Убедитесь, что масляное отверстие втулки совмещено с масляным отверстием шатуна. Отточите втулку для получения правильного зазора между поршневыми пальцами и штоком. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S25857494572003111300000)
7. Измерьте штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта чуть выше резьбы и замените шатунный болт, если наружный диаметр меньше 0 276 дюйма (7,01 мм).
8. Для повторной сборки установите поршень на шатун так, чтобы передняя метка в верхней части поршня совпадала с передней меткой на шатуне. (Таблица 31) Установите НОВОЕ стопорное кольцо в поршень. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с областью выреза поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: При положении поршня 60°C поршневой палец должен иметь возможность вдавливаться в поршень большим пальцем руки.
9. Нагрейте поршень до 60°C в воде. Покрыть поршневой палец моторным маслом. Установить поршневой палец и оставшееся НОВОЕ стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза поршневого пальца поршня.

Схема №33

Войти

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 0 913 дюйма (23,20 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Убедитесь, что диаметр поршня соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S25857494572003111300000)
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 дюймов (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Убедитесь, что диаметр канала цилиндра соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S12609165022003111300000)
4. Определите зазор между поршнем и цилиндром. Замените поршень или блок цилиндров, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S25857494572003111300000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположите поршневые кольца с зазорами между торцовыми кольцами в соответствующих областях идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Таблица 32) (ref-159137-S25857494572003111300000)

Схема №34

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу синхронизирующего ремня двигателя. (Таблица 31)
2. Шатун и задняя часть подшипника штампуются с меткой размера (" 1 ", " 2 " ", 3 " или " 4 "). (Таблица 33) Метки размера на шатуне и подшипнике штока должны быть одинаковыми. Толщина подшипника штока определяется по метке размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника штанги убедитесь в том, что метка размера на подшипнике сменного штока такая же, как и метка размера, нанесенная на оригинальном подшипнике стержня. (ref-159137-S31693072252003111300000)
3. Измерьте штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта чуть выше резьбы и замените шатунный болт, если наружный диаметр меньше 0 276 дюйма (7,01 мм).
4. Убедитесь, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу ремня газораспределения двигателя.
5. Покройте резьбу и контактную поверхность головки болта с крышкой шатуна на болтах шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159137-S23585106052003111300000)
6. Убедитесь, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S17955087372003111300000)(ref-159137-S05575642342003111300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №35

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Последовательно снимите боковые болты крышки коренного подшипника (шестигранные) со стороны блока цилиндров, выполнив шаг 1) на иллюстрации. (Рисунок 34) Снять боковые винты крышек коренных подшипников и уплотнительные шайбы.
2. Последовательно снимите болты крепления крышки главного подшипника к блоку цилиндров (12-точечные), выполнив шаг 2) на иллюстрации.
3. Обратите внимание на расположение крышек коренных подшипников. Крышки коренных подшипников пронумерованы сверху крышки для размещения с № 1 на конце ремня ГРМ двигателя и № 4 на конце пластины привода. Стрелка сверху крышки коренных подшипников должна указывать в сторону конца ремня ГРМ двигателя. Снимите крышки коренных подшипников, коленчатого вала, коренных подшипников и упорных подшипников.
4. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера, нанесенной на передней части блока цилиндров. (Рисунок 35) Левая метка размера обозначает отверстие основного подшипника № 1, а крайняя правая метка размера - отверстие основного подшипников № 4.
5. Диаметр шейки коленчатого вала определяется по размерной марке, расположенной на противовесе коленвала. (Таблица 35) Убедитесь в том, что диаметр шейки, конусность и некруглость соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S17955087372003111300000)
6. Маркировка размера главного подшипника расположена со стороны главного подшипника. (Рисунок 35) При замене главного подшипника убедитесь, что маркировка размера на заменяемом главном подшипнике совпадает с маркировкой размера на оригинальном главном подшипниках.
7. 2.5901 -2.5807-2.4986 " (2.48) -2.2508-05, 2.59-04 (2.54) -1.08-03 (89) " 2.46-02 " (4.48-2.498) 2.49 " 2.58-09 " 2.32 " 2.4 ". (ref-159137-S41968298092003111300000)
8. Проверьте с помощью Plastigage масляный зазор в основном подшипнике. Покройте резьбу болтов основного подшипника и зону головки болта с крышкой основного подшипника моторным маслом. Установите широкие основные подшипники в положениях № 1 и 4, а узкие основные подшипники в положениях подшипников № 2 и 3.
9. Убедитесь, что все коренные подшипники, установленные в блоке цилиндров, содержат масляные отверстия. Нижние коренные подшипники, установленные в крышках коренных подшипников, не имеют масляных отверстий.
10. Установить упорные подшипники на коренном подшипнике № 2 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника так, чтобы стороны с канавками были обращены наружу, в сторону коленчатого вала. Установить крышки коленчатого вала и коренного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки коренного подшипника должны быть установлены со стрелкой сверху крышки, направленной в сторону торца зубчатого ремня двигателя. Убедитесь, что крышки коренного подшипника установлены в числовом порядке, с № 1 на торце зубчатого ремня двигателя и № 4 на торце приводного диска.
11. Установить и затянуть болты крепления крышки главного подшипника к блоку цилиндров (12-точечные болты) в соответствии со спецификацией, выполнив несколько шагов. Выполнить шаг 1) на иллюстрации. (Таблица 37) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: НОВЫЕ уплотнительные шайбы должны быть установлены на боковых болтах крышек главных подшипников (шестигранных болтов) во время окончательной сборки. (ref-159137-S23585106052003111300000)
12. Установить и затянуть боковые болты крышки главного подшипника (шестигранные) в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. Выполнить шаг 2) на иллюстрации. (Таблица 37) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-159137-S23585106052003111300000)
13. Проверьте люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора, одновременно поворачивая коленчатый вал вперед и назад. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените упорный подшипник, если люфт на конце коленвала не соответствует техническим требованиям. (ref-159137-S17955087372003111300000)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Блок цилиндров

1. Осмотрите деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S12609165022003111300000)
2. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 дюймов (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Замените блок цилиндров, если диаметр отверстия не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159137-S12609165022003111300000)
3. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует спецификации с установленными крышками основного подшипника и болтами, затянутыми в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-159137-S12609165022003111300000)(ref-159137-S23585106052003111300000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт / кв. дюйм (0,3 кг / см 2) на холостом ходу, и 43-78 фунт / кв. дюйм (3,0-5,5 кг / см 2) при 3000 об / мин.